“空中河流”

王東梅

“空中河流”，難道河流還能在空中流淌嗎？地面上有河流，有小溪……這“空中河流”是怎么回事呢？

衛(wèi)星也有無法探知的天氣

目前氣象科學十分發(fā)達，能夠測出高空氣流的千變萬化，這樣才能準確地指導飛行員們在晴空萬里的天空安全飛行。但是，還是會有突然出現的氣流變化，導致飛行事故的發(fā)生，這使一些氣象科學家們目瞪口呆。而且連最先進的衛(wèi)星也無法探知這些責任事故是如何發(fā)生的。

神秘的“空中河流”

最為離奇的事故發(fā)生在1982年4月間。在沖繩島美軍空軍基地，在基地指揮部的命令下，有5架當時最為先進的F-16戰(zhàn)斗機升空作編隊變化演習。

突然間，菲爾德上校驚呆了：飛機在雷達屏幕排成“人”字形不動了！一定是雷達系統(tǒng)出了毛病，他急令雷達兵做仔細檢查。也就在此時，飛行隊隊長普波蘭得爾少校通過無線電波傳來了呼叫之聲，：“報告指揮官，不好了，我們飛機的發(fā)動機突然全部熄火了，我們的飛機像是漂浮在河水之中。四周都是水，飛機已經不受我們控制了……”話尚未說完就中斷了，接著雷達熒屏上的飛機也消失了。同時雷達兵前來報告：雷達的運轉是正常的。

菲爾德上校目瞪口呆地坐在椅子上，驚訝得說不出一句話。過了片刻突然向周圍的人冒出一句話：“不！絕不可能！在1萬米的高空，氣溫在零下50攝氏度，滴水成冰，哪來的河水？普波蘭得爾少校在胡說……”

美軍派出多架偵察機在太平洋上空大面積拉網搜尋這幾架戰(zhàn)斗機，但是毫無結果。過了大約三年，在秘魯安第斯山脈荒無人煙的高原地區(qū)發(fā)現了兩架美軍飛機的殘骸。經美空軍專家們實地查證，這正是美軍當年在西太平洋上空演習時失蹤的飛機，但是尋找不到駕駛員的尸體殘骸，而且另外幾架不知下落。

據駕駛員報告，是遇上了離奇的“空中河流”，飛機停留在水中。在1萬多米以上的高空，會是什么力量把這兩架飛機從太平洋的沖繩島送到約1萬多公里以外的南美洲安第斯山脈高原地帶的呢？這些都令科學家們非常費解。

最早“空中河流”的出現

所謂“空中河流”的怪事，早在第二次世界大戰(zhàn)之中就發(fā)生過。1943年5月間，美日的海空軍在太平洋南部各島嶼之間展開劇烈的拉網戰(zhàn)，當戈巴得里上尉駕機飛行到巴里爾島嶼的海岸線一帶時，飛機突然在高空中停滯不前，接著飛機開始后退，被一股無形的力量推動著，像漂浮在水面上。戈巴得里驚恐萬分，他認為是日軍發(fā)明了最新式秘密武器，慌忙將高空所遇的情況報告給了美軍基地指揮部。指揮官令他馬上設法返航，由于戈巴得里上校駕駛技巧嫻熟，他見飛機不能前進，只得調轉頭來返回基地。

經過檢查，這駕偵察機像是受了重創(chuàng)，機翼開裂，機身和發(fā)動機均受到損傷，當時高空氣流穩(wěn)定性良好，無任何雷雨，四周的能見度又高，那么，是什么力量使飛機不能前進反而后退呢？機翼、機身、發(fā)動機為什么會遭到如此損傷呢？

緊接著這類空中離奇的怪事在歐洲戰(zhàn)場上也發(fā)生了。1944年底，蘇聯紅軍對法西斯德國發(fā)動了全面反攻，紅軍的轟炸機對柏林進行了最猛烈的轟炸，完成了轟炸柏林的任務以后，勝利返航。當飛機開到明斯克機場上空準備降落時，飛機突然停在機場上空不動了。

當時晴空萬里，能見度很好。明斯克機場的工作人員望著如此離奇的情景，頓時驚呆了。機場指揮塔通過無線電聽到轟炸機隊長謝爾蓋耶夫的高聲喊話：“報告首長，我們飛機的發(fā)動機全部熄火了，飛機好似漂浮在水面上，不能降落……”

為保護駕駛人員的生命安全，機場命令5架飛機的全部機組人員立即跳傘，當全部機組人員踏上地面以后，像從水中爬出來的一樣，全身濕透了。這幾架轟炸機在所有人員跳傘逃生的56分鐘后在空中消失了，蘇軍用雷達各處搜尋也沒找到。

關于“空中河流”，眾說紛紜

這種所謂的“空中河流”現象實屬罕見，近幾年來美國的氣象學家們運用計算機進行模擬分析，他們認為：形成所謂空中河流的原因是空中的大氣急流。

這種說法遭到英國氣象學家拜倫里克教授的強烈反對。他認為，太空中有數十顆氣象衛(wèi)星，任何強氣流在高空中突然出現，地面上的氣象中心都會得知，根本不會讓駕駛員一無所知，而聽任強氣流的擺弄。而且強氣流根本不會突然變成水，高空氣溫極低，要是真有水，也早結冰了。

美國氣象學家史蒂羅邁教授認為：所謂“空中河流”的特異現象確實存在的話，科學界應下大本錢花大功夫來揭示其奧秘，地球如今最缺少的是淡水，由于缺水造成大量的良田變成沙漠。如果能運用上“空中河流”的水，那將會使沙漠變良田，永無旱災之憂，更會使全球都成為綠色的田園……

這些所有的一切也都是科學家的猜想，因為人類現今掌握的氣象科學知識連高空氣流的變換因素與規(guī)律尚未完全清楚，要揭開“空中河流”的奧秘，還有漫長的路要走。