我們努力為藍天打氣，要改善環(huán)境污染問題，而在歐洲法國，政府也力求減低空氣污染以保生態(tài)，辦法就是推出1萬輛出租自行車，要全民響應(yīng)使用出租自行車，以減少汽車使用率。

全天開放租用自由

由2007年7月15日起，不論市民還是游客，都可以通過現(xiàn)金卡或信用卡，全天24小時在自助式自行車出租店租賃自行車，以作短途旅游或在市內(nèi)閑逛的交通工具。自助租車最方便之處，可算是能在全巴黎750個地點提取或交還自行車。另外，用戶還可以通過網(wǎng)絡(luò)、餅店、報攤甚至地鐵站，索取自行車租賃的申請表。巴黎市政府希望，在本年底，能達到有20萬經(jīng)常性自行車用戶，出租自行車總數(shù)量及提收站數(shù)目分別提升兩倍，全民環(huán)保無問題!

巴黎市內(nèi)的自行車站，每站只相距300米，用戶能通過互聯(lián)網(wǎng)及手機查詢各站自行車供應(yīng)狀況的數(shù)據(jù)。為吸引更多人使用這項服務(wù)，租車費用亦算得上相當?shù)土河脩艨蛇x擇年費29歐元，或每周5歐元的登記費，租車則第一個小時免費，及后每小時倍數(shù)遞增(例：第二小時收1歐元，第三小時收2歐元，如此類推)，據(jù)稱這是為了鼓勵短途用戶及維持一般營運而訂立的。

安全問題成最大障礙

筆者對此有點疑惑，既然每個站相距不遠，不知道如果用戶一小時內(nèi)還車，隔幾分鐘再租另一架自行車的話，會不會完全免費?

說到最得益的人，當然是自行車租用者。不過，此計劃由廣告界巨頭JC Decausx與巴黎市政府合作，由廣告公司負責開支，以換來全市約1600個廣告板的專利位置，怎算也不會蝕本吧?

該項計劃另一成效就是替市政府籌備經(jīng)費，方法就是把部分宣傳廣告的收益回撥到庫房。市政府表示，他們的目標為年輕專才、學生，以及希望能在刻板的上班族生活里添加一些運動的市民。畢竟，人們內(nèi)心對放棄汽車、改踩自行車，還是有實際上的隱憂，例如自行車賊及經(jīng)常要維修這兩個令人卻步的主要問題。

雖然政府在宣傳策略時想盡辦法，但數(shù)字顯示其成效還不是太大——盡管額外鋪設(shè)了400公里的自行車徑，但擁有自行車的人仍只有15萬。此外，就是自行車新手的交通意外問題，如不能有效監(jiān)控，難以說服市民自行車比駕車及電動自行車更安全。所以，政府希望以自行車用戶數(shù)量不斷上升，更希望所有道路使用者都能通力合作，減少意外發(fā)生，來“封住”坊問的反對聲音。部長踩自行車問你服么?

這項計劃事實上乃JCDecausx于2005年起在里昂東南部負責的“Velib”自行車計劃(注：該計劃由velo“自行車”與liberate“自由”兩字合成)所衍生出來的，就一個小城計，當時就有多達4000輛自行車在馬路上游走，整體成績相當不錯。

“你試在街上走一下，就能體會到整體氣氛的變化——周遭汽車引擎聲浪不但減少了，就連壓迫感也相應(yīng)減弱，看見行人的面容也回復多少朝氣啊!不單這樣，人們在自行車站里談天說地，構(gòu)成一個小區(qū)網(wǎng)絡(luò)，令日常生活像添上幾分情趣?！崩锇篤elib計劃副總監(jiān)韋斯高對法新社記者說。

約55％參與此計劃的人表示，的確減少駕駛汽車，但市內(nèi)踩自行車的人上升超過70％，卻引來塞自行車這種交通問題出現(xiàn)。即使多人踩自行車所帶來的整體環(huán)保效益實難以詳計，但據(jù)里昂市內(nèi)統(tǒng)計數(shù)字顯示，由2005年起計，踩自行車人士之行車總距離達2000萬公里，據(jù)稱汽車行走同樣的距離需排放4000噸廢氣，看來，確實可以免去不少空氣污染。

法國政府為清晰地表明他們綠化國土之決議，特地委任前法國總理阿蘭·朱佩這位重量級政客為新任環(huán)保部長。朱佩顯示出他的確能身體力行推行環(huán)保，近日更見他購入一輛荷蘭制的黑色自行車代步。據(jù)聞，朱佩在每周三去開內(nèi)閣會議時都踩自行車出席，還把公文包及文件放在自行車前端的籃子，一派悠然。

(責任編輯：王克峰)