李夜雨

近年來，為了適應(yīng)新的安全環(huán)境的要求，世界各國的直升機(jī)取得了飛速發(fā)展。如今，世界直升機(jī)已經(jīng)發(fā)展了四代：第一代直升機(jī)，一般采用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和鋼木混合式槳葉，最大前飛速度每小時(shí)200千米左右；第二代直升機(jī)，一般采用渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和金屬槳葉，最大前飛速度每小時(shí)約250千米；第三代直升機(jī)，一般采用渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)及玻璃鋼槳葉，最大前飛速度每小時(shí)300千米左右；第四代直升機(jī)，大量采用復(fù)合材料和鈦合金，最大前飛速度每小時(shí)350千米。目前，全世界從直升機(jī)百萬人口擁有量來看，加拿大擁有量最多，達(dá)56架，美國百萬人口擁有民用直升機(jī)38架，其他一些發(fā)達(dá)國家百萬人口也擁有20架以上的民用直升機(jī)，而我國百萬人口擁有的民用直升機(jī)僅約01架，軍用和民用直升機(jī)加起來也沒過千架。

在軍用直升機(jī)發(fā)展上，目前全世界軍用直升機(jī)總數(shù)為3萬架左右，其中運(yùn)輸直升機(jī)、作戰(zhàn)勤務(wù)直升機(jī)(偵察、通訊和指揮等)和武裝直升機(jī)各占1／3。直升機(jī)力量最強(qiáng)的國家是美國和俄羅斯，機(jī)型主要是武裝直升機(jī)和運(yùn)輸直升機(jī)。其中，武裝直升機(jī)包括美國的AH－64和俄羅斯的米－24、米－28和卡－50。AH－64于1984年開始部署，最大起飛重量9.5噸，不僅可以攜帶“響尾蛇”導(dǎo)彈空戰(zhàn)，還可配備16枚“獄火”導(dǎo)彈反坦克作戰(zhàn)，也可使用火箭和航炮對地攻擊。其航程達(dá)1900千米，是參加沖突和戰(zhàn)爭最多的雙座武裝直升機(jī)，包括1989年美軍入侵巴拿馬、1991年海灣戰(zhàn)爭、2001年阿富汗戰(zhàn)爭和2003年伊拉克戰(zhàn)爭等。目前，該型機(jī)仍在伊拉克和阿富汗上空盤旋，成為襲擊反美武裝的空中惡魔。在運(yùn)輸直升機(jī)方面，美國的CH－53于1981年服役海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，最大起飛重量為33噸。航程為1000千米，可運(yùn)載15噸的作戰(zhàn)物資，是西方國家最大的運(yùn)輸直升機(jī)。俄羅斯的米－26最大起飛重量達(dá)56噸，可運(yùn)載大約20噸作戰(zhàn)物資，可搭載一輛坦克或80名全副武裝的士兵，是世界最大的運(yùn)輸直升機(jī)。自2005年起，美軍決定直接采購1213架全新的UH－64M“黑鷹”，另外在2006年完成了501架AH－64A“阿帕奇”改裝和AH－64D“長弓阿帕奇”之后，美軍還計(jì)劃在2018年之前對337架CH－47D“支奴干”大型運(yùn)輸直升機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化改造。若再加上其他直升機(jī)再造和改進(jìn)，美陸軍僅在未來十年內(nèi)的直升機(jī)制造和改進(jìn)數(shù)量就達(dá)3000架左右。米－24是蘇聯(lián)以及俄羅斯第一種專用武裝直升機(jī)，航程可達(dá)950千米，能運(yùn)送8名士兵，曾參加上世紀(jì)80年代的蘇軍入侵阿富汗作戰(zhàn)和車臣戰(zhàn)爭，目前仍是俄武裝直升機(jī)之一。2006年底，俄羅斯開始部署新型武裝直升機(jī)米－28N和卡50，以替換日益老化的米－24。其中，米－28N為雙座反裝甲全天候武裝直升機(jī)，最大起飛重量為11噸，航程為1100千米，可運(yùn)載2.3噸武器，俄計(jì)劃在2015年前部署67架。卡－50為世界上唯一的單座攻擊型武裝直升機(jī)，可攜帶2.3噸武器，航程為1160千米，配備零一零彈射座椅。2001年1月，處于試用期間的卡－50曾秘密投入車臣作戰(zhàn)，向地面反政府武裝發(fā)射了武器。法軍運(yùn)輸直升機(jī)主要裝備陸軍航空兵，目前法陸軍航空兵裝備的運(yùn)輸直升機(jī)有130架，主要機(jī)型是“美洲豹”式。目軍裝備的運(yùn)輸直升機(jī)主要有大型直升機(jī)、中型運(yùn)輸直升機(jī)等機(jī)型。目前，日陸軍擁有的運(yùn)輸直升機(jī)與多用途直升機(jī)已達(dá)近200架，主要用于輸送部隊(duì)、后送傷員、運(yùn)輸裝備與補(bǔ)給物資等。

我國直升機(jī)工業(yè)起點(diǎn)低、發(fā)展慢、技術(shù)力量薄弱，無論軍用還是民用直升機(jī)裝備，國外引進(jìn)直升機(jī)占80％以上。在汶川抗震救災(zāi)行動(dòng)中，我國出動(dòng)直升機(jī)的數(shù)量是建國以來歷次搶險(xiǎn)救災(zāi)行動(dòng)最多的一次，全軍及民航系統(tǒng)出動(dòng)直升機(jī)132架參加救災(zāi)，包括米－26重型運(yùn)輸直升機(jī)、UH－60“黑鷹”直升機(jī)、米－171運(yùn)輸直升機(jī)、米－17軍用直升機(jī)，等等。但從型號上看，這些直升機(jī)基本上都是國外進(jìn)口的。

從這次的救災(zāi)實(shí)踐中能看出，直升機(jī)對于救災(zāi)行動(dòng)有著無可替代的作用，但也暴露出目前我直升機(jī)的發(fā)展還無法滿足應(yīng)急救災(zāi)等非戰(zhàn)爭行動(dòng)的要求。從執(zhí)行抗震救災(zāi)任務(wù)看，中國陸航派往災(zāi)區(qū)的直升機(jī)從最初20架增加到上百架，基本上已經(jīng)到了捉襟見肘的程度了。而美軍陸航直升機(jī)有4715架，運(yùn)輸直升機(jī)達(dá)2594架，僅第101空中突擊師一個(gè)航空旅的運(yùn)輸直升機(jī)就達(dá)138架。在卡特里那風(fēng)暴行動(dòng)中，美軍迅速調(diào)集了300余架直升機(jī)，24小時(shí)內(nèi)起降1000余架次。此次救災(zāi)行動(dòng)，我軍陸航部隊(duì)雖然在執(zhí)行緊急救助傷員和運(yùn)送急需物資的任務(wù)中做出了很大的努力，但仍可以看見堆積如山的食品、藥品急需運(yùn)進(jìn)災(zāi)區(qū)，大量的危重傷員等待被送出災(zāi)區(qū)進(jìn)行醫(yī)治，而僅有的不足百架直升機(jī)根本無能為力，充分暴露了我軍陸航直升機(jī)裝備數(shù)量的嚴(yán)重不足。

另外，我國直升機(jī)技術(shù)水平落后于當(dāng)今世界直升機(jī)的發(fā)展水平。雖然如今我國已經(jīng)基本形成了直升機(jī)科研和工業(yè)生產(chǎn)體系，完成了直－8、直－9、直－11等系列技術(shù)平臺(tái)的設(shè)計(jì)定型或技術(shù)鑒定，但還未解決國產(chǎn)直升機(jī)在特殊環(huán)境的適用性問題。因?yàn)槲覈闹鄙龣C(jī)基本上依據(jù)國外平臺(tái)測仿、改進(jìn)而成，普遍存在著夜視能力弱，自主導(dǎo)航和通信手段落后，復(fù)雜氣象、地形條件下執(zhí)行任務(wù)能力弱等突出問題，可以說與世界先進(jìn)技術(shù)水平差距在20年以上。參與汶川救災(zāi)的陸航直升機(jī)主要以美式“黑鷹”多用途運(yùn)輸直升機(jī)、俄羅斯制米－17(米－8的出口型)運(yùn)輸直升機(jī)為主，另外還有少量國產(chǎn)的直－8直升機(jī)。

然而，“黑鷹”直升機(jī)是80年代中期中美蜜月期從美國引進(jìn)的，經(jīng)過20余年高強(qiáng)度使用，這批“黑鷹”的配件十分缺乏，而且基本上已經(jīng)到了該退役的年限。而美軍的“黑鷹”經(jīng)過20年的不斷升級改進(jìn)，更換了功率更強(qiáng)大的新型T700－701D渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備有先進(jìn)的數(shù)字化地形跟蹤雷達(dá)、專用氣象雷達(dá)、前視紅外裝置、數(shù)字化電子地圖、自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)、組合導(dǎo)航系統(tǒng)及最新的夜視系統(tǒng)等，使服役于美軍陸航改進(jìn)型“黑鷹”的機(jī)動(dòng)性能和探測、導(dǎo)航、控制、通信能力和我國使用的第一代“黑鷹”不可同日而語。

我國直升機(jī)技術(shù)設(shè)備不配套，不適應(yīng)多樣化任務(wù)需求也是一個(gè)大問題。目前，我國直升機(jī)配套任務(wù)設(shè)備、裝具的類型單一、功能簡單，尚不能適應(yīng)多樣化任務(wù)需求，更不能滿足突發(fā)性應(yīng)急任務(wù)要求。此次抗震搶險(xiǎn)任務(wù)中，陸航直升機(jī)部隊(duì)在執(zhí)行指揮控制、通信聯(lián)絡(luò)任務(wù)時(shí)，由于缺乏地形態(tài)勢感知、信息處理、情報(bào)分發(fā)及多類型通信設(shè)備，致使直升機(jī)受復(fù)雜氣象制約，影響了任務(wù)的完成；在執(zhí)行搜索救援、戰(zhàn)場救護(hù)任務(wù)時(shí)，由于缺乏機(jī)載便攜式擔(dān)架、固定設(shè)備及必要的急救設(shè)備接口，缺乏地形和障礙探測、應(yīng)急定位及搜索、救生等設(shè)備，為傷員的搜索、救援、治療等都帶來不便。同時(shí)，直升機(jī)在執(zhí)行反恐維穩(wěn)任務(wù)時(shí)，缺乏非殺傷性打擊武器和輕型殺傷性武器；在執(zhí)行消防滅火、森林防火等任務(wù)時(shí)，缺乏火源探測、空中噴灑等設(shè)備；在執(zhí)行特種吊運(yùn)任務(wù)時(shí)，缺乏專用吊掛裝具，這都嚴(yán)重影響了任務(wù)的完成。(文章代碼：2233)

(責(zé)任編輯)林京