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      美日的企圖

      2005-04-29 00:44:03于紅鑫魏鳳春
      新財經(jīng) 2005年1期
      關(guān)鍵詞:貿(mào)易逆差霸權(quán)人民幣

      于紅鑫 魏鳳春

      表面上看,是中國外匯儲備的增加從市場供求角度帶來了人民幣升值壓力,但深層次看,卻是美日遏制中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、維護(hù)自身政治利益的突破口

      美國:霸權(quán)游戲

      人民幣升值國際輿論壓力的背后,可以看到美國推行金融霸權(quán)的身影。

      美國的GDP目前已占到世界經(jīng)濟(jì)的29%,年增長率雖然只有3.5%,但依然是世界經(jīng)濟(jì)增長的頭號功臣。與此同時,美國又是世界上最大的貿(mào)易逆差國,截至2004年10月,美國的貿(mào)易逆差已達(dá)5285億美元,經(jīng)常項目的逆差要靠資本的流入來彌補(bǔ),美國的外債占到GDP的25%左右。在美國國內(nèi),布什政府依然在推行赤字財政政策,大幅減稅,增加公共支出;據(jù)統(tǒng)計美國的儲蓄率只有1%~2%,每年都要用大量進(jìn)口來彌補(bǔ)消費。自2002年2月以來,美國對世界主要國家貨幣持續(xù)走軟,而美國政府并沒有對美元匯率進(jìn)行干預(yù)。

      何以美國就能維持這樣的發(fā)展模式?歸根結(jié)底在于美元的金融霸權(quán)。

      美元仍然是國際經(jīng)濟(jì)中最重要的貨幣,據(jù)統(tǒng)計,目前在世界各國的外匯儲備中,美元占到了72%,國際資本市場上美元占到了52%,在國際貿(mào)易中以美元為計價貨幣的結(jié)算占到了62%~63%左右。借助于美國軍事霸權(quán)和經(jīng)濟(jì)霸權(quán)的延伸,美元在金融領(lǐng)域依然處于霸權(quán)地位。美國一直在叫囂人民幣升值,而美元的匯率卻一直走軟,殊不知大多數(shù)亞洲國家均持有大量的美國國債和其他美元資產(chǎn),這就意味著美國在通過美元的貶值減輕外債負(fù)擔(dān),進(jìn)行赤裸裸地掠奪,同時刺激其產(chǎn)品的出口,轉(zhuǎn)嫁其國內(nèi)危機(jī)。雖然目前美元的地位比布雷頓森林體系時頗有不如,但美國依然以其強(qiáng)大的國力為后盾,推行這種對外掠奪的經(jīng)濟(jì)政策,以彌補(bǔ)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)政策失誤的負(fù)面影響。放眼世界,也只有美國敢玩這樣的游戲,因為它是美國。迫使人民幣升值,就是美國推行金融霸權(quán)的一個例證。

      美國指責(zé)中國的廉價出口品對其制造業(yè)造成了極大的危害,并搶走了美國工人的飯碗。要求人民幣升值以降低中國產(chǎn)品的世界競爭優(yōu)勢,抑止本國資本向中國轉(zhuǎn)移。

      但實際上,人民幣升值既解決不了美國的巨額貿(mào)易逆差問題,也解決不了美國制造業(yè)工人高失業(yè)率的問題。從中美貿(mào)易結(jié)構(gòu)來看,中國出口到美國的大宗產(chǎn)品主要是勞動密集型產(chǎn)品,這些傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)品美國現(xiàn)在根本就不生產(chǎn),即使不從中國進(jìn)口,美國也要從其他國家或地區(qū)進(jìn)口。美國對日本、歐盟也一直存在著巨額的貿(mào)易逆差,自20世紀(jì)80年代以來,日元升值了近2倍,但美國對日本的貿(mào)易逆差減少了多少?

      同樣,自2003年以來,歐元對美元的比例也由1.1∶1升至0.7∶1,歐元雖然大幅升值,但美國對歐盟的貿(mào)易赤字又減少了多少?

      如果美國政府真想縮小美中貿(mào)易逆差,放松對中國進(jìn)口美國高新技術(shù)產(chǎn)品和相關(guān)技術(shù)的管制 ,放棄對華設(shè)置的種種歧視性出口管制政策,恐怕會更有效一點,大可不必花這么大力氣逼迫人民幣升值。

      此外,人民幣升值亦解決不了美國傳統(tǒng)制造業(yè)向低生產(chǎn)成本地區(qū)轉(zhuǎn)移的問題。美國的核心競爭能力是創(chuàng)新優(yōu)勢,支柱產(chǎn)業(yè)是金融服務(wù)和高新技術(shù)產(chǎn)品,把傳統(tǒng)制造業(yè)“外包”出去可以使美國集中資源發(fā)展其強(qiáng)勢產(chǎn)業(yè),這是美國最希望也是最擅長做的事情,美國也正是拿它的高新技術(shù)和發(fā)達(dá)的金融服務(wù)來跟世界進(jìn)行不等價交換,它的目的從來也不是成為“世界工廠 ”,而是世界霸主。

      要真正理解美國政府要求人民幣升值的深層次意圖,必須從美國對中國的戰(zhàn)略定位上來分析。眾所周知,目前美國已把中國看做潛在的戰(zhàn)略競爭對手。近幾年來,面對中國經(jīng)濟(jì)長期穩(wěn)定的高速增長和中國經(jīng)濟(jì)實力的快速提高,美國國內(nèi)掀起了一輪又一輪的“中國威脅論”高潮。 因此,美國要保持世界霸主的地位,就必須遏制任何潛在競爭對手的發(fā)展,且要采取“先發(fā)制人”的戰(zhàn)略,即“扼殺在搖籃里”。把人民幣升值問題放在這一戰(zhàn)略背景上來分析,我們就會發(fā)現(xiàn),美國積極要求人民幣升值是其對華戰(zhàn)略的一個重要策略,是布什經(jīng)濟(jì)政策的一個重要組成部分。

      日本:爭奪“亞元”主導(dǎo)權(quán)

      一直以來,日本視中國為全球通貨緊縮壓力的罪魁禍?zhǔn)?。但是,日本的通縮到底在多大程度上受到中國的影響?

      事實上,2002年日本從中國的進(jìn)口僅相當(dāng)于其GDP的1.5%左右,而且由于兩國在貿(mào)易上的競爭程度很低,中國的通縮對日本物價的直接和間接影響都相當(dāng)有限。并且,即便中國真像日本所說的在輸出通縮,日本企業(yè)從中國進(jìn)口大量廉價的零部件和原材料,會降低日本企業(yè)的生產(chǎn)成本,從而使得日本企業(yè)的生產(chǎn)擴(kuò)大,利潤提高。而不是像日本所說的,中國的出口產(chǎn)品價格下降以后,不僅在日本的國內(nèi)市場,而且在第三國市場,日本的產(chǎn)品會被中國的所取代。近些年,在中日貿(mào)易中中國依然表現(xiàn)為逆差,而在美國市場上,據(jù)推算,中日兩國產(chǎn)品在美國市場上相互競爭的金額只占日本對美出口的16%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他亞洲各國與中國之間的競爭程度。

      我們知道,日本的出口以高附加值的技術(shù)產(chǎn)品為中心,而中國的出口以低附加值的勞動密集型產(chǎn)品為中心,相互競爭的領(lǐng)域其實很小,更多地是體現(xiàn)一種互補(bǔ)的關(guān)系。因此,即使人民幣升值,市場所需的中國產(chǎn)品被日本產(chǎn)品替代的可能性也非常小;相反,由于日本進(jìn)口成本的上升,還會造成日本生產(chǎn)規(guī)模的縮減,使企業(yè)得不償失。

      這說明,將日本通貨緊縮的原因歸罪于人民幣低估,無異于緣木求魚。實際上,日本的通縮更應(yīng)在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)政策上找原因,日本政府的債務(wù)規(guī)模目前已經(jīng)是發(fā)達(dá)國家中最大的,而且國內(nèi)長期實行零利率政策,貨幣政策已陷入流動性陷阱,無法奏效。

      把日本經(jīng)濟(jì)的低迷與人民幣幣值扯在一起,背后真正目的何在?

      首先,日本要維持其在亞洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)地位。迫使人民幣升值,是日本爭奪未來“亞元”主導(dǎo)權(quán)的戰(zhàn)略舉措。日本由于其經(jīng)濟(jì)十年來的萎靡不振,日元充當(dāng)亞洲貨幣主導(dǎo)的可能性在變小。而中國由于經(jīng)濟(jì)高速增長,已經(jīng)逐漸成為亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“火車頭”和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引擎”,因此,人民幣的地位日趨顯著,在中國周邊國家已經(jīng)開始形成一個“人民幣地帶”,導(dǎo)致日本對此憂心忡忡。

      其次,日本企圖阻止中國提高自己重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)國際競爭力的努力,例如,鋼鐵業(yè)和汽車業(yè)。眾所周知,日本1985年廣場協(xié)議誕生的導(dǎo)火索是日美汽車貿(mào)易摩擦,日本于1975年就成為世界頭號汽車出口大國,鋼鐵業(yè)的生產(chǎn)成本也大大低于美國。再看中國,2002年,中國的鋼鐵業(yè)面臨的現(xiàn)實形勢是,為了應(yīng)對美國“201條款”和外部傾銷不得不對進(jìn)口產(chǎn)品加征“反傾銷特別關(guān)稅”。這顯然意味著,中國鋼鐵業(yè)在國際市場上的競爭地位與日本在70年代初期相比尚相差甚遠(yuǎn)。如果人民幣升值,日本在鋼鐵業(yè)高端產(chǎn)品上的競爭力就將增強(qiáng),中國鋼鐵工業(yè)升級的進(jìn)程就將嚴(yán)重受阻。從汽車業(yè)來看,目前中國正在擴(kuò)張的轎車生產(chǎn)能力中,日資背景已經(jīng)成為一個引人注目的現(xiàn)象。人民幣升值,靠進(jìn)口部件組裝的日本轎車就將獲得極大競爭力,而我國提高汽車國產(chǎn)化率水平的進(jìn)程就將舉步維艱。

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