摘要：物流體系是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的必然環(huán)節(jié)和基本保障。從我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問(wèn)題入手，提出了構(gòu)建我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系的對(duì)策建議。
　　關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；農(nóng)產(chǎn)品物流體系：對(duì)策
　　中圖分類號(hào)：F715文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
　　
　　一、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流存在的主要問(wèn)題
　　
　　我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流處于分割狀態(tài)。在我國(guó)，公路歸交通部管理、鐵路歸鐵道部管理、航空運(yùn)輸歸民航總局管理。管理分割使不同運(yùn)輸方式在運(yùn)輸組織方式、服務(wù)規(guī)范、技術(shù)及裝備標(biāo)準(zhǔn)等方面存在較大差距，使得物流企業(yè)很難根據(jù)市場(chǎng)需要選擇合理的運(yùn)輸服務(wù)方式，使以多式聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)的許多現(xiàn)代化物流服務(wù)方式難以開(kāi)展。此外，物流流程也處于分割狀態(tài)，大量的個(gè)體專業(yè)戶只能完成農(nóng)產(chǎn)品物流的某一環(huán)節(jié)，如單一的運(yùn)輸、儲(chǔ)存或包裝等，整個(gè)物流流程被不同的物流主體分割，物流各環(huán)節(jié)間缺乏協(xié)調(diào)配合，嚴(yán)重影響物流效率。
　　物流成本高，物流環(huán)節(jié)浪費(fèi)嚴(yán)重。農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)流通的不暢通大大增加了流通成本，流通能力降低。總體來(lái)講，目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中損失很大。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中，由于對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的處理不當(dāng)，或是技術(shù)問(wèn)題，造成的農(nóng)產(chǎn)品腐爛、變質(zhì)、污染、毀壞等直接價(jià)值損失高達(dá)農(nóng)產(chǎn)品總價(jià)值的25％到30％(美國(guó)僅為2％左右)，且質(zhì)量沒(méi)有保證，可見(jiàn)在流通過(guò)程中不但沒(méi)有形成增值反而形成喪失競(jìng)爭(zhēng)力的缺口。
　　農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不足。我國(guó)物流硬件投入和建設(shè)不足，技術(shù)落后，信息化水平不高等因素已經(jīng)嚴(yán)重限制了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。比如，我國(guó)鐵路易腐貨物冷藏運(yùn)輸率僅為35%~39%；公路易腐貨物運(yùn)輸?shù)睦洳芈始s為15%；內(nèi)河和航空運(yùn)輸則更低。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品交易仍以傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)流通模