奇瑞需要正確評價

王金玉

能否在產(chǎn)銷數(shù)字上實現(xiàn)目標已不是最重要的事情，關(guān)鍵是，奇瑞已有了“開始”

有人稱它是“盜亦有道”的盜跖，自強而且有思想；有人笑它是坐懷不亂的柳下惠，在這一場“模仿秀”中堅持了自己的風格。

韓國公司曾指責它的造車是種抄襲行為，成不了大氣候；美國公司卻坦言它會是“美國市場上的第二個豐田”，潛力無窮……

它攜手夢幻汽車——一家美國汽車分銷商——進軍美國市場時，美國媒體對其冷嘲熱諷；今年5月份，它在美國市場上遭到了狙擊，國內(nèi)媒體也大呼“前景很不樂觀”。

這就是奇瑞，曾被通用汽車踢出上汽合資體系的奇瑞；蝸居安徽蕪湖，依靠數(shù)名從一汽跳槽而來的工程師積聚起自主研發(fā)力量的奇瑞；扛起2003年國產(chǎn)汽車大旗卻接連背負“抄襲”罵名的奇瑞。

奇瑞，到底是一顆“好”的種子，還是一顆“壞”的種子？

自主研發(fā)起于模仿

一直以來，關(guān)于自主研發(fā)還是模仿抄襲的爭議在奇瑞身上就未曾間斷：東方之子模仿VOLVO？奇瑞QQ模仿通用SPARK？瑞虎模仿豐田RAV4？

曾經(jīng)有媒體欣慰地感嘆道：瑞虎會是奇瑞“模仿時代”的句號。就像嬰兒在一開始學說話學走路一樣，更多的人在持默認態(tài)度的同時亦覺得，奇瑞“邊看邊學邊自研”有其合理性所在。一位自稱是“奇瑞專家”的上海汽車記者也贊同地說道，站在巨人的肩上才能看得更遠，從這個意義上來講，奇瑞模仿有理。

畢竟，“合抱之木，生于毫末；九層之臺，起于累土”，奇瑞的跬步是什么？是市場上的車拆開后再重新組合的每一個動作。

“雖然不排除確實有靠模仿發(fā)家的汽車企業(yè)存在，但不能就此否認掉那些自主開發(fā)的企業(yè)，比如奇瑞?！逼嚇I(yè)專家賈新光對《中國新時代》說。他認為，我國的汽車業(yè)研發(fā)存在著5種模式，模仿只是其中的一個小支，不能因此顛覆了整個汽車行業(yè)，在自主研發(fā)這一點上，奇瑞本身做得很好。

盡管一度被戲稱為“價格殺手”，但顯然，奇瑞對這個綽號一直心有不滿。被譽為奇瑞汽車品牌技術(shù)代言人的奇瑞汽車工程研究院院長許敏博士說，奇瑞要改變?nèi)藗円呀?jīng)形成的價格殺手的形象，這并不是簡單地靠提高價格就能解決的問題。

“奇瑞制造”這張名片，可以說是得來不易。雖合資但堅持上汽要“三不參與”，將股份拱手相送卻只為取得一紙許可證。

和其他國產(chǎn)車不同的是，奇瑞并不是簡簡單單地將“自主品牌”定義在“注冊之后就成立”的角度，而是將其真正落實到了自主研發(fā)的層面。如果說奇瑞對“自主品牌還是模仿秀”的爭議一直諱莫如深的話，那么，前段時間在上海舉行的2005年國際汽車展新聞發(fā)布會上，奇瑞亮出傳說中的5款神秘新車，無疑是它為自己“洗脫罪名”的最佳證據(jù)。

它讓通用也抓狂

奇瑞，作為中國眾多汽車企業(yè)中的一員，它曾是那么的渺小和毫不起眼，甚至在它的名字被人完整念出之前，它的舉動都盡在“偷偷摸摸”之間；然而，就是這么一個看似弱不禁風的企業(yè)，它卻惹得通用這家著名的跨國公司頻頻跳腳。

通用起訴奇瑞，已經(jīng)不只一次了。

在中國民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴看來，侵權(quán)問題只是表面問題，現(xiàn)在起訴的關(guān)鍵在于通用的市場策略。“如果說上次的起訴純粹是為了扼殺奇瑞，那么現(xiàn)在的起訴則是一種戰(zhàn)略安排。通用原想依靠自己的品牌優(yōu)勢和實力擊垮奇瑞，所以它才不惜降價?？墒牵词雇ㄓ玫膬r格降到和奇瑞差不多或稍高一點，通用的很多東西還是跟不上，這必然導致它擊敗不了對方。”

奇瑞絕對是在扮演著一個令通用抓狂的角色。原本以為沒必要和奇瑞周旋、浪費時間的通用失策了，不只是在戰(zhàn)略上，在戰(zhàn)術(shù)上它顯然也低估了這個對手。品牌效應在奇瑞的價格面前驟然失效，奇瑞的銷售勢頭令通用再也無法安然穩(wěn)坐。

在經(jīng)意與不經(jīng)意間，奇瑞就這樣橫空出世了，說它是一個悄悄行進的精銳部隊，說它的陣地戰(zhàn)打得漂亮，這些都只是最為簡單最為客套的說辭。隱忍或許是它的特性之一，但“大隱隱于市”的說法在它身上并不適用?！盎沓鲆簧韯?，敢把皇帝拉下馬”，在對抗通用方面，可以看出奇瑞的倔強傲氣。

隱忍氣質(zhì)

看過《天龍八部》的人也許已經(jīng)忘記，在金庸的這部代表作中，除了堪稱三絕的喬峰、虛竹和段譽外，除了那個壞壞又帥帥的“表哥”慕容復外，除了形形色色刁鉆古怪卻又武功高強的大俠外，還有一個容易被遺忘在角落里的人——游坦之。

游坦之的傻與癡一度令人嗤之以鼻，正如奇瑞人相信奇瑞會打造出自己的品牌一樣，這個單純且執(zhí)著的想法在一開始遭到了無數(shù)人的嘲笑。有段時間，奇瑞竟不敢對外宣稱自己也是整車廠商，到過奇瑞調(diào)研的曹鶴在回憶他的“1999年奇瑞之行”時，也忍俊不禁地提到：“當時的生產(chǎn)車間全部用布蒙著，不讓看。”可是，盡管看似有些“隱蔽”甚至有些“自卑”，但奇瑞恐怕正是那種典型的“退兩小步是為了前進一大步”的企業(yè)。

沒有人相信奇瑞會在美國的市場上開辟出一方國產(chǎn)車的天地，賈新光有所保留地提到“國產(chǎn)車在國外市場上的售后跟不上”，而曹鶴則直接指出：“美國市場飽和程度高，奇瑞進軍美國市場的前景不太好。”

盡管如此，倔強如奇瑞，依舊朝著它的目標在努力奮斗著。關(guān)于目標，講述成功學的第一位美裔華人陳安之有一句經(jīng)典的解釋：“成功等于目標，其他的話都只是目標的注解?！币苍S，對于奇瑞來說，最后能否在產(chǎn)銷數(shù)字上實現(xiàn)目標已不是最重要的事情，關(guān)鍵是，奇瑞已有了“開始”。