瞿方業(yè)

近日，有媒體報道，蘭州市自2007年11月起征收的路橋費，在不到兩年的時間里，已經(jīng)征收了2億元。車主們認為，蘭州沒有一座長度超過1公里的橋梁，也沒有任何隧道，所謂路橋費事實上就是對“城市道路”收費。而按照國家規(guī)定，城市道路是不能收費的。

詩人李白曾感嘆“蜀道之難難于上青天”。今天雖然到處都是坦途，但行路難的感嘆同樣存在。為何？四通八達的收費公路縱橫交錯，宛若天羅地網(wǎng)，就連進個城出個城，也得交“進城費”?？梢姡沤裥新冯y還有本質(zhì)區(qū)別，古人感嘆的是自然之路難行，今人感嘆的是人為“天塹”。

雖然公路收費之惡已橫行多年，早就天怒人怨，但筆者總以為只要不出門，不走遠路，就與己無關。然而現(xiàn)在收費的關卡竟設在了“家門口”，民間管它叫“進城費”。雖然名叫“進城費”，其實出城也收費，就和從前的手機一樣，打進打出都收錢。就像現(xiàn)代人不可能不用手機一樣，現(xiàn)代人也不可能不走路，不進城出城。但城市大門的出口設了收費卡，收取路橋費，這自然讓人感覺不爽。我一直以為城市是我家，但有一天有人卻在家門口立了塊牌子，說想進就交費，你說這能讓人爽嗎？但你也不敢不交，不交錢，自然進不了城，也出不了城，也就回不了家。

在城市的“大門口”設卡收費的合法性總令人生疑。在現(xiàn)代人的理念中，政府收費或收稅都應當征得大眾同意，也就是法治國家所總結的“無代表不收費”，但這項收費似乎并沒有得到代表們同意，也沒開過什么聽證會，怎么就收上了呢？

最近這個疑問似乎有了答案。蘭州路橋收費辦公室一位人士接受記者采訪時表示，目前的收費模式是充分學習外地做法得出的。原來收進城費只要向外地的先進城市學習學習就行。當然學習是創(chuàng)新之母，不學習自然不會有發(fā)展，更不會有創(chuàng)新?？蓡栴}是，我們怎么就學習不了人家先進的東西，學習起收費來？

欲收其費，何患無辭！我終于明白，原來“進城費”來自于“等”。這似乎也對，只要政府派人“等”在路口上，“等”來一輛輛的車，票子必定大大地有。嗚呼！這樣“等”來的“進城費”真叫人哭笑不得。