于新忠

我，可以修！

“總參優(yōu)秀士兵”、“總參陸航局優(yōu)秀志愿兵”、“個(gè)人三等功”、“崗位練兵優(yōu)秀成果獎(jiǎng)”……記錄著一位普通士兵不平凡的經(jīng)歷。這名戰(zhàn)士姓牛，屬牛，名奔，是航修廠的普通一兵。牛奔有一股牛脾氣，更有一手?；?。提起牛奔，大家都會(huì)豎起大拇指說(shuō)：“牛奔，真牛！”

１９９６年，駐新疆某直升機(jī)團(tuán)的一架米－１７在執(zhí)行任務(wù)時(shí)旋翼槳葉嚴(yán)重?fù)p傷，需要及時(shí)搶修。槳葉修理技術(shù)含量很高，野外搶修難度就更大了。航修廠接到搶修任務(wù)后，立即派牛奔迅速趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。在烏魯木齊車站，接待他的團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)，看到眼前這位由于路途奔波顯得憔悴、又瘦又小的士兵，帶著疑慮問(wèn)牛奔：“你就是航修廠的修理人員？旋翼可是個(gè)重要部件，俄羅斯專家說(shuō)了，修復(fù)的可能性很小。你這么年輕，能行嗎？”牛奔自信地說(shuō)：“我當(dāng)了５年兵熜蘗耍叮埃岸嗥槳葉熛熱タ純窗傘！

就這樣，一路風(fēng)塵的他，直接趕到了修理現(xiàn)場(chǎng)。通過(guò)對(duì)損傷部位的技術(shù)分析，他對(duì)那位領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)：“我，可以修！”在別人驚異、懷疑的目光下，他嫻熟而又謹(jǐn)慎地用丙酮擦拭、調(diào)膠、粘接、打磨……幾個(gè)小時(shí)后，這個(gè)在別人眼中幾乎不可能修復(fù)的損傷，被他奇跡般地修復(fù)了。身邊的人個(gè)個(gè)顯露出敬佩的神色，連在現(xiàn)場(chǎng)的俄羅斯專家也豎起了大拇指說(shuō)：“Молотец（好樣的?。?/p>

旋翼、復(fù)合材料零部件修理所用的材料都有毒性。十幾年來(lái)，牛奔一直從事這個(gè)專業(yè)，長(zhǎng)時(shí)間受有毒材料的刺激，他時(shí)常進(jìn)飯?zhí)镁头次?。一個(gè)大小伙子，體重不到５０公斤。有人問(wèn)他：“你沒想過(guò)換個(gè)工作環(huán)境？”他總是樂(lè)呵呵地說(shuō)：“說(shuō)實(shí)話，還沒來(lái)得及想，十幾年就過(guò)去了?！?/p>

牛奔家里比較富裕。他本來(lái)是奔著上軍校參軍入伍的，但由于長(zhǎng)期執(zhí)行野外搶修任務(wù)，他一次次失去了考學(xué)機(jī)會(huì)。他沒有因此而氣餒，利用工余時(shí)間自學(xué)了航空修理專業(yè)的中專、大專課程，先后發(fā)表專業(yè)理論文章１０多篇，其中有３篇被全國(guó)直升機(jī)年會(huì)收編，還取得革新成果２０多項(xiàng)。在航修廠還有不少像牛奔這樣的戰(zhàn)士，在一個(gè)工種崗位上一干就是十幾年，有的長(zhǎng)年累月拆裝螺釘螺帽，工作枯燥乏味，卻毫無(wú)怨言，在專業(yè)上仍精益求精。當(dāng)問(wèn)及他們?yōu)槭裁从羞@么強(qiáng)的敬業(yè)精神時(shí)，戰(zhàn)士們答道：“我們機(jī)務(wù)人員的雙手，一手托著飛行員的生命，一手托著國(guó)家的巨額財(cái)產(chǎn)，一個(gè)螺釘、螺帽都馬虎不得，只有平時(shí)練得精，戰(zhàn)時(shí)才能修得好、修得快?！?/p>

只要直升機(jī)能盡快上天

周末，一個(gè)小男孩獨(dú)自在營(yíng)區(qū)里玩。有人問(wèn)：“小朋友，你的爸爸、媽媽呢？”“我媽媽上班了，爸爸修飛機(jī)去了。”這個(gè)小男孩的爸爸就是廠總裝車間主任吳衛(wèi)東。為了趕修理進(jìn)度，不知多少個(gè)節(jié)假日，他都放棄了休息。吳衛(wèi)東常說(shuō)：“只要直升機(jī)能盡快上天，什么都無(wú)所謂。”

１９９７年，為迎接香港回歸，要在兩個(gè)月內(nèi)對(duì)２８架直升機(jī)進(jìn)行調(diào)試和整機(jī)迷彩噴漆。這是一項(xiàng)政治性強(qiáng)、時(shí)間緊、標(biāo)準(zhǔn)要求很高的任務(wù)。吳衛(wèi)東接到任務(wù)后，把人員分成四個(gè)戰(zhàn)斗小組，分兩條生產(chǎn)線同時(shí)進(jìn)行。別人兩班倒，他卻連軸轉(zhuǎn)；瞌睡來(lái)了打個(gè)盹，醒來(lái)接著干。為了提神，他還特地從食堂找來(lái)一把辣椒。這樣，硬是將五天一架直升機(jī)的工期縮短為三天兩架，僅用一個(gè)半月的時(shí)間就出色地完成了任務(wù)。在這段時(shí)間里，離家較近的他，竟沒有進(jìn)過(guò)家門。

吳衛(wèi)東長(zhǎng)年工作在車間，經(jīng)常在機(jī)艙里一蹲就是半天，落下了腰椎尖盤突出的病根。１９９９年６月，正當(dāng)他的老病復(fù)發(fā)用器械牽引治療時(shí)，某集團(tuán)軍一架直升機(jī)在大興安嶺進(jìn)行森林防火中，槳葉遭到損壞需要緊急搶修。接到任務(wù)后，他強(qiáng)忍劇烈的疼痛迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，立刻組織實(shí)施搶修，僅用六個(gè)小時(shí)就修理完畢。裝機(jī)試飛成功了，可他的腰也直不起來(lái)了。

吳衛(wèi)東所帶的車間，近年來(lái)出色地完成了幾十次急難險(xiǎn)重任務(wù)和上千架次飛行技術(shù)保障任務(wù)，被評(píng)為陸航局“兩個(gè)武裝”先進(jìn)集體，榮立集體二等功；他個(gè)人被陸航局評(píng)為“兩個(gè)武裝”先進(jìn)個(gè)人、“青年成才標(biāo)兵”，兩次榮立三等功。

我的事業(yè)在陸航

航修廠機(jī)體車間的工作間里，一個(gè)身著迷彩的“男孩”正用氣鉆拆卸直升機(jī)蒙皮上的鉚釘。她嫻熟地工作著，不時(shí)用手擦擦額頭上的汗珠?！皫煾?，拆完了”，清爽而響亮的嗓音顯示了她原來(lái)是一個(gè)女孩。她就是２０００年入伍的地方女大學(xué)生胡穎。

胡穎畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)直升機(jī)專業(yè)，成為一名軍人是她小時(shí)的夙愿。１９９６年高考時(shí)，胡穎毫不猶豫的將第一志愿填為軍校，但由于一些客觀因素，從軍愿望沒有實(shí)現(xiàn)，而是考入了地方大學(xué)。在校期間，胡穎曾任系團(tuán)委組織部長(zhǎng)、年級(jí)中心組女生部長(zhǎng)，連續(xù)四年獲得校二等獎(jiǎng)學(xué)金，并光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。

胡穎入校的第二年，她和校方與哈爾濱飛機(jī)制造公司簽約，由哈飛公司提供獎(jiǎng)學(xué)金，但她畢業(yè)后必須到哈飛工作。哈爾濱是小胡家鄉(xiāng)的省城，哈飛公司條件優(yōu)越，到那里工作對(duì)許多同學(xué)來(lái)說(shuō)是求之不得的事。但當(dāng)大學(xué)生活接近尾聲時(shí)，胡穎得知陸航部隊(duì)到學(xué)校特招畢業(yè)生，欣喜萬(wàn)分，感到自己盼望已久的機(jī)會(huì)終于來(lái)了。

胡穎主動(dòng)找部隊(duì)負(fù)責(zé)招聘的同志問(wèn)長(zhǎng)問(wèn)短，當(dāng)了解到中國(guó)陸航作為年輕的兵種在未來(lái)高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用和地位后，她立即向?qū)W校和簽約公司提出解約。當(dāng)時(shí)學(xué)校和簽約公司都表示不同意，但胡穎沒有放棄。為此，她在不耽誤畢業(yè)設(shè)計(jì)的情況下，整整用三個(gè)月奔波于校方和簽約公司之間。功夫不負(fù)有心人，對(duì)軍營(yíng)的執(zhí)著終于感動(dòng)了校方和簽約公司，同意胡穎在加倍付清３萬(wàn)元違約金后，公司同意解約。

３萬(wàn)元，對(duì)一個(gè)窮學(xué)生來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是個(gè)天文數(shù)字。當(dāng)時(shí)，許多老師和同學(xué)不理解，說(shuō)她犯傻，不只一次地勸她要慎重考慮值不值得？而胡穎總是很自信地回答：“我學(xué)的是直升機(jī)專業(yè)，陸航的主要裝備是直升機(jī)，在‘科技強(qiáng)軍的時(shí)代，我相信陸航更需要我的專業(yè)知識(shí)。我的事業(yè)在陸航，在那里有我更廣闊的天地！”

為了籌足違約金，她利用課余時(shí)間去做家教；去為廠家做產(chǎn)品宣傳；去飯店涮盤子洗碗。當(dāng)胡穎以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)后，也終于如愿以償?shù)刈哌M(jìn)了軍營(yíng)。

胡穎熱愛軍營(yíng)，更珍惜部隊(duì)的生活。她到陸航后不想留在北京的大機(jī)關(guān)，而是主動(dòng)要求到位于中小城市的航修廠。她知道這個(gè)廠是以艱苦著稱的單位，也是人才輩出的地方。在地方大學(xué)生入伍集訓(xùn)的三個(gè)月中，胡穎刻苦訓(xùn)練，以優(yōu)異的成績(jī)獲得了“總參地方大學(xué)生入伍集訓(xùn)優(yōu)秀學(xué)員”的榮譽(yù)；回到修理廠后，立即投身到工作一線，從最基層做起。

近年來(lái)，這個(gè)單位從地方接收了１６名女大學(xué)生，她們都像胡穎那樣，為了陸航的直升機(jī)修理事業(yè)，放棄了女孩子的矜持和柔弱，和男戰(zhàn)友一起摸爬滾打在直升機(jī)修理一線，用實(shí)際行動(dòng)譜寫著奉獻(xiàn)之歌。李麗被評(píng)為總參優(yōu)秀地方大學(xué)生干部，榮獲科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)多項(xiàng)；魏東梅在５０周年國(guó)慶閱兵技術(shù)保障中榮立三等功；張小青修理技術(shù)精湛，成為第一個(gè)修理單位的女中隊(duì)長(zhǎng)……

志愿兵成長(zhǎng)為“土”專家

１９９８年６月，一架從烏魯木齊飛往鄭州的客機(jī)由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度表指示異常，迫降在甘肅境內(nèi)某備用的簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)。機(jī)組人員萬(wàn)分著急，但忙活了兩天兩夜也沒有排除故障。

這時(shí)一位上尉軍官坐不住了，找到機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：“我是搞直升機(jī)電子設(shè)備的，讓我試試看吧”。他攤開了隨機(jī)資料，認(rèn)真查看分析了有關(guān)原理圖，找到故障的原因，可機(jī)上沒有備用件。一陣沉思后，他從隨身攜帶的巡校備件箱里取出一個(gè)原器件說(shuō)：“把它換上試試?！睓C(jī)長(zhǎng)用驚異的眼光看著他說(shuō)：“這可是人命關(guān)天的大事，能行嗎”。他拍著胸脯說(shuō)沒問(wèn)題。結(jié)果試車一次成功，各種參數(shù)符合技術(shù)要求，飛機(jī)順利地到達(dá)目的地。這位上尉軍官就是陸軍航空中心修理廠儀校車間的工程師、電子專家燕智敏。

燕智敏１９８０年從河南農(nóng)村入伍，當(dāng)時(shí)只有高中文化。剛進(jìn)航修廠時(shí)，飛機(jī)上繁多的電子器件令他眼花繚亂，感到一切都是新鮮的。燕智敏從基本的原器件識(shí)別，從簡(jiǎn)單的電子線路學(xué)起，一學(xué)就是２０多年。他甚至把家里的房子騰出半間作為自己的實(shí)驗(yàn)室。如今，直升機(jī)上的電子設(shè)備故障不管有多難，他總能解決。

一次，從西方引進(jìn)的某型直升機(jī)錐體振動(dòng)測(cè)量?jī)x發(fā)生故障。有關(guān)人員咨詢廠家，說(shuō)是需要返廠修理。為了保證該型直升機(jī)的順利試飛，燕智敏在一無(wú)設(shè)備電路圖、二無(wú)備件的情況下，僅用了一個(gè)小時(shí)就手到病除，為國(guó)家節(jié)約經(jīng)費(fèi)數(shù)萬(wàn)美元。

米－１７直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)態(tài)調(diào)試過(guò)程中，由于無(wú)法監(jiān)控進(jìn)氣導(dǎo)向器葉片的動(dòng)態(tài)狀況，需多次反復(fù)開車調(diào)試。燕智敏看在眼里，急在心上。他利用業(yè)余時(shí)間反復(fù)琢磨，兩個(gè)月內(nèi)就研制出了“米式直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道導(dǎo)向葉片位置檢測(cè)儀”。該設(shè)備體積小、重量輕，攜帶方便，很適合野戰(zhàn)搶修。這個(gè)設(shè)備目前已通過(guò)了專家評(píng)審委員會(huì)鑒定，申報(bào)了軍隊(duì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

作為儀器設(shè)備校修工程師，燕智敏走遍了祖國(guó)的大江南北，經(jīng)他校修的設(shè)備達(dá)１５００多件（套），返修率為零。他先后完成２０多項(xiàng)科研項(xiàng)目，榮獲全軍科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)２項(xiàng)，三等獎(jiǎng)６項(xiàng)。２０多年來(lái)，他一直扎根于航修的第一線，成長(zhǎng)為一名名符其實(shí)的電子“土”專家。

在這個(gè)單位，先后有５３名象燕智敏一樣的同志，由士兵成長(zhǎng)為干部，取得大專以上的學(xué)歷，成為各專業(yè)的“土”專家。

從“車工一把刀”到專業(yè)帶頭人

２３年前，在武空的一次技術(shù)大比武中，他榮獲車工第一名，被武空工程部稱為“車工一把刀”。從此，“車工一把刀”便成為航修廠高級(jí)工程師程謨貴的代名詞。

今年４月，在人民大會(huì)堂會(huì)議廳，中國(guó)科學(xué)管理界的學(xué)術(shù)泰斗、專家教授們會(huì)聚一堂，參加“首屆中國(guó)管理創(chuàng)新大會(huì)”。這是中國(guó)科學(xué)管理界高水平的學(xué)術(shù)研討會(huì)議。程謨貴作為中國(guó)管理創(chuàng)新研究所特聘高級(jí)研究員、全國(guó)軍用橡膠制品標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)委員應(yīng)邀參加了會(huì)議。他研制的“Ｘ型橡膠密封圈模具”簡(jiǎn)化了模具加工的復(fù)雜性，實(shí)現(xiàn)了一模多腔，具有普遍的推廣意義，在加工理論方面也有所創(chuàng)新。他撰寫的論文《Ｘ型橡膠密封圈的模具設(shè)計(jì)與制造》，在《特種橡膠制品》刊物上發(fā)表；他發(fā)明的《Ｘ型橡膠密封圈模腔深度測(cè)量?jī)x》獲國(guó)家專利，在國(guó)內(nèi)外引起強(qiáng)烈反響。程謨貴先后完成科研課題十多項(xiàng)，其中七項(xiàng)獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)。近年來(lái)，他參加了“９６聯(lián)合演習(xí)”、“９９１０國(guó)慶閱兵”、“礪劍２０００”等１０多次急難險(xiǎn)重任務(wù)，出色地完成了技術(shù)保障任務(wù)，榮立二等功一次、三等功二次。程謨貴今年５６歲，從入伍到航修廠后一干就是３３年，從普通一兵成長(zhǎng)為大校高級(jí)工程師，是陸航部隊(duì)公認(rèn)的專業(yè)學(xué)術(shù)帶頭人。

１９９８年，西藏發(fā)生百年不遇的雪災(zāi)，藏族同胞的生命和財(cái)產(chǎn)安全受到嚴(yán)重威脅。黨中央和中央軍委把進(jìn)藏救災(zāi)的任務(wù)下達(dá)給陸航?？僧?dāng)時(shí)的某型直升機(jī)已進(jìn)入大修期，高原性能極不穩(wěn)定，需要進(jìn)行深度修理。作為陸航航空修理專業(yè)的高級(jí)工程師，程謨貴深感責(zé)任重大，“時(shí)間就是生命”。在該型直升機(jī)航材和相關(guān)資料缺乏的情況下，程謨貴帶領(lǐng)技術(shù)人員集體攻關(guān)，掌握工藝標(biāo)準(zhǔn)，了解材料性能，設(shè)計(jì)模具，制定工藝。為了攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難題，他常常是幾天幾夜睡不著覺，連有病臥床不起的妻也照顧不上。結(jié)果奇跡出現(xiàn)了，直升機(jī)被他們以最短的時(shí)間托上藍(lán)天，順利進(jìn)藏執(zhí)行了救災(zāi)任務(wù)。

干技術(shù)，就要當(dāng)專業(yè)“老大”

高級(jí)鉗修工程日斌身材瘦小，在空曠的機(jī)械加工車間里很不顯眼，然而，戰(zhàn)士們卻喜歡叫他專業(yè)“老大”。

１９９８年４月，一架米－１７直升機(jī)在大修中，有一個(gè)尾槳操縱鋼索滑輪固定用的螺栓，幾道工序都未發(fā)現(xiàn)異常；程日斌卻在修理中用肉眼發(fā)現(xiàn)了該螺栓光桿部沿圓周有一條長(zhǎng)５．５毫米的裂紋。當(dāng)時(shí)，直升機(jī)剛開始總裝，因裂紋發(fā)現(xiàn)及時(shí)，補(bǔ)救措施得力，避免了一起重大事故隱患。

２０００年，參加“９９１０”受閱任務(wù)的兩架直升機(jī)因主機(jī)輪軸承嚴(yán)重腐蝕和磨損，需更換。當(dāng)時(shí)因臨近受閱，訓(xùn)練非常緊張，上級(jí)將任務(wù)交給了程日斌，要求在最短時(shí)間內(nèi)完成修理更換。更換主機(jī)輪軸承的技術(shù)要求很高，而在熱態(tài)下更換，部隊(duì)更沒有先例。程日斌翻閱了大量有關(guān)的書籍，經(jīng)過(guò)兩天兩夜反復(fù)思考和論證，根據(jù)不同材質(zhì)在特定的同等溫度條件下不同的冷縮及熱脹原理，終于完成了機(jī)輪軸承拆裝工藝的編寫工作，并順利進(jìn)行了在熱態(tài)下的拆卸與更換，為直升機(jī)及時(shí)投入訓(xùn)練贏得了寶貴時(shí)間，填補(bǔ)了我軍直九直升機(jī)修理的一項(xiàng)空白。

程日斌對(duì)陸航部隊(duì)的主戰(zhàn)直升機(jī)維修系統(tǒng)各機(jī)件的形狀、性能、用途都了如指掌；對(duì)米式系列直升機(jī)所有承力螺栓，只要看上一眼，就能熟練地說(shuō)出其件號(hào)、材料牌號(hào)、熱處理強(qiáng)度、硬度、直徑、長(zhǎng)度、安裝部位及所起的作用。他修改完成了米－１７直升機(jī)大修工藝１４冊(cè)，編寫修理卡片２６份，解決了米－１７直升機(jī)大修鉗修專業(yè)無(wú)資料的難題；他開發(fā)完成了某高原直升機(jī)操縱系統(tǒng)軸承在冷態(tài)下更換新品的修理項(xiàng)目２３項(xiàng)，緩解了部分機(jī)件完全依賴進(jìn)口的被動(dòng)局面，節(jié)約經(jīng)費(fèi)上百萬(wàn)元。他還設(shè)計(jì)制造了某型直升機(jī)操縱系統(tǒng)軸承滾壓翻邊工具６套；主發(fā)撐桿支座軸承間隙測(cè)量工具２套；軸承拔出器１套；直九直升機(jī)測(cè)量工具２套；米－１７直升機(jī)軸承固定工具２套，解決了修理專用工具短缺的問(wèn)題。

程日斌，先當(dāng)兵，后改工，１８年中榮立三等功兩次，兩次被評(píng)為優(yōu)秀黨員，連續(xù)５年被評(píng)為優(yōu)秀職工。領(lǐng)導(dǎo)評(píng)價(jià)他：“當(dāng)戰(zhàn)士是稱職的，當(dāng)志愿兵是出色的，當(dāng)職工是優(yōu)秀的?！?/p>

像程日斌一樣，這個(gè)航修廠有幾十名職工都是由技術(shù)尖子、優(yōu)秀志愿兵轉(zhuǎn)改的，有的因此失去了提干的機(jī)會(huì)。他們卻說(shuō)：“不比職務(wù)高低，只求技術(shù)過(guò)硬，干技術(shù)工作的，就是要爭(zhēng)當(dāng)專業(yè)上的‘老大”。

年輕的“專家廠長(zhǎng)”

２００１年５月，山東威海，一年一度的全軍科技進(jìn)步獎(jiǎng)評(píng)審會(huì)議正在召開。航修廠廠長(zhǎng)魏延廷１５分鐘的答辯，深深觸動(dòng)了評(píng)審委員會(huì)的專家、教授和中國(guó)工程院院士。他們一致表決，通過(guò)魏廠長(zhǎng)所介紹的《某型直升機(jī)性能恢復(fù)工程研究》項(xiàng)目獲全軍科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目的主審、工程院院士沈昌祥激動(dòng)地說(shuō)：“作為一個(gè)基層部隊(duì)，能夠完成如此重大的項(xiàng)目，在全軍都是史無(wú)前例的?！?/p>

魏延廷，３２歲當(dāng)廠長(zhǎng)，是總參陸航局直屬團(tuán)隊(duì)最年輕的軍事主官。他當(dāng)廠長(zhǎng)三年多來(lái)，邁出了堅(jiān)實(shí)的三大步：前年，從俄羅斯米里設(shè)計(jì)局拿回了該局唯一向國(guó)外授權(quán)的“米式直升機(jī)延壽證書”；去年，帶領(lǐng)工程技術(shù)人員以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)在法國(guó)取得了直九“Ｃ”、“Ｇ”檢授權(quán)證書；今年，又捧回了“軍隊(duì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”。

這些不平凡的飛躍，記錄著魏延廷作為專家型領(lǐng)導(dǎo)干部不平凡的經(jīng)歷。他從小就向往軍營(yíng)，高考時(shí)報(bào)考了軍校航空修理專業(yè)，１９９３年以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)來(lái)到航修廠。領(lǐng)導(dǎo)看他是個(gè)好苗子，有意把他放在最艱苦的修理一線崗位鍛煉。魏延廷當(dāng)上中隊(duì)長(zhǎng)后，并沒有滿足現(xiàn)狀，又在西安航空工程學(xué)院深造了４年，后來(lái)又在直升機(jī)總裝車間扎扎實(shí)實(shí)地當(dāng)了４年主任。其間，這個(gè)車間榮立了集體二等功，多次被評(píng)為先進(jìn)單位，魏延廷也破格提升為廠長(zhǎng)。魏延廷雖然比較年輕，但老同志服他，“一班人”信他，官兵們敬他。工作再忙，魏延廷都堅(jiān)持每周有４天時(shí)間深入修理一線與官兵一起勞動(dòng)。戰(zhàn)士喜歡稱他“廠長(zhǎng)師傅”。

直升機(jī)上高原保邊維穩(wěn)，結(jié)束了我軍邊防巡邏靠騎馬、雪橇和徒步的歷史。然而，上個(gè)世紀(jì)９０年代中，從西方引進(jìn)的某型直升機(jī)陸續(xù)到了大修期，高原性能退化，故障率增高，必須進(jìn)行深度修理。在西方對(duì)我們技術(shù)封鎖、航材禁運(yùn)的情況下，要深度修理國(guó)外先進(jìn)直升機(jī)談何容易！

面對(duì)這一切，剛當(dāng)廠長(zhǎng)不久的魏延廷斬釘截鐵地說(shuō)：“我們是陸航的航空修理廠，陸航的直升機(jī)，我們不修誰(shuí)修，再硬的骨頭，也要啃下來(lái)?！痹跊]有技術(shù)資料、專用設(shè)備、航材和技術(shù)力量的條件下，他組織了２３人的攻關(guān)小組，自己任組長(zhǎng)，進(jìn)行先期攻關(guān)。他們用了三個(gè)月時(shí)間跑邊防，到部隊(duì)，上科研院所調(diào)研取經(jīng)；編寫性能恢復(fù)技術(shù)方案，建立了科學(xué)完整的技術(shù)資料體系；研制了一套處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的某型直升機(jī)機(jī)載設(shè)備部附件檢驗(yàn)、檢測(cè)平臺(tái)；對(duì)升力系統(tǒng)關(guān)鍵性的部附件形成了深度修理能力；大膽引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，確定國(guó)產(chǎn)代用材料３６項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了５１種零配件的國(guó)產(chǎn)化；僅用一年時(shí)間就完成了開發(fā)修理生產(chǎn)線，當(dāng)年就把某型直升機(jī)送上藍(lán)天，為國(guó)家節(jié)約維修經(jīng)費(fèi)２億多元。

象魏延廷一樣，一批高學(xué)歷的專業(yè)人才陸續(xù)走上了這個(gè)單位的領(lǐng)導(dǎo)崗位，實(shí)踐著江總書記“科技強(qiáng)軍、質(zhì)量建軍”的重要指示，給中國(guó)陸軍航空兵的發(fā)展注入了新的活力，更帶來(lái)了新的希望。

攝影：齊金光責(zé)任編輯：艾軍■