戴高樂號航母為何傷病纏身

法國戴高樂號航空母艦曾一度被法國軍界視為驕傲,然而,這艘被寄予厚望的新型核動力航空母艦卻實在不給法國人爭氣,在以往幾次試航中,戴高樂號總是毛病不斷:先是核動力發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)有冷卻劑泄漏,后來又發(fā)現(xiàn)飛行甲板太短,在去年11月9日夜間,這艘航母在大西洋上試航時還沒上陣就不打自倒,竟然把一個螺旋槳丟在汪洋大海之中,最后靠僅存的一個推進器勉強回到軍港土倫,徹底趴了窩。

都是螺旋槳作祟

比起前幾次事故來,這次的螺旋漿事件大概是最不可思議的。去年11月9日夜間,這艘海上巨獸正行進在前往美國瓜得魯普港途中,當時大西洋上風平浪靜,戴高樂號兩個推進器中的一個就在這時悄然停止了工作。艦長無奈之下取消原計劃返航法國本土,隨即工程師在土倫港為戴高樂號做了“體檢”,他們驚訝地發(fā)現(xiàn),戴高樂號竟在不經(jīng)意間把一個螺旋槳稀里胡涂地丟在了大西洋里!

這個事件引起了法國國防部的高度重視,他們立即勒令有關(guān)人員進行全面調(diào)查。在調(diào)查中工程師們發(fā)現(xiàn),事故之所以發(fā)生,是因為該螺旋槳本身存在嚴重的質(zhì)量缺陷,按照安全規(guī)章,這樣的螺旋槳絕不應該安裝到戴高樂號上。

然而隨后的調(diào)查更令人吃驚,因為調(diào)查人員發(fā)現(xiàn), 戴高樂號存在嚴重的工程質(zhì)量問題,這在造船廠早已不是秘密。在戴高樂號的制造地安德爾,一位不愿透露姓名的工程師向調(diào)查人員說:“在戴高樂號安裝螺旋槳前,我們曾對送來的螺旋槳產(chǎn)品進行過X射線的掃描,以便檢查內(nèi)部是否有孔洞。結(jié)果我們發(fā)現(xiàn),這個螺旋槳在澆鑄時質(zhì)量沒把住關(guān),螺旋槳內(nèi)部有氣泡,是不合格產(chǎn)品。”這位工程師還說,他們不止一次地把情況寫進報告,但不知為什么,這個不合格的螺旋槳最終還是安到了戴高樂號上。

是誰在其中一手遮天?正當調(diào)查人員決定擴大調(diào)查面,把目光直接對準螺旋槳的生產(chǎn)廠家——亞特蘭大工業(yè)制造的時候,另一件蹊蹺事發(fā)生了。不久前,該公司一棟大樓突然失火。據(jù)內(nèi)部人士透露,失火的大樓里裝的正是有關(guān)螺旋槳的資料,調(diào)查人員驚愕之余更加確信,對該案的調(diào)查將導致法國軍界甚至更高層的丑聞。

大把扔錢買罪受

人們把航空母艦稱作海上吞金獸,這話一點不假,戴高樂號僅為一艘中型航母,法國政府在歷時13年的建造過程中就已經(jīng)耗去了大把的銀子。排水量4萬噸的戴高樂號的造價高達200億法郎,艦上配備飛機總價值600億法郎,然而這么高的投入給法國政府帶來的卻是一連串的尷尬:從第一天下水起,戴高樂號就大病小恙不斷,有些毛病說起來實在叫人臉紅。

1984年6月,法國海軍最高級會議決定建造一艘新型核動力航空母艦,1986年2月,法比尤斯政府同意以17世紀法國海軍的締造者黎塞留來命名這艘新的航母,同年5月,雅克·希拉克成為政府總理,一年后他宣布將這艘航母改名為戴高樂號。1989年4月,戴高樂號船體開始焊接第一塊鋼板。該艦在1990年時曾一度停工,1994年戴高樂號第一次下水,從此就開始了它的傷病之旅。

1999年1月,戴高樂號駛往英國,在處女航中人們發(fā)現(xiàn),它的一個發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)有冷卻劑泄漏。同年3月,戴高樂號在海上試車,當全速前進時,它的舵有強烈的振動反應,這又是一個不小的毛病。同年7月,戴高樂號在進行飛機起降試驗中發(fā)現(xiàn),為了能使艦上配備的鷹眼預警飛機可以在惡劣氣候下順利起降,它不得不把已經(jīng)195米長的飛行甲板再加長4.4米,這個毛病雖然不算嚴重,卻讓法國額外破費了不少;每增加一厘米飛行甲板竟要花上1.4萬法郎!去年5月,戴高樂號按照歐盟的核安全標準在艦上補裝了保護設(shè)施,在這次工程中人們又發(fā)現(xiàn)。該艦的電力中心存在著問題——又得再修。不夸張地說,戴高樂號每一次行動都得跟著“大夫”給它治病。其實,據(jù)知情人介紹,上面這些還只是冰山一角,戴高樂號里設(shè)計不甚合理的地方還有很多,講起來都很搞笑,只是因為太小而被淹沒在大毛病里面了。比如說艦上的洗衣房,最初所有洗衣機都被連成一體,當這些洗衣機集體開始脫水工作時,那響動絕不亞于一次地震——真不知設(shè)計者當初是怎么想的。

屢敗屢戰(zhàn)還要造

自從法國最后一艘克萊蒙棱級航母“福熙號”被法國政府以8400萬法郎成功賣給巴西之后(巴西將其改名為“圣保羅號”),法國已經(jīng)沒有真正的航母,戴高樂號的出現(xiàn)正是為了填補“福熙號”留下的空白。在戴高樂號之后法國政府原本還想為它建造一艘姐妹艦,此前有關(guān)人士曾對是否建這艘姐妹艦進行過非常激烈的爭論。但現(xiàn)在看來,法國高層目前的意見還十分統(tǒng)一,要為戴高樂號建姐妹艦的意見占了上風,他們認為:法國是歐洲重要的軍事大國,鑒于歐洲總的防務(wù)構(gòu)想是最終走出歐洲,因此未來歐洲獨立防務(wù)體系要求法國做得更多,所以保持相當水平的海外軍事打擊力量十分重要。如果可能,法國應該保證總有一艘航母在外海游弋。在地緣政治愈顯突出的今天,法國如果在這個問題上有所懈怠,將來有一天就可能因為“技術(shù)原因”被排斥在一場大危機之外。總而言之,盡管戴高樂號一連幾次出海都鎩羽而歸,搞得傷病纏身,但并沒有對法國政府的擴軍之路造成多大障礙。因為在他們看來:志當歐洲防務(wù)領(lǐng)頭羊的法國,怎么能在起跑線上輸給別人呢?G

戴高樂號技術(shù)資料

戴高樂號是法國最新建造的一艘航空母艦,計劃在21世紀代替老式的克萊蒙梭級航母。它是歐洲第一艘也是惟一一艘采用核動力的航空母艦。繼承了法國航母設(shè)計中在歐洲獨樹一幟的斜角甲板和蒸汽彈射器。

開工:1989年4月14日

下水:1994年3月15日

服役:2000年

標準排水量:2.5萬噸 滿載排水量:3.8萬噸 艦長:261.7m 艦寬:31.4m

吃水:8.54m

甲板:長261.7m,寬64.3m

動力:2座通用電氣AlsthomK15型核反應堆,2軸8.4萬馬力

航速:27節(jié)以上

艦員:1750-1900人,還能加載800名陸戰(zhàn)隊員

雷達:湯姆遜CS DRBJ 11B三坐標雷達、湯姆遜CS DRBV26D“木星”E波段雷達、湯姆遜CS DRBV 15C對海警戒雷達、Racal 1229 DRBN 34A衛(wèi)星導航雷達、NRBP 20A飛機引航雷達和Senit Combat Management System(CMS)火控系統(tǒng)。

艦載機:設(shè)計載機40架,包括超軍旗,陣風M和E-2C鷹眼。但預計服役時會適當減少。直升機為AS565“黑豹”直升機。

裝備:8座22-20mm自動炮、2×16聯(lián)海小槲樹艦對空導彈煴傅32枚牎2座Sadral 反艦導彈煴傅6枚牎