摘要：目前我國(guó)第三方物流發(fā)展的實(shí)際十分落后和緩慢，與越來(lái)越多的企業(yè)物流外包的物流需求發(fā)展極不適應(yīng)，發(fā)展第三方物流成為我國(guó)物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文從我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題出發(fā)，有針對(duì)性地提出了規(guī)范化地發(fā)展現(xiàn)代物流、加強(qiáng)物流企業(yè)流程改造、加大物流信息化建設(shè)力度、開(kāi)展電子商務(wù)物流、發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)和培育大型物流企業(yè)、壯大企業(yè)規(guī)模的第三方物流發(fā)展對(duì)策。
　　關(guān)鍵詞：第三方物流；問(wèn)題；發(fā)展對(duì)策
　　
　　現(xiàn)代物流從實(shí)質(zhì)上講就是第三方物流，要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)就必須要首先發(fā)展第三方物流，第三方物流已經(jīng)成為衡量物流市場(chǎng)成熟與否的標(biāo)志。但是，目前我國(guó)第三方物流發(fā)展的實(shí)際卻是十分落后和緩慢的，綜合物流企業(yè)只占整個(gè)物流企業(yè)數(shù)的2.9%，這一數(shù)字與發(fā)達(dá)國(guó)家60-80%的比重比起來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，可見(jiàn)我國(guó)第三方物流業(yè)的發(fā)展水平是極低的。這與越來(lái)越多的企業(yè)物流外包的物流需求發(fā)展也是極不相適應(yīng)的。因此發(fā)展第三方物流成為我國(guó)物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。
　　
　　一、第三方物流的含義
　　
　　1.第三方物流
　　按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》（GB／T18354－2001）的定義，第三方物流（third party logistics）是指由供方和需方以外的第三方提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。其含義是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流（Contract logistics）。第三方物流企業(yè)在委托方物流需求的推動(dòng)下，從簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中包括物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計(jì)建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等，它提供的是全方位、一體化的綜合服務(wù)，也就是“顧客的需要就是我們的服務(wù)”，而不是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的“我們能為顧客提供什么服務(wù)”。
　　
　　2.第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別
　　第三方物流可以分為綜合物流（如綜合物流公司）和功能性物流（如運(yùn)輸物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)物流公司）。一般來(lái)講綜合物流才是第三方物流，而運(yùn)輸物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流仍是傳統(tǒng)的物流，只提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐我坏奈锪鞣?wù)。第三方物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流，這種區(qū)別的關(guān)鍵不在于由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)物流服務(wù)，而是以什么方式提供物流服務(wù)，提供什么樣的服務(wù)。運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)只是第三方物流的組成部分，而第三方物流則根據(jù)供需雙方需求提供多功能的物流服務(wù)，其服務(wù)范圍包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物資配送、EDI信息交換，以及訂貨履行、自動(dòng)補(bǔ)貨、包裝、進(jìn)出口代理等，涉及企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈；同時(shí)，第三方物流服務(wù)注重的是信息化、科技化，其最大附加值是基于信息和知識(shí)，而不是靠提供低價(jià)值的一般性服務(wù)。因此，不能把一個(gè)純粹的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司稱之為第三方物流公司。
　　
　　3.第三方物流的作用
　?。?）有利于企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力。在專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)的市場(chǎng)環(huán)境中，企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，這就要求企業(yè)將有限的人力、物力、財(cái)力集中到核心業(yè)務(wù)上，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。而解決這一問(wèn)題的最佳途徑就是第三方物流。這就是企業(yè)物流外包的原因，在國(guó)外，物流外包企業(yè)占80%。
　?。?）可以幫助企業(yè)降低物流成本。第三方物流公司可以使企業(yè)不再保有倉(cāng)庫(kù)、車輛等物流設(shè)施，從而減少了運(yùn)營(yíng)物流的成本；還可以減少直接從事物流的人員，削減工資支出；可以降低存貨水平，削減存儲(chǔ)成本；通過(guò)第三方物流企業(yè)的配送渠道，大大提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用。
　?。?）可以提高企業(yè)的服務(wù)水平和質(zhì)量。第三方物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)能加快對(duì)顧客訂貨的反應(yīng)能力，縮短從訂貨到交貨的時(shí)間，提高顧客的滿意度；產(chǎn)品的售后服務(wù)，送貨上門，退貨處理等也可以由第三方物流企業(yè)完成，保證企業(yè)為顧客提供穩(wěn)定、可靠的高水平服務(wù)。
　?。?）可以幫助企業(yè)降低風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)筑供應(yīng)鏈體系。企業(yè)自營(yíng)物流，要面臨投資的風(fēng)險(xiǎn)。如果企業(yè)使用第三方物流，那么企業(yè)就將投資風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了物流公司，從而可以規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流還可以通過(guò)一體化供應(yīng)體系的建立，加強(qiáng)對(duì)上下游供應(yīng)商的控制，構(gòu)筑一體化供應(yīng)鏈體系，提高企業(yè)市場(chǎng)控制力。
　?。?）有助于提高企業(yè)形象和拓展市場(chǎng)
　　企業(yè)與第三方物流通過(guò)建立良好的業(yè)務(wù)關(guān)系形成一種戰(zhàn)略伙伴聯(lián)盟，充分利用第三方物流完備的設(shè)施、訓(xùn)練有素的員工和先進(jìn)的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)，幫助自己改進(jìn)服務(wù)，宣傳品牌，擴(kuò)大影響。實(shí)力強(qiáng)大的第三方物流公司在國(guó)內(nèi)外都有良好的運(yùn)輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，這樣企業(yè)可以借助第三方物流公司來(lái)拓展自己在國(guó)內(nèi)、國(guó)際的市場(chǎng)。
　　根據(jù)美國(guó)田納西州大學(xué)的一份研究報(bào)告，（在美國(guó)）大多數(shù)企業(yè)在使用第三方物流服務(wù)后，作業(yè)成本可降低62%，服務(wù)水平可提高62%，核心業(yè)務(wù)可集中56%，雇員可減少50%。因而，第三方物流受到了企業(yè)的廣泛歡迎。
　　
　　二、我國(guó)第三方物流業(yè)存在的問(wèn)題
　　
　　我國(guó)目前與物流相關(guān)的年總支出有19000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20％左右，第三方物流市場(chǎng)的潛力很大。整個(gè)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)2000年至2005年的年增長(zhǎng)率達(dá)到25％，第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。但真正意義上的第三方物流尚處于發(fā)展初期，市場(chǎng)規(guī)模在400億人民幣左右，只占物流市場(chǎng)的2.1%。
　　目前我國(guó)第三方物流市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題是：
　　
　　1.物流觀念落后，市場(chǎng)需求不足
　　第五次中國(guó)物流市場(chǎng)供求狀況調(diào)查結(jié)果顯示，商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體11%為供貨方，62%由企業(yè)自己執(zhí)行，第三方物流比例為27%；生產(chǎn)企業(yè)原材料和成品銷售物流中，全部為第三方物流的所占比例僅分別為19%和18%。可見(jiàn)，我國(guó)第三方物流需求不足。物流需求的匱乏使得我國(guó)第三方物流業(yè)的發(fā)展內(nèi)在動(dòng)力不足，限制了物流業(yè)的發(fā)展。
　　
　　2.企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)功能單一，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力
　　據(jù)第五次中國(guó)物流市場(chǎng)的調(diào)查，我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占?11%左右，大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下，公路運(yùn)輸企業(yè)戶均運(yùn)營(yíng)車輛僅4.43輛，2A級(jí)及以上物流企業(yè)全國(guó)只有174家，企業(yè)小而散亂的現(xiàn)象十分突出。由于物流企業(yè)組織規(guī)模較小，物流專業(yè)化程度低，資源整合能力差，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，很難為企業(yè)提供綜合性一體化物流服務(wù)。
　　
　　3.技術(shù)設(shè)備落后，信息化程度低，周轉(zhuǎn)慢、效率低，不能滿足日益增長(zhǎng)的物流需要
　　除少數(shù)企業(yè)外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備仍比較落后，機(jī)械化、自動(dòng)化程度低，中小企業(yè)還停留在人工操作階段，效率低、效益差。信息系統(tǒng)不健全，如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、企業(yè)資源管理（ERP）等現(xiàn)代物流技術(shù)在企業(yè)的應(yīng)用程度較低，致使物流企業(yè)服務(wù)范圍受限、運(yùn)作成本大，配送速度慢、安全性差，極大地影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。大多數(shù)物流企業(yè)還只是從事單一功能的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送，很少能提供物流策劃服務(wù)，物流增值很少。
　　設(shè)備陳舊落后、信息化程度低已經(jīng)成為影響我國(guó)第三方物流發(fā)展的“瓶頸”。?
　　此外，缺少高素質(zhì)專業(yè)人才，也成為制約我國(guó)第三方物流發(fā)展的“瓶頸”。
　　
　　三、我國(guó)第三方物流的發(fā)展對(duì)策
　　
　　針對(duì)以上第三方物流業(yè)的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，要進(jìn)一步發(fā)展我國(guó)的第三方物流，就要采取以下措施：
　　
　　1.規(guī)范化地發(fā)展現(xiàn)代物流，避免物流業(yè)的浪費(fèi)和“二次革命”
　　
　　要規(guī)范化地發(fā)展現(xiàn)代物流，建立市場(chǎng)準(zhǔn)入制，避免“類物流”企業(yè)進(jìn)入。政府和行業(yè)管理部門要盡快出臺(tái)發(fā)展現(xiàn)代物流的行業(yè)規(guī)范及相關(guān)的管理?xiàng)l例，加快物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，加強(qiáng)物流企業(yè)的分類管理，控制規(guī)模小、技術(shù)單一、服務(wù)功能差的“類物流”企業(yè)涌入，避免物流市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，避免物流業(yè)的低水平重復(fù)建設(shè)和物流企業(yè)的“二次革命”。
　　
　　2.按照物流流程進(jìn)行傳統(tǒng)物流企業(yè)改造，提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
　　（1）傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)積極向第三方物流轉(zhuǎn)化。傳統(tǒng)物流企業(yè)不應(yīng)是簡(jiǎn)單地增加一、兩個(gè)功能，而是要以現(xiàn)代物流理念和技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行物流流程再造，真正具備為用戶優(yōu)化物流管理提供策劃設(shè)計(jì)、組織運(yùn)籌和實(shí)際操作等綜合服務(wù)的能力；建立信息管理系統(tǒng)，將物流服務(wù)與工商企業(yè)的生產(chǎn)和營(yíng)銷緊密融合，促使供應(yīng)鏈達(dá)到整體最佳；積極開(kāi)展增值服務(wù)，提高物流服務(wù)水平，增強(qiáng)第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
　　（2）加強(qiáng)生產(chǎn)制造企業(yè)的物流再造，變企業(yè)物流為物流企業(yè)。市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)性和復(fù)雜性以及企業(yè)對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力和降低物流成本的追求，必然要求越來(lái)越多的生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施物流外包。生產(chǎn)企業(yè)可以應(yīng)用企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）與現(xiàn)代信息技術(shù)，推動(dòng)企業(yè)物流流程再造和供應(yīng)鏈一體化，逐步把物流系統(tǒng)從企業(yè)中分離出來(lái)，擴(kuò)大物流外包或變企業(yè)物流為物流企業(yè)。
　　（3）推進(jìn)商貿(mào)流通企業(yè)的物流再造，實(shí)現(xiàn)物流的社會(huì)化、專業(yè)化。商貿(mào)流通企業(yè)，要利用商貿(mào)流通渠道優(yōu)勢(shì)和倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流基礎(chǔ)條件，建立商流、物流、信息流相結(jié)合的物流模式，實(shí)現(xiàn)一體化的物流配送服務(wù)。
　　
　　3.加大信息化建設(shè)力度，鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)
　　信息技術(shù)是第三方物流企業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)，是第三方物流贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段。因此，第三方物流企業(yè)今后要加大信息化投入，建立物流信息管理系統(tǒng)。大力推廣運(yùn)用條碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、快速反應(yīng)等先進(jìn)技術(shù)與管理策略，使物流配送朝信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展，提高物流服務(wù)的適應(yīng)性和服務(wù)效率。
　　電子商務(wù)是未來(lái)貿(mào)易發(fā)展的趨勢(shì)，也是第三方物流的發(fā)展方向。第三方物流企業(yè)必須抓住機(jī)遇，加快完善電子商務(wù)的發(fā)展，建立物流網(wǎng)、貿(mào)易網(wǎng)、結(jié)算網(wǎng)、信息網(wǎng)的互聯(lián)互通，引導(dǎo)和支持企業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)和現(xiàn)代物流理念優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，使信息技術(shù)與企業(yè)物流的發(fā)展融為一體，有效地提高物流企業(yè)的市場(chǎng)控制力和競(jìng)爭(zhēng)力，為物流企業(yè)的發(fā)展增強(qiáng)新的動(dòng)力。
　　
　　4.整合社會(huì)資源，發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)
　　作為物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)的再投資，采用委托代理的形式，運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，整合社會(huì)物流資源，為客戶提供高質(zhì)量的綜合服務(wù)。這種方式即為以綜合物流代理為主的第四方物流運(yùn)作模式。目前，我國(guó)物流業(yè)在物流一體化和第四方物流上存在著很大的空白。大力推廣和發(fā)展綜合物流代理運(yùn)作模式正逢其時(shí)，對(duì)于大多數(shù)的第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是最佳的發(fā)展方向。
　　
　　5.培育大型物流企業(yè)，壯大企業(yè)規(guī)模
　　現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主體是能提供綜合服務(wù)功能的各類物流企業(yè)，物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。目前我國(guó)第三方物流企業(yè)急需規(guī)?；l(fā)展。
　　要打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，積極開(kāi)展物流企業(yè)的聯(lián)合、兼并和重組，發(fā)展信息化、大型化第三方物流企業(yè)。鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造我國(guó)自己的物流品牌，提高國(guó)內(nèi)第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)力。積極推進(jìn)與國(guó)外先進(jìn)的第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作，促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展。
　　作者單位：河南商業(yè)高等?？茖W(xué)校工商管理系
　　
　　參考資料：
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　　[5] 柳瑞禹，馮蘭杰.第三方物流企業(yè)的并購(gòu)整合［EB/OL］.http://www.jctrans.com/2006-12-28.