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      高齡司機(jī)請(qǐng)注意

      2009-01-21 08:27:14
      新天地 2009年1期
      關(guān)鍵詞:駕車高齡司機(jī)

      育 銘

      自2003年公安部放寬公民學(xué)習(xí)駕駛年齡條件,規(guī)定70歲以下都可學(xué)車后,學(xué)車的老年人迅速增多。據(jù)粗略估算,我國(guó)大中城市60歲以上的汽車駕駛員最少在千人以上,其中不少是退休后才拿到駕照的。

      眾所周知,與青年人相比,老年司機(jī)在視覺、聽力及反應(yīng)能力等方面均處于劣勢(shì),因此,司機(jī)年齡過高是引發(fā)交通事故的重要因素之一。

      小失誤引發(fā)大事故

      不久前,在青島一個(gè)交通流量不算太大的路口,一名六旬老太駕車引發(fā)七車連撞。所幸車上的乘客及駕駛員都無大礙,僅有兩人受輕傷。當(dāng)時(shí),駕駛黑色現(xiàn)代轎車的趙女士在路口等紅綠燈時(shí)沒有踩住剎車,頂上了前面的出租車。趙女士說:“我一下子蒙了”,把油門當(dāng)做剎車踩了下去,連撞3車,被她撞的車又撞上了別的車。直到交警趕到現(xiàn)場(chǎng),駕駛黑色現(xiàn)代轎車的司機(jī)下了車,人們才看到趙女士滿頭白發(fā),渾身發(fā)抖。雖然在場(chǎng)的司機(jī)損失慘重,但都不忍心責(zé)備這位“老”司機(jī)。

      2008年年底,北京也發(fā)生了一起老年司機(jī)因?yàn)椴僮魇д`致三車追尾的事故,這名司機(jī)已70歲,駕齡3年有余。而在香港一名年邁出租司機(jī)發(fā)生的事故更讓人們警醒,這位名叫曾鵬的出租車司機(jī)已78歲,擁有駕駛執(zhí)照已50年,退休后生活無憂,只是太寂寞,以開出租車消磨時(shí)間。今年7月,他在一個(gè)臺(tái)風(fēng)來臨的清晨駕車四處攬客,為了躲避進(jìn)站的公共汽車,撞上路邊的7名等車人。

      無法抑制的駕駛樂趣

      一方面是老年人駕駛事故的增多,而另一方面則是老年人駕駛汽車的愿望越來越強(qiáng)烈。

      中南大學(xué)教授盧光琇今年69歲,駕齡只有5個(gè)月。盧教授有單位配備的司機(jī),但當(dāng)她看到一位75歲的朋友開著車來她家做客后,終于下定決心抓緊法律允許的最后時(shí)間學(xué)習(xí)開車。兩個(gè)月后,盧光琇順利拿到了駕照。她身體很好,視力1.5以上,從此她上下班都是自己開車。最初4個(gè)月,盧教授的司機(jī)始終坐在她身旁指點(diǎn),因?yàn)楸R教授的操作很規(guī)范,駕車近5個(gè)月還未出現(xiàn)一次違規(guī)扣分,車身也未有任何碰撞。

      盧光琇說,她太喜歡開車了,每次走向自己的愛車,就像是要見一位老朋友。她親自洗車,絕不允許孫子在她的車上頑皮。以前她的生活圈局限于家里、單位,自從買了車,她帶著老伴在長(zhǎng)沙城兜風(fēng),她的車尾廂上印有“我是新手老太太,請(qǐng)多關(guān)照”,還有老爺爺、老奶奶的巨幅卡通畫。每當(dāng)她以40邁的速度在路上行進(jìn)時(shí),身后的司機(jī)經(jīng)常按著喇叭,超車,減速,搖下車窗,向她打招呼。不過,這讓盧光琇最為苦惱:“他們都把我當(dāng)做把戲來看,可我還是新手,還是老太太嘛!”

      老人開車過分自信

      曾有媒體在部分老年司機(jī)中調(diào)查發(fā)現(xiàn),大部分老年人一拿到駕照就馬上買車上路,有近六成老人對(duì)自己的駕駛技術(shù)很“自信”,認(rèn)為自己開車很小心,一般不會(huì)出事故。

      雖然許多老年司機(jī)對(duì)自己的技術(shù)信心十足,但不安全系數(shù)還是比年輕司機(jī)要高。健康專家說,65歲以上的司機(jī)普遍存在注意力減退現(xiàn)象,無論是判斷力還是身體靈活性,他們都無法與年輕人相比。在駕校教練眼中,一般40歲以上的學(xué)員,對(duì)汽車的駕馭能力就已明顯減弱。除了記憶差外,這個(gè)年齡段已經(jīng)形成了穩(wěn)定個(gè)性,同樣是一個(gè)動(dòng)作,年輕人一遍就能學(xué)會(huì),很多年紀(jì)大的學(xué)員要多花兩三倍的時(shí)間。

      高齡司機(jī)要練內(nèi)功

      盡管存在危險(xiǎn),但老年人的駕車權(quán)利不應(yīng)被剝奪。從感情層面上講,在公共交通不發(fā)達(dá)的情況下,老年人不能駕車也會(huì)帶來許多不便。由此看來,要保障高齡司機(jī)的駕車安全,不能盲目限制司機(jī)年齡,必須采取措施保持或提高司機(jī)的駕駛能力。

      在美國(guó),白發(fā)蒼蒼的高齡司機(jī)駕車在公路上飛馳的情景并不罕見。可是美國(guó)汽車協(xié)會(huì)調(diào)查顯示,85歲以上司機(jī)死于交通事故的幾率是21歲以下司機(jī)的4倍。因此美國(guó)退休者協(xié)會(huì)特意開設(shè)了高齡司機(jī)補(bǔ)習(xí)班,幫助學(xué)員審視自己的駕車能力。此班一開,一年之內(nèi)報(bào)名的高齡司機(jī)達(dá)到60萬人。

      在日本,大約有四分之一的持駕照者為老年人,日本警方專門為那些被短期吊銷駕照的65歲以上老人開設(shè)了“高齡者班級(jí)”特別講習(xí)班,講習(xí)班特意設(shè)計(jì)了高齡者專用模擬駕駛器,以判斷老年人駕駛能力的優(yōu)劣。很多老年人慢慢改變了自己年輕時(shí)開車的習(xí)慣,采取適應(yīng)自己駕駛能力下降的開車方式。

      老人開車注意事項(xiàng)

      先熟悉線路和路況:老年人最好選擇在道路暢通的時(shí)段或自己熟悉的區(qū)域內(nèi)駕駛。

      身體不適不要開車:在身體不適的情況下,不要開車。

      要每年做身體檢查:開車的老年人要定期做身體檢查和審核相關(guān)證件。如果視力減退或出現(xiàn)精神不集中等情況的話,說明身體條件不允許了,最好不要再開車。

      (責(zé)編:孫展)

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