談風(fēng)

★出口埃及的K－8E教練機(jī)首次試飛6月5日上午10時(shí)52分，江西南昌上空晴空萬(wàn)里，首架K－8E教練機(jī)從中航第二集團(tuán)公司所屬的洪都航空集團(tuán)公司機(jī)場(chǎng)呼嘯而起，首飛成功。這標(biāo)志著我國(guó)出口埃及的80架K－8E飛機(jī)項(xiàng)目取得了階段成果。

K－8飛機(jī)是洪都航空工業(yè)集團(tuán)公司與巴基斯坦航空綜合公司聯(lián)合研制的噴氣式基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī)，可用于全程中級(jí)飛行訓(xùn)練，外加部分初級(jí)和高級(jí)飛行訓(xùn)練。飛機(jī)翼展963米，機(jī)長(zhǎng)（含機(jī)頭空速管）116米，機(jī)高421米，最大平飛速度每小時(shí)800公里。自1990年第一架K－8飛機(jī)首飛成功以來(lái)，已有32架出口到國(guó)外。K－8E飛機(jī)是在K－8的基礎(chǔ)上，根據(jù)用戶的要求，進(jìn)行了40多項(xiàng)較大改進(jìn)設(shè)計(jì)制造的。

中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司總經(jīng)理張彥仲指出，這是我國(guó)一次出口飛機(jī)數(shù)量最多、金額最大的航空產(chǎn)品項(xiàng)目，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)已從出口航空產(chǎn)品發(fā)展到向國(guó)外出口飛機(jī)生產(chǎn)線和出口飛機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)。

去年12月，中國(guó)和埃及簽署了合作生產(chǎn)80架K－8E型噴氣教練機(jī)的合同，合同總金額347億美元。根據(jù)合同規(guī)定，中國(guó)將在4年多時(shí)間內(nèi)向埃及提供飛機(jī)散件和原材料，并負(fù)責(zé)技術(shù)培訓(xùn)和專家支持；在埃及一家飛機(jī)廠安裝K－8E飛機(jī)生產(chǎn)線，合作生產(chǎn)K－8E型飛機(jī)，并向埃及空軍提供整個(gè)K－8型飛機(jī)的售后服務(wù)工作等。

據(jù)介紹，K－8E主要調(diào)整了飛機(jī)的總體布局，此外，對(duì)通訊、導(dǎo)航、儀表、火控和電氣等系統(tǒng)進(jìn)行了改裝。目前，K－8型教練機(jī)已裝備中國(guó)空軍部隊(duì)。此型飛機(jī)也已出口到巴基斯坦、緬甸等4個(gè)國(guó)家。擔(dān)負(fù)該機(jī)型研制任務(wù)的中國(guó)洪都航空工業(yè)集團(tuán)公司是新中國(guó)第一架飛機(jī)、第一枚海防導(dǎo)彈的誕生地，至今已生產(chǎn)軍民用飛機(jī)4000多架，約占全國(guó)飛機(jī)生產(chǎn)總數(shù)的三分之一。

★我國(guó)成功發(fā)射"風(fēng)云二號(hào)"氣象衛(wèi)星6月25日，北京時(shí)間晚上7時(shí)50分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用"長(zhǎng)征三號(hào)"運(yùn)載火箭，成功地將"風(fēng)云二號(hào)"衛(wèi)星送入太空。這是我國(guó)發(fā)射的第二顆地球同步軌道氣象衛(wèi)星。

這顆氣象衛(wèi)星是國(guó)內(nèi)科技部門完全依靠自己的力量聯(lián)合研制出來(lái)的。據(jù)介紹，以中國(guó)航天科技集團(tuán)公司所屬的上海航天技術(shù)研究院為主，與中國(guó)空間技術(shù)研究院、第四研究院，中國(guó)科學(xué)院上海技術(shù)物理所、空間中心及國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部電子18所等單位分別承擔(dān)了衛(wèi)星的研制項(xiàng)目。

"風(fēng)云二號(hào)"衛(wèi)星的研制工作，繼承了我國(guó)成熟的空間技術(shù)成果。星上采用了星載動(dòng)平衡調(diào)整、遠(yuǎn)地點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在準(zhǔn)同步軌道與衛(wèi)星二次分離、大口徑三通道掃描輻射計(jì)、多功能轉(zhuǎn)發(fā)器等一系列高新技術(shù)，進(jìn)一步提高了衛(wèi)星的技術(shù)性能。衛(wèi)星采用雙自旋穩(wěn)定姿態(tài)控制，具有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)通信能力，可全天候?qū)Φ厍蜻M(jìn)行連續(xù)的氣象監(jiān)視。星上數(shù)據(jù)收集轉(zhuǎn)發(fā)器有區(qū)域通道100個(gè)、國(guó)際通道33個(gè)。衛(wèi)星可獲取白天可見(jiàn)光云圖、晝夜紅外云圖和水汽分布圖；轉(zhuǎn)發(fā)高分辨率數(shù)字展寬云圖、低分辨率云圖，進(jìn)行天氣圖傳真廣播；收集和轉(zhuǎn)發(fā)氣象、海洋、水文等觀測(cè)數(shù)據(jù)；監(jiān)測(cè)太陽(yáng)X射線和空間粒子輻射數(shù)據(jù)。衛(wèi)星設(shè)計(jì)工作壽命為3年。有關(guān)專家認(rèn)為，與1997年發(fā)射的第一顆"風(fēng)云二號(hào)"衛(wèi)星相比，這顆衛(wèi)星在技術(shù)性能、可靠性、穩(wěn)定性等方面均有新的改進(jìn)和提高。

發(fā)射衛(wèi)星的"長(zhǎng)征三號(hào)"是我國(guó)自己研制的主要用于發(fā)射地球同步軌道衛(wèi)星的三級(jí)運(yùn)載火箭?；鸺L(zhǎng)449米，起飛推力300噸。此次是"長(zhǎng)征三號(hào)"火箭的第十三次發(fā)射，是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的第六十一次發(fā)射。

據(jù)西安衛(wèi)星測(cè)控中心及在太平洋上執(zhí)行任務(wù)的"遠(yuǎn)望"號(hào)航天測(cè)量船報(bào)告，"風(fēng)云二號(hào)"衛(wèi)星已成功進(jìn)入近地點(diǎn)204公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)36035公里的地球同步轉(zhuǎn)移軌道。經(jīng)過(guò)一系列控制，衛(wèi)星將最終定點(diǎn)于東經(jīng)105度赤道上空。

我國(guó)于1988年9月7日首次發(fā)射"風(fēng)云一號(hào)"太陽(yáng)同步軌道氣象衛(wèi)星，至今已發(fā)射了3顆。此次"風(fēng)云二號(hào)"地球同步軌道衛(wèi)星再次發(fā)射成功，使我國(guó)成為世界繼美國(guó)、前蘇聯(lián)之后，能獨(dú)立同時(shí)研制、生產(chǎn)、發(fā)射這兩種軌道氣象衛(wèi)星的第三個(gè)國(guó)家，即將形成完整的氣象衛(wèi)星應(yīng)用系統(tǒng)。有關(guān)方面負(fù)責(zé)人說(shuō)，"風(fēng)云二號(hào)"衛(wèi)星在世紀(jì)之交發(fā)射成功，將加速我國(guó)氣象現(xiàn)代化的進(jìn)程，服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，對(duì)中長(zhǎng)期天氣和自然災(zāi)害預(yù)報(bào)，尤其是對(duì)西部大開(kāi)發(fā)的生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)，具有十分重要的作用。

★李嵐清強(qiáng)調(diào)普及科學(xué)知識(shí)弘揚(yáng)科學(xué)精神6月2日，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理李嵐清在中國(guó)人民革命軍事博物館觀看了"科學(xué)之門--從諾貝爾獎(jiǎng)看二十世紀(jì)科技發(fā)展"科普展覽，強(qiáng)調(diào)要使社會(huì)公眾尤其是青少年了解科學(xué)發(fā)展史，進(jìn)一步普及科學(xué)知識(shí)，弘揚(yáng)科學(xué)精神，倡導(dǎo)科學(xué)方法，激發(fā)青少年對(duì)科學(xué)研究的興趣與科技創(chuàng)新意識(shí)，以提高全民族的科學(xué)素質(zhì)。這次展覽是由中國(guó)科學(xué)院、中宣部、共青團(tuán)中央、中國(guó)科協(xié)、科技部、教育部、國(guó)家新聞出版署和國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)主辦的。展覽引起了社會(huì)公眾的熱烈反響。

★洪都集團(tuán)慶祝國(guó)產(chǎn)強(qiáng)擊機(jī)首飛35周年6月5日，洪都航空工業(yè)集團(tuán)公司舉行中國(guó)第一架自行研制的強(qiáng)擊機(jī)首飛35周年慶祝大會(huì)。

洪都航空工業(yè)集團(tuán)公司的前身是南昌飛機(jī)制造公司。該公司自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的強(qiáng)擊機(jī)--強(qiáng)五飛機(jī)具有超低空突防打擊地面和水上目標(biāo)作戰(zhàn)能力，現(xiàn)已大量裝備中國(guó)空軍部隊(duì)。

據(jù)介紹，出口巴基斯坦空軍的強(qiáng)五飛機(jī)曾在飛行表演中以20米超低空飛行、80米低空倒飛特技贏得國(guó)際航空界人士的稱贊。在由美國(guó)F－16型、法國(guó)幻影5型和前蘇聯(lián)米格－21型等著名戰(zhàn)斗機(jī)參加的演練中，強(qiáng)五飛機(jī)獲得超低空飛行和打擊地面目標(biāo)靶第一名，為中國(guó)贏得了榮譽(yù)。強(qiáng)五飛機(jī)還參加過(guò)巴黎等國(guó)際航展，被國(guó)際航空界譽(yù)為"亞洲明星"。

洪都航空工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理田民在慶祝大會(huì)上說(shuō)，該公司將加快航空產(chǎn)品新型號(hào)研制、生產(chǎn)的步伐，為中國(guó)的國(guó)防建設(shè)做出新的更大的貢獻(xiàn)。與會(huì)人士觀看了K－8E型、強(qiáng)五型等4個(gè)型號(hào)飛機(jī)的飛行表演。

★全國(guó)科普創(chuàng)作研討會(huì)在京召開(kāi)由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)和中國(guó)作家協(xié)會(huì)共同舉辦的"全國(guó)科普創(chuàng)作研討會(huì)"，6月14日～16日在北京中國(guó)科技會(huì)堂召開(kāi)。這是繼1999年12月召開(kāi)全國(guó)科普工作會(huì)議之后，由科學(xué)界和文藝界聯(lián)合召開(kāi)的以"面向21世紀(jì)的科普創(chuàng)作及科學(xué)文藝"為主題的一次盛會(huì)。百余名科普作家、文學(xué)藝術(shù)家，以及出版界人士就如何繁榮我國(guó)的科普創(chuàng)作和科學(xué)文藝進(jìn)行交流，并暢談從事創(chuàng)作活動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)、中國(guó)科協(xié)主席周光召，中宣部副長(zhǎng)劉鵬等出席會(huì)議講話，并同全體代表合影。中國(guó)科協(xié)副主席、黨組書(shū)記張玉臺(tái)在會(huì)上作了題為《努力繁榮科普創(chuàng)作為提高全民族的科學(xué)文化水平而奮斗》的講話。他說(shuō)，新中國(guó)成立50年來(lái)，黨和國(guó)家非常重視科普工作，科普創(chuàng)作和科學(xué)文藝創(chuàng)作取得了顯著成績(jī)。但是，世紀(jì)之交的科普工作還面臨著一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和許多需要解決的問(wèn)題。在今后的一個(gè)時(shí)期，科普創(chuàng)作要堅(jiān)持以鄧小平理論為指導(dǎo)，按照"三個(gè)代表"的要求，充分調(diào)動(dòng)科學(xué)家、科普作家、文學(xué)藝術(shù)家的積極性，努力開(kāi)創(chuàng)科普創(chuàng)作的新局面。張玉臺(tái)在講話中還提到，近10年來(lái)，我國(guó)的科普期刊也有很大發(fā)展。改革開(kāi)放初期，全國(guó)科普期刊只有幾十種，現(xiàn)在已發(fā)展到300多種。其中既有面向不同行業(yè)、不同對(duì)象的專業(yè)科普期刊，又有面向大眾的綜合性科普期刊，涌現(xiàn)了像《航空知識(shí)》、《大眾醫(yī)學(xué)》、《科幻世界》等受群眾歡迎的科普雜志，為科普創(chuàng)作提供了發(fā)展的園地。

中國(guó)作協(xié)副主席、黨組書(shū)記翟泰豐在會(huì)上講話指出，21世紀(jì)，隨著高科技的迅猛發(fā)展，科學(xué)技術(shù)與藝術(shù)的內(nèi)在聯(lián)系將會(huì)不斷加深，為科學(xué)文藝提供更廣闊的思維空間。翟泰豐在會(huì)上呼吁科學(xué)家和作家并肩攜手，互相學(xué)習(xí)，互相交流，取長(zhǎng)補(bǔ)短，通力合作，讓科學(xué)與文學(xué)這對(duì)天配良緣，結(jié)百年之好。讓科學(xué)家、作家與出版界攜手共進(jìn)，創(chuàng)作、出版更多、更好的科技文藝作品，共同迎接科學(xué)文藝的新繁榮。

會(huì)議進(jìn)行了分組交流和大會(huì)發(fā)言。本刊主編謝礎(chǔ)在會(huì)上以《重視科普創(chuàng)作的科學(xué)性》為題作了大會(huì)發(fā)言。為配合此次盛會(huì)的召開(kāi)，反映近年來(lái)我國(guó)科普創(chuàng)作和科普出版方面的成就，大會(huì)特別舉辦了一個(gè)科普書(shū)刊展示會(huì)，展示了部分優(yōu)秀科普?qǐng)D書(shū)和期刊。全體代表還參觀了新近開(kāi)放的中國(guó)科技館新館，引起科普作家和文藝家們的濃厚興趣。

科技界、文藝界有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家徐善衍、陳昌本、宋南平、高洪波、袁海波、何祚庥、張景中等，也出席了研討會(huì)。

圖示-上圖:K-8可以攜帶的武器搭配示圖 中機(jī)身下可裝1個(gè)23毫米機(jī)槍吊艙,每側(cè)機(jī)翼下有2個(gè)外掛點(diǎn),可攜帶機(jī)炮吊艙、火箭彈吊艙、炸彈、導(dǎo)彈、副油箱或偵察設(shè)備吊艙。每個(gè)掛點(diǎn)最多可掛250公斤重量。

★空軍把26條航路移交民航管制指揮據(jù)民航中南空中交通管理局透露，我國(guó)空中交通管理體制將再次進(jìn)行重大改革，自6月30日起，我國(guó)境內(nèi)將有26條航路由空軍移交民航指揮。這是中國(guó)空管體制改革邁出的重要一步。中南空管局負(fù)責(zé)人表示，他們已進(jìn)行了周密的準(zhǔn)備工作，制定了有關(guān)的規(guī)定和實(shí)施細(xì)則，建設(shè)及更新了保障設(shè)備和設(shè)施，以確保移交順利進(jìn)行和航空安全。

據(jù)了解，1993年10月，為與國(guó)際航空管理體制接軌，軍方及民航系統(tǒng)進(jìn)行了改革的初步探索，增加了民用航空管制指揮的可用高度層，提高了空域利用率；次年4月，實(shí)行了京廣深航路軍民航管制指揮的移交；1996年又實(shí)施了京滬、滬廣航路管制指揮軍民航移交。中國(guó)民航為此取得了明顯的綜合效益，飛行安全狀況改善，增大了飛行的流量，提高了航班的正點(diǎn)率，每年全國(guó)民航系統(tǒng)因此還節(jié)省油料10多萬(wàn)噸。

今年這次實(shí)行的空管體制改革，中南空管部門將承擔(dān)重要任務(wù)，在全國(guó)移交的26條航路中，有11條涉及中南空管部門。中南空管局局長(zhǎng)張立志表示，中國(guó)空管體制改革將最大限度滿足航空事業(yè)的發(fā)展需要，同時(shí)能夠營(yíng)造一個(gè)寬松、合理的管制環(huán)境，為減少航班延誤，提高航空公司效益，以及為通用航空大量使用輕、小型飛機(jī)，開(kāi)展群眾性的航空體育飛行活動(dòng)創(chuàng)造條件。

圖示-為K-8三面圖

★海南航空公司組建國(guó)內(nèi)最大支線機(jī)隊(duì)曾名正言順機(jī)票打折的海南航空公司，又成為關(guān)注熱點(diǎn)。他們將以石家莊機(jī)場(chǎng)為基地，組建國(guó)內(nèi)最大的支線機(jī)隊(duì)，并以華北為腹地，發(fā)展支線民航網(wǎng)。據(jù)了解，"海航"已經(jīng)一次性訂購(gòu)19架支線飛機(jī)。"海航"一個(gè)目標(biāo)是3年之內(nèi)把自己造就成能與中國(guó)國(guó)際航空公司等國(guó)內(nèi)排名前三位的航空公司相競(jìng)爭(zhēng)。

建立石家莊基地是否是向國(guó)內(nèi)最大的幾家航空公司發(fā)出挑戰(zhàn)信號(hào)?在"海航"石家莊基地投入使用的當(dāng)天，"海航"董事長(zhǎng)陳峰說(shuō)："此次挺進(jìn)中原，發(fā)展支線網(wǎng)絡(luò)，是對(duì)民航市場(chǎng)的補(bǔ)充和調(diào)整。支線網(wǎng)絡(luò)是今后民航客運(yùn)市場(chǎng)最大的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。"他認(rèn)為目前的民航業(yè)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)走向市場(chǎng)化。"海航"執(zhí)行總裁李維艱透露"海航"準(zhǔn)備做中國(guó)民航業(yè)的"第四條腿"："目前民航總局準(zhǔn)備組建三大航空集團(tuán)，但是大家知道，四條腿的桌子比三條腿的桌子要穩(wěn)當(dāng)?shù)枚唷?據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，如果沒(méi)有干線的支持，很難實(shí)現(xiàn)支線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。對(duì)此，"海航"也表示，以石家莊為中心建立支線網(wǎng)絡(luò)并不是"海航"最主要的目的，最終的目的還是先下手為強(qiáng)，搶占中原地區(qū)的支線"領(lǐng)空"，為下一步干支線的銜接發(fā)展做準(zhǔn)備。

在"海航"挺進(jìn)中原之前，中國(guó)民航由于歷史原因，基本上是各公司以公司所在基地為核心發(fā)展航線和市場(chǎng)，沒(méi)有完全進(jìn)入一個(gè)憑借實(shí)力跨地區(qū)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)化格局。在舊格局中，中原腹地應(yīng)該是中國(guó)國(guó)際航空公司、新華航空公司、中原航空公司等公司的發(fā)展"領(lǐng)空"。此次舉動(dòng)則沖破了這種舊格局，挑戰(zhàn)意義非常明顯。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，挺進(jìn)中原將推動(dòng)中國(guó)民航逐步進(jìn)入一個(gè)憑實(shí)力爭(zhēng)奪市場(chǎng)的新格局。

★我國(guó)將開(kāi)發(fā)微小型衛(wèi)星由中國(guó)航天機(jī)電集團(tuán)公司與北京清華大學(xué)企業(yè)集團(tuán)、清華同方股份有限公司共同出資組建的航天清華衛(wèi)星技術(shù)有限公司，經(jīng)國(guó)家工商管理局核準(zhǔn)，6月下旬在京成立。這是我國(guó)航天高新技術(shù)企業(yè)與著名高校首次在航天領(lǐng)域以資產(chǎn)和技術(shù)為紐帶組建的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。

目前國(guó)際商業(yè)衛(wèi)星正朝兩個(gè)方向發(fā)展。一種是大衛(wèi)星，重達(dá)數(shù)噸；另一類是微小衛(wèi)星，只有幾百、幾十甚至幾公斤重。微小衛(wèi)星的特點(diǎn)是成本低，制造周期短，用途多樣化，發(fā)射方式靈活。微小衛(wèi)星將在我國(guó)技術(shù)創(chuàng)新、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、資源普查、測(cè)繪勘探等領(lǐng)域和國(guó)內(nèi)及周邊地區(qū)突發(fā)事件中發(fā)揮獨(dú)特作用。

★直九直升機(jī)形成10個(gè)機(jī)型系列今年7月是哈爾濱飛機(jī)公司引進(jìn)生產(chǎn)直九型直升機(jī)的20周年。20年來(lái)，由于不斷改進(jìn)改型，使該機(jī)性能逐步提高，現(xiàn)已形成了10個(gè)機(jī)型組成的產(chǎn)品系列，在國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)上深受用戶歡迎。

直九直升機(jī)是引進(jìn)法國(guó)"海豚"專利技術(shù)生產(chǎn)制造的。1980年7月，中法兩國(guó)簽訂合同，引進(jìn)法國(guó)SA365N／NI直升機(jī)技術(shù)，在哈爾濱飛機(jī)公司生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)編號(hào)為直九。有效載荷2噸級(jí)的直九基本型具有重量輕、有效載荷大、性能先進(jìn)、安全可靠、容易維護(hù)和應(yīng)用廣泛等特點(diǎn)，使中國(guó)的直升機(jī)制造水平向前跨越了30年。

1992年，已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的直九基本型加大了起飛重量，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)馬力、尾槳尺寸加大，使飛機(jī)的性能顯著加強(qiáng)。在此基礎(chǔ)上，哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司抓住機(jī)遇，使直九家族不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)更為廣闊，現(xiàn)已形成武裝型、通訊型、校射型、攻擊型、雷達(dá)型等系列機(jī)型，使用戶的選擇更多、更靈活。

在跨入新世紀(jì)的時(shí)候，為進(jìn)一步擴(kuò)大直九的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司正在研制直九緝私型和警用型的新機(jī)型。

★沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)向波音交付首架737飛機(jī)尾段6月8日，沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）公司向美國(guó)波音公司交付了中國(guó)生產(chǎn)的第一架新一代波音737飛機(jī)尾段（48段）。

成立于1951年的沈陽(yáng)飛機(jī)公司是我國(guó)重要的飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)之一，也是中國(guó)殲擊機(jī)的搖籃。根據(jù)1995年2月該集團(tuán)與波音雙方達(dá)成的一項(xiàng)協(xié)議，沈飛為波音生產(chǎn)1000架飛機(jī)尾段，作為波音公司未來(lái)10年的主打產(chǎn)品。沈飛董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理李方勇在交接儀式上說(shuō)，在波音737飛機(jī)機(jī)體中，尾段部分結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，技術(shù)要求高、加工裝配難度大，整個(gè)尾段共有3000多個(gè)零組件。波音公司透露，沈飛今年還將向波音公司交付7架尾段，明年交付50架，后年每月交付14架。

中國(guó)航空第一集團(tuán)公司副總經(jīng)理?xiàng)钣?，沈飛集團(tuán)公司總經(jīng)理李方勇，波音中國(guó)公司總裁郝福德，在交付儀式上為產(chǎn)品剪彩并發(fā)表講話。該項(xiàng)產(chǎn)品是迄今為止我國(guó)航空工業(yè)與國(guó)外飛機(jī)公司轉(zhuǎn)包合作生產(chǎn)的最大、最新、科技含量最高的項(xiàng)目，該產(chǎn)品采用的數(shù)字傳遞制造技術(shù)在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平。

★河南籌建8個(gè)民用機(jī)場(chǎng)從河南省民航獲悉，為促進(jìn)河南民航事業(yè)的發(fā)展，國(guó)家到2015年計(jì)劃將河南省境內(nèi)的民用機(jī)場(chǎng)總量增加至8個(gè)。

河南地處中原，面積167萬(wàn)平方公里，9200多萬(wàn)人口，屬內(nèi)陸省份。地面交通發(fā)達(dá)，京廣鐵路與隴海鐵路交會(huì)鄭州，107國(guó)道南北橫貫全省。1998年河南省全省客運(yùn)量74億人次，貨運(yùn)量52億噸，到2005年預(yù)計(jì)全社會(huì)客運(yùn)量將達(dá)到10億人次，平均年遞增6％，貨運(yùn)量將達(dá)到63億噸，平均每年遞增4％。

目前河南省共有鄭州、洛陽(yáng)、南陽(yáng)3個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，航空運(yùn)輸與快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)很不適應(yīng)。民航總局按照"統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、以干為主、干支結(jié)合、分期實(shí)施，利用軍用機(jī)場(chǎng)、發(fā)展民航業(yè)務(wù)"的原則，計(jì)劃到2015年前利用商丘、焦作軍用機(jī)場(chǎng)開(kāi)展民航業(yè)務(wù)，并新建三門峽、安陽(yáng)、信陽(yáng)3個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，使河南省民用（含軍民合用）機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到8個(gè)。

★我國(guó)建成有世界先進(jìn)水平的航天測(cè)控網(wǎng)這個(gè)測(cè)控網(wǎng)能為多種射向、不同軌道的運(yùn)載火箭、航天器發(fā)射試驗(yàn)和在軌運(yùn)行提供測(cè)控支持，具備國(guó)際聯(lián)網(wǎng)共享測(cè)控資源的能力，其總體技術(shù)水平跨入世界先進(jìn)行列，可滿足未來(lái)10年中國(guó)中低軌道衛(wèi)星和部分高軌道衛(wèi)星發(fā)展的需要。

航天測(cè)控網(wǎng)是由控制中心和若干測(cè)控站通過(guò)通信網(wǎng)構(gòu)成的一個(gè)綜合體，用來(lái)對(duì)火箭、衛(wèi)星等飛行器進(jìn)行跟蹤、測(cè)量、控制的專用技術(shù)網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)的航天測(cè)控網(wǎng)從60年代開(kāi)始創(chuàng)建，到80年代基本形成規(guī)模，并具備為國(guó)內(nèi)外衛(wèi)星發(fā)射提供測(cè)控支持的能力。

為適應(yīng)航天技術(shù)發(fā)展的需要，近年來(lái)航天測(cè)控技術(shù)研究部門在原航天測(cè)控網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建立與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的陸海基統(tǒng)一的S頻段測(cè)控網(wǎng)。新建了東風(fēng)發(fā)射指揮控制中心和北京航天指揮控制中心，對(duì)西安衛(wèi)星測(cè)控中心進(jìn)行了改造。新建成的這一航天測(cè)控網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)管理的遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制，以及信息的透明傳輸方式，大幅度提高了整個(gè)測(cè)控網(wǎng)的使用效率。

★深圳黃田國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為亞洲第一個(gè)國(guó)際衛(wèi)生機(jī)場(chǎng)5月25日，深圳黃田國(guó)際機(jī)場(chǎng)通過(guò)世界衛(wèi)生組織官員檢查驗(yàn)收，成為亞洲第一個(gè)國(guó)際衛(wèi)生機(jī)場(chǎng)。按照《國(guó)際衛(wèi)生條例》創(chuàng)建國(guó)際衛(wèi)生機(jī)場(chǎng)在中國(guó)是第一次。深圳黃田國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)3年努力，口岸的媒介生物控制、疾病監(jiān)督、旅行衛(wèi)生和科學(xué)試驗(yàn)已形成比較完整的檢疫體系。

★空軍與南京航空航天大學(xué)聯(lián)手培養(yǎng)空軍人才軍委空軍司令部不久前與南京航空航天大學(xué)簽署聯(lián)合培養(yǎng)空軍軍官的協(xié)議。空軍方面認(rèn)為，南航作為航空專業(yè)大學(xué)，其學(xué)科特色和專業(yè)與空軍的要求有許多共性。

根據(jù)協(xié)議，空軍將從普通高中學(xué)生中招收國(guó)防定向生，并提供國(guó)防獎(jiǎng)學(xué)金資助其完成學(xué)業(yè)，畢業(yè)后到空軍服役。學(xué)校也可以推薦優(yōu)秀學(xué)生，由空軍選拔接收入伍，若畢業(yè)生已取得攻讀碩士、博士研究生的資格，可以先由空軍接收入伍，學(xué)校保留其讀研究生資格，學(xué)生在空軍工作一到二年后再返校就讀，畢業(yè)后到空軍服役。根據(jù)協(xié)議，南航還將為空軍在職軍官舉辦研究生教育。

★飛機(jī)灑藥力戰(zhàn)罕見(jiàn)蝗災(zāi)罕見(jiàn)夏蝗6月襲擊河南省黃河灘區(qū)及內(nèi)澇蝗區(qū)，面積之大、蟲(chóng)口密度之高，是該省25年來(lái)所未見(jiàn)。有關(guān)部門已做好準(zhǔn)備，飛機(jī)灑藥滅蝗已經(jīng)開(kāi)始。

據(jù)該省有關(guān)部門進(jìn)行的一項(xiàng)普查顯示，目前該省高密蝗群數(shù)已達(dá)近200個(gè)，明顯多于往年。河南省長(zhǎng)垣縣今年夏蝗發(fā)生面積15萬(wàn)畝，全縣平均蝗蝻密度每平方米128只，是國(guó)家防治標(biāo)準(zhǔn)（每平方米05頭）的25倍。該縣某蝗區(qū)有1500畝高密區(qū)，一般密度每平方米100至300只，最高每平方米有蝗蝻4000只以上，部分未收小麥已被吃成光稈。今年夏蝗為典型的群居型東亞飛蝗，它的肆虐與異常氣候有關(guān)。

另外入夏以來(lái)，河北省夏蝗面積達(dá)到301萬(wàn)畝，為近10年來(lái)最嚴(yán)重年份。據(jù)農(nóng)業(yè)部門統(tǒng)計(jì)，滄州、黃驊、海興等沿海地區(qū)，保定白洋淀及衡水湖周邊地區(qū)，出現(xiàn)了高密度群居型蝗蝻群，最高每平方米蝗蟲(chóng)達(dá)到5000頭以上。

專家分析河北蝗情嚴(yán)重的原因，一是去年河北發(fā)生大面積蝗情，秋殘蝗面積及越冬卵密度高于常年；二是今年以來(lái)河北省持續(xù)嚴(yán)重干旱，洼淀蝗區(qū)呈大發(fā)生態(tài)勢(shì)。專家稱，初期蝗蟲(chóng)僅為蝗蝻，6月底進(jìn)入成蟲(chóng)聚集遷移階段，如不能有效控制，將會(huì)釀成蝗災(zāi)，嚴(yán)重影響北方農(nóng)作物生長(zhǎng)。河北蝗情已引起有關(guān)部門高度重視，飛機(jī)滅蝗已列為有效手段。

★30名藏族姑娘通過(guò)招聘空姐初試6月20日，西南航空公司在西藏招聘首批15名藏族女乘務(wù)員初試工作在拉薩結(jié)束，30名藏族女青年通過(guò)初試。成批招收藏族空姐，在我國(guó)尚屬首次。

圖示-2000年6月5日，洪都航空工業(yè)集團(tuán)公司舉世聞名行中國(guó)第一架強(qiáng)擊機(jī)——強(qiáng)五首飛35周年慶祝大會(huì)。上圖為強(qiáng)五的三面圖。

此次招乘活動(dòng)在西藏引起了熱烈的反響。在兩天的報(bào)名、初試期間，共有300多人前來(lái)應(yīng)聘。她們中既有來(lái)自拉薩、阿里、山南、林芝、昌都等西藏自治區(qū)大中專院校學(xué)生、企事業(yè)單位的藏族女青年，也有在成都、咸陽(yáng)、深圳等地工作或?qū)W習(xí)而專程趕回拉薩的應(yīng)聘者。她們都懷著對(duì)"空姐"這一職業(yè)的美好向往，希望實(shí)現(xiàn)翱翔藍(lán)天的夢(mèng)想。經(jīng)過(guò)面試、測(cè)視力和身高、藏語(yǔ)口語(yǔ)、普通話和英語(yǔ)等科目測(cè)評(píng)，30名佼佼者脫穎而出，成為初試合格者。據(jù)了解，應(yīng)聘者中不少人都具有較好的素質(zhì)，并且表現(xiàn)出很強(qiáng)的自信，充分展現(xiàn)出新一代藏族女青年的新風(fēng)貌。這項(xiàng)工作預(yù)計(jì)今年9月結(jié)束，從30人中擇優(yōu)錄取15人。她們經(jīng)過(guò)半年的專業(yè)培訓(xùn)之后，將以西藏"民族之花"的形象，服務(wù)于西南航空公司所飛的航線上。

圖示-下圖為珠海國(guó)際航展上殿出的強(qiáng)五飛機(jī)。該機(jī)為全金屬半硬殼式機(jī)身，后掠式中單翼，兩側(cè)進(jìn)氣，裝2臺(tái)WP-6加力式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力25.5千牛（2600公斤），加力推力31.87千牛（3250公斤）。翼殿9.68米，機(jī)長(zhǎng)15.65米，高4.33米，機(jī)翼面積27.95平方米最大起飛重量11.3噸，最大載彈量1.5噸；高空最大速度M1.12，巡航時(shí)速807公里，實(shí)用升限16500米，最大航程1630公里。

★海南航空公司引進(jìn)"洋空乘"今年6月，海南航空股份有限公司引進(jìn)的11名外籍空中乘務(wù)員完成了在北京的培訓(xùn)，正式成為海航的實(shí)習(xí)乘務(wù)員。她（他）們即將登上海航的彩繪飛機(jī)，作為實(shí)習(xí)乘務(wù)員服務(wù)一年。據(jù)悉，這批"洋空乘"中有9女2男，其中加拿大籍9人，捷克籍1人，危地馬拉籍1人，年齡最小的19歲，最大29歲，全部畢業(yè)于加拿大圣力嘉文理學(xué)院。

海航負(fù)責(zé)人透露，此項(xiàng)引進(jìn)"洋空乘"的計(jì)劃是海航"五個(gè)引進(jìn)"計(jì)劃中的一項(xiàng)。其它還包括引進(jìn)外籍飛行員、維修工程師、市場(chǎng)銷售主管和企業(yè)策劃管理人員；策劃中的還有與國(guó)際智力市場(chǎng)對(duì)接，引進(jìn)部門經(jīng)理以上高層管理人員。

★浦東機(jī)場(chǎng)防鳥(niǎo)有方位于東海之濱的上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)去年9月開(kāi)航以來(lái)，至今未發(fā)生一起鳥(niǎo)撞征候，這在世界同類機(jī)場(chǎng)的建設(shè)史上是絕無(wú)僅有的。這是上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)展生態(tài)防鳥(niǎo)取得的成果。

有關(guān)資料顯示，世界上臨近海岸線的E級(jí)特大型機(jī)場(chǎng)，開(kāi)航6個(gè)月內(nèi)都發(fā)生過(guò)鳥(niǎo)撞征候（指尚未發(fā)生事故的鳥(niǎo)撞事件）。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)不但建在海邊，而且處在亞太候鳥(niǎo)遷徙路線附近，能否成功防鳥(niǎo)，成為浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)能否安全開(kāi)航的關(guān)鍵。

華東師大生態(tài)專家經(jīng)過(guò)深入細(xì)致的調(diào)查研究，制定了"變被動(dòng)驅(qū)鳥(niǎo)為主動(dòng)引鳥(niǎo)"的方針，首先在長(zhǎng)江口的九段沙上進(jìn)行了一項(xiàng)植草促淤、再造濕地的生態(tài)工程，吸引候鳥(niǎo)落腳。然后在機(jī)場(chǎng)內(nèi)開(kāi)展環(huán)境綜合整治，在飛行區(qū)內(nèi)采用常規(guī)驅(qū)鳥(niǎo)措施，在飛行區(qū)外則精選樹(shù)種，勤修傘形樹(shù)，選種南方樹(shù)種，使機(jī)場(chǎng)內(nèi)的綠化樹(shù)只開(kāi)花不結(jié)籽，從而在機(jī)場(chǎng)內(nèi)形成了"種樹(shù)不引鳥(niǎo)，有鳥(niǎo)不營(yíng)巢，大鳥(niǎo)不出現(xiàn)，小鳥(niǎo)不成群"的景象。

生態(tài)引鳥(niǎo)的措施取得了很好的效果。九段沙植草促淤工程完成后，今年落腳的候鳥(niǎo)也比往年增加一倍，而今年春天，飛行區(qū)內(nèi)未見(jiàn)遷徙鳥(niǎo)，創(chuàng)造了世界上臨近海岸線的E級(jí)機(jī)場(chǎng)建設(shè)史上的奇跡。

★飛越北極使中美航程縮短數(shù)小時(shí)7月1日起，加拿大與俄羅斯將允許國(guó)際民航班機(jī)飛越北極，這一改變可大幅縮短北美洲與亞洲之間的飛行時(shí)間，今后空中旅客將可從休斯頓、丹佛及明尼阿波利斯等美國(guó)城市直飛北京、新德里與新加坡。

加拿大空中交通管制局估計(jì)，如果飛越北極，香港至紐約之間的飛行時(shí)間可節(jié)省5個(gè)小時(shí)，底特律至北京可節(jié)省4個(gè)小時(shí)，洛杉磯至曼谷航線可節(jié)省3個(gè)小時(shí)。由于無(wú)需在東京、安克雷奇等地降落加油，實(shí)際省下的時(shí)間尚不只此數(shù)。加拿大與俄羅斯這次開(kāi)放飛越北極的4條航線，屬試辦性質(zhì)。國(guó)際民航公司必須獲得俄羅斯許可，才可從加拿大飛越西伯利亞北部，此項(xiàng)許可的有效期通常為一個(gè)月，但可逐月延長(zhǎng)。

飛行48個(gè)亞洲城市的香港國(guó)泰太平洋航空公司其實(shí)已在試飛北極航線，從香港經(jīng)北極飛紐約現(xiàn)在只需16個(gè)小時(shí)，而且不必在安克雷奇及多倫多降落，這條航線原來(lái)的飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)21個(gè)小時(shí)。加拿大空中交通管制局估計(jì)，航空路線改變可為國(guó)泰太平洋航空公司一趟單程航線省下3290263美元，如果一家航空公司一年365天每天飛一趟紐約至香港單程，一年可省下1200萬(wàn)美元。

★南航奉命緊急派機(jī)接回所羅門百余僑民6月17日，南方航空公司于當(dāng)晚11時(shí)40分緊急派出一架波音777大型客機(jī)直飛巴布亞新幾內(nèi)亞，接載110多名因所羅門群島政變而從該國(guó)撤出的中國(guó)僑民。該機(jī)于6月18日中午飛返廣州白云機(jī)場(chǎng)。

按照外交部的安排和民航總局的指示，接令后，白云機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)南方航空公司在極短的時(shí)間內(nèi)做好了起飛準(zhǔn)備，使飛機(jī)得以按時(shí)起飛。撤離的僑民中以婦女、兒童和老人居多，他們中的多數(shù)將回廣州、香港等地。我國(guó)政府派出大型噴氣客機(jī)作為接僑專機(jī)，遠(yuǎn)赴無(wú)正常航班航線通航的南太平洋島國(guó)撤僑，還是歷史上的首次。

★安陽(yáng)航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校成立45周年6月12日，安陽(yáng)航校舉行盛大的航空體育表演。3架初教六型飛機(jī)，以30米的超低高度，從近萬(wàn)名觀眾頭頂呼嘯掠過(guò)：R22直升機(jī)的懸停、倒飛、橫移等一整套特技動(dòng)作完成得干凈利落。從1200米空中的運(yùn)五飛機(jī)上投放的4朵彩色的降落傘，緩緩降下……此次航空表演，是為慶祝該校45周年校慶暨安陽(yáng)通用航空有限公司成立而舉辦的。

目前安陽(yáng)航校擁有兩條1000米長(zhǎng)的跑道及完善的飛行訓(xùn)練設(shè)施，滑翔機(jī)、動(dòng)力滑翔機(jī)、運(yùn)五飛機(jī)、初教六飛機(jī)、賽斯納172飛機(jī)、羅賓遜R22、R44直升機(jī)、熱氣球、動(dòng)力傘、滑翔傘等航空器俱全。它還擁有半徑達(dá)50公里的自主空域，這在600米以下低空尚未向公眾開(kāi)放的我國(guó)，更顯得珍貴。

★我國(guó)在珠峰放飛臭氧探測(cè)氣球6月5日，我國(guó)科學(xué)家在珠穆朗瑪峰北坡首次放飛臭氧探測(cè)氣球，以探測(cè)青藏高原夏季出現(xiàn)的臭氧"低谷"，研究其機(jī)理變化和對(duì)環(huán)境的影響?；野咨某粞鯕馇蚍棚w后，將上升到距地面20至30公里高處，氣球上懸掛的傳感器隨時(shí)傳回有關(guān)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將為科學(xué)家研究青藏高原大氣臭氧垂直分布和大氣臭氧變化提供基本依據(jù)。

★全國(guó)飛機(jī)跳傘冠軍賽將在閩西舉辦2000年全國(guó)飛機(jī)跳傘冠軍賽6月26日在閩西連城縣國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)冠豸山舉行。由中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、福建省體育局、龍巖市人民政府主辦的此次比賽，有來(lái)自全國(guó)各省市自治區(qū)和解放軍約10多個(gè)代表隊(duì)計(jì)80余名運(yùn)動(dòng)員參賽，其中有全國(guó)歷次飛機(jī)跳傘比賽前幾名選手及五六名世界冠軍。比賽項(xiàng)目有男、女個(gè)人定點(diǎn)跳傘，男、女個(gè)人特技跳傘，男、女個(gè)人全能跳傘，男、女集體定點(diǎn)跳傘等四項(xiàng)。

跳傘作為一種勇敢者的運(yùn)動(dòng)，具有驚、奇、險(xiǎn)、美的特點(diǎn)，比賽對(duì)飛行場(chǎng)地及空域條件要求嚴(yán)格。閩西連城國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)緊臨連城機(jī)場(chǎng)，是一個(gè)天然的大賽場(chǎng)，飛機(jī)圍繞冠豸山為中心20公里的飛行半徑，飛行高度2000米以內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員將在冠豸山前降落。

★湖北公安縣發(fā)現(xiàn)不明飛行物4月25日午夜12時(shí)，公安縣埠河鎮(zhèn)馬市村四組司機(jī)張德明從荊州沙市出發(fā)，為同車的湖南安鄉(xiāng)水果商運(yùn)水果。途經(jīng)公安縣甘家廠鄉(xiāng)港黃公路24公里處時(shí)，發(fā)現(xiàn)路南上空竟有個(gè)很大的淡紅色月亮。張德明很吃驚，直覺(jué)告訴他，這月亮的方位不對(duì)，且離地僅約100余米。正驚異間，發(fā)現(xiàn)那"月亮"竟然向前移動(dòng)。這時(shí)，張德明已看清那"月亮"的全貌，發(fā)現(xiàn)其直徑足有2米，圓形，淡紅色，運(yùn)動(dòng)時(shí)無(wú)聲音。

張德明加大油門，試圖追上那個(gè)"月亮"。但那"月亮"始終飛在車前路邊，與張車的距離保持在100米左右。張追了約1000米距離，那個(gè)"月亮"突然筆直升空，并很快消失了。

★武漢空難42人無(wú)一生還6月22日15時(shí)左右，武漢航空公司一架從湖北恩施至武漢航班的運(yùn)七－100型客機(jī)，在武漢郊區(qū)墜毀，機(jī)上42人無(wú)一生還。

這架飛機(jī)當(dāng)天14時(shí)48分在武漢王家墩機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備降落時(shí)，因遇暴雨雷電，機(jī)場(chǎng)要求復(fù)飛。于是，飛機(jī)在武漢上空盤旋，14時(shí)54分機(jī)場(chǎng)呼叫，飛機(jī)失去聯(lián)系。16時(shí)07分，武漢市公安機(jī)關(guān)接到報(bào)案，證實(shí)飛機(jī)在下降過(guò)程中，墜毀于武漢市漢陽(yáng)區(qū)永豐鄉(xiāng)四臺(tái)村，機(jī)組人員和乘客共42人全部遇難。飛機(jī)碎片、大部分尸體和旅客行李散落在漢江黃金口江灘和防浪林內(nèi)。另?yè)?jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊的當(dāng)?shù)卮迕窠榻B，岸邊有一只水泵船被墜機(jī)撞入江中，船上7名正在作業(yè)的民工遇難。

事故發(fā)生后，湖北省委副書(shū)記、武漢市委書(shū)記羅清泉，武漢市市長(zhǎng)王守海，副市長(zhǎng)涂勇趕到現(xiàn)場(chǎng)指揮搶救。19時(shí)45分，省委書(shū)記賈志杰、省長(zhǎng)蔣祝平到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，會(huì)同武漢市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)組織臨時(shí)搶救指揮機(jī)構(gòu)。

在事故現(xiàn)場(chǎng)，公安、武警、交警近千人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了封鎖。搶救人員已從江中撈出4具尸體與1個(gè)黑匣子，另一個(gè)黑匣子也已找到。20時(shí)左右，工作人員已清理完大部分尸體，準(zhǔn)備外運(yùn)。在漢口西陵大廈，30多位死者的家屬和親朋在等候消息。據(jù)恩施機(jī)場(chǎng)初步證實(shí)，機(jī)上有4名機(jī)組人員，乘客中有 18人為恩施本地人，其余為武漢、北京、南京、河北等地人，其中有3名學(xué)生，8人無(wú)身份證；乘客只有20余人買了保險(xiǎn)；機(jī)上無(wú)外賓，無(wú)港澳臺(tái)同胞。

據(jù)武漢航空公司負(fù)責(zé)人介紹，這家公司已成立現(xiàn)場(chǎng)事故調(diào)查、安全生產(chǎn)和善后處理3個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組。同時(shí)決定該公司其余的運(yùn)七飛機(jī)將從次日開(kāi)始全部停飛，公司所有的波音737飛機(jī)臨時(shí)實(shí)行雙機(jī)長(zhǎng)制，加強(qiáng)飛行力量，以保證安全。經(jīng)過(guò)檢查，該公司的運(yùn)七型飛機(jī)已恢復(fù)正常飛行。

武漢航空公司運(yùn)七B3479號(hào)飛機(jī)在武漢失事，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)得知這一消息后，立即指示有關(guān)部門和航空公司要認(rèn)真查找飛機(jī)失事原因，總結(jié)教訓(xùn)，妥善處理善后事宜，并對(duì)死難者表示沉痛哀悼，對(duì)死難者家屬表示慰問(wèn)。

★雷雨天氣使白云機(jī)場(chǎng)20分鐘內(nèi)無(wú)飛機(jī)起降5月27日，下午4時(shí)的一陣?yán)子?，令廣州出現(xiàn)"白夜"現(xiàn)象，同時(shí)造成白云機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班中止20分鐘。受雷電影響，油車停止給飛機(jī)加油。西安、宜賓、屯溪、沈陽(yáng)、杭州、金邊至廣州的航班備降深圳機(jī)場(chǎng)。下午4時(shí)30分后，雷雨逐漸減小，白云機(jī)場(chǎng)才逐漸恢復(fù)正常。

★海監(jiān)飛機(jī)首航視察南海休漁5月27日下午14時(shí)，中國(guó)海監(jiān)飛機(jī)從珠海機(jī)場(chǎng)起飛，開(kāi)始今年南海休漁的首次預(yù)備巡航。從6月1日中午12時(shí)起，中國(guó)南海海域?qū)⒌诙握叫轁O，海監(jiān)飛機(jī)先后在高欄港、大襟、廣?？?、鎮(zhèn)海灣上空巡航監(jiān)察，看到約40至50艘大中型漁船開(kāi)始有秩序返港，各種小型船則早已停靠在港灣內(nèi)。

★我要求美恪守一個(gè)中國(guó)原則6月13日，外交部發(fā)言人朱邦造在記者招待會(huì)上表示，我們要求美方言行一致，恪守一個(gè)中國(guó)原則、中美三個(gè)聯(lián)合公報(bào)和美方有關(guān)承諾，停止售臺(tái)武器，停止與臺(tái)灣進(jìn)行任何官方往來(lái)接觸。

有記者問(wèn)：據(jù)悉，美國(guó)政府將派運(yùn)輸部長(zhǎng)斯萊特去臺(tái)灣參加第24屆"美臺(tái)工商聯(lián)合年會(huì)"，并于日前宣布，將向臺(tái)灣出售用于F－16戰(zhàn)斗機(jī)的電子反制和導(dǎo)航裝置等武器裝備。請(qǐng)問(wèn)中方對(duì)此有何評(píng)論?

朱邦造說(shuō)，美國(guó)政府上述錯(cuò)誤做法嚴(yán)重違反了中美三個(gè)聯(lián)合公報(bào)，是對(duì)中國(guó)主權(quán)的侵犯。中國(guó)政府已就此向美國(guó)政府提出嚴(yán)正交涉，表示強(qiáng)烈不滿和堅(jiān)決反對(duì)。

★臺(tái)灣"華航"大量采購(gòu)波音飛機(jī)臺(tái)灣"中華航空公司"去年向美國(guó)波音公司采購(gòu)36架貨機(jī)和客機(jī)，今年7月起將陸續(xù)交機(jī)。據(jù)"中央社"報(bào)道，臺(tái)灣"華航"近幾年積極進(jìn)行汰舊換新，去年分別向波音公司及歐洲空中客車公司采購(gòu)總金額565億美元的貨機(jī)及客機(jī)。其中包括17架波音747－400遠(yuǎn)程全貨機(jī)、2架波音747－400遠(yuǎn)程客機(jī)及5架波音737－800中短程客機(jī)。

圖示-運(yùn)七渦輪螺槳支線客機(jī)三面圖 運(yùn)七是丁安飛機(jī)公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦槳客機(jī)，其改進(jìn)型有運(yùn)七-100型、運(yùn)七-200A型、運(yùn)七-200B型、運(yùn)七貨運(yùn)型等。運(yùn)七總體布局采用懸臂式上單翼，全金屬半硬殼式機(jī)身，懸臂式單垂尾，并列雙輪可收放的前三點(diǎn)式起落架。機(jī)翼 上裝2臺(tái)WJ5A-1渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)起飛當(dāng)量功率為2133千瓦（2900馬力）。該機(jī)型是我國(guó)民航公司采用數(shù)量最多的國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)。1982年7月30日，國(guó)家航空產(chǎn)品定型委員會(huì)正式批準(zhǔn)運(yùn)七設(shè)計(jì)定型，投入批量生產(chǎn)，迄今各型累計(jì)生產(chǎn)總數(shù)已達(dá)100余架。1986年5月1日開(kāi)始在民航客運(yùn)航班投入運(yùn)營(yíng)?？团摽奢d客48-52人。翼展27.63米，機(jī)長(zhǎng)27.708米，高8.553米，機(jī)翼面積74.98平方米；最大起飛重量21.8噸，最大商載4.7噸；高度6000米的經(jīng)濟(jì)巡航時(shí)速432公里，實(shí)用升限8750米，航程1868公里。圖為該機(jī)三面圖。

★俄研制新式空難預(yù)警系統(tǒng)俄羅斯系統(tǒng)公司總裁瓦連京·蘇霍利特科宣布，近期就將結(jié)束空難預(yù)警系統(tǒng)最后階段的試驗(yàn)工作。這種系統(tǒng)將用于預(yù)防因人為因素而造成的飛行事故。

此前，這一系統(tǒng)已在氣壓箱、離心機(jī)和飛行試驗(yàn)中成功通過(guò)了測(cè)試，軍事醫(yī)學(xué)研究所正在對(duì)結(jié)果進(jìn)行總結(jié)。今年夏天將在米格－31殲擊機(jī)上進(jìn)行該系統(tǒng)的飛行試驗(yàn)。專家說(shuō)："已計(jì)劃在新型的米格－29和米格－31殲擊機(jī)上安裝這種系統(tǒng)。"這套系統(tǒng)重量不超過(guò)3公斤。目前公司已著手研制大小如同采訪話筒的新款系統(tǒng)。

該系統(tǒng)所采用的原理，是以非接觸的方式測(cè)試飛行員肌體和體力的有關(guān)參數(shù)。它的作用還有：它能夠在飛行員因超負(fù)荷或其他原因而失去知覺(jué)的情況下，為其提供幫助，使其恢復(fù)工作狀態(tài)。如果未能做到這一點(diǎn)，該系統(tǒng)則會(huì)自行"作出決定，奪過(guò)操縱權(quán)"，并會(huì)把所發(fā)生的情況通知地面指揮人員。

該系統(tǒng)還能使飛行員擺脫昏昏睡狀態(tài)。在使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的情況下，飛行單調(diào)乏味，飛行員極易犯困。據(jù)專家解釋，飛行員開(kāi)始打盹時(shí)，頸部脈搏相應(yīng)會(huì)變?nèi)?，?jù)此便能判定其睡意朦朧。系統(tǒng)一旦捕捉到此信息，便會(huì)發(fā)出相應(yīng)警示。飛行員在經(jīng)測(cè)試合格后，系統(tǒng)才會(huì)將"管理權(quán)"交還給他。

該系統(tǒng)還能按其他規(guī)則完成別的一些工作，包括將飛機(jī)降落在機(jī)場(chǎng)或是自動(dòng)將飛行員從機(jī)艙中彈出。

蘇霍利特科說(shuō)，美國(guó)每年要花1億多美元來(lái)研制類似系統(tǒng)。俄羅斯的飛行事故預(yù)警系統(tǒng)"比美國(guó)領(lǐng)先4至5年"。

★南斯拉夫展示迷惑北約的假目標(biāo)6月14日，南斯拉夫展示了一些制作不很精致的假目標(biāo)。南軍方說(shuō)，在去年北約對(duì)南斯拉夫發(fā)動(dòng)的空襲中，正是這些目標(biāo)誘使北約的飛行員沒(méi)有瞄準(zhǔn)真目標(biāo)，而是向那些假目標(biāo)狂轟濫炸。

南斯拉夫第三陸軍師師長(zhǎng)弗拉迪米爾·拉扎雷維奇再次譴責(zé)西方夸大了它的空襲給南斯拉夫造成的損失。