瀝青路面就地?zé)嵩偕に嚪治雠c方案研究

馬尉倘　李世偉　林利聰

摘要：本文對瀝青路面就地?zé)嵩偕に囘M行了分析，研究了瀝青路面就地?zé)嵩偕乃姆N再生方案的技術(shù)特點并總結(jié)出各自的適用范圍。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；就地?zé)嵩偕?；工藝；方?/p>

瀝青路面的就地?zé)嵩偕?，就是將舊瀝青路面經(jīng)過路面再生專用設(shè)備在短時間內(nèi)將瀝青路面加熱至施工溫度，利用銑刨工具將路面銑刨到一定的深度，然后根據(jù)混合料性能要求添加新集料、再生劑等重新拌和成混合料并攤鋪和碾壓成新路面的一整套工藝。本文首先對瀝青路面就地?zé)嵩偕に囘M行分析，然后研究重新整形、重鋪、復(fù)拌和復(fù)拌+罩面等四種就地?zé)嵩偕夹g(shù)方案的特點，最后總結(jié)出各自的適用范圍。

1瀝青路面就地?zé)嵩偕に嚪治?/p>

瀝青路面就地?zé)嵩偕に嚵鞒叹褪峭ㄟ^兩臺加熱機對己經(jīng)破損的需要再生的瀝青混凝土路面進行循環(huán)加熱，使一定深度的路面溫度快速達到瀝青熱再生施工所需要的溫度，通過再生主機銑刨舊路面，加入新料、瀝青或再生劑，加熱攪拌，攤鋪，碾壓成型，其原理如圖1所示。

瀝青路面就地?zé)嵩偕褪窃瓰r青路面的熱再生全部在現(xiàn)場完成，通常處理厚度為20～50mm，某些設(shè)備可達75mm。瀝青路面就地?zé)嵩偕紫纫燃訜岷蛙浕瓰r青路面以便于翻松或旋轉(zhuǎn)碾碎到一定深度，然后將翻松的舊瀝青混合料充分拌和（根據(jù)需要添加新瀝青、再生劑、新混合料或骨料），將所形成的再生混合料就地攤鋪、壓實，從而達到消除路面病害、恢復(fù)路面性能，是一種連續(xù)的作業(yè)方式。根據(jù)待再生路面的病害特點和設(shè)計要求，就地?zé)嵩偕鷻C組有多種類型，但其基本工藝如下：預(yù)先加熱路面→耙松或銑刨路面同時加入再生劑→添加特制級配新混合料→就地攪拌新舊混合料→攤鋪壓實。其施工工藝流程圖如圖2所示。

2瀝青路面就地?zé)嵩偕桨秆芯?/p>

瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)主要有重新整形再生、重鋪再生、復(fù)拌再生和復(fù)拌+罩面再生等四種方案。

2.1重新整形方案

重新整形就是首先由加熱機對舊瀝青路面加熱至一定溫度后，用復(fù)拌機將路面翻松并在復(fù)拌機的攪拌器中把翻松的材料拌和均勻（可同時加入適量的添加劑），然后攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型，整形前后的道路表面橫斷面如3圖所示。如果要對道路橫坡進行實質(zhì)行的改變，同時為了獲得更均勻的混合料，被耙松的材料就應(yīng)該通過攪拌鍋而不應(yīng)直接攤鋪。

2.2重鋪再生方案

重鋪再生法是用復(fù)拌機在整形再生法施工的基礎(chǔ)上，把舊路面材料翻松、攪拌均勻并整平后作為路面下面層，同時在其上面再鋪設(shè)一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。重鋪前后的道路表面橫斷面如圖4所示。

重鋪再生方案的工藝一般是，加熱機在前面對舊瀝青路面加熱使之軟化，然后將路面翻松，將翻松的路面材料收集到路面中間，接著由拌和機（也可經(jīng)過攪拌鍋）進行拌和，并由刮板刮平。翻修再生機前面裝有一只集料斗，新拌制的瀝青混合料由自卸汽車卸入集料斗內(nèi)。由輸送機將新混合料運送到下面的攤鋪整平板，把新混合料攤鋪在經(jīng)過整平的舊料上，之后進行碾壓，即形成平整、密實的路面。

2.3復(fù)拌再生方案

復(fù)拌再生法是由加熱機將舊路面加熱至一定溫度后，用復(fù)拌機將舊路面翻松，并把翻松后的材料與新瀝青混合料在復(fù)拌機的攪拌器中拌和均勻，形成新品質(zhì)的再生瀝青混合料，然后攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型，復(fù)拌前后的道路表面橫斷面如圖5所示。

復(fù)拌再生的工藝一般是，首先由路面加熱機對路面進行加熱，接著由復(fù)拌機再次加熱路面，同時翻松舊路面。新瀝青混合料由自卸卡車卸入復(fù)拌機前部的料斗中，再經(jīng)刮板輸送機送至復(fù)拌機中部的攪拌器中，翻松切削下來的舊材料與再生劑和新混合料在攪拌器中被拌和均勻，經(jīng)螺旋布料器均勻鋪開，由熨平板整平并預(yù)壓，最后由壓路機碾壓成型。

在復(fù)拌過程中，通過外加新混合料和再生劑或瀝青，可改善現(xiàn)有瀝青路面材料的性質(zhì)。復(fù)拌機的雙軸攪拌可以使現(xiàn)有的材料和新材料充分拌和，生產(chǎn)出均勻的再生混合料。

2.4復(fù)拌+加鋪方案

復(fù)拌+加鋪就是在復(fù)拌的基礎(chǔ)上，將磨耗層改為粘結(jié)層，然后在上面鋪筑新的磨耗層，所以復(fù)拌加鋪這種工藝包括標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)拌方法，復(fù)拌加鋪與重鋪再生方案的區(qū)別在于，復(fù)拌加鋪要在舊料中摻入再生劑和新瀝青混合料，使舊料恢復(fù)原有的性質(zhì)。

復(fù)拌再生主要是可以增強路面結(jié)構(gòu)。通過在復(fù)拌機前面要進行再生的磨耗層上，預(yù)先撒布一層集料也能夠改進再生混合料的特性。另外，通過在再生層上面攤鋪高質(zhì)量的磨耗層，屬于熱對熱的連接，節(jié)省原料。

表面再生后通常還需進行封層或罩面處理。如果不進行表面處理，再生路面的壽命大概為2～4年；進行碎石封層后，路面壽命可達5～6年；若進行50mm的罩面處理，路面壽命可達10年。

2.5各種再生方案的對比研究

重新整形再生工藝最適合路面修整和改善行駛質(zhì)量的養(yǎng)護作業(yè)，也能很好地適用于處治輕度坑槽、泛油、車轍、搓板(皺紋)、推擠(波浪)、裂縫等病害，修復(fù)后可消除原路面的車轍、龜裂等病害，恢復(fù)路面的平整度，改善路面性能。但這一工藝不適合解決抗滑性能、路肩塌落、邊沿裂縫、疲勞裂縫、非連續(xù)裂縫或路面強度等問題。

重鋪再生最適合于松散、坑槽、各種裂縫或抗滑性、行駛質(zhì)量惡化等病害的處置。對于泛油、車轍、搓板、波浪及其它表面病害的處置重鋪法也是有效的，也適用于市政維修工程。重鋪修復(fù)以后能夠提高路面強度，恢復(fù)路面摩擦性，改善橫坡度。

復(fù)拌再生最適合于處治坑槽、泛油、搓板、癰包、車轍、脫皮、老化等發(fā)生在50mm深度以內(nèi)的路面病害，也可有效應(yīng)用于處治各種裂縫、表面松散、摩擦阻力減小等病害。復(fù)拌再生可改進包括骨料級配、抗滑系數(shù)、瀝青含量、瀝青的流變特性、混合料穩(wěn)定性和空隙性等，修復(fù)以后可以恢復(fù)瀝青路面的原有特性。但這一工藝不適合用來處治路肩塌落、非連續(xù)裂縫、路面補強，以及50mm 深度以上的路面病害。

復(fù)拌加鋪是在復(fù)拌的基礎(chǔ)上再加一層磨耗層，主要是能夠增強路面結(jié)構(gòu)。

3小結(jié)

瀝青路面就地?zé)嵩偕且环N連續(xù)的作業(yè)方式，主要有重新整形再生、重鋪再生、復(fù)拌再生和復(fù)拌+加鋪等四種再生技術(shù)方案，但其基本工藝都是：預(yù)先加熱路面→耙松或銑刨路面同時加入再生劑→添加特制級配新混合料→就地攪拌新舊混合料→攤鋪壓實。實際工程中根據(jù)待再生路面的病害特點和設(shè)計要求，可以選擇相應(yīng)的再生技術(shù)方案來改善路面質(zhì)量。

參考文獻

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