陳思羽

2009北美國(guó)際車展于1月11日至25日在底特律的Cobo會(huì)展中心舉行，作為全球最大車展之一的北美車展今年已經(jīng)進(jìn)入了第21個(gè)年頭。盡管本次車展出現(xiàn)了部分企業(yè)退展、首發(fā)車型減少和車展規(guī)?？s水的情況，但一些車型的亮點(diǎn)

依然體現(xiàn)了今后汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。

生態(tài)塑料

本次車展上發(fā)布的雷克薩斯HS250h是雷克薩斯的第四個(gè)混合動(dòng)力車型，也是全球第一款專門的混合動(dòng)力豪華轎車。除了混合動(dòng)力系統(tǒng)外，雷克薩斯還引入了一些前沿技術(shù)以進(jìn)一步改善燃油經(jīng)濟(jì)性。更重要的是在HS250h的制造過(guò)程中，還大量使用綠色環(huán)保材料，比如由植物提取原料制成的“生態(tài)塑料”廣泛用于內(nèi)飾組件，制造過(guò)程中排放的有害物質(zhì)低于石油制成的塑料。

“生態(tài)塑料”是豐田汽車公司2009年準(zhǔn)備大規(guī)模推廣的一項(xiàng)成果，目前已經(jīng)被使用在防擦板、汽車頂棚、座位襯墊及其他汽車內(nèi)飾上。在2009年，豐田公司的目標(biāo)是將近60%的車輛內(nèi)飾部件都將運(yùn)用生態(tài)塑料。

這些“生態(tài)塑料”有兩種類型，一種完全是由來(lái)源于植物的材料制造，另一種是由來(lái)源于植物和石油材料的混合物制造。因?yàn)橹参镌趦煞N類型中都扮演重要角色，生態(tài)塑料在產(chǎn)品的生命周期里(從制造到報(bào)廢)可以比那些完全來(lái)源于石油的塑料制品減少二氧化碳的排放；而且還有助于降低石油的使用。

一體化電機(jī)輔助混合動(dòng)力技術(shù)

第二代Insight混合動(dòng)力車量產(chǎn)版是本田為改變落后豐田普銳斯而在本次北美車展上推出的車型。該車的混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.3升汽油機(jī)和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成，基本售價(jià)將低于1.9萬(wàn)美元，使之成為市面上最便宜的混合動(dòng)力車型。這是由于該車型使用本田最新開(kāi)發(fā)的一體化電機(jī)輔助（IMA）混合動(dòng)力技術(shù)，大幅度降低了混合動(dòng)力系統(tǒng)的成本。據(jù)了解，該車的混合動(dòng)力控制模塊和鎳金屬電池組將位于行李艙地板之下，以使車內(nèi)空間達(dá)到最大化。Insight可以單獨(dú)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)最高車速可達(dá)50km/h。它的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)值可達(dá)54mpg（約合百公里4.34升），二氧化碳排放量在每公里100克左右。這比同時(shí)發(fā)布的豐田普銳斯更加節(jié)油。通過(guò)一組數(shù)字，我們不難發(fā)現(xiàn)該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)：第一代普銳斯的綜合路況油耗為41mpg（百公里5.74升），第二代為46mpg（百公里5.11升），而2010款普銳斯采用新的電動(dòng)水泵和排氣熱能回收系統(tǒng)（EGR），有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合路況油耗可達(dá)到50mpg（百公里4.7升）。顯然，第二代Insight比第三代普銳斯還省油0.36升/百公里。

顯然，除了使用成本低，在購(gòu)買成本上，第二代Insight也比普銳斯低很多，這讓它更具競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，電動(dòng)車技術(shù)也是各廠家參展的重點(diǎn)，通用汽車在北美車展上推出了Converj電動(dòng)概念車，克萊斯勒向公眾展示了經(jīng)過(guò)改進(jìn)的道奇電動(dòng)車，并定名為Circuit EV，豐田推出了概念車FT-EV電池電動(dòng)概念車，奔馳則展示了BlueZero電池概念車，顯示了這些企業(yè)響應(yīng)節(jié)能環(huán)保的決心。