2009年4月的中國車圈，再投有一個地方能比上海更閃亮。

賽車、獎杯，酷車、美女，廠商、媒體，從嘉定的國際賽車場到浦東的新國際展覽中心，從虹橋機場的大幅廣告到延安路高架上的宣傳海報，國際車展和F1 上海站兩項車壇盛事，讓這座海派大都會吸引了全世界的目光。

但就在兩三個月前，恐怕還沒有人敢預(yù)測上海的車展和賽車能有這番火爆場面。進入2009年，國際四大車展都已風(fēng)光不再。先是包括日產(chǎn)、保時捷在內(nèi)的5大廠商搭伴退出底特律，接著是陰霾下的日內(nèi)瓦，像歐洲今年的春天一樣清冷。上海車展的前景，自然也被打上一個大大的問號。

但中國的車市卻給所有人一個驚喜。購置稅下調(diào)、“汽車下鄉(xiāng)”補貼，國家擴大內(nèi)需的政策在中國車市產(chǎn)生了多米諾效應(yīng)。一季度，在全球車市大幅下滑的背景下，中國車市逆勢增長，共銷售汽車268萬輛，同比增長3.9％。危機，正所謂“危險”與“機會”并存。相對于還看不見曙光的歐、美、日汽車市場，堅挺的中國車市理應(yīng)擁有更多機會。

夢想照進現(xiàn)實，車市照進車展。之前不太被看好的上海車展，轉(zhuǎn)瞬間成為了汽車企業(yè)和媒體的寵兒，不僅展出規(guī)模創(chuàng)歷史之最——17萬平方米，還有破紀錄的上百款首發(fā)車和參觀人數(shù)總量。

上海，由此成為了今年車展低迷的轉(zhuǎn)折點。

回顧過去5年的F1中國站比賽，我頭腦中只留存了一個印象，那就是平淡。每逢到賽季末段的上海站，全年比賽經(jīng)常是大局已定，沒了懸念。但今年比賽的情況卻完全不同。作為今年規(guī)則大洗牌后的第三站比賽，沒人知道誰最后能站到領(lǐng)獎臺上。

現(xiàn)在，維特爾和紅牛車隊將永遠都不會忘記上?！@塊讓他們第一次染指冠亞軍的福地。3站比賽終于驗證了FIA和FOM的規(guī)則大調(diào)整發(fā)揮了作用，強隊、弱隊重回一條起跑線。當不允許燒錢積累數(shù)據(jù)的時候，我們發(fā)現(xiàn)人的經(jīng)驗還是很有用的。博格和紐維，讓F1再現(xiàn)技術(shù)天才決定比賽的年代。

上海!上海!我們早已迫不及待，將這里發(fā)生的一切精彩呈現(xiàn)給您。