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      首次南極考察的回憶

      2009-01-01 00:00:00
      民主與科學 2009年5期

      啊,南極,冰雪的故鄉(xiāng),

      啊,南極,風暴的搖籃,

      為了揭開你那神秘的面紗,

      縱然大海茫茫,狂風惡浪,

      我們中華兒女,把你向往。

      我們中華兒女,把你向往。

      啊,南極,科學的圣地,

      啊,南極,拼搏的戰(zhàn)場,

      為了揭開你那無窮的奧秘,

      哪怕冰山重重,征途艱險,

      我們中華兒女,把你向往。

      我們中華兒女,把你向往。

      這首歌,是中國首次南極考察隊勝利歸來,中央電視臺播映的電視系列片《遠征南極》的主題歌,由我作詞、豪夫譜曲,時間大約是1985年5月(后在《歌曲》10月號刊載)。

      如今,四分之一世紀已經(jīng)過去,昨天的新聞變成了歷史。聆聽這分外遙遠的旋律,我的眼前出現(xiàn)了呼嘯的狂風卷起的飛雪,巨浪如山,波濤洶涌,冰山在風浪中飄浮,冰原閃爍著刺眼的寒光,我仿佛又回到南極那個暴風雪的夏天……

      八千里路云和月

      1984年11月20日,上海黃埔江畔,兩艘旌旗飄揚的遠洋巨輪,肩負全國各族人民的重托,帶著幾代中國科學工作者的期望,鳴笛啟航,徐徐離開碼頭,駛向煙波浩淼的遠方,開始了挺進南極洲的萬里航程。

      這是新中國有史以來第一次南極考察,理所當然引起世人矚目。

      中國首次南極考察編隊也稱“625”編隊,包括兩船兩隊,即“向陽紅10號”和海軍“J121號”船,兩隊是南極洲考察隊和南大洋考察隊,共591人(其中海軍官兵308名)。

      我作為隨隊采訪的新聞記者,也從舷梯上了“向陽紅10號”科學考察船,并將一個沉甸甸的旅行箱放在船艙。不過,當船只即將啟航時,我卻悄悄下了船。

      好事多磨,由于我是后來增補的名額,護照簽證一時辦不下來。當南極考察船隊從上海啟程時,我卻不能隨行。

      回到北京,等了半個月才拿到簽證。我是后來乘飛機經(jīng)美國、阿根廷、智利,最后飛往南美洲最南端的火地島(火地島的東部和西部,分別隸屬阿根廷和智利,我去的鳥斯懷亞是阿根廷火地島省首府)。

      離開北京時已是1984年蕭瑟的初冬,居民忙著貯存過冬大白菜;到了南美卻是盛夏。我住在鳥斯懷亞海邊的山毛櫸旅館里,窗外花壇盛開一種名叫“奇比諾”的花卉,姹紫嫣紅,分外可愛。

      1984年12月19日上午9時30分,我終于在天涯海角的火地島迎來了“向陽紅10號”和“J121號”——他們在太平洋航行了28天,經(jīng)歷了狂風惡浪,可吃了不少苦頭。

      船隊在鳥斯懷亞??科陂g加油加水,補充了新鮮蔬菜、水果和大量食品。從此地往南,再也沒有人煙,也看不見城市和鄉(xiāng)村了。

      幾天后,我隨船隊告別了火地島,駛向風濤險惡的德雷克海峽,日夜兼程向目的地南極洲挺進。

      暴風雪的夏天

      我后來聽說,我們考察船儲存的應急物品中,有20多個尸體袋,這當然是絕對的機密。不過,這也不必大驚小怪,我們每個參加首次南極考察的人,出發(fā)之前都在一份嚴峻的保證書上簽過字,其中一條規(guī)定,一旦在南極考察期間死亡,同意本人的尸體不運回國。這份我們戲稱為“生死合同”的保證書,還必須有家屬的簽字。

      南極洲是我們這個星球上最寒冷、最荒涼、風力最大的冰雪世界,氣候惡劣,冰情復雜,不論過去和現(xiàn)在,南極探險和科學考察都充滿危險。事實也是如此。當中國船隊歷經(jīng)風濤,駛抵南極的喬治王島的海灣,那夢里尋它千百度的冰峰雪嶺近在咫尺時,突然發(fā)現(xiàn)情況并不樂觀,在南極建一個科學站并不是想象的那么容易。

      喬治王島位于南極洲邊緣,是南設(shè)得蘭群島最大的一個島,長92.6千米,南北寬度不一,最寬處約40千米,中部和東北部終年為冰雪覆蓋。這個面積僅有1160平方千米的小島,當時已有7個國家建起8個科學站:蘇聯(lián)別林斯高晉站、智利馬爾什基地、波蘭阿爾茨托夫斯基站、阿根廷尤巴尼站和巴列維站、巴西費拉茲站、民主德國在阿德雷島的夏季站,以及烏拉圭正在建設(shè)中的阿蒂加斯站。彈丸之地的喬治王島,適合建站的地點大多被別的國家捷足先登了,這也說明,南極的競爭是相當激烈的,在科學探索的神圣旗幟下,掩蓋著激烈的政治較量。

      經(jīng)過緊張的現(xiàn)場考察,以及直升機空中勘測,中國南極考察隊決定在菲爾德斯半島的海灘建站。我也和考察隊員們乘登陸艇第一時間上了岸。

      這里,面臨遼闊的海灣,有利于船舶避風,有時也會出現(xiàn)飄移的冰山。隔海相望,對岸是亙古不化的柯林斯冰蓋,在天氣晴朗時銀光閃爍,十分壯觀。海灘背后地勢漸高,起伏的山巒覆蓋著厚厚的冰雪,在積雪的山谷里有冰凍的小湖,它們將是未來長城站的淡水源。盡管氣候寒冷,這里沒有樹木也沒有鮮花,但是在潮濕多水的洼地,可以看到一團團鵝黃的苔蘚,在裸露的火山巖石塊上長著一簇簇頑強的地衣。這個荒涼的冰雪小島擁有多彩多姿的生物,海豹、南極毛海獅經(jīng)常出沒,大搖大擺地在積雪的海灘上曬太陽。企鵝更多,離此不遠的一個半島名叫企鵝島,棲息了數(shù)以萬計的帽帶企鵝、阿德莉企鵝、金圖企鵝。除此之外,還有很多鳥類,雪燕、賊鷗、信天翁、海鷗以及許多叫不上名字的鳥兒。從科學考察的角度觀察,這兒非常適合建立科學站,因為環(huán)境和自然條件有利于開展多學科的研究。

      1985年的新年,在寂寞的冰雪世界悄然降臨,然而嚴峻的現(xiàn)實卻使每個人憂心忡忡。

      盡管此刻是一年里最溫暖的季節(jié),可是每天睜開眼睛,不是漫天大雪,就是狂風呼嘯,狂風惡浪像一道無形的鐵門攔住了中國人登陸的腳步。大船像搖籃一樣搖晃,運送物資的小艇無法航行。有幾次,半夜里掀起的大浪大涌將錨泊的大船推向外洋,險象環(huán)生,讓人領(lǐng)教了極地風暴的可畏。

      時間在暴風雪中一天天過去,從總指揮到考察隊隊長,從船長到水手,人人心急如焚。建設(shè)長城站是首次南極考察成敗的關(guān)鍵,是重中之重,而要保障建站成功,必須把幾百噸建站物資及早運上岸,否則貽誤了戰(zhàn)機,建站就會落空。

      南極的夏天非常短暫,轉(zhuǎn)瞬間,寒冷的冬天將和漫長的黑夜同時降臨。

      怎么辦?只有依靠科學,開展氣象觀測和天氣預報,迅速掌握喬治王島的天氣變化規(guī)律,扭轉(zhuǎn)被動局面。我們年輕的氣象人員盡管是第一次闖到南極,缺乏經(jīng)驗,但是他們每天24小時不間斷地監(jiān)視南極變幻的風云,發(fā)現(xiàn)圍繞著南極高原,有一串串迅速轉(zhuǎn)動的氣旋。這些冷暖氣團交匯的產(chǎn)物,是導致天氣變化的主要原因。只要氣旋一旦進入本地區(qū),天氣立刻就要變壞。

      不懈的努力終于有了收獲。氣象觀測捕捉到一個重要信息:肆虐了五天五夜的暴風雪即將鳴金收兵??傊笓]立即下令,卸運物資的總攻開始。

      當呼嘯的狂風漸漸停息,枕戈待旦的南極健兒迅速出擊了。直升機、運輸艇和車輛展開了接力賽,一環(huán)緊扣一環(huán),沒有喘息功夫。運輸艇劈開波浪,起重機迅速移動,直升機的螺旋槳卷起旋風,掠過海灣

      48小時的總攻,幾百噸建站物資全部完好無損從船艙卸到海灘,分門別類運到指定位置。

      一切都是超常規(guī)的,如同此刻的南極,太陽也放棄了休息。為了祖國的榮譽,為了給中華民族爭光,我們的船員和水手、考察隊員和科學家,還有軍官和士兵,不分白天黑夜,創(chuàng)造了爭分奪秒的南極速度。

      卸運物資靠的是南極速度,建設(shè)長城站靠的更是南極速度。

      由郭琨為隊長的南極洲考察隊54名隊員承建的兩幢抗風、保溫、防火的裝配式房屋,從打地基到支鋼架,從安裝墻板到內(nèi)部裝修,僅僅用了26天。

      這是發(fā)生在喬治王島的奇跡,是中國人創(chuàng)造出來的奇跡!

      別林斯高晉海的風暴

      “關(guān)閉所有的水密門,全船任何人未經(jīng)允許,一律不準上前后主甲板……請注意,再廣播一遍……”

      不知為什么,經(jīng)過這么多年,我依然記得這夾著濃重紹興口音的聲音,船長張志挺的聲音像往常一樣平靜,卻令每個人的神經(jīng)狂跳不止。

      這是1985年1月26日深夜,輪機艙的馬達聲震耳欲聾,船只正在加快速度沖向黑沉沉的南方。

      卸運建站物資的戰(zhàn)役結(jié)束后,“向陽紅10號”立即啟航,載著以金慶明教授為隊長的南大洋考察隊,在遼闊的南極海域進行了生物、水文、氣象、化學、地質(zhì)和地球物理等6個專業(yè)23個項目的海洋調(diào)查。

      開始幾天,南大洋笑臉相迎,無聲的輕風和柔和的波浪一路陪伴,麻痹了我們的神經(jīng)。然而,當考察船結(jié)束了最南邊的21號站位(位于南緯66度54’)的綜合調(diào)查,重跨南極圈向北航行時,可怕的極地氣旋像是早已埋伏的敵軍,猝不及防地將我船團團包圍住了。

      船長張志挺站在駕駛臺上已經(jīng)好幾個小時,他的臉色異常嚴峻,全身趴在擋風玻璃前,眼睛盯著那排山倒海的浪涌。為了不至摔倒,他的雙腿略微撐開,仿佛是一尊隨時出擊的戰(zhàn)士的雕像。

      他清醒地知道,眼下船只已卷入可怕的氣流旋渦,12級以上的颶風,像一堵無形的墻擋住了去路。不能掉轉(zhuǎn)船頭,逃出可怕的陷阱,雖然順風而行是很理想的航行方案,但是船只倘若偏離此時的航向,在掉頭轉(zhuǎn)向的瞬間,攔腰撲來的涌浪就會將它掀翻。向左、向右都不行。衛(wèi)星云圖和天氣傳真圖無情地宣告了這樣的現(xiàn)實:在船只的東面,埋伏著更大的風旋,低壓中心正在東面布下可怕的陷阱;而在西邊,離開南極大陸越來越遠,與風浪搏斗的時間將會曠日持久,危險有增無減,也非良策。

      惟一的出路是逆風而行,頂著大浪巨涌襲來的方向,與風浪作殊死搏斗,這是此刻惟一可以避免船只被浪涌傾覆的良策。

      船長張志挺沉著指揮:船只減速,關(guān)閉所有的水密門,輪機艙進入一級部署。

      無線電發(fā)報員按動電鍵,向遠在萬里的祖國發(fā)出了一份十萬火急的電文:“我船在危急中……全船上下正在頑強搏斗……”

      此時,那630千瓦的發(fā)電機,已經(jīng)雙車合并使用,兩臺馬力強大的主機也已投入緊張運轉(zhuǎn)。27名船員全勤值班,從輪機長到機匠,在悶熱的機艙里,穿著背心褲衩,嚴密監(jiān)視每一臺機器。他們知道,一旦機器出現(xiàn)故障,后果不堪設(shè)想。

      眼前的別林斯高晉海,波濤洶涌,一片殺機。那氣勢洶洶的巨浪積蓄萬鈞之力,昂起頭,像排成整齊方陣的敢死隊,前赴后繼,朝著我們的船頭發(fā)起猛攻。

      一剎那間,船只鋼鐵的軀體受到猛擊,高高地抬起它的船頭,浪涌被鋒利的船頭擊得粉碎,濺起銀練似的水霧,發(fā)出一陣驚天動地的怒號。這時,只見船首一會兒被抬上十幾米高的浪尖,一會兒又跌進深深的波谷。

      風浪越來越大,突然,一聲可怕的吼聲蓋過了輪機艙的轟鳴,船尾被掀天的大浪托了起來,脫離水面,船首埋入深深的海里。

      這是航海的禁忌——“打空車”,主機的連桿可能因此折斷,船只將會失去控制,局面就不可收拾了。

      船長頻頻發(fā)出指令,他極力壓低聲音,為了讓所有的人保持鎮(zhèn)定。一切都在默默中進行。輪機艙的水手們身上的背心可以擰出水來,那頻繁變動的航速,似乎是用雙手校正船位。船體被左右不同的動力所驅(qū),艱難地從浪涌中掙扎而出,船首緩慢地鉆出水面,翹起的螺旋槳又埋入海中。

      船只躲過了一次次險情,單是“打空車”就出現(xiàn)了9次……

      當天下午17點,巨浪借助風威沖上了后甲板。堆在后甲板的尼龍繩、帆布套被掀掉,茶杯粗的纜繩被急流卷入海中。與此同時,考察隊的網(wǎng)具器材也浸泡在倒灌的海水里,如不及時搶出,即刻會被風浪吞沒。

      在船只最危險的時刻,不管是纜繩,網(wǎng)具,已經(jīng)無足輕重,最重要的是保證船只和人員的安全。可是偏偏那些纜繩一半拖入海中,一旦絞在螺旋槳上,后果不堪設(shè)想。

      “拉不上來就砍掉它!”船長張志挺大聲命令。

      副船長徐乃慶和政委周志祥帶著船員飛快地下到后甲板,海浪仍在氣勢洶洶地翻過船舷,沖上甲板,朝人們身上猛撲過來。

      海在搖,船尾一會兒埋入海水,巨浪在甲板上翻騰,一會兒船尾又高高立起,雙腳站立不住。

      擴音器中再一次傳來船長的聲音:“拉不上來快點砍斷……你們快回來……”身在駕駛臺的船長為他們的安全而擔心。

      但是,船員們不到萬不得已,他們是不會砍斷纜繩的,因為這是國家的財產(chǎn)。

      纜繩終于從大海的狂瀾中奪了回來。在這前后,考察隊的生物學家也沖上了后甲板,他們是聞訊趕來搶救他們的網(wǎng)具。這又是一場危險之極的生死搏斗。

      別林斯高晉海的特大極地風暴,似乎在考驗著中國的考察船,然而,值得慶幸,由于船長沉著鎮(zhèn)定,全船上下同心協(xié)力,終于轉(zhuǎn)危為安,安全脫險。

      作為隨船記者,我目睹了極地風暴的兇猛,也親歷了全船上下的頑強拼搏。在最危急的時刻,我們接到“所有記者不準發(fā)稿”的命令,我也閃過冰海沉船的念頭,其實生與死的差別只是一瞬間……回國后我寫了一篇報道,關(guān)于別林斯高晉海的特大極地風暴,題目是《現(xiàn)在可以說了》。

      飄揚在南極上空的五星紅旗

      1985年2月20日,長城站舉行了隆重的落成典禮。歷史將永遠銘記這個日子。

      這天,冰雪覆蓋的喬治王島,顯得異常忙碌。南極洲考察隊54名隊員早早兒整隊集合了。不一會兒,“向陽紅10號”的船員和南大洋考察隊的隊員們,分乘兩艘小艇飛奔而來。4艘草綠色的運輸艇開足馬力,載著200名海軍官兵,軍容整齊地列隊上島。天空,蜻蜓似的直升機掠過冰蓋起伏的山嶺,輕巧地飛向海邊的簡易機場,智利、阿根廷、波蘭、巴西、烏拉圭等科學站的站長和科學家也陸續(xù)抵達。蘇聯(lián)站開了一艘水陸兩用車,從海灣中破浪而來……

      賓客盈門,歡聲笑語,因為這一天是南極長城站落成典禮的大喜日子,也是中華民族期待已久的日子。

      剛剛竣工的長城站,橘紅色的主樓光彩奪目。按照外交慣例,房頂插上出席典禮的所有來賓國的國旗。房檐柱上飛起一個個彩色氣球,正面橫披上寫著“中國南極長城站建成典禮”幾個大字。門楣上懸掛著銅質(zhì)鍍金的長城站站標。主樓大門的階梯下面,是臨時會場,擺了幾張長桌,當中的主席臺上放著鄧小平同志題詞的金匾——“為人類和平利用南極作出貢獻”。

      長城站的主樓坐西朝東,背山面海,它和另一棟宿舍樓都是鋼框架外露的裝配房屋,像火柴盒一樣懸空架在礫石遍地的高地,俯瞰著寧靜時猶如平湖秋水似的海灣。兩棟建筑之間有礫石鑲邊的大道相連,中間有一條蜿蜒的小溪隔開。在南極,建筑物底部采用懸空式,可以減少積雪堆積,避免被大雪掩埋。

      主樓的正中大門,門前有一平臺,下為階梯。門外的房檐鋼架伸出之處,懸掛著一口銅鐘。它既是一件紀念品,也是長城站傳遞信息的工具。每當金鐘敲響,聲聞數(shù)里時,隊員們立刻聞聲而至。

      大門足有半尺厚,裝有密封門拉手,以防狂風暴雪破門而入。主樓或宿舍樓都設(shè)有安全門,是為預防暴風雪堵死正門而設(shè)的。

      進入主樓,門廳不大,有衛(wèi)生間和電熱水器,24小時都有開水。左邊,通道兩旁共有6間工作室或臥室。右邊第一間房,既是中國南極長城站郵局,也是我國在南極洲設(shè)立的第一個臨時性的郵局。穿過右邊的一扇門,便是富麗堂皇的餐廳,許多外國朋友來這里參觀也大加贊賞。

      餐廳面積有40平米,長方形,塑料地板,四壁裝飾護壁紙,迎面是巨幅掛毯,畫面為叢山中蜿蜒的萬里長城。餐廳也是長城站最大的房間,重大活動都在這里舉行。餐廳西邊與廚房相通,有煤氣灶、自來水,還有孵豆芽機、烘烤箱、軋面條機等炊事用具。

      長城站的建筑材料和室內(nèi)用品都采用了最新研制的耐火材料,防火性能好。南極是地球上最干燥的地方,刮風的日子多,風力大,取水困難,防火是至關(guān)重要的。

      長城站的宿舍樓位于主樓西北,外觀和大小與主樓一模一樣,所不同的是大門開在南端,北端也設(shè)有安全門。中間是過道,兩邊各有8間房,除了幾間辟為氣象部門和電訊部門的工作間外,其余均是隊員的宿舍。由門前階梯上去是個很小的門廳,西為衛(wèi)生間和存衣間,東為浴室,只要供電,隨時都可以洗熱水澡。

      作為我國在南極的第一個科學考察基地,長城站還是一個微型的科學城。在主樓后面,最為醒目的是凌空而立的3座鐵塔,這是24米和28米的菱形天線塔,經(jīng)過通訊人員的緊張調(diào)試,長城站和北京的通訊聯(lián)絡(luò)溝通了。宿舍樓東面的開闊空地上,建成的氣象觀測場,從登陸喬治王島的第二天,開始監(jiān)測南天變幻的風云,一直沒有間斷??茖W工作者一邊參加建站勞動,一邊對長城站周圍的地理環(huán)境進行了地質(zhì)、地貌、測繪、地球物理、生物、海洋等多學科的綜合考察,繪制了第一幅中國南極長城站區(qū)地形圖

      在站區(qū)北部,離海邊不遠的階地,有一幢漆成紅色的木板房,這是長城站的心臟——發(fā)電房,安裝了2臺50千瓦的發(fā)電機,此外還有2臺應急備用的汽油發(fā)電機。從長城站建站施工伊始,發(fā)電房終日機聲隆隆,不絕于耳,給站區(qū)帶來了光明和動力。另外,主樓的后方,最早建成的一幢黃色木板房,原是考察隊員的宿舍,現(xiàn)改作貯放食品的庫房;毗鄰的一棟紅色木板房,是貯放魚肉鮮貨的冷藏庫。站區(qū)東部的一幢綠色木板房一原先是長城餐廳,現(xiàn)在也改作存放器材的倉庫了。

      我走向海邊最早建成的碼頭,昔日運輸艇往來如織,車輛和起重機緊張卸貨的景象,早已消失了。但是,這小小的碼頭卻記載了創(chuàng)業(yè)的艱辛,記載了幾百名中華男兒艱苦奮戰(zhàn)的幾十個日日夜夜。

      上午10點整,莊嚴的落成典禮開始了。天公作美,幾天前暴風雪肆虐的天空,烏云漸漸散去,海波不興,出現(xiàn)了罕見的好天氣。肅立的人們懷著激動的心情,目光凝集在廣場前方高高的旗桿上,在嘹亮的震撼人心的國歌聲中,一面鮮紅的五星紅旗徐徐升了起來。

      一生不知目睹過多少次升國旗的儀式,從來沒有一次像此時此刻使我心潮激蕩。在這莊嚴的一刻,我看見一個個考察隊員,科學家、船員和水手,軍官和士兵,心情激動,他們那被紫外線、被嚴寒和海風灼傷變得黝黑粗糙的臉膛上,熱淚盈眶,無法抑制。

      不必說什么男兒有淚不輕彈。為了這一天的到來,我們這個民族實在是期待了太久,太久……

      這是第一面升上南極洲的中國國旗啊!她見證了一個歷史的時刻,也象征著南極歷史揭開了新的一頁。我們中華民族終于在地球最南端的冰雪世界有了立足之地,中華民族也必將以自己的智慧為揭開南極的奧秘做出貢獻。

      幾天后,當暴風雪即將襲來時,中國首次南極考察的“兩船兩隊”及時撤離,只留下幾名隊員在長城站越冬。

      “向陽紅10號”和“J121號”拉響了依依惜別的汽笛,向漸漸遠去的冰雪世界,向國旗飄揚的長城站,向長城站越冬的隊員們,送去發(fā)自內(nèi)心的敬意。

      我久久站在甲板上,心情激動萬分……

      中國人的首次南極考察如今已經(jīng)成為歷史。中國南極長城站在風雪中屹立,已經(jīng)度過25個春秋。在它之后,中山站、昆侖站相繼在南極大陸建成,一代又一代科學家前往南極,把“為人類和平利用南極作出貢獻”的誓言付諸行動,取得了舉世矚目的成就。

      我相信,中國首次南極考察篳路藍縷的艱辛,中國人開創(chuàng)的南極速度,以及他們身上凝集的南極精神,歷史不會忘記,永遠不會……

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