“世界最省油車”在美引爭議

日百年老店兩萬多家

長壽秘訣是誠信和不上市

本報駐日本特約記者 林雪原

東京商工調(diào)查公司12日發(fā)表的一份調(diào)查報告顯示，日本創(chuàng)建時間超過100年的長壽企業(yè)已經(jīng)達到了2.1066萬家，而企業(yè)長壽的秘訣就是誠信和不上市。

在這些百年老店中，歷史最悠久的是飛鳥時代（中國隋唐時期）創(chuàng)立的金剛組公司，這家專業(yè)從事寺院建筑的企業(yè)至今已有1431年的歷史。2006年，金剛組公司曾因負債過高而申請破產(chǎn)，但此后獲得重建。報告顯示，日本超過100年的企業(yè)占接受調(diào)查的200多萬家企業(yè)的1%，大多集中在以京都、奈良和大阪為中心的近畿地區(qū)，經(jīng)營批發(fā)業(yè)、零售業(yè)的最多。

長壽企業(yè)的秘訣何在？日本帝國數(shù)據(jù)庫之前曾在4000家老企業(yè)中展開調(diào)查，請企業(yè)用一個漢字來概括“長壽秘訣”，最多的企業(yè)選擇了“信”字，第二位是“誠”字。神戶大學經(jīng)營學研究科教授加護野忠男認為，長壽企業(yè)的一個重要特點是重視人才。另一方面，日本的長壽企業(yè)大多是非上市公司。因為上市對企業(yè)的長期生存來說有很多不利因素，比如容易進行浪費投資和輕率擴張業(yè)務等，不上市更能慎重地運用資金?！?/p>

法德經(jīng)濟意外增長

本報駐英國特約記者 紀雙城

英國廣播公司13日報道說，在今年4月到6月間，法國與德國的經(jīng)濟增長率紛紛提升到0.3%，說明這兩個歐洲最重要的經(jīng)濟體在這個夏天提前走出了衰退。

文章分析說，法德經(jīng)濟出現(xiàn)增長的主要原因是出口產(chǎn)業(yè)的復蘇。德國作為歐洲大陸最大的出口國，截至6月份出口增長率達到7%，是近三年來最快步伐。法國財長拉加德也表示，最新的數(shù)據(jù)令人意外，因為此前很少有經(jīng)濟學家預見法國這么快擺脫金融危機的陰霾。但英國牛津經(jīng)濟研究所專家瑪麗迪勒指出，法國經(jīng)濟增長態(tài)勢依舊脆弱，因為外商直接投資和GDP都處在低點。而對于德國經(jīng)濟下一步的發(fā)展，英國廣播公司援引分析人士的話說，高出口增長下，德國還需要看到國內(nèi)消費市場的持續(xù)性發(fā)展和消費價格趨于平穩(wěn)。雖然德國目前可以從數(shù)據(jù)上技術(shù)性地宣布擺脫經(jīng)濟衰退，但后續(xù)影響還將存在。

英國廣播公司12日的分析說，目前歐元區(qū)最新的經(jīng)濟增長率只有0.1%，經(jīng)濟整體還很疲弱。雖然德法兩國出現(xiàn)復蘇，但這是從經(jīng)濟低谷的回升，想要恢復到危機前的狀況，歐洲國家還不能在這場馬拉松中放慢腳步?！?/p>

密集利好換來滬市微漲

本報特約記者 李龍泉

在前一日兩市遭遇大跌后，周四滬指出現(xiàn)了0.89%的小幅反彈，微弱漲幅顯示士氣在漸漸衰落。分析人士認為，這只是短期下跌過猛引發(fā)的技術(shù)性反彈，投資者仍在觀望。

從盤面上看，權(quán)重股的止跌回穩(wěn)是周四指數(shù)能上漲的關鍵。兩市權(quán)重最大的銀行股板塊全線上漲，滬指全天收于3140.56點，漲27.84點。不過成交量仍未放大，兩市成交2142億元，難以企及前期日均超過3000億元的成交量，交投熱情未提升。

“加上周三的大跌，在前六個交易日累計下跌360點后，指數(shù)昨日僅僅反彈28點，市場本身的弱勢非常明顯?！闭猩套C券周小平告訴記者。同時值得關注的是，這樣的小反彈發(fā)生在眾多利好消息出臺的情況下。證監(jiān)會表態(tài)稱上市公司并購重組審核正常推進；專家認為證券印花稅上調(diào)概率不大；銀行下半年信貸預計將超過3萬億元，超出市場預期；另外外圍股市周三全面走高?！懊芗靡参茨艽碳な袌鰪妱欧磸?，因此不能將昨日的上漲看成是調(diào)整結(jié)束。”

金百靈投資分析師秦洪認為，接下來指數(shù)仍可能進一步走低，難以迅速重新回到3400點上方。申銀萬國研究報告也認為流動性趨緊、業(yè)績沒有預期好是市場調(diào)整難迅速結(jié)束的關鍵因素。從流動性來看，貨幣政策“外松內(nèi)緊”，放貸已現(xiàn)壓力。從基本面來看，市場預期可能正在從前期“沒那么差”逐漸轉(zhuǎn)為“可能沒預期的那么好”，前期股指大幅上漲后，估值已提前透支了業(yè)績。操作方面，秦洪建議投資者利用每一次盤中反彈進行減倉。長江證券范戈也建議投資者以賣出為主，既然行情已經(jīng)變化，目前最重要的是留住現(xiàn)金。

不過市場中也并非是一味看空的聲音，周四資源股、地產(chǎn)股、金融股的上漲讓部分人看到了希望。前期這些個股是推動指數(shù)的主力，如今再次發(fā)威或?qū)哟蟊P再度上攻。但對于理性的投資者而言，盲目搶反彈有可能得不償失，目前輕倉等待市場企穩(wěn)仍是不錯的選擇。▲

通用秘密打造的撒手锏 傳一升油能跑近百公里

本報駐美國特約記者 陸 樂 本報特約記者 劉雅芳

汽車百公里油耗一升已經(jīng)不再是遙不可及的夢想。迫不及待想重整旗鼓的美國通用汽車公司，憑借其旗下的雪佛蘭新款混合動力車Volt成功制造出了罕見的轟動——世界上最省油的汽車。隨后各國媒體圍繞這個通用的“救命稻草”掀起了熱議浪潮，唱贊歌的很多，潑冷水的也不少。

一升汽油跑近百公里

通用汽車公司此前打了很長一段時間只有“230 8-11”字樣的神秘廣告，吊足了外界胃口。8月11日，通用終于揭開了謎底，稱據(jù)美國環(huán)保署（EPA）評估，雪佛蘭新款混合動力車Volt每加侖汽油行駛里程至少為230英里，相當于一升汽油跑近百公里。如果這個數(shù)字得到承認，Volt將成為歷史上第一款每加侖行駛里程達到三位數(shù)的轎車，將為汽車市場帶來革命。目前，世界上最省油的混合動力車是日本豐田的普銳斯，每加侖行駛里程大約51英里。

和豐田普瑞斯這類混合動力車不同，雪佛蘭Volt是一款真正意義上的電動車。該車下后方裝備了一臺鋰離子電池，每次充電6小時后可以連續(xù)行駛40英里。而車身左前方裝備的1.4升三汽缸引擎并不直接為汽車提供動力，而是在電池枯竭的時候為其充電。美聯(lián)社稱，它采用的是韓國LG公司生產(chǎn)的電池。

價格讓人望而卻步

《今日美國》評論說，通用及時搭上了奧巴馬上臺后鼓勵“綠色汽車”的順風車。美國政府允諾拿出24億美元來鼓勵汽車廠商開發(fā)省油環(huán)保汽車，而消費者購買此類汽車也可以得到退稅等優(yōu)惠，通用汽車的新款車可能成為它“咸魚翻身”的撒手锏。

但是也有一些評論對該款新車潑冷水。路透社報道稱，通用聲稱每加侖230英里的油耗得到了EPA的認可。但EPA對此發(fā)表聲明說，他們沒有對Volt進行過測試，因此無法證實通用汽車宣布的油耗。不過EPA還是贊賞通用設計和制造這種“未來汽車”為美國家庭節(jié)約開支，減少對國外石油的依賴，增加了美國的工作機會。英國《金融時報》13日的專欄文章評論說，通用僅計算了使用汽油、而非轉(zhuǎn)換電熱的行駛里程，按照這種計算方式，日產(chǎn)的純電動汽車Leaf每加侖汽油能跑無限遠。美國泰斯拉汽車公司銷售副總裁達瑞爾·西瑞說，更加實際的估計是，Volt每加侖汽油的行駛里程是66.3英里。而美國《汽車周刊》執(zhí)行編輯韋斯·雷諾爾說，即使經(jīng)過EPA測試的Volt油耗沒有通用公布的那么令人嘆為觀止，其所代表的汽車動力技術(shù)仍然是一種飛躍。

還有一些評論對Volt的性價比提出了質(zhì)疑。該車2010年上市的計劃價格為4萬美元，遠高于普銳斯的2.2萬美元，即使汽油漲到4美元一加侖，Volt不菲的價格仍然會讓很多美國人望而卻步。還有人算了一筆賬，要開上將近23萬英里，省下的油錢才能值回它和普通車的差價。至于電費方面，通用CEO韓德勝表示，按照目前的電價，Volt每充電一次的成本約為40美分，每100英里大約耗電25千瓦小時。在美國，這大致相當于一臺中等大小的家用窗式空調(diào)連續(xù)運轉(zhuǎn)25小時。

美國的里程碑？

美國SeekingAlpha網(wǎng)站在“Volt對美國經(jīng)濟意味著什么”的文章中說，讓更多的Volt更快地行駛在美國的路面上，這將是美國21世紀經(jīng)濟發(fā)展的一個里程碑。每加侖汽油行駛230英里的數(shù)據(jù)說明美國仍是影響汽車工業(yè)的一個巨大因素。節(jié)油汽車利于政府減少對外國石油的依賴，而且節(jié)省的資金將會回流到美國的經(jīng)濟建設上，這對美國經(jīng)濟未來的健康發(fā)展至關重要。所以，美國不能讓外國汽車品牌搶得先機。文章建議，為了不讓外國制造出更便宜的同類汽車進入美國市場，政府應該幫助Volt降價。

《金融時報》的專欄文章稱，日產(chǎn)Leaf和中國比亞迪已生產(chǎn)的一款汽車——定于2011年在美銷售——單次充電的行駛里程分別比Volt高出150%和50%，而且即便考慮到7500美元政府補貼的因素，Volt的售價可能也要比上述兩個競爭對手高出50%，美國汽車制造商已失去了技術(shù)上的領先地位。“撇開華而不實的宣傳不提，那些押注底特律汽車巨頭會成為電動汽車市場主宰的人，應該做好吃驚的準備?！薄?/p>