李長(zhǎng)江

２０００年１２月７日１１時(shí)３８分，國(guó)產(chǎn)運(yùn)１２飛機(jī)從成都溫江機(jī)場(chǎng)起飛，歷時(shí)５０多分鐘，于１２時(shí)３５分安全降落在九寨溝臨時(shí)起降機(jī)場(chǎng)。這是建國(guó)以來(lái)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)首次飛到九寨溝，引起了極大的轟動(dòng)。

響應(yīng)中央號(hào)召，開(kāi)發(fā)西部旅游資源

我國(guó)西部地區(qū)包括陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆、云南、貴州、四川、西藏、重慶、內(nèi)蒙、廣西等１２個(gè)省、市、自治區(qū)，約占國(guó)土面積的五分之三。這些地區(qū)地域遼闊，資源豐富，發(fā)展?jié)摿薮?。但長(zhǎng)期以來(lái)由于其地形復(fù)雜、交通不便等原因，造成科技和經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，文化事業(yè)落后。黨中央、國(guó)務(wù)院根據(jù)鄧小平同志“兩個(gè)大局”的戰(zhàn)略構(gòu)想，高瞻遠(yuǎn)矚、審時(shí)度勢(shì)地做出實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)，加快中西部地區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略決策。這是面向新世紀(jì)發(fā)出的偉大號(hào)召，是加快國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)第三步戰(zhàn)略目標(biāo)的重大部署。

西部地區(qū)有很多自然風(fēng)光和人文景觀及豐富的歷史文化遺產(chǎn)，具有得天獨(dú)厚的旅游資源。例如：絲綢之路，就是在國(guó)際上享有盛名的旅游精品，它一路貫穿２００多個(gè)獨(dú)具特色的縣市，展示著粗獷雄渾的自然景觀。另外像貴州省就有５個(gè)國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，２個(gè)自然保護(hù)區(qū)，１個(gè)國(guó)家級(jí)森林公園和１６個(gè)省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)。最負(fù)盛名的應(yīng)當(dāng)是四川省，四川地處中國(guó)西南腹地，位于長(zhǎng)江上游，大自然在這里造就了瑰麗險(xiǎn)峻的巴蜀風(fēng)光。四川省遍布漢、彝、藏、羌等５０余個(gè)民族，揉和了許多民族文化之長(zhǎng)，融合了長(zhǎng)江、黃河流域兩大文明精華，擁有眾多世界級(jí)自然與文化景觀，具有鶴立雞群的旅游文化優(yōu)勢(shì)。中國(guó)的３個(gè)世界自然文化遺產(chǎn)，四川占有２個(gè)，他們就是九寨溝和黃龍；中國(guó)的３個(gè)世界自然和文化雙重遺產(chǎn)，四川就有１個(gè)，即樂(lè)山／峨眉山。此外，四川省有９處國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)，７處國(guó)家級(jí)歷史文化名城，４０余處全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。其他省市，云南、青海、西藏也都具備豐富的旅游資源，具有極其巨大的旅游消費(fèi)市場(chǎng)，是一塊亟待開(kāi)發(fā)的璞玉。

云、貴、川、青、藏同屬高原地貌，地形十分復(fù)雜，不易建設(shè)快速陸路交通，鐵路、公路的延伸與逐步形成網(wǎng)絡(luò)需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，短期內(nèi)難以奏效；其次，連綿公路、鐵路網(wǎng)的建設(shè)投資巨大且見(jiàn)效慢。由此發(fā)展通用航空尤為重要。國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人也曾指出，“西部幅員遼闊，地域?qū)拸V，故西部發(fā)展航空應(yīng)優(yōu)于發(fā)展地面交通。”

中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司積極響應(yīng)黨中央關(guān)于實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略決策，組織哈爾濱航空工業(yè)股份有限公司，以改善西部地區(qū)交通環(huán)境和大力開(kāi)發(fā)西部地區(qū)旅游資源，保護(hù)長(zhǎng)江、黃河中上游自然生態(tài)環(huán)境為己任，抓住機(jī)遇，聯(lián)合四川航空公司，選用國(guó)產(chǎn)運(yùn)１２飛機(jī)在四川高原地區(qū)組織試飛，把運(yùn)１２飛機(jī)作為西部大開(kāi)發(fā)中通用航空的切入點(diǎn)。

運(yùn)１２飛機(jī)是哈爾濱航空工業(yè)股份有限公司在２０世紀(jì)８０年代研制的輕型多用途運(yùn)輸機(jī)，是我國(guó)唯一取得美國(guó)、英國(guó)等多國(guó)適航證的民用飛機(jī)，已向包括發(fā)達(dá)國(guó)家在內(nèi)的２０多個(gè)國(guó)家出口了近百架，是國(guó)產(chǎn)民機(jī)出口最多的機(jī)種。其中，５架運(yùn)１２飛機(jī)已在高山國(guó)家尼泊爾旅游航線飛行了近１０年，經(jīng)受了高山峻嶺，簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行考驗(yàn)，深受好評(píng)。

修建高原機(jī)場(chǎng)，開(kāi)辟黃金航線

被譽(yù)為“童話世界”的九寨溝就是鑲嵌在四川西北高原上的一顆明珠，很難想象世界上還有比九寨溝更美的地方。世界上有更高的山峰，更大的湖泊，更濃密的原始森林，更神秘的民族村寨，但能將這些絕美的景觀——雪峰、湖泊、森林和少數(shù)民族村寨完美地組合在一起的地方，卻只有九寨溝。九寨溝以它迷人的“童話世界”享譽(yù)中國(guó)、享譽(yù)世界，每年都有大批的游客涌入九寨溝。但是“蜀道難，難于上青天”，通往九寨溝的只有九曲十八彎的盤山小路，從成都出發(fā)乘車去九寨溝至少要一天時(shí)間，山路險(xiǎn)惡，若碰上冰雪天氣，或道路塌方，交通中斷，游客只能望而卻步。四川省政府和當(dāng)?shù)厝嗣衽瓮_(kāi)辟這條通往“童話世界”的黃金航線。

開(kāi)辟黃金航線的首要條件是尋找并修建合適的高原機(jī)場(chǎng)。為此，哈爾濱航空工業(yè)股份有限公司與四川航空公司有關(guān)部門組成聯(lián)合考察論證小組，于２０００年１０月中旬至１１月中旬對(duì)川西北高原的阿壩藏族、羌族自治州境內(nèi)九寨溝附近的松潘、紅原、稻城、等地進(jìn)行了實(shí)地考察，并按照臨時(shí)起降機(jī)場(chǎng)的要求進(jìn)行了測(cè)量和計(jì)算，其結(jié)果分別如下：

１、漳臘——位于松潘縣境內(nèi)閩江源附近，距成都２３０公里，距九寨溝８９公里，該地原有一個(gè)國(guó)民黨時(shí)期修建的簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)，據(jù)當(dāng)?shù)乩习傩照f(shuō)，解放前國(guó)民黨曾有兩架飛機(jī)在這里落地，一架飛機(jī)墜毀了，另一架飛機(jī)再也沒(méi)有飛起來(lái)。機(jī)場(chǎng)現(xiàn)已變?yōu)楦?，海拔３０５０米，作為運(yùn)１２飛機(jī)的臨時(shí)起降機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度還可以保證，施工量也比較小。由于是老百姓的耕地，與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)困難很大，費(fèi)用也不好估算。另外機(jī)場(chǎng)凈空條件較差，飛機(jī)只能單向起降。

２、月亮灣——位于川西紅原大草原上，距成都２６８公里，海拔３５００米，由于在大草原上，所以凈空條件好。作為運(yùn)１２飛機(jī)試航起降機(jī)場(chǎng)，只需壓出１０００米的主跑道及５００米左右的備份跑道就可以了。施工量小，是一個(gè)可做選擇的通用航空機(jī)場(chǎng)。

３、尕咪寺——位于松潘境內(nèi)，距九寨溝７２公里，海拔３３００米。尕咪寺距成都空中距離２４９公里，此處有一南北方向的開(kāi)闊地帶，主要是灌木叢，該地左右寬約３公里，凈空條件較好，若將灌木叢鏟掉后壓實(shí)，可以壓出１５００米的主跑道，可以保證運(yùn)１２飛機(jī)雙向起降。另外，尕咪寺交通便利，場(chǎng)地周圍可開(kāi)發(fā)的面積大，可以考慮在修建機(jī)場(chǎng)的同時(shí)搞一些旅游配套設(shè)施。

經(jīng)考察論證，運(yùn)１２試航九寨溝的臨時(shí)降落機(jī)場(chǎng)首選在尕咪寺。理由是：（１）該地凈空條件好，運(yùn)１２飛機(jī)可以雙向起降；（２）該地是荒地和灌木叢，不牽扯退耕等問(wèn)題，易于操作；（３）地勢(shì)較好，作為簡(jiǎn)易臨時(shí)起降場(chǎng)地，施工量小，工期短；（４）若試航成功后，可以在此基礎(chǔ)上修建適宜運(yùn)１２飛機(jī)起降的正式跑道。投資小、周期短，可以做到當(dāng)年投資、當(dāng)年建設(shè)、當(dāng)年使用。

臨時(shí)起降地點(diǎn)確定后，能否在很短的時(shí)間內(nèi)修建合格的簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)，是大家共同擔(dān)心的問(wèn)題。若是在平原，利用機(jī)械化作業(yè)，似乎并不復(fù)雜。但是在海拔３３００米的高原，又是滴水成冰的冬季，顯然是非常困難的。由于高原缺氧，使得外地來(lái)的工程技術(shù)人員很難適應(yīng)，不要說(shuō)與當(dāng)?shù)夭刈逋黄鹗┕ぃ褪窃谑┕がF(xiàn)場(chǎng)跑幾趟，也會(huì)感到頭暈心慌，兩條腿像灌了鉛似的十分沉重，有的同志不得不靠氧氣袋來(lái)維持。在這里米飯和面食很難煮熟；夜里氣溫很低，常常把我們凍醒；高原的紫外線非常強(qiáng)烈，僅僅幾天的時(shí)間我們的臉就變得又黑又紅。修建臨時(shí)起降機(jī)場(chǎng)得到了當(dāng)?shù)卣筒?、羌族群眾的大力支持，?dāng)?shù)氐娜罕姲鸭磳⒌絹?lái)的飛機(jī)比喻為“神鷹”，他們說(shuō)，“神鷹會(huì)給我們帶來(lái)幸福、帶來(lái)富裕、帶來(lái)吉祥“。熱情的藏、羌同胞在村長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，夜以繼日地奮戰(zhàn)在工地上。白天餓了，就在施工現(xiàn)場(chǎng)支起石頭架起鍋，揀來(lái)樹(shù)枝點(diǎn)起火，用開(kāi)水把隨身攜帶的糌粑、奶茶一沖，就著干糧充饑。晚上累了，點(diǎn)起篝火，鋪上氈子，裹上皮襖席地而睡。在各方面的共同努力下，從１１月２６日至１２月６日，僅用了１０天時(shí)間，就建成了尕咪寺臨時(shí)起降機(jī)場(chǎng)。臨時(shí)起降場(chǎng)，南北方向長(zhǎng)１０００多米，寬約２０米，南頭備份跑道長(zhǎng)４００米。為了防止土跑道上的石頭打壞螺旋槳，我們動(dòng)員藏族婦女把跑道上的石頭揀得干干凈凈，又用壓道機(jī)反復(fù)碾壓結(jié)實(shí)，之后用白石灰在跑道兩端畫上標(biāo)志線?？吹浇?jīng)過(guò)辛勤勞動(dòng)建成的簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)，藏、羌族同胞不由得載歌載舞，放聲高歌。

突破空中禁區(qū)，“朝游九寨，夕歸成都”的夢(mèng)想成真

川西北高原熡捎諍０胃摺⒌匭胃叢?、天贫嘧儯恢北涣袨橥ㄓ蔑w機(jī)的“空中禁區(qū)”。開(kāi)辟成都至九寨溝這條黃金航線，多年來(lái)只能是人們夢(mèng)寐以求的幻想。

為了確保高原機(jī)場(chǎng)和高原航線的試飛安全，中航第二集團(tuán)公司、哈飛航空股份有限公司與四川航空公司成立了試飛工作領(lǐng)導(dǎo)小組。按照“嚴(yán)肅認(rèn)真、周到細(xì)致、穩(wěn)妥可靠、萬(wàn)無(wú)一失”的原則，經(jīng)過(guò)縝密研究制定了詳細(xì)的試飛方案和安全措施。

首先是充分論證運(yùn)１２飛機(jī)試航和首飛的可行性。經(jīng)專家詳細(xì)計(jì)算運(yùn)１２ＩＶ型飛機(jī)的性能，完全可以滿足九寨溝高原機(jī)場(chǎng)和航線的要求。具體起飛、著陸性能如下（按機(jī)場(chǎng)海拔高度３５００米，外界大氣溫度攝氏７°Ｃ，雙發(fā)起降等條件）

１、起飛性能（襟翼１０°）：

當(dāng)起飛重量為５６７０公斤時(shí)，起飛滑跑距離１２２５米，起飛到１５米高的滑跑距離為１５８０米；起飛重量為５３００公斤時(shí)，起飛滑跑距離１０６０米，起飛到１５米高的滑跑距離為１３２５米；起飛重量為５０００公斤時(shí)，起飛滑跑距離９２５米，起飛到１５米高的滑跑距離為１１３５米；起飛重量為４５００公斤時(shí)，起飛滑跑距離７２０米，起飛到１５米高的滑跑距離為８９５米（注：若使用短距起飛條件，起飛滑跑距離還可以減少１０％～２０％）。

２、著陸性能煟ń笠恚玻啊悖

最大著陸重量不大于５４００公斤熥怕交跑距離不大于５００米熥怕階芫嗬氬淮笥冢保埃埃懊住

３、首飛可行性

運(yùn)１２ＩＶ型飛機(jī)在成都溫江機(jī)場(chǎng)以５５００公斤的重量起飛，到九寨溝尕米寺簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)著陸需耗油３４０公斤，飛機(jī)著陸重量為５１６０公斤，著陸滑跑距離不大于５００米；若在尕米寺臨時(shí)簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)起飛，起飛重量５１６０公斤，起飛滑跑距離約為７５０米，而臨時(shí)機(jī)場(chǎng)的起降跑道長(zhǎng)度為１４８０米，足以保證飛機(jī)的起飛著陸安全。

在充分論證了運(yùn)１２飛機(jī)首飛可行性的基礎(chǔ)上，試飛領(lǐng)導(dǎo)小組又制定了詳細(xì)周密的飛行實(shí)施方案和安全措施。

（１）試飛航線：溫江－灌縣－松潘－九寨溝（尕米寺），飛行距離分別為，溫江至灌縣４５公里，灌縣至松潘１８１公里，松潘至九寨溝（尕米寺）３５公里，空中總距離２６１公里。

（２）轉(zhuǎn)場(chǎng)航線高度：溫江至灌縣４７００米，灌縣至九寨溝（尕米寺）６２００米。

（３）飛行方法：運(yùn)１２飛機(jī)由哈爾濱經(jīng)長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、天津、太原、西安轉(zhuǎn)場(chǎng)至成都溫江機(jī)場(chǎng)，之后試飛機(jī)組的空地勤人員認(rèn)真進(jìn)行飛行準(zhǔn)備；在此基礎(chǔ)上先進(jìn)行不著陸航線試飛，進(jìn)一步了解高原地區(qū)航線氣象特點(diǎn)和飛行注意事項(xiàng)；在充分了解情況和熟悉氣象特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，選擇良好天氣再進(jìn)行九寨溝機(jī)場(chǎng)的試飛，并進(jìn)行科研試飛。

人們期盼已久的九寨溝機(jī)場(chǎng)的試飛日期最后確定為１２月７日。這天早上從四面八方趕來(lái)的藏、羌族同胞穿著節(jié)日的服裝興高采烈地?cái)D在山坡上翹首以待，期盼“神鷹”飛降九寨溝。老天爺似乎在與我們做對(duì)，此時(shí)成都溫江機(jī)場(chǎng)大霧迷茫，色彩明快的運(yùn)１２飛機(jī)只能靜靜地等候在停機(jī)坪上，由于大霧封鎖，能見(jiàn)度只有３米，起飛時(shí)間被迫延后。直到１１點(diǎn)鐘以后，濃霧才漸漸散去，起飛時(shí)間被定在１１時(shí)４０分。

１１時(shí)３８分，運(yùn)１２飛機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)，經(jīng)過(guò)短暫的助跑，飛機(jī)輕盈地沖上藍(lán)天。飛機(jī)離陸以后迅速爬升至４２００米的高度平飛。擔(dān)任這次試航任務(wù)的機(jī)長(zhǎng)是特級(jí)飛行員梁文玲，他是哈飛公司試飛站總飛行師兼首席試飛員，有著５８００多小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)；他的助手是特級(jí)飛行員、中隊(duì)長(zhǎng)沈曉東，也有４７００小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。他倆神情凝重，雖然駕駛運(yùn)１２飛機(jī)“南征北戰(zhàn)”，但畢竟目前還沒(méi)有一架通用客機(jī)挑戰(zhàn)過(guò)變化莫測(cè)的九寨溝航線。為了能徹底摸清九寨溝復(fù)雜的高原地形對(duì)飛行的影響，試飛機(jī)組有意采用目測(cè)與雷達(dá)測(cè)試相結(jié)合的方式，使得這次飛行更加充滿懸念。

當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入九寨溝所在的岷山山脈后，氣流立即變得復(fù)雜起來(lái)，窗外是崇山峻嶺，運(yùn)１２飛機(jī)離這些“礁石”最低距離僅為３００米，仿佛一伸手就可以觸摸到峰頂?shù)姆e雪。在經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員的努力下，運(yùn)１２飛機(jī)終于沖出了氣流的包圍，一直朝九寨溝方向飛去。經(jīng)過(guò)５５分鐘的飛行，中午１２時(shí)３５分，飛機(jī)順利降落在九寨溝臨時(shí)機(jī)場(chǎng)的跑道上。在飛機(jī)降落前，遠(yuǎn)遠(yuǎn)便看見(jiàn)簡(jiǎn)陋的機(jī)場(chǎng)四周密密麻麻站滿了許多藏、羌族同胞。畢竟，土生土長(zhǎng)的九寨溝人還是第一次在自己家鄉(xiāng)的藍(lán)天上看到飛機(jī)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的陣陣轟鳴聲，飛機(jī)緩緩平穩(wěn)降落在剛剛建好的土機(jī)場(chǎng)上。飛機(jī)還未停穩(wěn)，好奇的藏、羌族同胞便高聲歡呼著，一擁而上。他們把一條條哈達(dá)獻(xiàn)給飛行員和機(jī)組成員，不少藏、羌族同胞湊上前去，圍著飛機(jī)要看個(gè)清清楚楚，看看機(jī)頭，再瞧瞧機(jī)尾，飛機(jī)對(duì)他們來(lái)說(shuō)一切都是新鮮的。

按照預(yù)定計(jì)劃，運(yùn)１２飛機(jī)在臨時(shí)起降場(chǎng)共飛了５個(gè)起落，分別進(jìn)行了不同重量的性能試飛，試飛時(shí)運(yùn)１２飛機(jī)試載客１２人，最長(zhǎng)滑跑距離６００米，爬升率符合要求，飛行正常，表現(xiàn)了良好的高原起降和飛行性能。為了答謝當(dāng)?shù)厝罕姷暮駩?ài)，運(yùn)１２飛機(jī)搭載了藏、羌族同胞的代表，一位從沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)的藏族姑娘激動(dòng)地說(shuō)，“我從來(lái)沒(méi)有離家鄉(xiāng)的天空這么近過(guò)！”在九寨溝簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)試飛結(jié)束后，下午２時(shí)１０分，運(yùn)１２飛機(jī)滿載著藏、羌族同胞的祝愿和希望，經(jīng)過(guò)７０分鐘的飛行，于３時(shí)２０分安全平穩(wěn)地返回成都溫江機(jī)場(chǎng)，當(dāng)飛機(jī)落地的一剎那，客艙內(nèi)頓時(shí)響起陣陣掌聲，試飛機(jī)組全體成員相互擊掌祝賀試飛圓滿成功。

運(yùn)１２飛機(jī)首航九寨溝，產(chǎn)生了轟動(dòng)效應(yīng)。這是建國(guó)以來(lái)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)首次飛臨九寨溝，作為啟動(dòng)用戶的四川航空公司總經(jīng)理蘭新國(guó)全程乘坐了運(yùn)１２飛機(jī)，并稱贊該機(jī)性能良好，表示有信心使用運(yùn)１２飛機(jī)開(kāi)通九寨溝及周圍高原旅游航線。成都各大報(bào)紙及主要電視臺(tái)均對(duì)運(yùn)１２飛機(jī)首航九寨溝進(jìn)行了及時(shí)報(bào)道，認(rèn)為成都到九寨溝８小時(shí)的漫長(zhǎng)路程縮短到５５分鐘，使“朝游九寨，夕歸成都的夢(mèng)想終于可以實(shí)現(xiàn)了”。對(duì)試飛成功，國(guó)家計(jì)委副主任張國(guó)寶、四川省委書記周永康、省長(zhǎng)張中偉分別致電祝賀，對(duì)試飛工作給予充分肯定，鼓勵(lì)哈飛航空股份有限公司抓緊工作，盡快用國(guó)產(chǎn)飛機(jī)開(kāi)通成都至九寨溝航線。

我國(guó)西部廣大地區(qū)地處高原，地形復(fù)雜，交通不便，建設(shè)大機(jī)場(chǎng)需要幾年甚至十幾年的時(shí)間，數(shù)億元甚至十幾億元的投資，對(duì)生態(tài)環(huán)境影響較大。采用國(guó)產(chǎn)運(yùn)１２飛機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)要求低、投資小、見(jiàn)效快，可以較快地滿足西部大開(kāi)發(fā)對(duì)航空運(yùn)輸?shù)募毙?，且?duì)西部生態(tài)環(huán)境影響較小。堅(jiān)持“小飛機(jī)、小機(jī)場(chǎng)、小投資，高密度飛行”的方針，將對(duì)西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)、飛機(jī)選型、航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)產(chǎn)生積極的影響，也為運(yùn)１２飛機(jī)提供更廣闊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)完成“十五”期間的民機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

責(zé)任編輯：京勉■