陳思羽

進入5月，主要汽車市場和汽車制造商的銷量均較4月份有所增長，美國市場銷量回升折射出全球其他許多地區(qū)市場的好轉……

進入5月份，各國的汽車市場出現(xiàn)回暖，但也呈現(xiàn)出喜憂參半的景象，德，法及一些新興市場有一定幅度的增長，而作為主要汽車生產(chǎn)和消費大國的日本和美國，銷量仍然下滑，但均小于預期。

各國車市喜憂參半

5月，德國新車注冊數(shù)大增40％，達到約39萬輛。盡管美國等其他傳統(tǒng)市場5月銷量依然呈下滑趨勢，但德國車市受益于政府鼓勵民眾以舊換新的現(xiàn)金獎勵措施，汽車銷售已經(jīng)出現(xiàn)持續(xù)上升，5月增長約為20％；無獨有偶，法國家用新車銷量同比增長近12％，遠遠好于西班牙和意大利兩個鄰國。西班牙和意大利5月份的家用新車銷量分別同比減少38.7％和8.6％，前者也繼續(xù)領跌歐美市場。

新興市場也有不俗的銷售表現(xiàn)，澳大利亞5月汽車銷量經(jīng)季調后月比上升4.5％，至75441輛。2009年迄今為止汽車銷量為352376輛，較2∞8年同期下降19.2％。印度5月份汽車總體銷量達113490輛，去年同期銷量為110745輛，增長幅度2.5％。近4月印度車市的回暖主要得益于印度政府的一系列刺激方案，其中包括降低汽車消費稅，消費者融資與信貸環(huán)境有所改善等。

幾家歡喜幾家愁，加拿大汽車總銷量在4月同比去年下降逾25％后，5月份降幅減少至16.5％，總銷量為154，018輛。這是加拿大汽車銷量連續(xù)第7個月下降；日本國內(nèi)的新車銷量同比下滑了19.4％，是日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會自1968年有數(shù)據(jù)統(tǒng)計以來銷量最低的一個月。日本單月汽車銷量從2008年7月起就一直呈現(xiàn)下滑趨勢，至此.日本新車銷量已經(jīng)連續(xù)10個月低于上年同期水平。但是，得益于日本4月份開始實施的環(huán)保車購置優(yōu)惠稅政策，日本5月份汽車銷量的下滑幅度較之前6個月每月20％30％的跌幅有所收窄。

5月份阿根廷的汽車產(chǎn)量為42783輛，雖然和去年同期相比下降了23.6％，但和今年4月份相比增加了14.8％。這是最近幾個月來阿根廷汽車產(chǎn)量首次出現(xiàn)環(huán)比增加。此外。今年5月份阿根廷汽車產(chǎn)量的同比跌幅也要低于前4個月；英國5月新車注冊量同比下滑25％，但政府推行的舊車換新車刺激計劃已開始刺激銷量的回升。

美國車市回暖

5月，美國汽車銷量為92.6萬輛，為今年以來月銷量首次高于90萬輛，經(jīng)季節(jié)調整按年率計算為990萬輛，是今年以來最高量，高于早前分析師所做的920萬輛的預期。其中，美國“三大”的銷告量下滑幅度均低于早前分析師的預期。銷量同比下降33.7％，是自去年10月份以來最小降幅。顯示出美國汽車行業(yè)開始出現(xiàn)樂觀的跡象，整體在改善，終端需求開始增加。

從統(tǒng)計數(shù)字來看，申請破產(chǎn)保護似乎并沒有給通用汽車帶來太多負面影響，5月份通用在美國市場共銷售19萬輛輕型汽車，雖然同比減少29％，但卻比4月份增加了11％；克萊斯勒5月份汽車銷量為7.9萬輛，創(chuàng)下今年最高的零售銷量，雖然同比下滑了47％，但主要受困于該公司處于破產(chǎn)保護期間沒有大宗銷售的客觀因素所累；在危機中堅持獨立發(fā)展的福特汽車受到了消費者的支持，5月的銷量超過16萬輛，整體銷量下滑24％，但是環(huán)比增長卻達20％，是福特自去年6月以來最高月度銷售業(yè)績。

福特和通用銷量下滑的放緩，顯示出美國消費者開始支持美國汽車制造商，美國總統(tǒng)奧巴馬在4月30日宣布克萊斯勒破產(chǎn)重組的時候，就曾經(jīng)呼吁美國人民購買美國制造商生產(chǎn)的汽車。

日系汽車企業(yè)5月份在美國的銷售數(shù)據(jù)仍然不是那么樂觀。據(jù)了解，豐田汽車的5月銷量為152583輛，同比下降了40.7％，下降幅度大于早前分析師預期的40％，但環(huán)比增長20.6％；本田汽車的5月銷量則不足10萬輛，為98344輛，同比下降了41.5％，下降幅度大于分析師早前38％的預期，也是惟一一家環(huán)比增長為負的美日汽車廠商；與豐田和本田公司不同，日產(chǎn)5月份的在美銷售業(yè)績好于分析師早前的預期。日產(chǎn)汽車的銷量為67489輛，同比下降33％，低于分析師早前預期的37％，同時環(huán)比增長高于其他日美汽車企業(yè)，為43％。

近日，德國豪華車制造商寶馬、奧迪和戴姆勒奔馳分別公布了5月份全球銷量。數(shù)據(jù)顯示，這三家車企銷量均出現(xiàn)下滑，但是下滑幅度相對于4月份有所趨緩。

奧迪汽車5月份銷量同比下滑6％，至82800輛；寶馬汽車(含Mini和勞斯萊斯品牌)下滑18％，至109042輛；戴姆勒奔馳(含Smart、邁巴赫和AMG)下滑12％，至97300輛。

寶馬Z4新車自5月9日投放市場以來，銷量就達到了2，365輛；7系豪華轎車銷量微增1.5％，至3400輛。另外，X6交叉車型5月共售出3625輛，同比增長109％。寶馬5月份在美國和日本等主要市場的份額都有所提升；奧迪亞太地區(qū)5月銷量同比增長24％，至15650輛。其中中國市場增長高達28％，至12435輛，韓國和澳大利亞的增長也非常明顯。另外，奧迪在歐洲數(shù)國，如比利時、意大利和瑞士等國同樣出現(xiàn)了銷量增長，奧迪在歐洲的市場份額也從原來的3.7％提升到了3.9％。奧迪A3、A4和A5三款車在5月的銷售中成為明星車型；奔馳5月份德國銷量同比增長11％，至25600輛。奔馳中國銷量創(chuàng)下了歷史最高記錄，同比增長幅度近60％，銷量累計5200輛；巴西和加拿大市場也出現(xiàn)了較大增長，幅度分別為40％和17％。而奔馳美國銷量大幅下滑33％。奔馳新E級、A級和B級兩廂車擔當了5月銷售主力軍。

美國汽車銷量回升反映全球市場好轉

美國三大汽車生產(chǎn)商5月份汽車銷量創(chuàng)09年以來最好水平。美國5月份汽車銷量為990萬輛，遠低于去年同期的1430萬輛，但高于今年前4個月950萬輛的平均水平。這個數(shù)據(jù)顯示出美國汽車市場在逐漸回暖。

“如果你著眼于美國市場，這是一個非常讓人振奮的新聞：美國汽車制造商的銷量下滑幅度首次低于他們的競爭對手?！睂τ?月份的銷量數(shù)據(jù)，標準普爾的股票分析師Efraim Levy這樣表示。

美國所有主要汽車制造商上月的銷量均較4月份有所增長，高折扣甚至提振了處于破產(chǎn)保護之中的通用汽車與克萊斯勒的銷售業(yè)績。

據(jù)悉，美國市場銷量回升折射出全球其他許多地區(qū)市場的好轉。市場已“開始好轉”，通用汽車銷售分析師邁克迪喬瓦尼(Mike DiGiovanni)表示。“我們認為，我們已開始走出這場全球衰退。”迪喬瓦尼估計，5月份全球轎車與輕型卡車折合成年率的銷量為6360萬輛，高于4月份的6000萬輛和去年11月5600萬輛的低谷。在中國，5月份的汽車業(yè)銷量同比大幅上升47％，通用汽車更是增長了75％。據(jù)了解，這種銷量激增歸因于政府的經(jīng)濟刺激措施。

“毫無疑問，這是進步，”密歇根研究機構J.D.Power＆Associates高級副總裁Gary Dilts表示，“如果你想看到銷量上漲，那么就關注5、6、7三個月的汽車銷量吧?！?/p>

通常來講，5、6、7三個月是汽車的銷售旺季，5月份的銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)雖然顯示了汽車市場的回暖跡象，但是否能在金融危機之后，觸底反彈，我們的確需要觀望和期待2009年6月和7月的汽車銷量數(shù)據(jù)了……