杜子豪　周賢朋

海珠橋，是廣州最早接通珠江兩岸的跨江橋，也是解放前此地唯一的鋼鐵橋。

它始建于1929年12月，完成于1933年2月，由美國馬克敦公司承建。它全長356.67米，主橋全長182.90米。南北兩跨對稱布置，原為三孔下承式簡支鋼桁架橋，設(shè)計荷載為兩列10噸汽車。中跨為開啟式結(jié)構(gòu)，且能向上分開，以利大船通過。

當我們來到珠江邊的時候，極目遠眺，滾滾珠江如閃光的銀帶，在波光粼粼的江面上，橫跨著雄偉的海珠橋。它與寬闊的人民大橋遙遙相望，橫臥在碧波蕩漾的江面上，壯觀極了！

當年，因為它是廣州的交通要塞，所以在戰(zhàn)爭時代自然也成了敵人轟炸的首選目標，在1938年日軍侵占廣州時，海珠橋遭破壞，后雖經(jīng)修建，但中段橋面的開合部分已無法復(fù)原。

1950年，由衡陽鐵路局廣州分局修復(fù)通車，改為鋼桁下承橋。然而，橋面不能開合，外觀卻與原橋大致相若。1974年，在橋兩邊加建預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁慢車道橋。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，為了滿足日益增長的交通流量需求，于1975年對海珠橋進行了擴建，在該橋東、西兩側(cè)各拓寬7.83米，跨度與主鋼橋一致。1995年，廣州市市政局組織對海珠橋主橋鋼桁架進行維修加固，采用自錨式懸索吊橋加固方案，經(jīng)體系轉(zhuǎn)換后，主橋設(shè)計荷載為承載15噸的汽車通過。

我們在橋面上走著，兩條白色長圍欄把平坦的黑柏油馬路的橋面分成三部分：人行道、非機動車道和機動車道。橋上有兩個鋼架結(jié)構(gòu)，它們像兩頂安全帽“戴”在橋面上，使人更有安全感。站在橋面上，輕撫橋上的鋼板，可以感覺到它這七十多年的滄桑：到目前為止，海珠橋所用的材料，有的已經(jīng)將近百歲了，但它至今仍風采依舊。海珠橋以它的悠久歷史和獨特風格點綴和象征著廣州，乃是“羊城八景”的組成部分之“碧海丹心”，它促進了河南與河北的經(jīng)濟與交流，為廣州的繁榮發(fā)揮著作用。

走下橋，我們緩步在臨江道路上走著，遠遠地看海珠大橋在明媚的陽光下，顯得十分壯麗。波濤滾滾的珠江中，四個巨大的橋墩穩(wěn)穩(wěn)地托住橋身。正橋連接橋上的鋼結(jié)構(gòu)，仿佛一條鋼鐵巨龍靜靜地躺臥在珠江上面。又一陣清風吹過，想起奧運圣火在廣州的傳遞時經(jīng)過海珠橋，我們的母親河上的第一座橋——海珠橋——又再一次見證了一個輝煌的時刻。

我們走累了，坐在臨江的長椅上，放眼江面，只見江上游輪慢悠悠地“游”著，游人的歡笑聲打破了夏日的寧靜。海珠橋，你為廣州的交通提供了許多方便，你那古樸典雅的身姿，給世人帶來愉悅，給廣州造就了一份詩情畫意！

“一座城市有了水就有了活力，有了橋就有了詩意?！钡拇_，站在海珠橋上看風景是很美的。江面遼闊，給人一種舒暢寬松的感覺，似乎將要與其融為一體；聽說，最美的還是下點兒小雨。陰雨綿綿時節(jié)的海珠橋，會給人一種蒙眬美，更給予人真實的感覺，因此它又有了“雙橋煙雨”的美景和美稱。

海珠橋雖說不上包羅人間萬象，但也確是廣州的一個歷史性的標志，而且“溝通”了過去和未來！

【簡評】

小作者運用翔實的材料，有條不紊地介紹了海珠橋的修建年代，橋的構(gòu)造以及它的整修情況。另外，在介紹橋的發(fā)展歷史上，注重了歷史與現(xiàn)實的緊密結(jié)合；語言運用上，既有準確、平實的說明，又有生動的描寫，讀后讓人真正感到了一座橋一段歷史，一座橋一段佳話。

（伍健洲）