在地球寒極體驗衣食住行

本報赴南極特派記者 余建斌

在自然條件惡劣的南極地區(qū)分布著64個南極考察站，每年全世界各國科學(xué)家來到這里，首先需要解決的就是生存和生活問題。在這片遠離人類城市的地球“寒極”上，就連“衣食住行”也同樣成為頗有講究的學(xué)問。

衣：由內(nèi)到外種類多

紫外線、嚴寒和冰雪環(huán)境等特點，使得在南極戶外作業(yè)和野外考察的人員時刻要注意自己的裝備是否帶全。墨鏡是人手一副，絕對不可缺少。這既是防止南極強烈的紫外線傷害眼睛，也是為在冰雪環(huán)境中防護“雪盲癥”。

實際上考察隊員在南極野外作業(yè)時根據(jù)環(huán)境條件，服裝從外到里可分為防風(fēng)套裝、分體工作服、連體工作服、棉內(nèi)膽、保暖內(nèi)衣等，頭部防護裝備有帽子、圍巾、墨鏡、面罩，手、腳防護則包括雪地靴、登山靴、滑雪手套、有防滑效果的薄層手套和襪子。中國南極考察隊員的外套有“企鵝服”、“巨人服”和“極酷”三個系列。企鵝是南極的象征之一，橙色的“企鵝服”供在南極大陸邊緣和南大洋科考的考察隊員使用，保暖、防風(fēng)還具備防水的功能，即使在雪面上躺幾分鐘也不會滲入雪水。紅色連體的“巨人服”保暖防風(fēng)效果更好。中國第25次南極考察隊副領(lǐng)隊秦為稼說，南極內(nèi)陸冰蓋最高點“冰穹A”的英文名為“Dome Argus”，“Argus”在希臘神話中是指“百眼巨人”，而“冰穹A”地區(qū)目前僅有中國人從地面抵達過。因此內(nèi)陸隊的工作服就被取名為“巨人服”。“極酷系列”則是中國南極考察隊員們平常所穿的紅色隊服。

食：倉庫不用冰箱用暖氣

記者在中山站吃的食物種類和國內(nèi)相差并不大，肉、禽、魚、蛋、蔬菜都有，但以冷凍、罐頭食品為主。中山站站長魏明說，站上的食物都貯存在倉庫，靠暖氣調(diào)節(jié)在2-4度。頗有意思的是雞蛋的儲藏，需要每隔10天半月將雞蛋整箱翻個，防止蛋黃貼在蛋殼上變質(zhì)。不過時間長了吃起來還是會失去雞蛋的味道。記者日前去澳大利亞戴維斯站和俄羅斯進步站訪問時，看到他們的飲食以面包、黃油以及一些肉類為主，和普通西餐沒有太多差異。不過進步站貯藏食物有特點，他們在站區(qū)丘陵地帶挖出一個地窖，借助南極的寒冷氣候作為天然的冰庫。

“雪龍”號破冰船每年12月給中山站補給一次，但新鮮蔬菜和水果半年后就被吃完，只能由站上的廚師自己做豆腐、發(fā)豆芽、蘿卜苗等。位于南極喬治王島上的長城站吃到的蔬菜相對多一些，除了冬天兩個月飛機停飛，每月可通過智利空軍飛機運輸幾百斤蔬菜。

而這次前往“冰穹A”的內(nèi)陸冰蓋隊在野外的吃飯問題同樣不容忽視。隊員們早餐吃的是熱食，有航空餐、速凍點心等。午餐則在行車途中用餅干、罐頭、水果、小食品等充饑。晚上扎營后隨隊廚師會用高壓鍋、微波爐、煤氣灶等廚具烹調(diào)和加熱食品。根據(jù)以往的反饋，以航空餐為主的食品很難引起食欲。今年的內(nèi)陸隊員們紛紛反映航空餐的味道不錯，大廚張宏忠認為是由于這次配備了一個大的微波爐，航空餐加熱的時間比較充分。以前用小微波爐很難熱透，有時甚至還有冰碴。

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在魏明印象里，南極的冬天要數(shù)5到8月最冷。但經(jīng)過整整20年的建設(shè)，現(xiàn)在中山站越冬期間保暖有保障。越冬隊員居住的生活樓是兩層的架空樓房，房間外墻都用了保暖環(huán)保材料，室內(nèi)也有取暖設(shè)備。越冬隊員于秋杰去過俄羅斯進步站和澳大利亞戴維斯站，他認為“中山站的生活樓是最暖和的”。

度夏隊員一般在站上呆3個月左右，越冬隊員則要遠離祖國和親人長達一年。調(diào)節(jié)好自己的生理、心理狀態(tài)十分重要。站醫(yī)陳紹平研究的課題就是進行中山站越冬隊員在惡劣環(huán)境下人體基因、細胞、器官、整體和精神活動的相關(guān)研究，為將來隊員的生理和心理選拔和防治對策提供科學(xué)依據(jù)。

行：低溫大風(fēng)最頭疼

南極基本上只有夏冬兩季，除去當(dāng)年11月到第二年2月共3個月的夏天時間，其余都是冬天。結(jié)束越冬的上任中山站站長徐霞興告訴記者，剛過去的冬天，中山站測到的最低溫度是零下47度，遇到最大的風(fēng)為每秒40多米，遠遠超過一般概念里的12級大風(fēng)。低溫和大風(fēng)，給考察隊員的生活和工作帶來很大麻煩。特別是颶風(fēng)暴雪，能夠把人吹走失蹤，這在別國考察站有過先例。中山站生活樓和主樓相隔也就3、4米，但大風(fēng)吹起飛雪時從生活樓根本看不到主樓的影子。因此為了安全，在冬天特別是極夜期間，隊員外出有嚴格的規(guī)定。冬天中山站上會在站區(qū)的主要路上拉繩子，大風(fēng)時候必須兩個人一同出門。

在南極野外考察遇到危險時只能自救，因此中山站對考察隊野外作業(yè)的要求更嚴格：任何時候都必須3人以上，帶好通訊設(shè)備，并告知出發(fā)時間和目的地，同時必須和站上始終保持通信聯(lián)系。遠距離考察時雪地車就是主要的交通工具。這次內(nèi)陸隊就是依靠卡特雪地車和PB300雪地車，并配備有車載發(fā)電機和重型專用雪橇和各類內(nèi)陸艙等保障支撐設(shè)備。PB300雪地車通過性很好，卡特車經(jīng)過技術(shù)改造后拖載能力突出，可同時拖掛4輛15噸滿載雪橇。

南極內(nèi)陸冰蓋越往里走，溫度越低，空氣含氧量也越少，內(nèi)陸隊的裝備要求更高。風(fēng)鏡、保溫水壺、多功能刀具、個人用電熱毯等都需攜帶，冰鎬、安全繩、安全帶等用品也要準(zhǔn)備，在過冰裂隙時能派上大用。海事衛(wèi)星、銥星電話、短波電臺更是通信必備，內(nèi)陸隊在出發(fā)前往冰穹A之前，要獲得美國南極點站、俄羅斯站通訊方式和無線電聯(lián)系頻率，以備發(fā)生需要飛機救援的緊急情況時，立即與相關(guān)站直接聯(lián)系救援，確保最短時間能將遇險隊員送到安全地點?！?/p>