王志兵 蔡譚 萬(wàn)榮軍 郭路毅

摘 要：高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)較為復(fù)雜，需要改進(jìn)原來(lái)不合理的方法，創(chuàng)新原來(lái)陳舊的方案，真正做到以人為本、科學(xué)進(jìn)取。高速公路隧道機(jī)電工程包含照明、通風(fēng)、監(jiān)控、低壓供配電等子系統(tǒng)。該文探討了特長(zhǎng)隧道機(jī)電工程項(xiàng)目中關(guān)鍵工序和采取的施工管理措施和施工技術(shù)創(chuàng)新方法，相信對(duì)從事相關(guān)工作的同行能有所裨益。

關(guān)鍵詞：高速公路 特長(zhǎng)隧道 施工

中圖分類(lèi)號(hào)：U455 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）12（c）-0071-02

1 隧道機(jī)電系統(tǒng)概述

高速公路隧道機(jī)電工程包含照明、通風(fēng)、監(jiān)控、低壓供配電等子系統(tǒng)。為滿(mǎn)足隧道內(nèi)路面的照度要求，照明系統(tǒng)一般采用高壓鈉燈或LED燈，安裝在行車(chē)道的上方；功能上分為：基本、加強(qiáng)、應(yīng)急、橫洞照明4塊；區(qū)段上分為入口段、加強(qiáng)段和過(guò)渡段、基本段和出口段。通風(fēng)系統(tǒng)多數(shù)采取安裝射流風(fēng)機(jī)的通風(fēng)方式。監(jiān)控系統(tǒng)包括車(chē)輛、氣象、閉路電視監(jiān)視、緊急電話(huà)、監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、環(huán)境檢測(cè)設(shè)備（含風(fēng)向風(fēng)速傳感器、CO/VI傳感器等）、可變信息標(biāo)志、交通誘導(dǎo)設(shè)施等。供配電系統(tǒng)主要為通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)、照明燈具監(jiān)控系統(tǒng)各種監(jiān)視設(shè)備提供電力支持。供配電系統(tǒng)主要是引入就近的市電，再經(jīng)箱式變電站或變電所轉(zhuǎn)為隧道用的電壓來(lái)工作。

2 特長(zhǎng)隧道機(jī)電工程項(xiàng)目中關(guān)鍵工序和采取的施工管理措施

2.1 隧道機(jī)電施工關(guān)鍵工序

（1）消防管道的安裝過(guò)程：消防管道的安裝包括隧道內(nèi)部的消防管道和隧道外部部分的消防管道安裝?？偣艿赖倪x材通常采用DN200或DN150型號(hào)的消防鋼管，其他的消防鋼管跟據(jù)現(xiàn)場(chǎng)不同的施工情況來(lái)選擇材料型號(hào)，具體施工流程如下。

首先開(kāi)展的是對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量工作，同時(shí)需繪制出每個(gè)消防施工環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)圖再進(jìn)行材料選定，在消防管道的安裝工作完成之后，需要及時(shí)對(duì)相應(yīng)系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行調(diào)試，以確保消防系統(tǒng)在萬(wàn)無(wú)一失的狀態(tài)下運(yùn)行。為保證在要求工期內(nèi)順利完成施工以及施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求，在高速公路特長(zhǎng)隧道機(jī)電安裝施工過(guò)程中，有必要需要同時(shí)開(kāi)展各分項(xiàng)工程。

（2）消防、通風(fēng)系統(tǒng)的安裝過(guò)程：消防、通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的施工安裝在高速公路特長(zhǎng)隧道的機(jī)電設(shè)備安裝過(guò)程中都是重中之重，在消防系統(tǒng)中，消防泵和潛水泵等是需要安裝的主要設(shè)備，所以在安裝時(shí)必需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求中指定的位置安裝。通風(fēng)系統(tǒng)主要是通過(guò)把射流風(fēng)機(jī)安裝在隧道的頂部位置，并利用符合要求的鋼結(jié)構(gòu)支架把不同設(shè)計(jì)要求功率的風(fēng)機(jī)進(jìn)行固定，達(dá)到隧道內(nèi)縱向通風(fēng)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。無(wú)論是消防設(shè)備或者是風(fēng)機(jī)設(shè)備，一定要嚴(yán)格結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)和規(guī)范進(jìn)行設(shè)備的安裝操作，比如先做好風(fēng)機(jī)安裝前的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，然后需要將各個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)備按照順序安裝在規(guī)范要求的位置，以確保每一個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備處于正常運(yùn)行的狀態(tài)。在風(fēng)機(jī)的安裝過(guò)程中，一定要先嚴(yán)格進(jìn)行風(fēng)機(jī)拉拔試驗(yàn)工作，只有拉拔試驗(yàn)合格后，風(fēng)機(jī)才能進(jìn)行正式安裝操作，并且依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格完成每一個(gè)安裝步驟以及安裝細(xì)節(jié)，最后要做好風(fēng)機(jī)和隧道頂部鋼結(jié)構(gòu)間的連接，確保安裝的風(fēng)機(jī)能在隧道內(nèi)運(yùn)行中發(fā)揮良好通風(fēng)作用。

（3）監(jiān)控、電氣系統(tǒng)的施工安裝過(guò)程：高速公路特長(zhǎng)隧道當(dāng)中的監(jiān)控系統(tǒng)主要包含計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的設(shè)備，因此完成隧道內(nèi)監(jiān)控設(shè)備的檢查和監(jiān)控工作就需要采用相應(yīng)的技術(shù)。比如要通過(guò)提高對(duì)機(jī)電設(shè)備電氣監(jiān)控的要求來(lái)使得在惡劣天氣時(shí)取得的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)依然具有較高的準(zhǔn)確性，如：線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器檢測(cè)速度范圍一般會(huì)將其控制在250 kg/h以?xún)?nèi)，并且誤差不得超過(guò)3%，計(jì)數(shù)精度誤差在1%以?xún)?nèi)，占有率精度誤差在5%以?xún)?nèi)。一定要使用低壓電纜作為線(xiàn)圈的材料，原因是由于其絕緣材料主要是電纜采用聚丙烯材質(zhì)可以提高線(xiàn)圈的使用壽命，一般在5年以上，而且環(huán)形線(xiàn)圈之間也不會(huì)相互干擾，還能避免出現(xiàn)對(duì)鄰近車(chē)道上的其他車(chē)輛造成誤檢的情況。與此同時(shí)，由一個(gè)具有特定電壓的配電及若干個(gè)具有一定電壓的變電所構(gòu)成高速公路特長(zhǎng)隧道的電氣設(shè)備是常見(jiàn)的，不能忽視的是還包括了隧道里面各種防雷接地、通風(fēng)和照明設(shè)備等，特別指出的是照明設(shè)備一定要安裝在隧道橋架的下方并且在側(cè)壁上部分地方設(shè)置轉(zhuǎn)向信號(hào)燈來(lái)保證其可靠性。

2.2 施工中采取的施工管理措施

（1）對(duì)質(zhì)量采取的措施：施工過(guò)程中質(zhì)量無(wú)疑是比較重要的，在整個(gè)高速公路特長(zhǎng)隧道機(jī)電施工過(guò)程中，不僅要保證工程的經(jīng)濟(jì)效益，尤其要注意提高工程的施工質(zhì)量，這就要求項(xiàng)目管理層安排專(zhuān)業(yè)的質(zhì)檢人員做好施工過(guò)程中的質(zhì)量控制和檢查工作。重點(diǎn)針對(duì)工程中的一些關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)以及易忽視的環(huán)節(jié)對(duì)其進(jìn)行全面的監(jiān)督管理工作。根據(jù)交通行業(yè)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)各道工序進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收工作，質(zhì)量檢測(cè)人員一定要配合監(jiān)督方對(duì)平時(shí)施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)做好文字記錄，各道工序做好自檢工作，隱蔽工程做好相關(guān)資料，然后對(duì)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)提出申請(qǐng)進(jìn)行驗(yàn)收。

（2）對(duì)安全采取的措施：在高速公路特長(zhǎng)隧道的施工過(guò)程中，由于受到類(lèi)似施工環(huán)境中光線(xiàn)較暗、施工場(chǎng)地太小、界面過(guò)于分多且復(fù)雜、隧道過(guò)長(zhǎng)等環(huán)境因素的限制而引起的一系列安全問(wèn)題。這就要求在工程開(kāi)始前期對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全施工培訓(xùn)，并要求配備安全員持證上崗，以此提高每個(gè)施工人員的安全意識(shí)來(lái)嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。另外，在施工過(guò)程中要擺放反光錐桶，施工中擺放的設(shè)備要張貼反光標(biāo)識(shí)，采取這些措施用來(lái)起到提示和警示作用。

3 高速公路特長(zhǎng)隧道機(jī)電施工技術(shù)創(chuàng)新方法

3.1 技術(shù)創(chuàng)新的重要性

通過(guò)眾多項(xiàng)目體現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)以往有些陳舊的施工方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢(qián)，我們?cè)趯?shí)踐中通過(guò)不斷嘗試創(chuàng)新，采用新的施工方法，能達(dá)到節(jié)省施工人力、財(cái)力和時(shí)間的效果。從而調(diào)動(dòng)施工積極性。使項(xiàng)目施工順利進(jìn)行。

3.2 技術(shù)創(chuàng)新的方法

（1）高速公路隧道機(jī)電照明系統(tǒng)施工方法現(xiàn)在都采取的是邏輯開(kāi)關(guān)法，取代以往的無(wú)極變光方法。該方案線(xiàn)路設(shè)計(jì)比較清晰，控制程序也很簡(jiǎn)單，對(duì)燈具開(kāi)關(guān)的選擇同時(shí)更具有一定的靈活性，有利于日常維修和保養(yǎng)工作的順利進(jìn)行。此方法能夠根據(jù)人體眼睛適應(yīng)亮度的情況，把隧道內(nèi)的各個(gè)照明段的照明亮度調(diào)節(jié)到人眼不斷適應(yīng)的亮度。

（2）對(duì)于通風(fēng)系統(tǒng)的要求，為保證隧道內(nèi)機(jī)電施工的可靠性，風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)需保持一定的通風(fēng)量，或是達(dá)到一定風(fēng)速要求。現(xiàn)在較為常用的是采用吊頂壓入式巷道通風(fēng)技術(shù)，通過(guò)利用彩鋼板把隧道的斜井劃分成為進(jìn)風(fēng)道和排風(fēng)道兩個(gè)部分并采取相關(guān)措施來(lái)順利實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)的通風(fēng)。通過(guò)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)采用該通風(fēng)技術(shù)依然能滿(mǎn)足隧道內(nèi)通風(fēng)的需求，而不像在以前還需在每個(gè)隧道斜井口都安裝一個(gè)通風(fēng)機(jī)，通過(guò)方法的改進(jìn)，達(dá)到減少工程很大的施工量的目的。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)較為復(fù)雜，而且安全隱患較大，需要在施工過(guò)程中費(fèi)心思去施工，并且要求做到細(xì)致到位，完善原來(lái)不健全的工序，改進(jìn)原來(lái)不合理的方法，創(chuàng)新原來(lái)陳舊的方案，真正做到以人為本、科學(xué)進(jìn)取。做好以上工作，我國(guó)高速公路隧道機(jī)電工程一定會(huì)有很大的改進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

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