登巴編

自1958年9月24日北京航空學院制造的“北京一號”飛機上天后，接著在祖國各地又有很多飛機上天了。制造這些飛機的單位有的不是飛機工廠，制造者有的也不是什么專家。由設計到制成的期限都很短(不超過一百天)，質量良好，有的飛機已趕上先進國家同類型的飛機。在短短的時間內，在航空上取得這樣優(yōu)異的成就，確使人興奮。這些成績的取得，是由于黨的領導，在建設社會主義總路線的光輝照耀下，解放了思想、破除迷信的結果。

下面介紹一下除“北京一號”飛機以外其他幾種飛機。

“飛龍一號”水上飛機

“飛龍一號”水上飛機是上海飛龍機器制造廠制成的，前后僅用了48天的時間。一個從未制造過飛機的工廠以這樣短的時間制成了飛機，可以說在世界上都很難找到。

這架飛機是單翼單發(fā)動機(圖1見封底)的小型民用飛機，身體小巧，只等于一輛解放牌卡車的長度和重量?？梢猿怂娜?包括飛行員在內)，還可以進行施肥、除害、播種等工作，對于指揮沿海漁船和進行海上救護工作也是很合適的。由于這架飛機起飛和降落距離只需1、2百公尺，故在大的河道、湖泊上都可以起飛和降落。在我國大規(guī)模進行水利化的今天，很多人民公社都可以使用它。

“首都一號”民用飛機

“首都一號”飛機為單翼雙發(fā)動機飛機(參看圖2中正在飛行的飛機)，是首都工廠制造的，從設計到制成只用了六十八天的時間，在九月二十九日飛上了北京的上空。它和一般飛機比較有很多特點：結構簡單；工藝性好(即易于制造)；機身短小；飛機門開在后部，上飛機和上汽車一樣，也不要梯子。它的時速為150～190公里，能乘八人，可以用來運貨，在農業(yè)上可以滅蝗、播種。由于此飛機對機場要求不高，當性能稍加改良后，像足球場那樣大小的場地就可以起飛和降落，因此，人民公社用這飛機作交通、農播工具非常適合。

圖2首都工廠制造的飛機，正在飛行的為“首都一號”，停在機場上的為噴氣教練機

“松花江一號”飛機

“松花江一號”是一架單翼、雙發(fā)動機的輕型旅客運輸機(圖3見封底)，由哈爾濱機械廠制成，先后只用了八十一天時間，并且設計和制造這架飛機的人員大部是新手。

松花江一號

這架飛機只要一人駕駛，可乘五到七人。它的耗油量低，飛行一百里只需八公斤多汽油。除了用作客機外，還可用來保護森林、地質勘察、航空測量、醫(yī)療救護等。如果稍加改裝，還可以用來施肥、除害、播種，所以實際上這是一架多用途機。

“沈航一號”飛機

“沈航一號”飛機(圖4見封底)是由沈陽航空工業(yè)學校制造的。全校師生員工在黨的領導下，克服了缺乏資料和技術設備等方面的困難，設計圖樣時有的用馬糞紙作樣板，有的部件加工采用了手工敲打的土辦法。雖然困難很多，但也只經(jīng)過六十五晝夜的苦戰(zhàn)就將這架飛機制成了，并在10月7日飛上了沈陽的上空。

沈航一號

這架飛機時速為70到170公里，最高可飛達4000公尺，最大航程470公里，可在200公尺的草地上起飛和降落。機內除駕駛員外，還能乘3人；另外還可以進行除害、人工造雨、救護和通信聯(lián)絡等。

噴氣式教練機

圖2下部是一種噴氣式教練機，該機由首都工廠制造，并和“首都一號”同時飛上了北京的上空。這架飛機時速達一千多公里，最高能飛到一萬四千公尺以上。它的質量很好，在試飛那天作了各種飛行表演，如翻斤斗、橫滾、超低空飛行、直線上升等。試飛完畢后，試飛員對它的性能很滿意。

上面所介紹的飛機，還只是自制飛機中的一部分，介紹并不完全，比這更新更完善的飛機也上天了。