民營(yíng)快遞公司 絕地反擊

在越來越惡劣的外部環(huán)境之下，一些民營(yíng)快遞公司已經(jīng)決定奮力一搏，為自己爭(zhēng)得一線生機(jī)

面對(duì)洋巨頭來勢(shì)洶洶的價(jià)格攻勢(shì)，民營(yíng)快遞所能做的只能是“告御狀”。

2008年9月，在順豐速運(yùn)快遞公司牽頭之下，申通、圓通等國(guó)內(nèi)知名民營(yíng)快遞公司聯(lián)名向商務(wù)部、國(guó)家郵政局等相關(guān)部門遞交了反映聯(lián)邦快遞涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的情況匯報(bào)。

民營(yíng)快遞的“投訴”很快就得到了回音，2008年10月，商務(wù)部產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查局開始針對(duì)民營(yíng)快遞公司舉報(bào)的情況進(jìn)行了調(diào)查。隨后，聯(lián)邦快遞對(duì)外宣布，恢復(fù)原價(jià)，放棄打折。

民營(yíng)快遞公司順豐速運(yùn)北京公司市場(chǎng)部工作人員張錦如告訴《中國(guó)新時(shí)代》記者，阻擊聯(lián)邦快遞的降價(jià)攻勢(shì)，民營(yíng)快遞的堅(jiān)持，多少起了一些作用。在這個(gè)過程中，順豐速運(yùn)沒有采取降價(jià)的方式和聯(lián)邦快遞打價(jià)格戰(zhàn)。因?yàn)?，順豐速運(yùn)的快遞服務(wù)，已經(jīng)沒有多少降價(jià)空間了。

北京市另一家快遞公司的負(fù)責(zé)人則告訴記者，民營(yíng)快遞公司的目標(biāo)一直很低，活下去才是硬道理。

危機(jī)并非來自洋巨頭

2008年上半年，中國(guó)最大的民營(yíng)快遞企業(yè)廣東順豐快遞公司虧損約高達(dá)2000萬元人民幣，是1993年成立以來的第一次虧損。2008年9月，宅急送裁員5000人，占其員工總數(shù)的四分之一。有媒體報(bào)道，作為一家擁有外資股東的民營(yíng)快遞公司，宅急送從2007年開始虧損，至2008年下半年已累計(jì)損虧了約1億元。

談到民營(yíng)快遞企業(yè)的困境，宅急送的一位高層管理人員介紹，“資金緊張和虧損并非是宅急送獨(dú)一家的問題，而是2008年國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的普遍現(xiàn)象?！?/p>

根據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)的一份資料顯示，中國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)業(yè)務(wù)量正在以30%以上的年均增幅快速發(fā)展。但中國(guó)目前有4.5萬家本土企業(yè)正在經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，行業(yè)利潤(rùn)率不超過5%，并且仍然在呈下降的趨勢(shì)。

“快遞業(yè)進(jìn)入門檻非常低，一輛電動(dòng)自行車，一部手機(jī)，一個(gè)挎包，這樣‘武裝’起來的快遞員，在北京、上海等大城市的大街上隨處可見?！?北京市一家快遞公司的負(fù)責(zé)人無奈地表示，“進(jìn)入門檻低，競(jìng)爭(zhēng)者多，競(jìng)爭(zhēng)必然就會(huì)更加激烈。”

2006年，中國(guó)快遞業(yè)全面對(duì)外開放；2007年以來，聯(lián)邦快遞連續(xù)三次降價(jià)，沖擊中國(guó)快遞市場(chǎng)，讓大家把目光投向了外資快遞公司。然而，事實(shí)上，聯(lián)邦快遞、德國(guó)敦豪（DHL）、美國(guó)聯(lián)合包裹（UPS）以及荷蘭TNT等國(guó)際巨頭占國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額加起來不到2%。

中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)也證實(shí)，雖然外資快遞公司來勢(shì)洶洶，但現(xiàn)階段民營(yíng)快遞企業(yè)的危機(jī)并非來自洋巨頭。由于本土企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，中小快遞企業(yè)倒閉的事經(jīng)常發(fā)生。

激烈的價(jià)格戰(zhàn)事實(shí)上早已經(jīng)打響了。根據(jù)一些“土快遞”的最新報(bào)價(jià)，一份廣州到北京的快件只需花費(fèi)15元，而廣州到上海的12元就可辦妥。即使是郵政EMS，一份從廣州到北京的普通快件也只要20多塊錢。

當(dāng)然，洋巨頭的加入，無疑會(huì)進(jìn)一步加劇國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的心理危機(jī)。聯(lián)邦快遞大舉降價(jià)，奧運(yùn)贊助商UPS進(jìn)軍中國(guó)二、三線城市，都讓民營(yíng)快遞公司的老板們驚恐不已。

面對(duì)生存困境，一些民營(yíng)公司想方設(shè)法將自己的快遞業(yè)務(wù)賣給洋巨頭，例如，聯(lián)邦快遞在收購其和大田集團(tuán)的合資公司的過程中，本意是只想收購合資公司大田聯(lián)邦快遞，但大田集團(tuán)卻執(zhí)意將經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的子公司大田快遞和大田聯(lián)邦快遞“一攬子”賣給聯(lián)邦快遞，以解決大田快遞的虧損問題。

不過，對(duì)于大多數(shù)民營(yíng)快遞公司來說，他們只能寄希望于通過自己的努力，來為公司找到出路，活下去。

體制缺陷

在目前中國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)中，除了順豐、宅急送等少數(shù)幾家是由總部直營(yíng)之外，其他大多數(shù)都是采取特許加盟的形式建立起來的。這種加盟的體制決定了民營(yíng)快遞服務(wù)質(zhì)量普遍不高，在時(shí)效性和理賠等方面存在缺陷。

“通過加盟方式形成的快遞企業(yè)，在發(fā)展到一定規(guī)模后，碰到管理、經(jīng)營(yíng)方面的問題是必然的?！辈踢M(jìn)介紹，“服務(wù)質(zhì)量下降，極大地影響了民營(yíng)快遞的競(jìng)爭(zhēng)力，與以直營(yíng)為主的國(guó)有快遞企業(yè)、外資快遞企業(yè)相比，劣勢(shì)明顯?！?/p>

對(duì)于中小民營(yíng)快遞存在的快件損壞遺失得不到合理賠償、理賠時(shí)間漫漫無期、加急送出的快遞卻杳無音訊等等問題，國(guó)家早就打算出手治理整頓，使整個(gè)行業(yè)規(guī)范發(fā)展。

2008年1月1日，國(guó)家郵政管理局制定的《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》正式頒布實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于快遞服務(wù)時(shí)限、最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和賠償標(biāo)準(zhǔn)等均做出了詳細(xì)的規(guī)定。事實(shí)上，隨著新快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行和落實(shí)，已經(jīng)有一批中小民營(yíng)快遞公司被清理出了市場(chǎng)。

而即將出臺(tái)的《郵政法》，將進(jìn)一步對(duì)民營(yíng)快遞公司進(jìn)行規(guī)范。目前這部《郵政法》已經(jīng)八易其稿。

最新一稿的《郵政法》修訂草案明確規(guī)定：“國(guó)家對(duì)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)實(shí)行許可制度。未經(jīng)許可，任何單位和個(gè)人不得經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)?！辈莅高€規(guī)定：“在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)的，注冊(cè)資本不低于人民幣50萬元；跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營(yíng)的，注冊(cè)資本不低于人民幣100萬元。注冊(cè)資本不足的企業(yè)需要補(bǔ)足注冊(cè)資本?！?/p>

中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，目前民營(yíng)同城快遞與區(qū)域性民營(yíng)快遞企業(yè)注冊(cè)資金達(dá)到50萬元的企業(yè)，僅占總數(shù)的20%左右；跨省、自治區(qū)、直轄市的民營(yíng)快遞企業(yè)注冊(cè)資金達(dá)到100萬元的企業(yè)，也僅占總數(shù)的20%。

快遞行業(yè)實(shí)行注冊(cè)資本金制度和許可制度，很有可能成為導(dǎo)致中小快遞企業(yè)猝死的利劍，將葬送一大批從業(yè)者的飯碗。

如何絕地求生？

很多民營(yíng)快遞企業(yè)都希望，國(guó)家對(duì)于快遞行業(yè)的治理整頓，不應(yīng)該打擊就業(yè)，而是應(yīng)該規(guī)范和鼓勵(lì)民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展。北京一家民營(yíng)快遞公司的負(fù)責(zé)人表示，由于國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)尚不成熟，快遞行業(yè)的政策法規(guī)應(yīng)該向民營(yíng)快遞公司傾斜，應(yīng)該起碼有兩三年的時(shí)間讓國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)有自我完善的機(jī)會(huì)。

中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)則認(rèn)為，民營(yíng)快遞企業(yè)需要盡快改變其粗放的經(jīng)營(yíng)模式，勇敢地面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，壯大自己，而不應(yīng)該僅僅靠政府的扶持政策。

在外部競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的情況下，一些民營(yíng)快遞企業(yè)也開始強(qiáng)調(diào)管理和服務(wù)，并且開始積極拓展新的業(yè)務(wù)?！拔覀円鰪?qiáng)抵抗能力，即便是‘死’，也要‘死’到最后?！币恍┟駹I(yíng)快遞公司已經(jīng)決定奮力一搏。

順風(fēng)速運(yùn)北京公司市場(chǎng)部工作人員張錦如告訴記者，順豐速運(yùn)以前主要開展“24小時(shí)以內(nèi)，20元以上”的快遞業(yè)務(wù)，但近期也已開始承攬 “24小時(shí)以上，20元以下”的業(yè)務(wù)，并且開始強(qiáng)調(diào)高效管理和團(tuán)隊(duì)建設(shè)，以提高自身的服務(wù)質(zhì)量。

另一家民營(yíng)快遞企業(yè)圓通速遞也在2008年初，推出了國(guó)內(nèi)限時(shí)快遞服務(wù)，如次晨達(dá)、次日達(dá)、同城當(dāng)日達(dá)和區(qū)域當(dāng)日達(dá)等快遞服務(wù)。來自圓通速遞網(wǎng)站上的資料顯示，圓通速遞把2008年定義為時(shí)效、安全改革之年，為了提高網(wǎng)絡(luò)整體服務(wù)質(zhì)量和實(shí)力，圓通總部還特別成立了時(shí)效質(zhì)量保障部，加強(qiáng)了總部對(duì)于全網(wǎng)絡(luò)的調(diào)控力度。

而另一些民營(yíng)快遞企業(yè)則積極轉(zhuǎn)型，從旅游、票務(wù)以及電子商務(wù)等領(lǐng)域?qū)ふ野l(fā)展機(jī)會(huì)。民營(yíng)快遞企業(yè)小紅馬公司總經(jīng)理馮雨暉決定把精力重點(diǎn)放在和卓越、當(dāng)當(dāng)?shù)取癇2C”電子商務(wù)網(wǎng)站的合作上來。這些“B2C”電子商務(wù)網(wǎng)站物流服務(wù)最大的特點(diǎn)就在于：集中取貨，分散送貨。這可以減少小紅馬的服務(wù)層級(jí)，而且也與小紅馬其他物流配送服務(wù)的目標(biāo)客戶群一致。

2007年5月，圓通速遞成立了一家子公司，名為圓通新龍郵購有限公司，與這家公司相配套的圓通新龍郵購網(wǎng)于2008年正式上線開通。圓通新龍郵購有限公司計(jì)劃以新農(nóng)村建設(shè)和農(nóng)村土特產(chǎn)為切入點(diǎn)，逐漸向商務(wù)快遞平臺(tái)延伸。該公司首先主攻華東、華南、華北三大區(qū)域，這三大區(qū)域分公司的總經(jīng)理擁有采購招商權(quán)，目前已經(jīng)采購組織好了600多種產(chǎn)品，計(jì)劃通過在線廣告等方式來推動(dòng)其郵購業(yè)務(wù)的發(fā)展。

“電視購物、電子商務(wù)等商業(yè)模式確實(shí)為民營(yíng)快遞企業(yè)的生存和發(fā)展提供了市場(chǎng)機(jī)遇，很多快遞企業(yè)目前都想和電視購物、電子商務(wù)企業(yè)聯(lián)姻，來獲得相對(duì)穩(wěn)定的快遞業(yè)務(wù)?！币晃豢爝f業(yè)人士表示。