張擁軍

2009年10月1日，天安門上空的36架陸航直9武裝直升機分成兩個梯隊，威武雄壯地通過了天安門廣場。然而，在5月6日，進駐陸航閱兵村的直升機數(shù)量卻是45架，多出來的9架飛機就是所謂的“備份機”。從字面上看備份機的概念顯而易見，所謂的“備份”就是在正常閱兵直升機出現(xiàn)機械故障或者機組人員突發(fā)身體不適時進行補救的預(yù)備方案，以保證閱兵隊形的完整。和閱兵機組相比，備份機組顯然是不幸運的。畢竟他們在進入閱兵村的第一天就以的“備份”身份和閱兵機組一起接受訓(xùn)練，從開始到最后都是個“陪襯”；同時，備份機組也是矛盾的，如果想要在國慶那天飛越天安門，接受黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱，那前提只有一個，便是同伴出了問題，備份機組自然不愿看到；不能迎接天安門上空那光輝一刻，自然也是備份人員難以接受的事實，但這卻意味著戰(zhàn)友們一切順利!總之，他們就是要用自己的“遺憾”換取戰(zhàn)友的“坦然”。

兩類備份機

陸航閱兵的備份機有兩類：9架備份機中4架被稱為空中備份機，其余5架則是地面?zhèn)浞輽C，而空中與地面的區(qū)別就在于待命狀態(tài)的不同。

空中備份機的待命狀態(tài)更高一些，4架飛機要全程跟隨參閱部隊的編隊演練。在10月1日那天，大家看到的兩個陸航梯隊各由18架直升機組成，而在訓(xùn)練時，這兩個梯隊的直升機數(shù)量卻是各20架——每個梯隊各帶2架空中備份機。除了正式閱兵和在天安門進行預(yù)演外，4架空中備份機始終參與編隊訓(xùn)練，對其訓(xùn)練強度和飛行準(zhǔn)確性的要求絲毫不比參演機組差。如果在檢閱當(dāng)天有直升機出現(xiàn)故障必須退出編隊，對于空中備份機如何加入編隊也有著嚴(yán)格的要求。按規(guī)定：如果長機退出，則由左僚機補上，而右僚機填補左僚機的位置，空中備份機則填補右僚機的位置；如果是右僚機退出，則由空中備份機直接填補空位。

地面?zhèn)浞輽C，顧名思義，就是在地面待命的備份直升機。這聽起來似乎讓人覺得有些沒有必要，有些人會認(rèn)為有4架機做備份應(yīng)該綽綽有余了，何必再增加5架在地面?zhèn)浞菽?其實，增設(shè)地面?zhèn)浞輽C一定程度上是為了平時編隊訓(xùn)練的需要，同時，有更多的備份機也增加了成功完成閱兵任務(wù)的安全系數(shù)。由于訓(xùn)練時的兩個梯隊必須由20架直升機組成，而高強度訓(xùn)練難免要對部分直升機進行必要的地面維護與保養(yǎng)，從而無法參與編隊飛行。這樣一來，在訓(xùn)練時就無法保證20架機進行編隊。通常情況下，地面?zhèn)浞輽C的待命需視空中直升機的情況而定，如果空中直升機臨時出現(xiàn)故障必須退出時，地面?zhèn)浞輽C就要頂替其位置，以保證訓(xùn)練編隊的完整性。對于地面?zhèn)浞輽C來說，無論是飛行準(zhǔn)確性還是裝備的維護標(biāo)準(zhǔn)都和參閱直升機是樣的，即必須隨時保持良好可出動狀態(tài)。

任務(wù)備份，精神不備份

10月1日，是檢驗陸航參閱部隊訓(xùn)練成果的日子，不僅是參閱直升機，包括空中備份機和地面?zhèn)浞輽C在內(nèi)，通州閱兵村中所有的陸航直升機都在停機坪完成飛行前的準(zhǔn)備。40架直升機(36架參閱直升機和4架空中備份機)升空飛向閱兵航線，而此時地面?zhèn)浞輽C也要開車，在起飛線做好起飛準(zhǔn)備。當(dāng)編隊飛至通州東關(guān)時，空中備份機脫離編隊返航，此時地面?zhèn)浞輽C才能關(guān)車。

“不能用‘備份來要求自己”，這是備份機機組人員始終默念的一句話?！皞浞荨敝皇侨蝿?wù)需要，而非訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)的降低，在長達數(shù)月的訓(xùn)練中，備份機機組的訓(xùn)練質(zhì)量絲毫不比參閱機組差。無論能否通過天安門，對于參與閱兵任務(wù)的所有官兵來說，閱兵訓(xùn)練的收獲都會讓他們受益終身。

責(zé)任編輯：新浜