李　陶　何婧婧

摘要：電子商務(wù)的迅猛發(fā)展給物流業(yè)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。文章首先分析了電子商務(wù)與物流的關(guān)系，闡述了在電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展的趨勢，列舉了當(dāng)前我國物流業(yè)存在的問題，最后提出了應(yīng)對對策，希望能夠?qū)ξ锪鳂I(yè)的健康發(fā)展有所貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；對策

中圖分類號：F719文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract: The rapid growth of E-commerce has brought new challenges and opportunities to logistics. This paper first analyzed the relationship between E-commerce and logistics, described new trends and current problems of logistics industry under E-commerce environment, and finally put forward countermeasures to these problems. I hope this paper can make contributions to the rapid and smooth development of logistics in the future.

Key words: E-commerce; logistics; countermeasure

0引言

電子商務(wù)的出現(xiàn)給物流行業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的巨大機(jī)遇。電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)的交易模式。它打破了時空的限制，使得交易各方不用在同一時間或同一地點(diǎn)實(shí)施交易，而是通過網(wǎng)絡(luò)，將遍及全球的用戶連接起來，全天候的為客戶提供服務(wù)。

電子商務(wù)興起的時間較短，并且仍處在不斷的發(fā)展變化之中，目前國際上尚未形成對電子商務(wù)的統(tǒng)一定義。世界貿(mào)易組織在電子商務(wù)專題報告中指出，電子商務(wù)就是通過電信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的生產(chǎn)、營銷、銷售和流通活動，它不僅指基于Internet上的交易，而且指所有利用電子商務(wù)技術(shù)來解決問題、降低成本、增加價值和創(chuàng)造商機(jī)的商務(wù)活動，包括通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)從原材料查詢、采購、產(chǎn)品展示、定購到產(chǎn)出成品、儲運(yùn)以及電子支付等一系列的貿(mào)易活動[1]。

根據(jù)交易對象的不同，電子商務(wù)可劃分為三種典型模式：B2B（Business to Business，企業(yè)對企業(yè)），B2C（Business to Customer，企業(yè)對消費(fèi)者）和C2C（Customer to Customer，消費(fèi)者對消費(fèi)者）。近幾年，這三種模式的電子商務(wù)發(fā)展迅猛。根據(jù)艾瑞咨詢的調(diào)查統(tǒng)計(jì)和其2009年2月份發(fā)布的《2008年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場發(fā)展數(shù)據(jù)報告》，2008年下半年B2C和C2C市場交易總規(guī)模已達(dá)750.8億元，較2008上半年增長41.4%，同比2007下半年增長113%。整體來看，2008年B2C和C2C市場交易總規(guī)模突破千億大關(guān)，達(dá)1 281.8億，相比2007年增長128.5%。中國B2B電子商務(wù)市場交易規(guī)模2006、2007、2008年的增長率分別是96.9%、65.9%和39.4%。2008年中國B2B電子商務(wù)市場交易規(guī)模已達(dá)2.96萬億元，逼近3萬億大關(guān)。

電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展拉動了巨大的物流需求。我國2001年7月開始實(shí)行的《物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)》中，對物流作了如下定義：物流是為物品及其信息流動提供相關(guān)服務(wù)的過程，根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流的基本功能是指物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力的有效組合有助于合理地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目標(biāo)，它包括七項(xiàng)具體工作：包裝功能、裝卸搬運(yùn)功能、運(yùn)輸功能、儲存功能、流通加工功能、配送功能和物流信息管理功能[2]。電子商務(wù)提高了交易效率，降低了交易成本，因此帶來了龐大的交易量，除了少數(shù)產(chǎn)品（如軟件等）能夠通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸外，大多數(shù)產(chǎn)品仍需要通過物流配送系統(tǒng)來傳遞到客戶手中。龐大的交易量給物流行業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，物流也為電子商務(wù)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。長期來看，電子商務(wù)與物流業(yè)互相促進(jìn)，共同發(fā)展已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

1電子商務(wù)和物流的關(guān)系

電子商務(wù)主要涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，商品本身的轉(zhuǎn)交，有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用。即商流、資金流、物流、信息流。其中商流是指商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動過程，具體是指商品在購、銷之間的一系列交易活動。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括支付、結(jié)算等過程。信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括產(chǎn)生的交易信息的匯總和二次利用等。在電子商務(wù)環(huán)境下，這三種流都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。而物流是四流中最為特殊的一種，因?yàn)閷τ谏贁?shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。但是對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，仍然需要物流配送系統(tǒng)以物理方式傳輸。以淘寶為例，淘寶網(wǎng)平均每分鐘成交26部手機(jī)、266件衣服、136件化妝品、23部筆記本電腦、48本書籍，每天交易近250萬筆。這些交易商品最終都必須通過物流配送系統(tǒng)交付到買家手中。

1.1電子商務(wù)對物流的影響

1.1.1電子商務(wù)大大降低了物流系統(tǒng)的成本。在傳統(tǒng)的物流體系中，產(chǎn)品在從企業(yè)到消費(fèi)者的過程中往往要經(jīng)過層層分銷商，成本高，流程長。首先，各層級的分銷商都會保持一定量的庫存，這樣就占用了大量流動資金，并且由于牛鞭效應(yīng)的存在往往會使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)上的總庫存超過實(shí)際需求。其次，商品在各層級分銷商之間的運(yùn)輸會帶來物流成本的提高。第三，商品在諸多分銷商之間儲存和運(yùn)輸?shù)倪^程中可能會造成額外的損壞。如今，電子商務(wù)的發(fā)展縮短了生產(chǎn)企業(yè)與最終客戶之間的距離。企業(yè)可以通過電子商務(wù)網(wǎng)站直接與客戶聯(lián)系，并安排交貨付款等事宜，從而使得傳統(tǒng)分銷網(wǎng)絡(luò)上的人員安排、店鋪設(shè)置和產(chǎn)品庫存等成本大大降低。企業(yè)打破了傳統(tǒng)的營銷模式，降低了整個物流系統(tǒng)的成本。

1.1.2電子商務(wù)提高了物流業(yè)的運(yùn)作效率。電子商務(wù)使得企業(yè)有能力進(jìn)行物流系統(tǒng)的優(yōu)化，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動過程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時間最少的功能。如今，條碼技術(shù)（通過掃描對信息實(shí)現(xiàn)自動控制的技術(shù)）、EDI技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國際化）等技術(shù)的使用提高了物流業(yè)的運(yùn)作效率，使物流業(yè)充分享受到了技術(shù)進(jìn)步帶來的效益，極大地提高了物流的效率。

1.1.3電子商務(wù)大大促進(jìn)了第三方物流的發(fā)展。第三方物流是第三方物流提供者在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供的個性化的系列物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系[3]。

電子商務(wù)打破了時間和空間的限制，實(shí)現(xiàn)了全球范圍內(nèi)、全天候的服務(wù)。電子商務(wù)這種跨區(qū)域、跨時域的特點(diǎn)，要求物流活動也具有跨區(qū)域、跨時域的功能。對大多數(shù)企業(yè)來說，企業(yè)的資源是有限的，往往不能夠自己完成這樣的物流活動。第三方物流公司可以提供門到門的服務(wù)，并且擁有相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)資源和經(jīng)驗(yàn)，可以較低的成本，保質(zhì)保量的完成物流任務(wù)。因此，第三方物流在電子商務(wù)的背景下蓬勃的發(fā)展起來。

1.1.4電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)的物流理念。首先，物流系統(tǒng)將從傳統(tǒng)的“推動式”改為“拉動式”。電子商務(wù)使得生產(chǎn)企業(yè)和客戶之間的距離縮短。企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)更多的與客戶接觸，更為準(zhǔn)確的掌握需求信息，并安排生產(chǎn)和物流計(jì)劃。其次，企業(yè)之間的競爭將朝聯(lián)盟化、專業(yè)化的方向發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，競爭日益激烈，更多的企業(yè)將以自身的商品或服務(wù)的比較優(yōu)勢參與競爭，他們將自己的品牌優(yōu)勢或者管理優(yōu)勢融入到物流體系中，構(gòu)建了新的分工協(xié)作體系。第三，信息資源將越來越受重視。物流活動中產(chǎn)生的信息流將被有效開發(fā)利用，從而為物流系統(tǒng)的優(yōu)化打好基礎(chǔ)。

1.2物流對電子商務(wù)的意義

物流作為電子商務(wù)的重要組成部分，對電子商務(wù)的發(fā)展起著關(guān)鍵的保障和促進(jìn)作用。

首先，物流業(yè)的發(fā)展是電子商務(wù)發(fā)展的保障。從企業(yè)的角度來看，高效的物流體系能帶來更少的物流成本和更高的服務(wù)水平。從客戶角度來看，大多數(shù)產(chǎn)品實(shí)體的最終交付都要通過物流系統(tǒng)來完成。如果物流運(yùn)作效率低下，那么電子商務(wù)的諸多優(yōu)勢就無法體現(xiàn)出來。沒有物流業(yè)的支持，電子商務(wù)就只能成為空中樓閣，無法發(fā)揮作用。

其次，物流業(yè)的發(fā)展對電子商務(wù)有很大的促進(jìn)作用。物流提高客戶滿意度及忠誠度，并能夠拓展企業(yè)的商務(wù)范圍，帶來新的市場機(jī)會。以淘寶為例，淘寶作為國內(nèi)電子商務(wù)的龍頭企業(yè)一直致力于完善物流的覆蓋版圖，從而擴(kuò)張?zhí)詫毜臉I(yè)務(wù)版圖。以前一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，由于量不大，送貨難，一般快遞公司不愿意做，但淘寶通過給快遞公司補(bǔ)貼的方式解決了部分偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送問題，即擴(kuò)大了自己的業(yè)務(wù)范圍，又增加了快遞公司的收入，從而實(shí)現(xiàn)了雙贏。

2電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢

2.1信息化。物流活動中產(chǎn)生的信息將被有效的利用起來。如前所述，EDI等技術(shù)的日益成熟和廣泛使用，令物流信息從獲取、存儲到開發(fā)、利用的效率都大大提高。信息化是物流業(yè)發(fā)展的趨勢。信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)正在深刻地改變著物流行業(yè)的面貌。

2.2網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的重要特征。蓬勃發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)把物流企業(yè)和上游供應(yīng)商以及下游客戶廣泛的聯(lián)系到一起。各種信息化技術(shù)給物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展帶來了強(qiáng)有力的支撐?，F(xiàn)在，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了客戶對訂購商品的實(shí)時查詢功能。消費(fèi)者足不出戶就可以知道自己的貨物正在哪個運(yùn)輸環(huán)節(jié)上、還有多長時間能夠交付等問題。

2.3智能化。智能化是建立在信息化、網(wǎng)絡(luò)化之上的更高層次運(yùn)用。物流系統(tǒng)中存在大量的決策問題，決策支持系統(tǒng)是在大量的專業(yè)知識和科學(xué)的計(jì)算方法基礎(chǔ)上建立起來的智能化工具，在物流業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的作用，比如倉庫的選址、庫存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇等，這些都需要通過智能化的工具來實(shí)現(xiàn)。物流智能化正成為電子商務(wù)環(huán)境下一個新趨勢。

2.4柔性化。柔性化是“客戶至上”理念的集中體現(xiàn)?？蛻舻男枨蠖喾N多樣，很難用統(tǒng)一的產(chǎn)品或服務(wù)來滿足所有的顧客。但是在日益激烈的競爭環(huán)境下，誰能夠滿足客戶多樣化的需求，誰就能夠生存，電子商務(wù)讓這成為了可能。電子商務(wù)可以提高企業(yè)與客戶之間的溝通，讓企業(yè)更快更全面的了解市場需求，使企業(yè)可以根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活安排生產(chǎn)和物流計(jì)劃。柔性化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新特點(diǎn)。

2.5綠色化。物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的同時也帶來了環(huán)境問題，如廢棄物的排放、資源的消耗、噪聲污染和交通堵塞等?，F(xiàn)代化物流要求采用耗能少、污染小的方式，減輕環(huán)境壓力，大力發(fā)展綠色物流。比如采用小排量的運(yùn)輸車輛，合理裝箱、減少車輛空載率，合理建設(shè)倉庫、縮短配送距離等。

2.6雙向化。傳統(tǒng)的物流方向是產(chǎn)品或服務(wù)從起源地向消費(fèi)地運(yùn)動。但是近年來，產(chǎn)品或服務(wù)從消費(fèi)地向起源地運(yùn)動的逆向物流發(fā)展也非常迅速。逆向物流管理是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從消費(fèi)地到起源地的有效流動和儲存，進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足再創(chuàng)價值或適當(dāng)處置的過程。逆向物流所包括的產(chǎn)品不僅指終端消費(fèi)者所持有的產(chǎn)品，而且包括供應(yīng)鏈伙伴所持有的庫存。同樣，逆向物流不僅僅指再制造產(chǎn)品、再利用裝運(yùn)容器、回收包裝材料，還包括由于質(zhì)量問題、季節(jié)性庫存、過量庫存、產(chǎn)品招回等活動導(dǎo)致的回流物品的處置[4]。表1列出了一些常用產(chǎn)品的回收率。

逆向物流不僅能夠提高客戶滿意度，還能夠節(jié)約原材料，創(chuàng)造不菲的經(jīng)濟(jì)效益。2000年惠普從其廢舊電腦中回收了價值500萬美元的黃金、銅、銀、鋼和鋁等金屬；2002年，美國家電回收中心的收益高達(dá)2億美元。

3我國物流業(yè)的主要問題

3.1物流基礎(chǔ)設(shè)施較差，難以滿足電子商務(wù)發(fā)展的需要。電子商務(wù)發(fā)掘了客戶的潛在需求，擴(kuò)大了業(yè)務(wù)范圍，客觀上提高了對物流基礎(chǔ)設(shè)施的要求。但是我國目前的物流基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，鐵路建設(shè)不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，公路運(yùn)輸組織化、專業(yè)化程度低，路網(wǎng)密度與發(fā)達(dá)國家相比還有很大的差距。2003年我國運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度僅為1 948公里/萬平方公里和14.6公里/萬人，而美國則分別為6 869公里/萬平方公里和254公里/萬人[6]。我國目前物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展程度與歐美發(fā)達(dá)國家相比還有較大差距，這已成為了制約物流業(yè)發(fā)展的重要因素之一。

3.2物流成本仍然偏高。發(fā)達(dá)國家的物流總成本一般占本國GDP的10%左右，如新加坡為13.8%，韓國為12.5%，歐洲為11.5%，日本為11%，美國僅為10.3%，而我國的物流總成本占GDP的20%左右，即使是在我國物流業(yè)非常發(fā)達(dá)的城市上海，2001年的物流成本占GDP比重也到達(dá)了18%[7]。

3.3物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的法規(guī)制度還不夠完善。電子商務(wù)打破了時間和空間的限制，客觀上要求物流配送也實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨時域的功能。目前，我國尚未形成一套全國統(tǒng)一的物流法規(guī)，現(xiàn)有的都是區(qū)域性、部門性的法規(guī)。而物流業(yè)涉及交通運(yùn)輸、經(jīng)貿(mào)、城市管理、公安、稅務(wù)、海關(guān)、商品檢驗(yàn)檢疫等多個部門，需要多個部門團(tuán)結(jié)協(xié)作、共同監(jiān)管。統(tǒng)一物流法規(guī)的缺失不利于我國物流業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

3.4現(xiàn)代物流人才缺乏。在電子商務(wù)的環(huán)境下，現(xiàn)代物流不僅需要運(yùn)輸配送的知識，還涉及到國際貿(mào)易、網(wǎng)絡(luò)營銷、信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫等許多方面的知識，對復(fù)合型人才的需求將會不斷提高。到2010年，大專以上物流人才需求缺口將達(dá)30萬~40萬人。目前最為搶手的物流人才是掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與倉儲理論和實(shí)務(wù)、英語、國際貿(mào)易的綜合人才。

3.5第三方物流不發(fā)達(dá)。第三方物流企業(yè)可以根據(jù)自己的專業(yè)知識和技術(shù)優(yōu)勢，以更低的成本、更高的效率為客戶提供物流服務(wù)。第三方物流不僅從事倉儲、運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還能提供許多增值服務(wù)如市場預(yù)測、庫存管理、生產(chǎn)和銷售計(jì)劃制定等。在歐美等發(fā)達(dá)國家，第三方物流已經(jīng)成為物流行業(yè)里的核心力量。我國大多數(shù)的物流企業(yè)由于受到傳統(tǒng)體制的影響，其服務(wù)內(nèi)容基本仍然局限于運(yùn)輸和倉儲，能提供綜合性物流服務(wù)的企業(yè)很少，第三方物流的服務(wù)功能無法得到很好的發(fā)揮，與發(fā)達(dá)國家尚有較大差距。

4物流業(yè)發(fā)展對策

4.1轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，提升服務(wù)意識。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流已經(jīng)不僅僅局限于傳統(tǒng)的倉儲和配送業(yè)務(wù)，還包括市場預(yù)測、庫存管理、生產(chǎn)和銷售計(jì)劃制定等。物流的概念和功能得到了擴(kuò)展和延伸?？蛻魧ξ锪髟鲋捣?wù)的需求越來越高。物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流觀念，建立起主動服務(wù)、全面服務(wù)的意識，時時處處為客戶著想，認(rèn)真貫徹“客戶至上”的理念。比如與客戶一起進(jìn)行市場調(diào)研活動，積極進(jìn)行市場預(yù)測，為制造型企業(yè)提供建議，協(xié)助企業(yè)合理安排生產(chǎn)和營銷計(jì)劃。另外，還要積極努力為客戶提供個性化服務(wù)。建立與客戶一對一溝通的平臺，及時準(zhǔn)確地收集客戶需求信息，并為不同的客戶提供不同的物流服務(wù)。

4.2進(jìn)一步完善物流法律法規(guī)。目前，針對我國物流行業(yè)的法律法規(guī)大都存在部門性和地域性的問題。我們迫切需要建立一部全國統(tǒng)一的物流法，并建立交通、海關(guān)、公安、環(huán)保等部門的協(xié)調(diào)機(jī)制，明確分工、提高效率，為我國物流業(yè)的健康發(fā)展掃清制度障礙，創(chuàng)造一個平等、規(guī)范的發(fā)展環(huán)境。

4.3大力發(fā)展第三方物流。在歐美一些發(fā)達(dá)國家，第三方物流已經(jīng)成為物流產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量。第三方物流的高速發(fā)展有利于物流行業(yè)服務(wù)水平和工作效率的提高。我國應(yīng)該制定更多支持第三方物流發(fā)展的優(yōu)惠政策，鼓勵第三方物流企業(yè)發(fā)展，建立健全其服務(wù)功能，提高其服務(wù)質(zhì)量。鼓勵一部分第三方物流企業(yè)進(jìn)行兼并重組，培育一批服務(wù)水平高，競爭能力強(qiáng)的大型物流企業(yè)。

4.4繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前我國高速公路和鐵路的密度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及美國等發(fā)達(dá)國家。物流基礎(chǔ)設(shè)施不足已經(jīng)嚴(yán)重制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。如今面臨全球性的金融危機(jī)，為了增加就業(yè)機(jī)會、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國政府提出了振興物流業(yè)的規(guī)劃。這對于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個很好的機(jī)會。增加對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入是一項(xiàng)功在當(dāng)代、利在千秋的舉措，將對物流業(yè)的發(fā)展起到極大的促進(jìn)作用。

4.5加強(qiáng)復(fù)合型人才的培養(yǎng)。電子商務(wù)環(huán)境下的物流產(chǎn)業(yè)需要復(fù)合型人才，這種人才既要懂物流管理，又要有電子商務(wù)的知識儲備，還要廣泛涉獵市場營銷、計(jì)算機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域。目前我國教育體系對這樣的復(fù)合型人才的培養(yǎng)力度不夠，無法培養(yǎng)出足夠的適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的人才。我國需要繼續(xù)推進(jìn)教育體制的改革，在教學(xué)模式和學(xué)科設(shè)計(jì)上采取適當(dāng)措施，認(rèn)真做好復(fù)合型人才的培養(yǎng)教育工作。

5結(jié)束語

在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理已經(jīng)超出了傳統(tǒng)的倉儲和配送功能，呈現(xiàn)出許多新的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢。當(dāng)前，我國政府已經(jīng)把物流業(yè)列為重點(diǎn)振興的十大產(chǎn)業(yè)之一。我們必須盡快轉(zhuǎn)變觀念，抓住當(dāng)前的大好機(jī)遇，加快物流業(yè)的改革，從而為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長做出貢獻(xiàn)。

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