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中國汽車環(huán)境專業(yè)委員會最近對外公布了首次大規(guī)模汽車內環(huán)境污染情況的調查報告，結果在被調查的不同車型、不同價位、新舊不同、公私不同的１１７５輛車中，９３．８２％的汽車出現(xiàn)內部環(huán)境污染，而且覆蓋９１款車型４４個中外廠家！

中國科協(xié)工程學會聯(lián)合會汽車環(huán)境專業(yè)委員會副秘書長張絲佳指出，由于目前我國還沒有專門的汽車內環(huán)境污染標準，測試標準參照《室內空氣質量標準》、《民用建筑工程室內環(huán)境污染控制規(guī)范》、《室內裝飾裝修材料有害物質限量》十項標準執(zhí)行，對汽車內空氣中的甲醛、苯、甲苯、二甲苯、ＴＶＯＣ（總揮發(fā)性有機化合物）、一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物共九種氣體的污染濃度進行了分別檢測。結果令人震驚：不論是新車還是舊車，不論是國產車還是進口車，不論是私車還是公車，不論是高價位的奔馳還是低檔次的奧拓，污染無一幸免地存在著。

病例分析之一：汽車內污染之“新車帶毒”

北京的盧先生花６９萬元購買了一輛美國產道奇公羊汽車。坐上新車，他很快發(fā)現(xiàn)車內有一股“怪味”，起先并沒在意。而時隔不久，便開始出現(xiàn)脫發(fā)、流眼淚、頭暈、失眠等癥狀。５個月后，盧先生終于住進醫(yī)院，經過診斷，確診為“甲醛接觸反應”。

盧先生懷疑車內空氣質量有問題，便將新車送至有關機構進行檢測，結果讓他大吃一驚：車內甲醛含量高達３．３％，超出國家有關“室內”規(guī)定標準２６倍，屬于嚴重超標。于是，氣憤的盧先生將汽車制造商告上法庭。法院依法判決被告返還盧先生購車價款、車輛購置費、養(yǎng)路損失費、保險損失費共計７５萬多元。這是國內首例新車車內空氣污染案，也是國內首例汽車消費者狀告汽車生產商勝訴的民事案件。盧先生說：“我買新車，誰知卻買來一身?。　?/p>

還有更嚴重的。２００３年８月５日，北京市民朱女士購買了一輛２００２年出廠、排量０．８升的“小王子”奧拓轎車。２個多月后，朱女士的身上開始出現(xiàn)大量出血點，后經確診為重癥再生障礙性貧血，于今年３月醫(yī)治無效病逝。７月，朱女士的丈夫李先生無意中看到一篇關于苯中毒的文章，得知苯中毒可以導致再生障礙性貧血，首先就懷疑到了車。他便將奧拓車送交有關部門檢測，果然車內空氣苯含量超過國家室內空氣質量的標準值。李先生找到汽車銷售公司幾經交涉未果，于是，他以車內苯超標導致妻子突然罹患重癥再生障礙性貧血并致死為由，將汽車銷售公司告上了法庭。此案目前還在進一步審理之中。

如今的中國，個人家庭擁有私車已是一個很容易實現(xiàn)的夢想。其實，不少人坐在剛剛買來的新車里，通常都會聞到一股“異味”。而多數(shù)人也僅僅覺得難聞而已，還可以忍受，車子開的時間稍長直到異味散去，人們也就不再計較了。然而，可怕的毒素污染，也就在這個時候無聲無形地吞噬著人們的身體。

由于汽車空間窄小，車內空氣量有限，加上新車密封性在該車使用周期中是最好的，因此新車車內的有害氣體超標比室內有害氣體超標對人體的危害程度大得多。由于目前在我國尚未制定車內空氣質量的標準，家庭汽車市場需求旺盛使很多汽車下了生產線就直接進入市場，沒有專業(yè)部門為氣體含量把關，各種配件和材料中的有害氣體也沒有得到充分釋放，直接造成新車內的空氣污染，而新車車主則成了直接“享用者”。新車污染主要來源于汽車配件和材料。無論是操控臺還是座椅，車頂氈還是腳底墊，所使用的零配件、膠水等汽車本身的物件，都含有可釋放的有害氣體。正是這些平時被人們不太關注的小物件小材質，都能散發(fā)出大量的對人身體有害的甲醛、苯、甲苯、丙酮等物質。國外一項研究測試發(fā)現(xiàn)，新車出廠后，車內有害氣體濃度很高，揮發(fā)時間可持續(xù)６個月以上。

病例分析之二：汽車內污染之“內飾散毒”

長春的王先生買了一輛跑了兩年的二手車。他對車內進行了徹底清洗，還貼上了一瓶香水。聞著香香的味道，他駕駛著車高興地到處跑?？刹痪盟透吲d不起來了。經常惡心、頭暈，甚至還出現(xiàn)了陽痿的現(xiàn)象。王先生很擔心自己得了什么大病，三天兩頭上醫(yī)院檢查。他的一個親屬是汽車工程學院的教授，有一次坐他的車，教授忽然指著那瓶香水說：“這個就是使你有病的罪魁禍首！”

不論新車還是舊車，許多車主都喜歡把自己的車內裝飾得好一些。尤其是舊車，用過一段時間的內飾或配件會因為老化而聚集很多灰塵或塵螨，這就形成了本身存在的污染源；如果更換新內飾，上面的有毒氣體往往也得不到應有的重視。其實車內空氣污染的“始作俑者”就是車內裝飾。一般而言，裝飾得越豪華的車污染越嚴重。近年生意越來越興隆的汽車裝飾美容店成了不折不扣的“幫兇”。據了解，在全國各大中城市，有近９０％的汽車裝飾美容店都不了解車內污染。所以在車內污染的頭號污染源——粘合劑的使用上也很不規(guī)范。多數(shù)裝飾商都使用一些非車內專用的不知名的粘合劑，只有少數(shù)商家使用的是環(huán)保膠。據一業(yè)內人士透露，由于消費者在選擇裝飾時一般只重視價格，多數(shù)商家為迎合消費者盡量壓縮成本，于是在材料上也就不那么認真了。特別是施工時更是能省就省，使用的多是劣質粘合劑，而環(huán)保型粘合劑由于價格過高，幾乎無人問津。于是，裝飾一新的車子潛伏著毒魔就在所難免了。

而車主們?yōu)檠b飾自己的愛車而后天添加的各種香水、空氣清新劑、空氣凈化劑、靠墊、坐套、地膠、玩具等裝飾物，也成為了車內環(huán)境污染的第二大污染源。因為很多香水、清新劑等并非天然提取物，而是化學合成品，它們本身就是一種污染，與車內本身存在的有害氣體混合，只會加重污染程度。尤其盛夏酷暑高溫暴曬后，更加劇了小飾物中有害氣體的散發(fā)，此時有害氣體濃度要高出平時幾倍甚至幾十倍。車主進入車內，常常是放上香水去味或打開空調，反倒加大了車內空氣污染濃度。

病例分析之三：汽車內污染之“使用排毒”

無論新車還是舊車，無論是國產車還是進口車，幾乎都會隨著使用的過程而排放“毒氣”，這成為汽車內污染的第三個“殺人”兇手。在汽車使用中，主要是三方面在排放毒素：

一是發(fā)動機污染。汽車發(fā)動機產生的一氧化碳、二氧化碳，以及揮發(fā)出的汽油氣味，均會使車內空氣質量下降。

二是空調污染。由于使用空調而使二氧化硫、氮氧化物等大氣污染物順利進入車內。空調蒸發(fā)器若長時間不進行清洗護理，蒸發(fā)器會積儲異味，其內部附著大量污垢，所產生的胺、煙堿、細菌等有害物質彌漫在車內狹小的空間里，導致車內空氣質量差甚至缺氧。

三是高溫污染?！瓣P閉汽車的時候，二氧化碳很厲害，不用超過十分鐘，一個人在汽車里面二氧化碳就已經超標了?！北本┞?lián)合大學陳雙基教授指出，如果車子在陽光下曝曬一個小時以上，車內的有毒分子會異?；钴S，污染物就會成倍增多，有害氣體的濃度會急劇增加，此時車內的空氣是污染最嚴重的時候。

此外，車內人多空間少、開空調吸煙等人為因素也會加劇汽車內環(huán)境污染。

早在今年１月份，國家室內空氣環(huán)境檢測中心就向社會頒布了《第１號消費警示文件》，專門就車內空氣環(huán)境差的現(xiàn)象做了提醒。據專家介紹，車內空氣污染的危害極大，因為發(fā)病是一個慢性過程，所以一定要引起相關注意。最主要的甲醛可引起惡心、嘔吐、咳嗽、胸悶、哮喘甚至肺氣腫；孕婦、胎兒體質和智力發(fā)育下降甚至流產；女性月經紊亂，染色體異常；少年兒童智力下降。而苯屬致癌物質，輕度中毒會造成嗜睡、頭痛、頭暈、惡心、胸部緊束感等，并可有輕度粘膜刺激癥狀；重度中毒可出現(xiàn)視物模糊、呼吸淺而快、心律不齊、抽搐和昏迷，致癌促癌。

防毒解毒滅毒：期待填補空白

目前國內關于車內空氣質量的法律法規(guī)還是一片空白。一位專家說，由于目前我國還沒有出臺車內空氣標準，致使檢測人員無法可依，無據可查。不少轎車生產廠家也就揣著明白裝糊涂，樂得不把車內空氣污染問題列入產品出廠時的檢測范圍，致使不少產品是帶著污染出廠的。

而令消費者頭痛的是，許多車主發(fā)現(xiàn)車內空氣污染問題，向經銷商、環(huán)保、質監(jiān)、消協(xié)、檢疫、汽車廠家，甚至材料供應商討說法時，無一例外驚奇地發(fā)現(xiàn)，涉及車內空氣污染的投訴竟沒有一個正式、對口的政府主管部門負責。車內空氣污染問題，究竟由環(huán)保部門管理，還是質監(jiān)、衛(wèi)生部門？暫時還無定論。

而車內污染在西方國家則是一個非常受關注的問題，美國甚至把車內污染作為人類健康的五大危害之一。一些國家不僅制定了相關的技術標準，還投入了相當大的精力，巨額的研發(fā)資金、高端人才和先進技術已經基本解決了這一問題。其實國外解決這類問題主要通過兩種辦法，一是制定車內污染的健康標準。生產企業(yè)一旦違反標準，將受到嚴厲處罰。如澳大利亞在制定健康標準時，把車內環(huán)境和辦公室、教室等并列；歐盟環(huán)保部門和美國環(huán)保局要求汽車制造廠所使用的材料必須申報，并必須經過環(huán)保部門審查以確保對環(huán)境和人體危害程度達到最低點后才能使用。申報者一旦違反規(guī)定，將負擔巨額的罰款，還要產品召回清理污染，甚至主要負責者將會被判刑。二是通過先進的技術手段，清除車內污染。日本作為一個汽車大國，一直非常重視車內污染問題。日本汽車制造商豐田公司推出了一款“除菌離子發(fā)生器”，用來消除車內細菌和浮游物，并清除異味，在日本很受歡迎。此外，日本還通過一種名為“光觸媒”的技術清潔車內空氣，對有害氣體進行氧化還原反應，將其轉化為無害的水和二氧化碳。雖然這些技術成本相對較高，但已在日本廣為應用。中國是從美、日、德等國家引進的汽車制造技術，但在治理車內污染方面卻遠遠落后，尚未納入議事日程，可見環(huán)保觀念差距所在。

日前，國家環(huán)境保護總局機動車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼已表示，國家環(huán)保標準《車內空氣污染物濃度限值及測量方法》的制定工作已經正式啟動，有望在明年年底前出臺。

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怎樣防止和清理車內空氣污染？

１、駕駛新車６個月內行駛時，盡量少用空調，要經常開窗以加強車內通風換氣。

２、新車原始包裝必須拆除。新車通常會有一些塑料包裝，應盡早去除，避免原本可以解決的污染悶在車內“發(fā)酵”，產生空氣污染。

３、如要車內裝飾，飾品須嚴格選擇，防止把含有有害物質的地膠、座套墊裝飾到車內。如新購買的車內座套等紡織品，應當多用不會摩擦起電的真皮、毛料或純棉制品，先用清水漂洗以后再使用。

４、慎用香水。目前許多香水是化學合成品，本身就具有一定的污染，要注意選擇天然材料制作的。

５、慎用車內空氣凈化器和其它凈化劑，一定要注意選擇有效果和副作用小的。

６、如果車主駕駛車時發(fā)現(xiàn)有體征反應，比如感覺熏眼睛、呼吸受刺激，甚至頭暈，建議進行車內空氣質量檢測，以盡快發(fā)現(xiàn)和清除車內污染源。

７、體質較弱者，婦女、兒童和有過敏性體質的人，要盡量避免長時間駕駛和乘坐車。

８、每隔半年、一年最好要徹底為愛車清潔消毒一次。車內清潔完成后，還要在儀表臺和皮椅上涂一層保護劑。

９、一定要防止暴曬。