汗灑藍(lán)天　青春無(wú)悔

程媛媛

一切的一切正在來(lái)臨，一切的一切正在離去，希望，而且為之奮斗，生命因此而擁有活力并被賦予意義。

他是試飛隊(duì)伍中的一員，他把所有的激情都獻(xiàn)給了技術(shù)創(chuàng)新和科技進(jìn)步，用金子般的年華守護(hù)著祖國(guó)的航空事業(yè)，他就是中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院研發(fā)中心測(cè)試技術(shù)部部長(zhǎng)、西安藍(lán)泰科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理王軍。

生于1970年的王軍，1992年畢業(yè)于沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院無(wú)線電技術(shù)專(zhuān)業(yè)，同年分配到中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院，從事機(jī)載測(cè)試及新產(chǎn)品研制工作。正是在這一平凡的工作崗位上，這個(gè)不屈不撓信心不倒的陜西合陽(yáng)漢子，一路披荊斬棘，風(fēng)雨兼程，用心血鋪就了一條奮斗之路，用智慧實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)寐以求的夙愿。

累累碩果抒寫(xiě)青春

十年，漫長(zhǎng)而又短暫，對(duì)于王軍來(lái)說(shuō)時(shí)間稍縱即逝，他抓住每一分鐘，用汗水留下了一串串艱辛而閃光的足跡：

他曾主管了某國(guó)際合作項(xiàng)目的研制工作，主管了某型號(hào)工程的試飛測(cè)試任務(wù)，主持研制了某重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)航空電子總線的自動(dòng)檢查系統(tǒng)、DRS編程檢查處理系統(tǒng)，為某新機(jī)研制了飛參地面站數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，主要參與了“飛豹”飛機(jī)YJ8導(dǎo)彈的靶試、新一代機(jī)載測(cè)試系統(tǒng)(華山測(cè)試系統(tǒng))的研制、運(yùn)七500飛機(jī)適航性試飛等近十項(xiàng)課題；主管了十余項(xiàng)新產(chǎn)品研制任務(wù)，取得了很大的經(jīng)濟(jì)效益；他還擔(dān)任試飛員學(xué)院研究生班的機(jī)載測(cè)試技術(shù)課程的授課教師，并利用業(yè)余時(shí)間編著了8萬(wàn)余字的授課講義。他曾先后立功受獎(jiǎng)：1997年獲部級(jí)科技進(jìn)步成果二等獎(jiǎng)(YJ8導(dǎo)彈試飛技術(shù)研究)；1998年獲試飛院青年崗位能手稱(chēng)號(hào)；1998年獲部級(jí)二等功一次(某重點(diǎn)型號(hào)試飛任務(wù))；1999年獲部級(jí)科技進(jìn)步成果一等獎(jiǎng)(華山測(cè)試系統(tǒng))；1999年獲部級(jí)科技進(jìn)步成果三等獎(jiǎng)(DRS數(shù)字磁記錄系統(tǒng)編程檢查研制，排名第一)；1999年獲試飛院雙文明先進(jìn)個(gè)人稱(chēng)號(hào)；2000年初獲試飛院有突出貢獻(xiàn)科技工作者一等獎(jiǎng)；2000年獲陜西省十名杰出青年崗位能手稱(chēng)號(hào)；2001年獲試飛院有突出貢獻(xiàn)科技工作者三等獎(jiǎng)；2001年獲中航一集團(tuán)“航空?qǐng)?bào)國(guó)優(yōu)秀青年”稱(chēng)號(hào)；2002年初獲試飛院有突出貢獻(xiàn)科技工作者一等獎(jiǎng)；2002年被評(píng)為試飛院雙文明標(biāo)兵。

鉆技術(shù)——永不停息跋涉的腳步

從踏進(jìn)試飛院的第一天起，王軍就立志奮發(fā)努力干出個(gè)模樣來(lái)。十年來(lái)，他征服大山，攀越險(xiǎn)峰，攻克一道道技術(shù)上的險(xiǎn)關(guān)要隘，贏得了一個(gè)個(gè)東方日出：

他主管完成了DRS編程檢查處理系統(tǒng)的研制。該系統(tǒng)是某國(guó)際合作項(xiàng)目機(jī)載記錄系統(tǒng)的地面配套檢查處理系統(tǒng)，為保證磁帶機(jī)的正常運(yùn)行及地面實(shí)驗(yàn)起到了非常有效的作用，它可以在短時(shí)間內(nèi)檢查出新機(jī)與測(cè)試系統(tǒng)中的故障。它的研制成功填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，為試飛院節(jié)約外匯17萬(wàn)美元，同時(shí)該項(xiàng)目獲得部級(jí)成果獎(jiǎng)。

他主管完成了某重點(diǎn)型號(hào)工程航空電子處理系統(tǒng)的研制。該項(xiàng)目是主要針對(duì)航空電子系統(tǒng)總線而研制的一套地面事后處理系統(tǒng)，用于對(duì)所記錄磁帶進(jìn)行外場(chǎng)的快速檢查處理、排故。該系統(tǒng)為型號(hào)工程飛機(jī)的機(jī)載航電系統(tǒng)的排故提供了有力的保證，為課題組的快速排故，及時(shí)、有效地定位故障原因起到積極有效的作用。與國(guó)外同等水平的軟件相比，節(jié)約研制經(jīng)費(fèi)10萬(wàn)美金，受到了總公司和兄弟單位的稱(chēng)贊，也得到了國(guó)外航電專(zhuān)家的好評(píng)。

他主管完成了飛參地面站的研制任務(wù)。飛參系統(tǒng)用于記錄來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)及非航空電子系統(tǒng)中的一部分參數(shù)，飛參地面站對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的處理是發(fā)參處理的重要手段。此項(xiàng)任務(wù)的完成與否直接影響飛機(jī)的放飛決策。王軍于2000年初接到該項(xiàng)任務(wù)后，用了一個(gè)多月時(shí)間，將飛參數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)呈現(xiàn)在用戶(hù)手中，為該型號(hào)飛機(jī)的每次發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)檢查及飛機(jī)放飛決策起到了十分重要的作用。據(jù)用戶(hù)反映，該系統(tǒng)不僅實(shí)用有效，而且比原來(lái)的系統(tǒng)節(jié)約了20余萬(wàn)元，為該型號(hào)飛機(jī)的地面排故提供了強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)依據(jù)。

納米滲碳技術(shù)也稱(chēng)納米金剛石鍍膜技術(shù)，是一項(xiàng)技術(shù)新、難度大的新型產(chǎn)業(yè)，王軍同志與走在該項(xiàng)技術(shù)前沿的某高校合作，為把該成果應(yīng)用于航空領(lǐng)域，投入了很大精力。他先在風(fēng)險(xiǎn)較小，環(huán)境條件惡劣的石油井下金屬材料試驗(yàn)，初見(jiàn)成效。然后結(jié)合航空材料的特點(diǎn)，反復(fù)試驗(yàn)，為今后航空易損部件的延壽，積累了豐富的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。預(yù)計(jì)該技術(shù)在航空領(lǐng)域推廣后，將為國(guó)家節(jié)約大量的經(jīng)費(fèi)。

隨著現(xiàn)代飛機(jī)航空電子技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)載采集數(shù)據(jù)容量呈指數(shù)規(guī)律不斷增大，原有的記錄介質(zhì)不是速度跟不上要求，就是價(jià)格十分昂貴。為此，王軍同志提出在現(xiàn)有商用記錄介質(zhì)的基礎(chǔ)上，應(yīng)用軍用加固方法解決這一難題。他在理論計(jì)算的基礎(chǔ)上，在振動(dòng)加速度試驗(yàn)臺(tái)、高低溫箱、真空腔中反復(fù)試驗(yàn)，終于找到了一種用貨架式產(chǎn)品加固后取代價(jià)格昂貴的記錄介質(zhì)的低成本方案，今年年初他拿出該產(chǎn)品的樣機(jī)后，受到了應(yīng)用部門(mén)的廣泛歡迎，與同類(lèi)國(guó)外產(chǎn)品相比較，性能價(jià)格比還要好一些。隨后在短短兩個(gè)月內(nèi)，又對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了二次、三次改進(jìn)，現(xiàn)在，針對(duì)不同用戶(hù)需求的Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型產(chǎn)品正在進(jìn)行批量生產(chǎn)，預(yù)計(jì)年末將在航空、船舶、石油等部門(mén)大量使用，在為公司創(chuàng)造效益的同時(shí)，也為國(guó)家節(jié)約大量經(jīng)費(fèi)。

抓管理——大膽探索未知領(lǐng)域

在信息革命、知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，王軍深知中國(guó)航空工業(yè)任重而道遠(yuǎn)，這是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，更是考驗(yàn)，發(fā)展試飛，振興航空，更深更廣的前景展現(xiàn)在他的眼前。2001年王軍任試飛院研發(fā)中心測(cè)試部部長(zhǎng)及西安藍(lán)泰科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理，他不僅傾心航空產(chǎn)品的研制和先進(jìn)技術(shù)在航空領(lǐng)域的推廣及應(yīng)用，還專(zhuān)注于單位的發(fā)展與管理：

他為法國(guó)某知名公司提供OEM產(chǎn)品。中國(guó)加入WTO，為國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作提供了廣泛的舞臺(tái)和政策支持，現(xiàn)在孤軍奮戰(zhàn)已一去不復(fù)返，取而代之的是進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和廣泛的國(guó)際合作。作為藍(lán)泰公司主要經(jīng)營(yíng)者之一的王軍同志，敏銳地利用這一天時(shí)和地利，利用國(guó)內(nèi)的低成本，結(jié)合國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，研制出了一種配套于國(guó)外產(chǎn)品的OEM原始產(chǎn)品，為公司的發(fā)展探索出了一條新路。

王軍是試飛院研發(fā)中心測(cè)試部門(mén)負(fù)責(zé)人，同時(shí)管理著數(shù)十項(xiàng)新產(chǎn)品研發(fā)任務(wù)，怎樣充分利用資源，調(diào)配試驗(yàn)器材，吸引人才，是他經(jīng)常考慮的問(wèn)題。他自學(xué)了許多管理類(lèi)課程，熟練地將國(guó)外成熟的項(xiàng)目管理軟件結(jié)合本單位實(shí)際應(yīng)用于工作中，明顯地提高了工作效率；創(chuàng)建了彈性工作制與嚴(yán)格坐班制相結(jié)合的員工管理辦法，收到了比較滿(mǎn)意的效果，并吸引了博士、碩士及社會(huì)知名公司的員工加盟。

赤子心航空情

2001年十美撞機(jī)事件中，因特網(wǎng)上美國(guó)媒體用英文版進(jìn)行民意測(cè)驗(yàn)，因國(guó)內(nèi)上英文網(wǎng)的人員比例小，王軍看在眼里急在心上，他不但為我國(guó)投了一票，而且在網(wǎng)上用英文呼吁，作為黨員他覺(jué)得這是他義不容辭的責(zé)任。

曾經(jīng)有人勸他離開(kāi)航空放棄試飛，趁著年輕憑著技術(shù)實(shí)力弄些實(shí)惠，國(guó)外友人也想以?xún)?yōu)厚的待遇留他在國(guó)外，他都毫不猶豫地拒絕了。因?yàn)椋麩釔?ài)航空事業(yè)，試飛事業(yè)需要人才，他顧不了個(gè)人得失。

為了科學(xué)上的一個(gè)個(gè)新發(fā)現(xiàn)，為了技術(shù)上的一次次進(jìn)步，他絞盡腦汁，也愧對(duì)妻兒父母。愛(ài)人生孩子沒(méi)幾天，他就外出執(zhí)行任務(wù)；雖然母親身體不好，但他還是將孩子24小時(shí)全托給了二老，一個(gè)“忙”字讓他別無(wú)選擇；曾經(jīng)孩子不認(rèn)他這個(gè)爸爸；曾經(jīng)愛(ài)人生病，老岳父住進(jìn)了醫(yī)院昏迷不醒，他忙于研制系統(tǒng)不能伺候其左右。多少次，一個(gè)問(wèn)題堵塞了思路，他食不甘味，夜不能寐，多少次，他迷迷糊糊進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，伴隨著一連串的數(shù)據(jù)，奇跡出現(xiàn)了，困惑他許久的難題在“夢(mèng)”里終于茅塞頓開(kāi)，他從夢(mèng)中驚醒，迅速記錄下這些“奇跡”。連他自己也說(shuō)不清是日有所思夜有所夢(mèng)，還是他壓根兒就沒(méi)有真正睡著。

一架架新機(jī)載著航空人的夢(mèng)想與渴望，一片片白云追逐著試飛人跋涉的足跡。用王軍的話說(shuō)就是：雖然，我不能像試飛員那樣駕駛飛機(jī)翱翔藍(lán)天，但只要滴滴汗水揮灑遼闊天地，訴說(shuō)一個(gè)個(gè)不朽的故事，微微曉風(fēng)挾著長(zhǎng)長(zhǎng)的童話，一路放歌，時(shí)光將永遠(yuǎn)精彩，生命將永遠(yuǎn)美妙，青春將始終無(wú)悔！