羅四逐

1958年我參加全國分區(qū)航空模型競賽時，所用的是一架舊標準的2.5C.C.活塞式發(fā)動機自由飛模型飛機。競賽規(guī)則改變后，我把這架飛機加上配重就成為新標準的?，F(xiàn)將該機作一簡略的介紹。這架飛機是由北京航空學(xué)院航模代表隊的隊員朱智雄、陳超、曹正邦與我共同設(shè)計與制造的。加配重后參加了兩次測驗，第一次是在1958年10月份在良鄉(xiāng)機場舉行的。測驗成績?yōu)?00分，絕對成績?yōu)?256分。第二次是中國人民航空俱樂部于1958年12月14日在良鄉(xiāng)機場舉辦的。成績也是900分。模型是采用一般的右上升右滑翔，拉平良好，若動力時間為14－14.5秒時，升高約110一120米，飛行時間為4分鐘左右。

模型的機翼翼型是采用MVA301－7.5%，結(jié)構(gòu)是我國廣大航模愛好者所用的結(jié)構(gòu)形式。翼梁有兩組，前面一組斷面為2×5的松木條。后一組為1×4的松木條，均加了1公厘厚的桐木片腹板，并用1公厘桐木片作斜撐，增加其剛度。翼梁是在機翼的表面，這樣機翼強度比梁低下去要好許多，在空氣動力方面卻看不出有多大壞處。為了保持翼型，前面加了半翼肋。翼肋是用1.2公厘桐木片作成。后緣寬為18公厘并貼了一條3公厘的松，木條這樣后緣不易變形，而且也十分美觀。前緣是用5×5桐木條作成。蒙皮采用細棉紙。整個機翼作成后重約130克。

尾翼結(jié)構(gòu)基本上與機翼相同，不過后梁減為一根。翼型為NACA4406。前緣為3×3松木條，梁全為1×4松木條，后緣寬為13公厘。翼肋用1公厘桐木片作成。尾翼作完后，全重約33－35克。

發(fā)動機為側(cè)裝，這樣開車及調(diào)整均比較方便，而且發(fā)動機排出的廢氣與廢油很少跑到飛機的右面去，使得控時機構(gòu)比較清潔，因而能提高控時的準確性。機身結(jié)構(gòu)比較簡單，上下用2公厘桐木片，左右用1.2公厘桐木片貼成。中間每隔70公厘有一隔框。前面兩個為3公厘層板作成。發(fā)動機架用結(jié)實樺木作成，規(guī)格為10×8×120。翼臺為構(gòu)架式，流線型剖面厚度為15公厘，外面蒙以1.2公厘桐木片。油箱容積為14公分3。動力時間是利用機械式自拍機(即照像用自拍器)控制其油路使其停車。

整架模型完成后，約需在重心位置處加配重230克。這樣比重量分散好，它能提高模型的動穩(wěn)定性與拉平性能。

模型用的發(fā)動機是北京航空學(xué)院自制的“東風(fēng)一號”，是參考匈牙利X－3修改和平2.5CC而成，馬力比X－3稍好一點，用225×120螺旋槳可開到10700轉(zhuǎn)/分左右。有兩種燃料比較適合它的“味口”，這兩種燃料是：

甲乙乙醚36.5%33%煤油36.5%40%蓖麻油25%25%硝酸戊酯2% 2%

第一種用在夏天較好。第二種在冬天比第一種好。

模型飛機的主要數(shù)據(jù)如下

機翼面積28.2公寸2

機翼展弦比8.4

尾翼面積9.5公寸2

升力面積37.7公寸2

飛行重量760克

翼載荷20.2克/公寸2

重心位置距離機翼前緣68%處

螺旋槳225×120