價值連城的珍瓷

1975年夏，南朝鮮漁民偶然在南朝鮮西南木浦海發(fā)現(xiàn)了一艘中國元代的沉船。遇難年代約在1331年，它寂然無闃地躺在海底已經(jīng)600多年了。

該沉船長約28.5 m，寬7.5 m，是一艘用中國特有的造船工藝建造的三桅帆船。從船中一共撈獲了12 000件中國陶瓷器、漆器、銅器、其他金屬器具和20萬枚中國銅錢，價值連城，堪稱寶船。

寶船當(dāng)年裝載的貨物，最大宗是龍泉窯瓷器。它的歷史價值，已受到了世界考古學(xué)家的密切關(guān)注，普遍認為這是元代龍泉窯瓷器保存得最完整的一個寶庫。

沉船遺物中有一個銅質(zhì)砝碼，上面鐫有“慶元路”字樣?！皯c元路”是元代浙東一個地區(qū)的名稱，其治所在今天的寧波。因此可以認為，這艘古船到過寧波，甚或就是以寧波為貿(mào)易基地，載貨運往日本銷售的。由于在朝鮮半島南端海面遇風(fēng)，才被刮至木浦海面罹難，沉沒在水深21m的海底。

海底“銀庫”出水記

1643年仲夏，西班牙“白銀”艦隊的旗艦在西印度群島西班牙島以北白銀灘的一塊暗礁上觸沒。船上滿載著委內(nèi)瑞拉的珍珠、墨西哥和秘魯?shù)狞S金、白銀，以及價值約300萬美元的寶石。這座“銀庫”般的沉船，在海底誘人地“閃閃發(fā)光”。

40年后，身世雖貧卻一心想覓寶發(fā)跡的船上木工威廉·菲浦斯，結(jié)識了一位“銀庫”事件的幸存者，從中了解到有關(guān)這艘西班牙大帆船失事前后的情況。為了尋找一位財主的資助，他輾轉(zhuǎn)來到英國。經(jīng)多方奔走，他終于得到國王查爾斯二世的支持，裝備了一艘“阿爾及爾玫瑰號”，奔赴暗礁。然而，第一次覓寶失敗了，沮喪的船員也叛變了。

菲浦斯設(shè)法回到英國，查爾斯二世卻瞌然長逝。他沒有失望，終于又得到了新國王的信任。1686年，他率領(lǐng)兩條新船，再度努力，不久便找到了大帆船的殘骸。整整花了6個星期的時間，船上的財寶才被移裝到打撈船上去了。所幸的是該沉船較淺，約11 m深，否則憑借當(dāng)時落后的技術(shù)是很難打撈它的，事實上他們費了九牛二虎之力，也僅能做到撈取財物，船體仍然無法出水。

這次打撈，總共撈獲12247kg白銀，157kg金銀餐具，11kg金子，大量西班牙古銀幣、寶石和珍貴文物器件，對于美洲發(fā)展史和航海史的研究頗有價值。然而，菲浦斯歷盡千辛萬苦所得的菲薄報酬，并沒有給他帶來他所追求的“幸?！?，就在他46歲生日前夕，他貧病交加，離開了塵世。

“埃及號”寶物重見天日

1922年1月的一天，法國布萊斯特港外濃霧彌漫。一艘英國斑船“埃及號”不慎與另一船相撞，在它發(fā)出“SOS”求救信號后便沉沒海底。沉船的確切位置，一直難以圈定。

“埃及號”的保險艙內(nèi)，一共存有價值高達600萬美元的金銀財寶。在這筆巨款的誘惑下，不少人著魔似地涌向倫敦，其中就有尋找曾為“埃及號”償付過保險金而急欲追回這筆損失的勞埃德公司。最后，一名工程師所提出的打撈方案入選了。

打撈隊面臨的首要任務(wù)是找尋沉船的位置。但是，當(dāng)時并未使用先進的聲吶探測，只能用拖線在附近海區(qū)拖曳，一旦勾住什么可疑物就派潛水員下水察看。而傳統(tǒng)的壓縮空氣供氧的方法，不能使?jié)撍畣T到達沉船的深度，于是改用德國設(shè)計的新型耐壓潛水盔甲。足足花了兩年的時間，終于找到了”埃及號”的船艏，它靜臥于128m深處的海底。

1930年，正當(dāng)打撈工作取得進展之時，一次意外的爆炸事件將全體潛水員炸死，輔助船也被摧毀。重新組織，又花費了一年的時間。1931年，沉船的艙板被鉆穿了，冬天卻降臨，打撈工作再次被擱下6個月之久。

從開始搜索之日起，歷經(jīng)4年，電子抓斗總算強行穿過堵塞的洞口，把首批金條撈取出水。3年后，價值600萬美元的財寶全數(shù)被撈出。它的成功，為海難打撈技術(shù)積累了可貴的經(jīng)驗。

1：100萬

美國佛羅里達有一家瑞爾·埃特公司，在近十年來，幾乎每年都從200年～300年前的沉船上賺到大筆金錢。

這家盈利甚豐的公司，原來是由一位貧窮潦倒的流浪漢在一夜之間創(chuàng)辦起來的！

1955年某天的清晨，一個百無聊賴的流浪漢獨自在佛羅里達的海灘上徘徊躑躅，不知命運之神將把他拋往何處。正在這時，他無意中踏到了一枚蓋有西班牙印信的銀幣。他領(lǐng)悟到，它可能是葬身海底的西班牙帆船上的遺物，被風(fēng)暴沖到海灘上來的。于是，他欣喜若狂，立刻掛起了以尋覓沉寶為目的的公司招牌，征求投資者。

原來這枚銀幣，確實是1715年7月葬身海底的西班牙白銀艦隊的遺物。當(dāng)時，這支艦隊共有11艘，滿載著價值達1400萬美元的財寶。在它們駛?cè)肽鞲鐬硶r，臺風(fēng)驟起，除了一條未載寶的法國船僥幸脫險外，其余十艘寶船統(tǒng)統(tǒng)撞沉于礁石上。

瑞爾·埃特公司成立后，憑借了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段，如飛機勘察、潛水探測、水下挖泥器和噴水器等，經(jīng)過一番努力，終于在礁石附近的海底找到了一些頗有研究價值的古陶器。當(dāng)潛水員把大量沉積物和貝殼之類清除以后，他們眼前夢幻般地出現(xiàn)了成千上萬個閃光的金幣!

迄今為止，他們已撈獲價值約100萬美元的沉寶了。

“泰坦尼亮號”出水在望

英國的“泰坦尼克號”是20世紀初世界上最大、最豪華的巨型客輪，重約46000t，能載客約2000名。它共有16個密封艙和雙層底結(jié)構(gòu)，設(shè)計師認為，即使有4個密封艙進水，也不致于影響到船只的安全和穩(wěn)定。因此，它當(dāng)時被譽稱為“不可能沉沒的船”。

然而，正是這艘“不沉”之輪，在它第一次橫渡大西洋的處女航中就沉沒了。

“泰坦尼克號”失事后的60多年來，尋找這艘沉船，打撈存放在保險庫里的1.2億美元的鉆石、財寶，一直是冒險者的美夢。

在現(xiàn)代技術(shù)的配合下，“泰坦尼克號”的重見天日，確實前景在望了。1974年美國51000t的深海采礦船“挑戰(zhàn)者號”在水深5300m的海底撈獲長96m、重1500t的蘇聯(lián)“高爾夫Ⅱ型”潛艇的事實，似能佐證。2004年11月由美國RMS泰坦尼克公司在北大西洋水下約3000m處打撈上來一些“泰坦尼克號”沉船殘骸及其他物品。