陳思羽

中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車銷量首次月度統(tǒng)計(jì)超過(guò)了美國(guó)，是否在2009年全年實(shí)現(xiàn)超越還是一個(gè)未知數(shù)，但美國(guó)NO.1的地位搖搖欲墜已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

二月份，美國(guó)汽車銷量跌幅超過(guò)41％，銷量已下探至1981年12月以來(lái)的最低點(diǎn)；降幅最大的通用，達(dá)53％；同時(shí)，日本車商在美銷量也沒(méi)有逃脫下滑命運(yùn)。銷量數(shù)據(jù)連創(chuàng)記錄，汽車市場(chǎng)，尤其是美國(guó)市場(chǎng)，噩夢(mèng)仍在繼續(xù)……

美國(guó)市場(chǎng)噩夢(mèng)繼續(xù)

美國(guó)汽車生產(chǎn)商最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2月銷量創(chuàng)6個(gè)月以來(lái)的最大跌幅。2月份美國(guó)汽車銷量跌幅超過(guò)41％，910萬(wàn)輛的銷量已下探至1981年12月以來(lái)的最低點(diǎn)。這是自2007年10月以來(lái)，美國(guó)汽車月度銷量連續(xù)第15個(gè)月沒(méi)有上升，連續(xù)3個(gè)月同比下降超過(guò)了35％。

美國(guó)汽車市場(chǎng)前六大汽車制造商銷量跌幅均超37％，據(jù)了解，降幅最大的是通用，跌幅達(dá)53％，福特跌幅達(dá)48％，克萊斯勒下挫44％。同時(shí)，日本車商在美銷量也繼續(xù)下滑，豐田公司在美國(guó)市場(chǎng)銷量跌幅超過(guò)40％，德國(guó)的梅賽德斯一奔馳和大眾分別下降了24％和18％。

通用汽車公司3月3日公布，2009年2月份通用汽車美國(guó)市場(chǎng)銷量同比下降53％，由去年同期的268737輛大幅降至126170輛；其中轎車銷量下降50％，輕型卡車銷量下降55％。通用汽車美國(guó)市場(chǎng)零售量同比下滑43％，但其批發(fā)量大跌75％。雪佛蘭Malibu轎車和雪佛蘭Traverse交叉車型成為通用汽車2月份銷量中的惟一亮點(diǎn)，兩者2月份銷量同比分別增長(zhǎng)33％和23％；福特汽車3月3日宣布，2009年2月份福特公司旗下三大品牌福特、林肯和水星美國(guó)汽車銷量同比下滑48％，至96044輛；福特公司公布，福特運(yùn)動(dòng)型多功能車(sUV)的銷量下降71.4％，卡車和面包車銷量下降54％，轎車銷量下降40.8％，交叉銷量下降35％。

克萊斯勒2月份汽車銷量降幅小于通用和福特，部分原因是因?yàn)樵摴咎岣吡藘?yōu)惠額度，并將向消費(fèi)者發(fā)放的貸款數(shù)量提高了三倍，與此同時(shí)，克萊斯勒也獲得了40億美元貸款，并申請(qǐng)?jiān)佾@得50億美元。克萊斯勒與其他同行的另一個(gè)差別在于零售領(lǐng)域，該公司2月份汽車零售銷量下降約21％。

豐田汽車美國(guó)公司3月3日宣布，2009年2月份豐田美國(guó)的轎車和卡車銷量下降39.8％，至109583輛。創(chuàng)下豐田進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)59年以來(lái)的最大月銷量跌幅。另外兩家日本汽車制造商本田下降38％，日產(chǎn)下降37％；德國(guó)方面，梅賽德斯在美國(guó)的銷量下降24％，從上年同期的1.86萬(wàn)輛降至1.42萬(wàn)輛；大眾2月份美國(guó)銷量同比下滑17.5％，至13660輛，去年同期銷量為16556輛。

從2009年2月美國(guó)汽車銷量統(tǒng)計(jì)表中可以看到，美國(guó)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口轎車銷量分別下滑了41.4％和25.1％；國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口輕型卡車銷量分別下降了44.8％和22，5％；國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口輕型車銷量分別下降了43.3％和24.1％。其中國(guó)產(chǎn)車型均突破了40％的跌幅，汽車需求的降低和進(jìn)口車型的競(jìng)爭(zhēng)，使得美國(guó)本土汽車企業(yè)面臨著繼續(xù)走低的勢(shì)態(tài)，銷量數(shù)字的慘淡也很難給政府和民眾一份應(yīng)有的信心。

各國(guó)救市方案，是否奏效?

德國(guó)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)(vDIK)3月3日表示，2009年2月份德國(guó)新車注冊(cè)量年比上升21％至277700輛。經(jīng)過(guò)季調(diào)后，德國(guó)2月新車注冊(cè)年增26％；分析人士指出，德國(guó)新車注冊(cè)量在全球經(jīng)濟(jì)下滑的環(huán)境下逆勢(shì)上升，主要是得益于德國(guó)政府舊車置換新車優(yōu)惠的刺激。根據(jù)德國(guó)政府計(jì)劃，車主廢棄舊車并購(gòu)買一輛全新的節(jié)能環(huán)保車將獲得2500歐元的津貼。

在印度等新興汽車市場(chǎng)，也取得了不同的效果。印度媒體3日稱，車市連續(xù)低迷多月后，2月份印度乘用車銷量比去年同期增長(zhǎng)18.78％，主要廠商的銷量均有較大幅度增長(zhǎng)；中國(guó)汽車市場(chǎng)也同樣顯示出復(fù)蘇的跡象。雖然2月全部銷量并未出爐，但從上月各汽車廠商的銷售狀態(tài)看，大多出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。

但同樣是政府出臺(tái)救市政策，歐洲其他國(guó)家汽車銷量并沒(méi)有出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。意大利基礎(chǔ)設(shè)施部2日數(shù)據(jù)顯示，意大利菲亞特公司(Fiat SpA)的汽車制造部門(mén)占據(jù)意大利汽車市場(chǎng)的份額2月份穩(wěn)定在32.07％，相比1月份32.1％有所下降。

總體來(lái)看，意大利新車注冊(cè)數(shù)量2月份年比下降24.45％至165289輛，2008年同期的新車注冊(cè)數(shù)量為218768輛。

2008年1月份，意大利新車注冊(cè)數(shù)量年比下降32.6％。2月份的小幅年比上升是由于政府在2月初批準(zhǔn)了一項(xiàng)汽車銷售刺激方案。菲亞特公司正面臨著全球汽車市場(chǎng)新車需求的疲軟，在最近幾個(gè)星期引發(fā)了一系列的盈利預(yù)警和重大生產(chǎn)削減的現(xiàn)象。

法國(guó)汽車制造商委員會(huì)2日公布的數(shù)據(jù)顯示，法國(guó)2月份家用新車銷量比去年同期減少13.1％，但法國(guó)家用新車市場(chǎng)2月份萎縮程度小于西班牙、英國(guó)和日本等發(fā)達(dá)市場(chǎng)。法國(guó)Xerfi事務(wù)所分析師穆蘭指出，這與法政府推出的廢舊購(gòu)新獎(jiǎng)勵(lì)政策有關(guān)。去年底，為提振萎靡的車市，法國(guó)政府出臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)政策，那些報(bào)廢舊車、購(gòu)買環(huán)保新車的車主可以從政府拿到1000歐元的獎(jiǎng)金。由于有這一獎(jiǎng)勵(lì)政策，1月份法國(guó)家用新車銷量同比減少7.9％，也好于其他發(fā)達(dá)國(guó)家。

南美市場(chǎng)依然沒(méi)有復(fù)蘇的跡象，阿根廷汽車生產(chǎn)商協(xié)會(huì)4日公布的報(bào)告說(shuō)，今年2月阿根廷的汽車產(chǎn)量和去年同期相比銳減55.7％。汽車產(chǎn)量連續(xù)數(shù)月大幅下降標(biāo)志著該國(guó)汽車工業(yè)出現(xiàn)了明顯的衰退跡象。金融危機(jī)不僅造成阿根廷汽車產(chǎn)量銳減，也使其汽車出口大幅下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于巴西等主要出口市場(chǎng)需求減少，今年2月阿根廷出口汽車8557輛，同比減少了63％。

應(yīng)對(duì)危機(jī)手段各異

據(jù)美國(guó)汽車新聞披露，通用汽車目前正在仔細(xì)研究現(xiàn)代汽車的銷售策略，并計(jì)劃借鑒其成功經(jīng)驗(yàn)推出通用新的消費(fèi)刺激計(jì)劃，同時(shí)，通用向歐洲分公司提供30億歐元的資金援助；福特汽車則計(jì)劃將采用FM℃從母公司獲得的現(xiàn)金和證券相結(jié)合的方式來(lái)削減高達(dá)104億美元債務(wù)。

豐田汽車為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)所帶來(lái)的強(qiáng)烈沖擊，重新審視了汽車市場(chǎng)繁榮期的一些戰(zhàn)略，并開(kāi)始做出調(diào)整，將控制成本應(yīng)對(duì)金融危機(jī)；同時(shí)還跟本田一道向日本政府請(qǐng)求資金援助；寶馬計(jì)劃在2009年將生產(chǎn)率提高7％～8％，并稱該目標(biāo)是基于寶馬銷量維持相對(duì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)之上；經(jīng)母公司美國(guó)通用汽車公司的同意，3月2日歐寶汽車已經(jīng)正式向德國(guó)政府提交公司的重組計(jì)劃和歐洲解決大方案。大眾則將裁減全部臨時(shí)雇員約1.65萬(wàn)人，德國(guó)大眾汽車公司首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩2月28日接受德國(guó)《明鏡》周刊采訪時(shí)表示我們將不再使用任何臨時(shí)雇員，這對(duì)于那些受影響的人來(lái)說(shuō)很不幸，但沒(méi)有其他解決辦法。

各國(guó)政府和汽車企業(yè)采取積極措施和方法來(lái)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)是否能有效果，還要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀察和考驗(yàn)，但從二月份國(guó)際市場(chǎng)，尤其是美國(guó)市場(chǎng)的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，40％的跌幅已經(jīng)表明，汽車市場(chǎng)的低迷噩夢(mèng)仍在繼續(xù)，我們期待著三月份的數(shù)字會(huì)好看一點(diǎn)，為第二季度汽車銷量的走向和民眾的信心及時(shí)地注一針強(qiáng)心劑。