嚴(yán)　雙

摘要:物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障,物流通過降低運(yùn)行成本,提高流通效率來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展。區(qū)域物流體系的高效運(yùn)作在提高本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長速度、加強(qiáng)本區(qū)域企業(yè)的市場競爭力方面都發(fā)揮著積極作用。長株潭區(qū)域物流目前來講相對落后于本區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,因此發(fā)展長株潭區(qū)域物流非常關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞:長株潭區(qū)域物流;物流產(chǎn)業(yè);物流管理

中圖分類號:F810文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:1674-1145(2009)23-0007-02

一、長株潭發(fā)展區(qū)域物流的背景

長株潭城市群位于湖南省東北部,包括長沙、株洲、湘潭三市。面積2.8萬平方公里,三市沿湘江呈品字形分布,兩兩相距不足40公里,結(jié)構(gòu)緊湊。長株潭城市群是我國京廣經(jīng)濟(jì)帶、泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、長江經(jīng)濟(jì)帶的接合部,區(qū)位和交通條件優(yōu)越。三市通過資源整合和產(chǎn)業(yè)布局,目前已建成了3個國家級開發(fā)區(qū),2個國家產(chǎn)業(yè)基地。2007年,長株潭三市經(jīng)濟(jì)保持強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢。前三季度實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2430.4億元,占湖南全省39.3%;進(jìn)出口、實(shí)際利用外資占全省的比重都超過60%,是湖南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心增長極。[1]長株潭一體化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,在商貿(mào)流通領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯男枨蟊貙⒃龃?解決好區(qū)域物流的發(fā)展問題必將促進(jìn)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,反之,則

可能成為約束經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

二、長株潭區(qū)域物流的不足

(一)專業(yè)化程度弱,物流效率低

長株潭區(qū)域物流缺乏整體運(yùn)作機(jī)制,資源整合力度需要大大加強(qiáng)。物流產(chǎn)業(yè)在長株潭經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的過程予以了相當(dāng)?shù)闹匾?但是在發(fā)展的過程中三市都只是從本行政區(qū)域進(jìn)行物流發(fā)展規(guī)劃沒有把三市作為一個整體來綜合規(guī)劃區(qū)域物流的發(fā)展。三市在各自建設(shè)自己的物流設(shè)施,很多物流規(guī)劃項(xiàng)目功能相似,對物流資源缺乏整合和共享。三市物流條塊分割和相互協(xié)調(diào)性差。

企業(yè)自有物流份額較大,自有物流不能有效地整合采購、儲運(yùn)、銷售、回收等各個環(huán)節(jié),因而物流成本居高不下。大部分企業(yè)一方面對第三方專業(yè)物流缺乏安全感和信任感,另一方面無力解決自有車輛和人員的安置,因此,物流社會化困難重重。制約了專業(yè)化物流需求市場的健康發(fā)展。

物流企業(yè)專業(yè)化程度不高,同質(zhì)化嚴(yán)重。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供運(yùn)輸和倉儲服務(wù),流通加工、物流信息服務(wù)和物流成本控制等物流增值服務(wù)提供得較少。物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)還沒有全面展開。

物流渠道不暢,物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)不完善,區(qū)域發(fā)展不平衡,企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間協(xié)作不充分,導(dǎo)致物流服務(wù)的綜合經(jīng)濟(jì)效益得不到發(fā)揮,部分物流資源嚴(yán)重浪費(fèi),社會物流成本難以降低。

(二)標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度低,物流社會化程度不高

現(xiàn)代化的物流必須要高度標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。目前長株潭區(qū)域物流發(fā)展中標(biāo)準(zhǔn)化、信息化差距很大,一方面物流各環(huán)節(jié)的設(shè)備設(shè)施都缺少統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范,同時在物流作業(yè)方面也缺乏統(tǒng)一規(guī)范,導(dǎo)致物流成本居高不下,物流不信任感產(chǎn)生。

企業(yè)物流信息系統(tǒng)不健全,物流電子商務(wù)有待發(fā)展,物流電子商務(wù)化可以縮減訂貨時間,降低成本,但由于信息系統(tǒng)的不健全,因此,長株潭物流仍然采用的是傳統(tǒng)的訂貨模式。

公共信息平臺缺失。公共信息平臺包括信息技術(shù)基礎(chǔ)和信息服務(wù)平臺兩個體系,長株潭目前缺乏高效的公共信息平臺,是導(dǎo)致物流資源分配不均、物流設(shè)施低水平重復(fù)建設(shè)的重要原因之一。例如醫(yī)藥物流這一塊,全區(qū)域新建的4個大型物流園區(qū)都存在業(yè)務(wù)量不足的問題。

(三)物流發(fā)展制約因素多

城市的物流基礎(chǔ)設(shè)施管理“條塊分割”十分嚴(yán)重,這種分散管理難以適應(yīng)社會化物流的發(fā)展。區(qū)域內(nèi)缺失相對集中的協(xié)調(diào)管理部門?，F(xiàn)行的物流相關(guān)政策法規(guī)相互之間關(guān)照性差,支持、督促、監(jiān)管一體化的物流政策較少。

物流市場不規(guī)范,目前物流行業(yè)準(zhǔn)入門檻不高,物流公司魚龍混雜,物流市場較為混亂。同時由于缺乏相應(yīng)的監(jiān)管和約束,導(dǎo)致市場無序競爭。

物流人才缺乏,區(qū)域物流中民營中小物流企業(yè)數(shù)量比重很大,大部分都是家族式管理,人力資源管理機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員配備專業(yè)化程度偏低,這種管理導(dǎo)致管理視野窄,管理水平不高,具有排外思想,不利于具有現(xiàn)代物流意識和專業(yè)知識的物流人才生存。

三、區(qū)域物流發(fā)展的策略

(一)科學(xué)規(guī)劃物流布局和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

科學(xué)規(guī)劃物流布局是發(fā)展長株潭高效區(qū)域物流的根本?？茖W(xué)布局主要指合理規(guī)劃區(qū)域物流結(jié)點(diǎn)的規(guī)模與位置,既要考慮當(dāng)前情況,又要考慮未來的發(fā)展。規(guī)劃過程中統(tǒng)籌考慮交通干線、物流站場、物流市場,以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體部署。避免區(qū)域內(nèi)低水平的重復(fù)建設(shè)。按產(chǎn)業(yè)一體化的要求創(chuàng)新物流業(yè)態(tài),整合現(xiàn)有資源,合理規(guī)劃布局。

物流基礎(chǔ)設(shè)施包括各種交通路線的建設(shè)和物流設(shè)施的建設(shè)。物流基礎(chǔ)建設(shè)具有投資大、建設(shè)周期長、回報(bào)慢的特點(diǎn)。政府對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無疑需要進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃,統(tǒng)籌兼顧避免資源浪費(fèi)。目前長株潭區(qū)域物流基礎(chǔ)建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,必將導(dǎo)致布局混亂、建設(shè)重復(fù)、有場無市。在新建物流設(shè)施過程中,要重視存量資源的整合和市場的合理布局,提高投入產(chǎn)出比。

(二)全面提高信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平

信息化是現(xiàn)代物流的主要特征,長株潭物流信息化程度較低,基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢,區(qū)域物流一體化信息發(fā)展戰(zhàn)略尚未建立。在信息化建設(shè)中要綜合運(yùn)用各種現(xiàn)代信息技術(shù)和管理手段,如電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、衛(wèi)星定位等,從而使各地獨(dú)立的物流信息系統(tǒng)建設(shè)協(xié)調(diào)起來。作為發(fā)展現(xiàn)代物流的載體,鼓勵物流企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物資企業(yè)散布在不同地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)連接起來,改變過去有點(diǎn)無網(wǎng)、有網(wǎng)無流的狀況,構(gòu)筑一體化的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺。提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平,開發(fā)和建設(shè)公共物流信息平臺。

標(biāo)準(zhǔn)化是物流現(xiàn)代化發(fā)展的基礎(chǔ),目前長株潭物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低?，F(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接,托盤在整個物流過程中的通用性不高;物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間步配適度低,物流成本居高不下。因此,政府應(yīng)在構(gòu)筑物流信息平臺和推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作上加大投入。

(三)培育成熟的社會化物流市場

長株潭區(qū)域物流社會化程度不高,企業(yè)自有物流比例高。區(qū)域內(nèi)物流由專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)的比例僅20%左右。這種以自我服務(wù)為主的物流模式制約了物流專業(yè)化、社會化的發(fā)展。市場被極度分散,無法形成社會化的物流大市場,也難以產(chǎn)生能夠提供綜合服務(wù)的、規(guī)?；?jīng)營的物流大集團(tuán)。

政府應(yīng)積極培育成熟的社會化物流市場,在商業(yè)流通機(jī)能上,通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè),形成高度整合的供應(yīng)鏈體系,提升整體績效;建立有效的物流市場準(zhǔn)入和淘汰機(jī)制,進(jìn)一步形成對物流服務(wù)企業(yè)活動的規(guī)范和引導(dǎo),對良好的市場秩序建立起到促進(jìn)作用;建立良好的商業(yè)信用機(jī)制,當(dāng)商業(yè)信用缺失時,物流服務(wù)需求者不能從社會物流獲得滿足,其結(jié)果是發(fā)展自營物流。另一方面,信用機(jī)制的不健全還直接導(dǎo)致物流交易成本增加和物流服務(wù)效率的低下。因此說良好的信用機(jī)制是社會物流發(fā)展的前提。

四、結(jié)語

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和物流互相促進(jìn)。長株潭區(qū)域一體化經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,物流總量的增長為長株潭地區(qū)物流的發(fā)展提供了有利的條件。同時區(qū)域物流的發(fā)展也是區(qū)域一體化經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的基礎(chǔ)。長株潭區(qū)域物流要發(fā)展勢必整合三市資源,密切各產(chǎn)業(yè)聯(lián)系、加強(qiáng)區(qū)域協(xié)作、打破行業(yè)壟斷克服地方保護(hù)主義、規(guī)范的行業(yè)競爭、加快形成統(tǒng)一的市場;打造多元化的人才群體;拓展物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間,強(qiáng)化物流的經(jīng)濟(jì)輻射功能,形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)、分工合理的區(qū)域一體化物流格局。

參考文獻(xiàn)

[1]http://news.xinhuanet.com/newscenter.

[2]胡琳,李智彬.長株潭區(qū)域物流一體化對策研究[J].中國集體經(jīng)濟(jì),2008,(18).

作者簡介:嚴(yán)雙,女,湖南長沙人,湖南女子大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理系講師,碩士,研究方向:企業(yè)物流管理。