小飛豬

在國(guó)慶60周年閱兵式中，人民空軍機(jī)群以驕健的身影飛過天安門，接受黨和人民檢閱。先進(jìn)、強(qiáng)大的作戰(zhàn)飛機(jī)集中展現(xiàn)了人民空軍近年來(lái)的建設(shè)成就，表明人民空軍已經(jīng)成為捍衛(wèi)國(guó)家主權(quán)和領(lǐng)土完整的空中鐵拳。人民空軍與共和國(guó)同歲，也走過了60年的風(fēng)雨歷程。在過去的60年里，人民空軍與共和國(guó)同呼吸、共命運(yùn)，歷經(jīng)崎嶇坎坷，從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)，已經(jīng)成為當(dāng)今舉足輕重的空中力量?？唇癯?，憶往昔，不由得讓人想起當(dāng)年陳毅元帥的詞篇：“欣看裝齊軍容壯，憶我曾長(zhǎng)梭鏢師?！?/p>

空戰(zhàn)篇：聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)空戰(zhàn)系統(tǒng)

在此次空中分列式中，國(guó)產(chǎn)KJ-2000大型預(yù)警機(jī)作為人民空軍的領(lǐng)頭雁第一個(gè)飛越天安門，這個(gè)安排突出顯現(xiàn)了其在人民空軍的重要位置。想當(dāng)年美國(guó)無(wú)理壓制以色列向我國(guó)出售“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)，其蠻橫的作法反而激發(fā)了我國(guó)的斗志。短短幾年，被中央軍委命名為“爭(zhēng)氣機(jī)”的KJ-2000預(yù)警機(jī)就試飛成功并裝備部隊(duì)，成為人民空軍作戰(zhàn)能力提高的倍增器，打破了美國(guó)等西方社會(huì)對(duì)我國(guó)的封鎖和禁運(yùn)，應(yīng)該說(shuō)其取得的成就已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了軍事領(lǐng)域。

自從雷達(dá)在二次大戰(zhàn)中出現(xiàn)以來(lái)，以其探測(cè)距離遠(yuǎn)、精度高、可以全天候作戰(zhàn)的優(yōu)點(diǎn)成為各國(guó)防空系統(tǒng)的主要探測(cè)設(shè)備。但地面雷達(dá)有個(gè)先天的缺點(diǎn)：地球是圓的，而雷達(dá)電波以直線傳播，因此地面雷達(dá)對(duì)低空目標(biāo)探測(cè)能力不足，這樣就容易給對(duì)手以可趁之機(jī)，從低空突防來(lái)攻破我方的防空體系。隨著技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了可以進(jìn)行地形跟隨的雷達(dá)、慣導(dǎo)等先進(jìn)飛行設(shè)備。其中，地形跟隨雷達(dá)與自動(dòng)駕駛儀交聯(lián)，可以滿足攻擊機(jī)長(zhǎng)距離地形突防飛行的需要，這就對(duì)防空系統(tǒng)提出了更大的挑戰(zhàn)。根據(jù)雷達(dá)視線公式，即雷達(dá)探測(cè)距離與自身天線的高度和目標(biāo)的高度成正比，因此在目標(biāo)高度降低的情況下，唯一彌補(bǔ)的辦法就是提高雷達(dá)天線自身的高度，這促成了預(yù)警機(jī)的誕生。

二戰(zhàn)后期，美國(guó)就將雷達(dá)安裝在艦載飛機(jī)上，研制成功了TBW-3“復(fù)仇者”預(yù)警機(jī)。但受限于電子技術(shù)，當(dāng)時(shí)的預(yù)警機(jī)存在著較多不足；如缺乏下視能力，特別是在地面雜波背景下的探測(cè)能力不足；缺乏指揮控制系統(tǒng)，難以對(duì)較大規(guī)模的機(jī)群進(jìn)行指揮控制等。因此在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)空軍利用EC-121空中預(yù)警機(jī)、EC-130指揮控制機(jī)和擔(dān)任通信中繼用的KC-135等3種飛機(jī)來(lái)聯(lián)合執(zhí)行空中預(yù)警與指揮控制任務(wù)。在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，3種飛機(jī)必須要同時(shí)工作，相互進(jìn)行聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)，在運(yùn)行中有諸多不便之處。60年代中期，美國(guó)又投入大量人力和資金改進(jìn)原有的機(jī)載設(shè)備，彌補(bǔ)了原來(lái)測(cè)距短、監(jiān)視能力差和辨別敵我能力差等缺陷，提出研制空中警戒和控制系統(tǒng)飛機(jī)(AWACS)的計(jì)劃。這一計(jì)劃要求預(yù)警機(jī)不僅具有預(yù)警能力，而且具有機(jī)動(dòng)的空中指揮、控制、通訊和情報(bào)所謂的C³I能力，成為名符其實(shí)的“空中指揮所”。這就是E-3“望樓”空中預(yù)警機(jī)。

根據(jù)有關(guān)資料，E-3A在9000米高度巡航時(shí)，對(duì)高空目標(biāo)的探測(cè)距離達(dá)到800公里，對(duì)于1000米以下低空目標(biāo)的探測(cè)距離也達(dá)到400公里，可以提供30分鐘的預(yù)警時(shí)間。相比而言，地面雷達(dá)對(duì)于同高度的目標(biāo)探測(cè)距離不到100公里，預(yù)警時(shí)間不到10分鐘。因此，在預(yù)警機(jī)的指揮下，防空指揮系統(tǒng)有較為充足的時(shí)間來(lái)攔截?cái)硻C(jī)。由于具備較高的探測(cè)能力，E-3A有較大的空域的覆蓋能力，相當(dāng)于40部地面雷達(dá)，因此在配備空中預(yù)警機(jī)后防空體系的作戰(zhàn)效率可以提高30％，對(duì)目標(biāo)的摧毀概率提高1倍以上。在確保一定的作戰(zhàn)目標(biāo)的情況下，可以大大減少我方作戰(zhàn)兵力數(shù)量，如美國(guó)空軍評(píng)估后認(rèn)為：配備了E-3以后，北美防空司令部裝備的截?fù)魴C(jī)數(shù)量可以從500架減少到200架，這在現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)單價(jià)及使用費(fèi)用日益高昂的今天有著非?，F(xiàn)實(shí)的意義。除了防空作戰(zhàn)外，預(yù)警機(jī)最重要的意義在于其機(jī)動(dòng)性能，也就是說(shuō)它是個(gè)可以移動(dòng)的空中指揮所，可以飛抵目標(biāo)附近建立目標(biāo)周圍的空中指揮控制體系。

眾所周知，現(xiàn)代空戰(zhàn)需要多機(jī)種、多兵種配合，各種作戰(zhàn)飛機(jī)、巡航導(dǎo)彈混合的聯(lián)合攻擊機(jī)群同時(shí)出動(dòng)，不同的機(jī)、彈執(zhí)行不同的任務(wù)。各種空襲兵器穿梭而過，發(fā)生碰撞的可能性極大，敵我識(shí)別也非常困難。因此，對(duì)作戰(zhàn)空域的控制就顯得非常重要。有了預(yù)警機(jī)就能指揮、引導(dǎo)戰(zhàn)機(jī)避免碰撞，并且辨別敵我。此外，為打擊敵方縱深目標(biāo)，作戰(zhàn)飛機(jī)往往需要空中加油以增大航程。預(yù)警機(jī)對(duì)引導(dǎo)指揮空中加、受油也起著重要作用。這樣，盡管深入到對(duì)方腹地作戰(zhàn)，但戰(zhàn)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)可能仍舊在我方，最明顯的例子就是貝卡谷地空戰(zhàn)。以色列空軍在E-2C預(yù)警機(jī)的指揮下成功摧毀了敘利亞防空導(dǎo)彈陣地，并且在空戰(zhàn)中重創(chuàng)敘利亞空軍。而在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)、科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)中，E-3A保持對(duì)戰(zhàn)區(qū)不間斷的控制，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后立即通報(bào)給己方戰(zhàn)機(jī)，除了目標(biāo)的位置外，還對(duì)其進(jìn)行攻擊航線和陣位的引導(dǎo)，這讓在本土作戰(zhàn)的伊拉克空軍和南聯(lián)盟空軍完全處于被動(dòng)挨打的境地。有資料顯示，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中伊拉克被擊落的39架飛機(jī)中有37架是被E-3A指揮的戰(zhàn)機(jī)擊落的，預(yù)警機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的重要性可見一斑。

人民空軍在建立初期，由于地面防空雷達(dá)網(wǎng)尚不完善，配套的指揮控制系統(tǒng)也屬于人工作業(yè)的領(lǐng)航指揮引導(dǎo)系統(tǒng)，存在數(shù)據(jù)傳遞慢、信息處理不及時(shí)、難以應(yīng)付多批次和多方向快速目標(biāo)攻擊的缺點(diǎn)。特別是由于缺少夜間截?fù)魴C(jī)，夜間低空防御能力嚴(yán)重不足。所以，建國(guó)初期美國(guó)向國(guó)民黨空軍提供了P-2V、P-3A這些配備有較為完善電子偵察及飛行設(shè)備的電子偵察機(jī)。后者用這些飛機(jī)頻繁在夜晚入侵大陸，進(jìn)行偵察襲擾活動(dòng)，給人民空軍早期的防空體系造成較大的困擾。為了打擊這些低空入侵飛機(jī)，部隊(duì)因陋就簡(jiǎn)，想出了多種辦法，其中包括將圖一4的雷達(dá)瞄準(zhǔn)具由機(jī)身下方轉(zhuǎn)到機(jī)身上方，具備了空中預(yù)警機(jī)的雛形。盡管這種改進(jìn)取得的成果比較有限，但為我國(guó)打擊夜間低空之?dāng)持该髁朔较颉?/p>

根據(jù)部隊(duì)打擊夜晚低空之?dāng)车囊螅覈?guó)從60年代開始在圖-4轟炸機(jī)的基礎(chǔ)上研制“空警”1號(hào)(KJ-1)空中預(yù)警機(jī)。該機(jī)主要在圖-4的基礎(chǔ)上加裝空中預(yù)警雷達(dá)而成，空軍賦予其主要任務(wù)是探測(cè)、引導(dǎo)殲擊機(jī)消滅入侵低空目標(biāo)，為地面雷達(dá)網(wǎng)提供緊急的快速補(bǔ)網(wǎng)手段。由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)電子技術(shù)落后，該機(jī)并沒有裝備專門的預(yù)警雷達(dá)，而是采用改進(jìn)地面引導(dǎo)雷達(dá)的方法。盡管采用了動(dòng)目標(biāo)顯示技術(shù)，但KJ-1和其他早期空中預(yù)警機(jī)一樣，缺乏在地面雜波背景條件下對(duì)低空目標(biāo)的探測(cè)能力。另外，該機(jī)也沒有自動(dòng)化截?fù)糁笓]引導(dǎo)系統(tǒng)，仍舊依靠人工作業(yè)。經(jīng)過廣大科研人員、空軍指戰(zhàn)員的努力，KJ-1在70年代試飛成功。但當(dāng)時(shí)國(guó)家作戰(zhàn)方向發(fā)生變化，尤其是圖-26“逆火”轟炸機(jī)已經(jīng)成為

我國(guó)主要空中威脅。該機(jī)可以低空高速突防，KJ-1對(duì)其探測(cè)非常困難，所以空軍在積累了第一代空中預(yù)警機(jī)改裝與試飛經(jīng)驗(yàn)后，并沒有裝備該機(jī)，而是繼續(xù)研制第二代空中預(yù)警機(jī)。但當(dāng)時(shí)國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力有限，而預(yù)警機(jī)又是一個(gè)包括載機(jī)、雷達(dá)、任務(wù)設(shè)備、通信等系統(tǒng)的綜合項(xiàng)目，所以在短時(shí)間難以完成二代空中預(yù)警機(jī)的研制任務(wù)。在這種情況下，空軍希望利用80年代有利的國(guó)際環(huán)境從國(guó)外引進(jìn)相關(guān)型號(hào)或者技術(shù)，加快國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)的發(fā)展。但這個(gè)計(jì)劃要么因?yàn)閲?guó)外廠商漫天要價(jià)，要么因?yàn)椴辉敢廪D(zhuǎn)讓先進(jìn)技術(shù)而作罷。

90年代前蘇聯(lián)解體后，我國(guó)面臨的北方威脅消失，來(lái)自海洋戰(zhàn)略方向的爭(zhēng)端日益突出。不論是在東南沿海執(zhí)行維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一，還是在南海執(zhí)行維持國(guó)家權(quán)益的作戰(zhàn)，其預(yù)定戰(zhàn)場(chǎng)都遠(yuǎn)離祖國(guó)大陸。遠(yuǎn)赴戰(zhàn)場(chǎng)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的空軍戰(zhàn)機(jī)很難得到本土防空雷達(dá)及指揮控制網(wǎng)的支援，而作戰(zhàn)對(duì)象卻建立了較為完善的防空雷達(dá)網(wǎng)及自動(dòng)化指揮控制系統(tǒng)，并從美國(guó)引進(jìn)了預(yù)警機(jī)。在現(xiàn)代空戰(zhàn)已經(jīng)是體系對(duì)抗的情況下，單憑我方戰(zhàn)機(jī)單打獨(dú)斗已經(jīng)很難取得作戰(zhàn)的勝利。在國(guó)產(chǎn)相關(guān)系統(tǒng)短時(shí)間難以成熟的情況下，空軍再次選擇了引進(jìn)。據(jù)外媒報(bào)道，我國(guó)曾與以色列簽署了價(jià)值大約10億美元的合同，引進(jìn)4架“費(fèi)爾康”相控陣預(yù)警機(jī)。該機(jī)以我國(guó)空軍大量裝備的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)為平臺(tái)，原計(jì)劃首架飛機(jī)于2000年交付我國(guó)空軍。顯然，如果該機(jī)服役，將顯著加強(qiáng)我國(guó)空軍的綜合作戰(zhàn)能力?？尚Φ氖?，美國(guó)在大量向本地區(qū)出售E-2T預(yù)警機(jī)的同時(shí)，卻無(wú)理指責(zé)這個(gè)計(jì)劃“打破了本地區(qū)軍力平衡”，強(qiáng)壓以色列中止這個(gè)計(jì)劃。但令美國(guó)人沒有想到的是，中國(guó)人民并沒有被困難嚇倒，短短幾年時(shí)間內(nèi)就拿出了多型預(yù)警機(jī)，不但滿足本國(guó)空中防御作戰(zhàn)的需要，還將出口到友好國(guó)家。

從公開的照片來(lái)看，新型預(yù)警機(jī)采用了大功率有源相控陣預(yù)警雷達(dá)，與傳統(tǒng)機(jī)械掃描預(yù)警雷達(dá)相比，其具有功率大、波束指向靈活、變向迅速等優(yōu)點(diǎn)。有源相控陣?yán)走_(dá)的雷達(dá)波束由數(shù)百個(gè)甚至上千個(gè)T/R單元發(fā)射的電波在空間疊加而成，每個(gè)單元的功率可達(dá)數(shù)瓦，其探測(cè)距離可以達(dá)到數(shù)百公里。同時(shí)，其采用的是電子掃描，可以迅速完成對(duì)廣大空域的探測(cè)，由于電子掃描無(wú)機(jī)械掃描的慣性，能夠靈活、迅速地改變波束指向，特別是在探測(cè)到目標(biāo)后可以馬上掉頭進(jìn)行再次掃描確認(rèn)，從而大大提高了雷達(dá)對(duì)快速、機(jī)動(dòng)目標(biāo)的探測(cè)能力。特別是有源相控陣?yán)走_(dá)可以有選擇地在將主要輻射能量集中在某個(gè)掃描區(qū)域，如對(duì)方主要威脅方向，這樣做的好處是可以擴(kuò)大探測(cè)距離，從而提高對(duì)隱身或小型目標(biāo)的探測(cè)能力。這一點(diǎn)在隱身目標(biāo)日益增多的今天，顯然有著非常巨大的價(jià)值。

先進(jìn)的預(yù)警機(jī)除了具備強(qiáng)大的探測(cè)能力外，還要有良好的指揮控制能力，即能夠?qū)⒗走_(dá)探測(cè)到的信息進(jìn)行處理并分配給各作戰(zhàn)單元，從而形成實(shí)際的戰(zhàn)斗力。根據(jù)我國(guó)近年來(lái)航電系統(tǒng)的發(fā)展來(lái)看，新型預(yù)警機(jī)應(yīng)該裝備有以任務(wù)計(jì)算機(jī)為核心的綜合信息處理系統(tǒng)，以及采用大屏幕液晶顯示器的多功能顯控臺(tái)，并且可以通過包括數(shù)據(jù)鏈在內(nèi)的多種通信手段與戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行聯(lián)接，形成完整的聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)空戰(zhàn)系統(tǒng)。在空中作戰(zhàn)中，預(yù)警機(jī)一般在離前線約200公里處以雙平行線進(jìn)行巡邏飛行，利用其強(qiáng)大的探測(cè)和信息處理能力對(duì)戰(zhàn)區(qū)進(jìn)行探測(cè)；確認(rèn)目標(biāo)后，向我方戰(zhàn)斗機(jī)提供包括目標(biāo)的數(shù)量、航向、高度、速度以及戰(zhàn)術(shù)隊(duì)形類別在內(nèi)的目標(biāo)定位信息和控制信息，引導(dǎo)我方戰(zhàn)斗機(jī)采用有利的進(jìn)入航線，占據(jù)有利的陣位。同時(shí)，該預(yù)警機(jī)還擔(dān)負(fù)著引導(dǎo)我方攻擊的重任，即將攻擊機(jī)群引導(dǎo)至特定的地點(diǎn)，監(jiān)控攻擊機(jī)隊(duì)的航線以確保攻擊大隊(duì)按預(yù)定計(jì)劃行事。如出現(xiàn)敵機(jī)，預(yù)警機(jī)應(yīng)向攻擊大隊(duì)提出告警，并指揮護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)與敵機(jī)交戰(zhàn)。協(xié)調(diào)攻擊機(jī)隊(duì)的回程飛行，確保在返回的已方飛機(jī)中沒有敵機(jī)混入，并且協(xié)調(diào)返航的戰(zhàn)機(jī)與空中加油機(jī)匯合。另外，該機(jī)對(duì)敵方地面防空系統(tǒng)也是一個(gè)重大的威脅。預(yù)警機(jī)可以利用自己裝備完善的電子戰(zhàn)系統(tǒng)來(lái)探測(cè)對(duì)方火控和制導(dǎo)雷達(dá)的活動(dòng)，及時(shí)為我方攻擊機(jī)隊(duì)提供預(yù)警，并指揮反輻射攻擊進(jìn)行攻擊。對(duì)于預(yù)定戰(zhàn)場(chǎng)多在海上的空軍來(lái)說(shuō)，預(yù)警機(jī)另一個(gè)重要的價(jià)值在于其強(qiáng)大的對(duì)海探測(cè)與控制能力。由于海上多為活動(dòng)目標(biāo)，預(yù)警機(jī)可以利用其強(qiáng)大的探測(cè)能力對(duì)海上目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)，并引導(dǎo)其他搜索系統(tǒng)將真正的目標(biāo)和民用及其他目標(biāo)分開。

組成空中分列式第二編隊(duì)的是由中型預(yù)警機(jī)率領(lǐng)的國(guó)產(chǎn)殲-11重型殲擊機(jī)編隊(duì)。筆者注意到首先出場(chǎng)的并不是眾望所歸的殲-10，而是殲-11，這表明該機(jī)在空軍中的重要地位。前面說(shuō)過，在貝卡谷地中正是由E-2C指揮的F-15戰(zhàn)斗機(jī)控制了戰(zhàn)區(qū)制空權(quán)，才使得以色列空軍的作戰(zhàn)行動(dòng)得以順利實(shí)施。因此，在預(yù)定戰(zhàn)場(chǎng)遠(yuǎn)離祖國(guó)大陸且航母短時(shí)間難以建成、形成作戰(zhàn)能力的情況下，由預(yù)警機(jī)支持下的殲-11編隊(duì)將是人民解放軍作戰(zhàn)行動(dòng)的最有力的保障。

眾所周知，在二戰(zhàn)不列顛空戰(zhàn)中，德國(guó)空軍就是因?yàn)樽o(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)航程不足以為轟炸機(jī)提供全面的護(hù)航，終至失敗。美、英對(duì)德國(guó)的戰(zhàn)略轟炸，最初也因?yàn)槿鄙龠h(yuǎn)程護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)而損失較大，之后隨著P-51等戰(zhàn)斗機(jī)的加入才得以改觀。這直接導(dǎo)致了戰(zhàn)后美國(guó)空軍對(duì)大型遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)的偏愛，其中一個(gè)重要的原因就是需要用其為轟炸機(jī)護(hù)航。同時(shí)，由于護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)需要深入到對(duì)方縱深地區(qū)，會(huì)受到各種空戰(zhàn)及防空系統(tǒng)的探測(cè)、攻擊，所以需要完善的機(jī)載航電系統(tǒng)來(lái)探測(cè)各種可能的威脅。另外，由于要應(yīng)付多場(chǎng)空戰(zhàn)，還要有相當(dāng)?shù)臋C(jī)載武器掛載數(shù)量。顯然，要想同時(shí)滿足這些條件，只有較大的機(jī)體才能同時(shí)全部容納設(shè)備、燃料和武器。較大的機(jī)體還有另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是可以在機(jī)體半埋式掛較大、較重的中距空空導(dǎo)彈，將外掛武器的阻力降低到最低，從而最大限度地避免外掛武器對(duì)飛機(jī)性能的影響。而輕型戰(zhàn)斗機(jī)如F-16雖然可以利用其載油系數(shù)實(shí)現(xiàn)較大的航程，但因?yàn)闄C(jī)體空間有限，中距空空導(dǎo)彈只能采用阻力較大的外掛形式，在遠(yuǎn)程作戰(zhàn)的機(jī)動(dòng)和靈活性方面明顯不如F-15。

傳統(tǒng)的護(hù)航方式是戰(zhàn)斗機(jī)伴隨護(hù)航，即戰(zhàn)斗機(jī)伴隨在轟炸機(jī)左右，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后立即上前迎戰(zhàn)。這樣做的好處是可以快速反應(yīng)，但缺點(diǎn)是整個(gè)作戰(zhàn)編隊(duì)龐大，容易被發(fā)現(xiàn)，并且限制了戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動(dòng)性能。從二戰(zhàn)及越南戰(zhàn)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，不論戰(zhàn)斗機(jī)性能如何，其只能在所處的高度與速度進(jìn)行交戰(zhàn)；如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，就會(huì)處于被動(dòng)的位置。如越南空軍利用美國(guó)預(yù)警機(jī)低空探測(cè)能力不足的缺點(diǎn)，派出米格-21戰(zhàn)斗機(jī)采用低空出航、高空突進(jìn)、超音速掠襲的戰(zhàn)術(shù)就讓美國(guó)空軍備感威脅。為此，美國(guó)空軍發(fā)明了攔擊線戰(zhàn)術(shù)，也就是所謂的障礙戰(zhàn)斗空中巡邏(BARCAP)，即戰(zhàn)斗機(jī)在轟炸機(jī)航線前方建立一道攔擊線，主動(dòng)攔截對(duì)方的戰(zhàn)斗機(jī)。與護(hù)航相比，執(zhí)行BARCAP的戰(zhàn)斗機(jī)并不需要伴隨被保護(hù)的友機(jī)，這賦予戰(zhàn)斗機(jī)一定

的主動(dòng)進(jìn)攻權(quán)，但是其仍舊不能遠(yuǎn)離轟炸機(jī)，并且難免讓對(duì)方有隙可乘。這種戰(zhàn)術(shù)最終形成現(xiàn)在的戰(zhàn)機(jī)掃蕩，即戰(zhàn)機(jī)在開戰(zhàn)之時(shí)以多機(jī)編隊(duì)主動(dòng)進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)，并且長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行滯留，迫使對(duì)方進(jìn)行交戰(zhàn)，從而達(dá)到清除對(duì)方戰(zhàn)機(jī)、保障我方作戰(zhàn)行動(dòng)實(shí)施的目的。在90年代以來(lái)的各場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，執(zhí)行戰(zhàn)機(jī)掃蕩任務(wù)的就是在E-3A引導(dǎo)下的F-15編隊(duì)，也就是所謂的“鷹墻”。

在冷戰(zhàn)時(shí)期，由于受國(guó)家戰(zhàn)略環(huán)境及經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力的限制，人民空軍的戰(zhàn)機(jī)多以國(guó)土防空為主，這其中也包括最新的殲-10。對(duì)于防空型戰(zhàn)機(jī)來(lái)說(shuō)，由于依靠本土防空雷達(dá)網(wǎng)及機(jī)場(chǎng)作戰(zhàn)，在航程、航電等方面都可以放寬：但如果執(zhí)行遠(yuǎn)程空優(yōu)作戰(zhàn)，如深入對(duì)方縱深地區(qū)進(jìn)行掃蕩作戰(zhàn)，就會(huì)顯得能力不足。這也是為什么我國(guó)在90年代采購(gòu)俄羅斯蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)，并且引進(jìn)技術(shù)自行生產(chǎn)的最主要的原因。蘇-27SK對(duì)于當(dāng)時(shí)人民空軍來(lái)說(shuō)，其可以在同時(shí)掛載4枚中距空空導(dǎo)彈和4枚格斗空空導(dǎo)彈后仍舊具備較大航程和作戰(zhàn)半徑，是用來(lái)執(zhí)行遠(yuǎn)程空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn)任務(wù)的理想機(jī)型。當(dāng)然，蘇-27SK也有不足之處，那就是航電系統(tǒng)落后，推重比也不夠。前者無(wú)法讓飛行員快速、有效地掌握戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)信息，后者讓戰(zhàn)機(jī)缺乏足夠的能量以應(yīng)付多場(chǎng)空戰(zhàn)和快速進(jìn)出戰(zhàn)場(chǎng)。

與蘇-27SK相比，殲-11采用了全玻璃化座艙，其綜合航電系統(tǒng)以任務(wù)計(jì)算機(jī)為核心，通過數(shù)據(jù)總線將火控雷達(dá)、慣導(dǎo)，GPS、外掛管理、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)等有機(jī)交聯(lián)。座艙顯示采用全玻璃化座艙和HOTAS技術(shù)，其玻璃化座艙包括一個(gè)廣角寬視的衍射平顯和多塊大屏幕彩色多功能顯示器。對(duì)于座艙空間有限的戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)，彩色多功能顯示器可以用不同色彩來(lái)顯示更多信息，或者通過不同信息的疊加形成立體的戰(zhàn)場(chǎng)圖像，如將戰(zhàn)術(shù)信息疊加到數(shù)字地圖上面，形成完整的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)信息。更重要的是，殲-11可以通過高速數(shù)據(jù)鏈同預(yù)警機(jī)或者地面指揮所相聯(lián)，通過后者得到實(shí)時(shí)的戰(zhàn)術(shù)信息，對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)進(jìn)行及時(shí)更新。通過數(shù)據(jù)鏈，預(yù)警機(jī)可以根據(jù)掌握的戰(zhàn)場(chǎng)信息對(duì)作戰(zhàn)資源進(jìn)行合理調(diào)配，從而形成兵力的最佳配置。殲-11另一個(gè)重要的改進(jìn)，就是用國(guó)產(chǎn)WS-10A“太行”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)替代原來(lái)的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)相關(guān)資料介紹，其推力由后者的125千牛提高到132千牛。與此同時(shí)，殲-11提高了復(fù)合材料使用的比例，從而降低了機(jī)身的重量。與蘇-27SK相比，殲-11的推力增加、重量下降，從能量機(jī)動(dòng)角度來(lái)說(shuō)，其爬升、加速、穩(wěn)盤等性能都有了提高；同時(shí)也意味著其最大起飛重量、載荷、起降等性能的提高，也就擁有充足的能量來(lái)應(yīng)付多場(chǎng)空戰(zhàn)。具體來(lái)說(shuō)，殲-11的起降距離比蘇-27SK有所降低，這樣就可以從更短的機(jī)場(chǎng)跑道起飛，提高了該機(jī)布署的靈活性，特別是其具備更好的高溫、高原的作戰(zhàn)性能。在機(jī)場(chǎng)跑道部分被毀的情況下，該機(jī)仍舊能升空作戰(zhàn)。加速性能好意味著飛行員可以更好利用能量戰(zhàn)術(shù)，即通過迅速減速讓對(duì)方?jīng)_前然后加速追上對(duì)方發(fā)動(dòng)攻擊。同時(shí)，良好的加速性能還提高了飛機(jī)的攔擊能力，可以迅速外推攔擊線，這無(wú)論對(duì)于國(guó)土防空作戰(zhàn)還是護(hù)航作戰(zhàn)來(lái)說(shuō)，都有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

本次閱兵上，殲-10和轟油6聯(lián)合編隊(duì)出場(chǎng)。殲-10是目前我國(guó)空軍的主力防空戰(zhàn)機(jī)，該機(jī)采用了大三角翼加前翼的鴨式布局，較大的升力系數(shù)和較低的翼荷讓其具備較好的機(jī)動(dòng)性能，特別是瞬盤性能。這樣在空戰(zhàn)中該機(jī)可以迅速將機(jī)頭指向?qū)Ψ?，達(dá)到率先鎖定對(duì)方的目的。雖然瞬盤性能與穩(wěn)盤相比，其推力無(wú)法克服阻力，要消耗更多的能量，但對(duì)于在本土作戰(zhàn)的殲-10來(lái)說(shuō)，可以得到友機(jī)和其他防空系統(tǒng)的掩護(hù)，因此可以較好地施展自己的瞬盤能力。除了較好的機(jī)動(dòng)性能外，殲-10還裝備有較為完善的航電系統(tǒng)，其KJL-3機(jī)載火控脈沖多普勒雷達(dá)可以在復(fù)雜的地波背景條件下探測(cè)和攻擊低空目標(biāo)，與之相配合的PL-12主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈具備發(fā)射后不管的能力，以及較強(qiáng)的超視距和下射能力。另外，殲-10也可以通過數(shù)據(jù)鏈與預(yù)警機(jī)和地面指揮所形成網(wǎng)絡(luò)，從而提高該機(jī)對(duì)低空高速目標(biāo)的攔截能力。對(duì)于殲-10來(lái)說(shuō)，依靠這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，可以采用低空隱蔽出航的辦法保持在較低的空域，從而避開對(duì)方戰(zhàn)機(jī)的探測(cè)，然后在預(yù)警機(jī)的引導(dǎo)下隱蔽接近對(duì)方，發(fā)起攻擊。

殲-10的服役大大提高了空軍的國(guó)土防空作戰(zhàn)能力，同時(shí)通過該機(jī)的研制，讓我國(guó)得到研制第三代作戰(zhàn)飛機(jī)的完整經(jīng)驗(yàn)，航空工業(yè)以至整個(gè)工業(yè)技術(shù)水平都得到了有力的提高，為發(fā)展更先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但對(duì)于空軍來(lái)說(shuō)，殲-10雖然防空作戰(zhàn)屬于一流，但執(zhí)行遠(yuǎn)程作戰(zhàn)時(shí)則能力不足，特別是其較小的機(jī)體和機(jī)腹進(jìn)氣布局，難以實(shí)現(xiàn)執(zhí)行遠(yuǎn)程作戰(zhàn)需要同時(shí)兼顧的載油、載彈等指標(biāo)。如果要執(zhí)行相關(guān)的任務(wù)，必然要在這些方面做出取舍，比如滿足載彈的需要就要在載油方面作出妥協(xié)。在這種情況下就需要外部系統(tǒng)的支援，比如此次殲-10與空中加油機(jī)的編組，似乎就顯現(xiàn)了未來(lái)殲-10的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)模式。

新型殲擊機(jī)的研制成功，不但為空軍提供了武器裝備的升級(jí)換代產(chǎn)品，其配套的航電系統(tǒng)和武器還可以用來(lái)改進(jìn)現(xiàn)有殲擊機(jī)，以做為新型殲擊機(jī)大批量生產(chǎn)裝備前的過渡。同時(shí)，改進(jìn)后的現(xiàn)役殲擊機(jī)也可以在戰(zhàn)時(shí)執(zhí)行攔截、偵察等作戰(zhàn)任務(wù)，以便新機(jī)集中力量進(jìn)行爭(zhēng)奪制空權(quán)的作戰(zhàn)。這便是參加此次閱兵的國(guó)產(chǎn)殲-8B系列新改型——?dú)?8F。該機(jī)在殲-8D的基礎(chǔ)上加裝了綜合火控系統(tǒng)和玻璃化座艙，其綜合火控系統(tǒng)圍繞使用國(guó)產(chǎn)PL-12主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈設(shè)計(jì)，包括整合有指令天線的脈沖多普勒雷達(dá)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，外掛管理、綜合顯示控制、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)等。座艙顯示系統(tǒng)包括平顯和多功能顯示器，所有系統(tǒng)由GJ B289A數(shù)據(jù)總線進(jìn)行綜合。配備PL-12后，殲-8F具備了與國(guó)外三代戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)的能力，同時(shí)憑借自己較好的超音速作戰(zhàn)能力，可以迅速飛抵戰(zhàn)區(qū)攔截目標(biāo)，這樣就可以前出布署到一線機(jī)場(chǎng)執(zhí)行緊急攔截任務(wù)。該機(jī)還可以剎用自己良好的高空高速性能以及齊全的綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)，執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)偵察任務(wù)。

對(duì)地攻擊篇：防區(qū)外攻擊及晝夜全天候精確攻擊系統(tǒng)

在此次大閱兵中，殲轟-7A型殲擊轟炸機(jī)編隊(duì)公開亮相。該機(jī)具備航程遠(yuǎn)、載彈量高、系統(tǒng)完善等優(yōu)點(diǎn)，可以執(zhí)，行防區(qū)外攻擊和晝夜全天候精確攻擊任務(wù)，是我國(guó)空軍由國(guó)土防空向攻防兼?zhèn)浒l(fā)展的標(biāo)志。

空中作戰(zhàn)力量通常由空戰(zhàn)和對(duì)地攻擊兩部分組成。制空論認(rèn)為空戰(zhàn)就是為了保障對(duì)地攻擊而存在的，隨著技術(shù)的發(fā)展，單純意義的戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)越來(lái)越少，而多用途能力不斷增強(qiáng)。在90年代以來(lái)的歷次戰(zhàn)爭(zhēng)中，以美國(guó)為首的多國(guó)部隊(duì)都是利用強(qiáng)大的對(duì)地攻擊能力，摧毀對(duì)方的地面部隊(duì)乃至國(guó)家經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，讓對(duì)方屈服。因此，現(xiàn)代空軍的對(duì)地攻擊已經(jīng)不僅僅是地面炮兵火力的延伸，

而是未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中的主體力量，即所謂的三軍聯(lián)合作戰(zhàn)的基礎(chǔ)。

另一方面，隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代防空體系日益完善，射程遠(yuǎn)、射高大、威力強(qiáng)，有多種探測(cè)手段，抗干擾能力強(qiáng)。要想突破這樣的防空體系，必須有較強(qiáng)的低空、超低空突防能力、先進(jìn)的探測(cè)系統(tǒng)和精確制導(dǎo)武器，可以進(jìn)行防區(qū)外攻擊及夜間不良?xì)夂驐l件下的打擊。如在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)F-111利用其良好的低空性能，低空突防穿越伊拉克防空系統(tǒng)，摧毀了大量戰(zhàn)略及戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)。特別是該機(jī)利用精確制導(dǎo)彈藥炸斷了科威特輸油管，阻止了薩達(dá)姆向海灣排油的企圖。英國(guó)“龍卷風(fēng)”式戰(zhàn)斗機(jī)用反跑道炸彈等武器對(duì)伊拉克主要機(jī)場(chǎng)進(jìn)行密集轟炸，有效降低了這些機(jī)場(chǎng)的使用效率。而在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中最重要、也是最著名的應(yīng)該是F-15E戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，它利用配備的“藍(lán)盾”系統(tǒng)進(jìn)行晝夜全天候精確打擊?！八{(lán)盾”系統(tǒng)由兩部分組成：AN/AQ-13導(dǎo)航吊艙和AN~AQ-14光電瞄準(zhǔn)吊艙。前者配備有寬視野前視紅外系統(tǒng)、地形跟蹤雷達(dá)等，后者由窄視野前視紅外系統(tǒng)、激光測(cè)距／目標(biāo)照射系統(tǒng)等組成，可以在夜晚不良?xì)夂蚯闆r下提供無(wú)源導(dǎo)航。F-15E進(jìn)行低空突防飛行時(shí)，就利用AN/AQ-14吊艙對(duì)目標(biāo)進(jìn)行標(biāo)定、照射，發(fā)射激光制導(dǎo)炸彈進(jìn)行攻擊。由于其優(yōu)越的性能，針對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)后期伊拉克“飛毛腿”導(dǎo)彈的威脅，美國(guó)專門指定F-15E用于搜索、攻擊該導(dǎo)彈發(fā)射車。正是由于“藍(lán)盾”系統(tǒng)的優(yōu)異攻擊性能，美國(guó)還專門發(fā)展其簡(jiǎn)化型用于出口，裝備沙特等國(guó)。

“藍(lán)盾”系統(tǒng)雖然具備了良好的晝夜全天候攻擊能力，但其配備的武器仍舊要穿越對(duì)方的防空系統(tǒng)，不可避免地增加了戰(zhàn)機(jī)的危險(xiǎn)性。因此出現(xiàn)了防區(qū)外攻擊的概念，就是利用遠(yuǎn)程攻擊武器在對(duì)方防空系統(tǒng)射程外攻擊目標(biāo)。但傳統(tǒng)武器的命中精度與射程成反比，遠(yuǎn)距離攻擊點(diǎn)、線狀目標(biāo)時(shí)精度不足。隨著精確制導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展，防區(qū)外攻擊成為可能，如海灣戰(zhàn)爭(zhēng)出現(xiàn)的SLAM遠(yuǎn)程空地導(dǎo)彈，其利用AN/AWW-13數(shù)據(jù)鏈完成導(dǎo)彈和載機(jī)之間的聯(lián)系，在武器控制員和導(dǎo)彈之間建立雙向鏈路，實(shí)現(xiàn)所謂的發(fā)射后鎖定——導(dǎo)彈發(fā)射后，導(dǎo)引頭獲得的目標(biāo)區(qū)信息通過數(shù)據(jù)鏈發(fā)回載機(jī)，顯示在武器控制員面前的多功能顯示器上，后者根據(jù)此圖像選擇目標(biāo)，引導(dǎo)導(dǎo)彈進(jìn)行攻擊。由于采用了人在回路控制方式，武器控制員可以選擇攻擊重要目標(biāo)或者目標(biāo)的薄弱部位，甚至可以根據(jù)導(dǎo)彈命中的部位進(jìn)行摧毀效果評(píng)估。正是因?yàn)檫@種制導(dǎo)系統(tǒng)的高精度，才讓SLAM實(shí)現(xiàn)了傳聞中的“第二枚導(dǎo)彈從第一枚導(dǎo)彈打開的缺口飛進(jìn)去，摧毀目標(biāo)”。不過，隨著現(xiàn)代防空系統(tǒng)的進(jìn)步，SLAM的射程仍舊顯得偏近。同時(shí)，由于其采用傳統(tǒng)彈體，雷達(dá)信號(hào)特征較大且空間利用率較低，難以安裝較多種類和數(shù)量的彈藥。90年代后期，國(guó)外涌現(xiàn)出一批隱身防區(qū)外攻擊系統(tǒng)，如在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中首次使用的“風(fēng)暴陰影”系統(tǒng)，其采用隱身設(shè)計(jì)的扁平彈體雷達(dá)信號(hào)特征小、突防能力強(qiáng)，同時(shí)可方便安裝各種類型的彈藥以攻擊不同類型的目標(biāo)。它還采用了低油耗噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)距離精確命中目標(biāo)。這些彈藥的出現(xiàn)為那些非隱身戰(zhàn)機(jī)提供了一種隱身攻擊的手段。

我國(guó)傳統(tǒng)的對(duì)地攻擊飛機(jī)主要是轟-5、轟-6型轟炸機(jī)，分別是在前蘇聯(lián)伊爾-28和圖-16基礎(chǔ)上仿制而來(lái)的，屬于戰(zhàn)后第一代噴氣式轟炸機(jī)，存在速度慢、突防能力弱、載彈量小等缺點(diǎn)，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的要求。在這種情況下，我國(guó)從70年代開始研制這兩種飛機(jī)的后繼型——?dú)炥Z-7。由于配套系統(tǒng)特別是地形跟隨／突防系統(tǒng)、精確制導(dǎo)武器的研制長(zhǎng)期無(wú)法取得突破，導(dǎo)致空軍長(zhǎng)期缺乏有效的對(duì)地攻擊手段。90年代以后我國(guó)要求發(fā)展攻防兼?zhèn)涞目哲?，這個(gè)問題顯得更加突出。在國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)程攻擊機(jī)短期內(nèi)難以到得突破的情況下，我國(guó)空軍向俄羅斯采購(gòu)了蘇-30MKK遠(yuǎn)程殲擊轟炸機(jī)。該機(jī)由蘇-35UB戰(zhàn)機(jī)發(fā)展而來(lái)，大量采用了蘇-35的部件和結(jié)構(gòu)，具有航程遠(yuǎn)、載彈量大、機(jī)動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn)，其最大載油量可達(dá)8噸，載彈量可以達(dá)到10噸。蘇-30MKK擁有比較完善的機(jī)載設(shè)備，其機(jī)載雷達(dá)的對(duì)地攻擊模式包括地形跟隨，回避、高精度對(duì)地繪圖等。其改進(jìn)型還掛載有M400偵察吊艙、SAPSON-E光電瞄準(zhǔn)吊艙等設(shè)備，可以在晝夜全天候條件下實(shí)現(xiàn)低空、超低空突防飛行，對(duì)地面目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)和跟蹤。蘇-30NKK還配備有TKS-2-27數(shù)據(jù)鏈，可以實(shí)現(xiàn)16架飛機(jī)的聯(lián)網(wǎng)作戰(zhàn)，1架飛機(jī)獲得的目標(biāo)信息可以通過數(shù)據(jù)鏈傳遞給其他飛機(jī)，從而提高了整個(gè)編隊(duì)攻擊的隱蔽性。其機(jī)載武器包括Kh-59ME防區(qū)外攻擊導(dǎo)彈、KAB-500KR系列精確制導(dǎo)炸彈和Kh-31P反輻射導(dǎo)彈等，可以對(duì)地面目標(biāo)進(jìn)行防區(qū)外精確打擊和反輻射打擊。這也意味著蘇-30M KK是我國(guó)空軍第一種具備反輻射打擊能力的戰(zhàn)機(jī)，在周邊地區(qū)防空系統(tǒng)日益先進(jìn)的今天，該機(jī)無(wú)疑是提高我國(guó)空軍對(duì)地攻擊能力的重要保障。

由于遠(yuǎn)程對(duì)地攻擊能力的敏感性，我國(guó)也不希望在這個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域受制于人，經(jīng)過科研人員的努力，在本世紀(jì)初突破了相關(guān)技術(shù)，向空軍交付了殲轟-7A殲擊轟炸機(jī)。與殲轟-7相比，該機(jī)的航電系統(tǒng)更加先進(jìn)、武器種類豐富、作戰(zhàn)能力更強(qiáng)，已經(jīng)可以與當(dāng)今先進(jìn)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)相媲美。殲轟-7A最大的變化就在于其采用了綜合航電系統(tǒng)，該系統(tǒng)以1553B數(shù)據(jù)總線為骨干、任務(wù)計(jì)算機(jī)為核心，具有全天候自主導(dǎo)航能力、作戰(zhàn)管理能力以及系統(tǒng)綜合顯示和控制管理能力。與之相適應(yīng)，其座艙采用了玻璃化座艙和HOTAS技術(shù)，其中前艙飛行員主要負(fù)責(zé)飛行及空中目標(biāo)探測(cè)，后者武器控制員負(fù)責(zé)導(dǎo)航及以地，海目標(biāo)探測(cè)及攻擊。航電系統(tǒng)的升級(jí)帶來(lái)的最大好處就是任務(wù)計(jì)算機(jī)處理速度和容量的增大，可以支持更多的系統(tǒng)和武器。如在沒有升級(jí)前，美國(guó)空軍的F-16CJ只能執(zhí)行防空壓制任務(wù)；經(jīng)過CCIP升級(jí)后，換裝MMC模塊化任務(wù)計(jì)算機(jī)，可以支持機(jī)載光電瞄準(zhǔn)吊艙和精確制導(dǎo)武器的投放，讓F-16CJ不光執(zhí)行防空壓制任務(wù)，還可以執(zhí)行精確打擊任務(wù)，擴(kuò)展了作戰(zhàn)機(jī)隊(duì)的用途。這樣就可以做到以較少的機(jī)隊(duì)規(guī)模來(lái)執(zhí)行更多的作戰(zhàn)任務(wù)，從而大幅度減少機(jī)隊(duì)規(guī)模、降低軍費(fèi)負(fù)擔(dān)。

從公開的資料來(lái)看，殲轟-7A掛載有晝夜精確導(dǎo)航／瞄準(zhǔn)吊艙以支持晝夜全天候低空突防，掛載KD-88防區(qū)外攻擊導(dǎo)彈及指令傳遞吊艙以支持防區(qū)外攻擊，還可以掛載電子戰(zhàn)吊艙和YJ-91反輻射導(dǎo)彈執(zhí)行防空壓制任務(wù)，堪稱我國(guó)空軍的多面手。在晝夜全天候低空突防方面，殲轟-7A掛載是國(guó)產(chǎn)“藍(lán)天”低空導(dǎo)航吊艙和光電瞄準(zhǔn)吊艙。前者包括“鷹眼”4前視紅外探測(cè)系統(tǒng)、地形跟蹤雷達(dá)、數(shù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)等系統(tǒng)。吊艙通過1553B數(shù)據(jù)總線與機(jī)載航空綜合電子系統(tǒng)交聯(lián)，其內(nèi)部探測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)探測(cè)地形變化，經(jīng)過處理和分析不斷向飛機(jī)平顯提供過載

值，飛機(jī)飛控系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整飛行姿態(tài)，回避地面障礙物，大大提高了夜間突防的安全性。尤其重要的是，其配備的“鷹眼”4寬視野紅外探測(cè)器可以隱蔽地實(shí)現(xiàn)地形跟隨和突防飛行，避免了因?yàn)榈匦胃櫚l(fā)射電波被對(duì)方探測(cè)而暴露的可能性，這對(duì)于在高威脅環(huán)境下作戰(zhàn)是非常有利的。飛行員還可以根據(jù)看到的地面景物識(shí)別地標(biāo)，掌握已飛到的區(qū)域，還可操縱飛機(jī)的左右偏航，進(jìn)一步提高夜間低空飛行的安全性。光電瞄準(zhǔn)吊艙綜合了英國(guó)TIALD和以色列的“利特寧”等國(guó)外先進(jìn)吊艙的優(yōu)點(diǎn)，配備有前視紅外探測(cè)系統(tǒng)、CCD攝像機(jī)、激光點(diǎn)跟蹤／測(cè)距儀、紅外標(biāo)定器、激光照射器等，具備圖像處理和多目標(biāo)指示及精確目標(biāo)坐標(biāo)生成的能力，可以讓攻擊機(jī)在夜間及惡劣天氣下攻擊目標(biāo)，提高了戰(zhàn)機(jī)的對(duì)目標(biāo)摧毀效率。其具備以下功能：對(duì)地面和海上目標(biāo)進(jìn)行搜索、識(shí)別和標(biāo)定以及激光測(cè)距，夜間低空飛行，激光搜索與跟蹤，識(shí)別超視距目標(biāo)和目標(biāo)照射等。配備光電瞄準(zhǔn)吊艙后，攻擊機(jī)不但可以使用精確制導(dǎo)武器，還提高了非制導(dǎo)武器的命中精度。以前需要多架飛機(jī)執(zhí)行的任務(wù)可能只要1架飛機(jī)一次攻擊就能摧毀目標(biāo)，不但可以迅速完成任務(wù)，還能在撤離的同時(shí)對(duì)目標(biāo)摧毀情況做出評(píng)估。

考慮到殲轟-7A未來(lái)的作戰(zhàn)對(duì)象有完整的防空體系，形成了高、中、低，遠(yuǎn)、中、近重疊的防空火網(wǎng)，僅憑“藍(lán)天”導(dǎo)航吊艙進(jìn)行低空突防飛行并不能完全保證載機(jī)的安全性，我國(guó)還為殲轟7A研制了KD-88型防區(qū)外攻擊導(dǎo)彈。該導(dǎo)彈與美國(guó)SLAM導(dǎo)彈相似，屬于可在防區(qū)外發(fā)射、攻擊目標(biāo)的戰(zhàn)術(shù)中程巡航導(dǎo)彈，制導(dǎo)方式為中段慣性加GPS、末段指令加電視制導(dǎo)方式，主要用于在防區(qū)外攻擊嚴(yán)密設(shè)防的重要目標(biāo)，如指揮所、橋梁、機(jī)場(chǎng)、防空陣地、水上艦艇，以及慢速行進(jìn)的坦克、裝甲車等目標(biāo)。由于采用了人在回路的控制方式，導(dǎo)彈可以實(shí)現(xiàn)發(fā)射后鎖定，利用電視導(dǎo)引頭攝取戰(zhàn)場(chǎng)畫面并實(shí)時(shí)地傳送到載機(jī)，顯示在座艙的多功能顯示器上，由武器操縱員操縱導(dǎo)彈飛向目標(biāo)。從我國(guó)公開的該型導(dǎo)彈200公里左右的射程來(lái)看，KD-88可以在周邊主要防空武器系統(tǒng)范圍外發(fā)起攻擊，大大提高了空軍的對(duì)地攻擊能力。

前面說(shuō)過，空軍預(yù)定作戰(zhàn)地區(qū)通過多年的建設(shè)，建成了嚴(yán)密的防空體系，包括預(yù)警機(jī)、先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)、防空導(dǎo)彈、高炮等。其雷達(dá)和防空系統(tǒng)不論性能指標(biāo)還是布署密度，在當(dāng)今都屬于先進(jìn)水平。當(dāng)空軍戰(zhàn)機(jī)在此地區(qū)作戰(zhàn)時(shí)，可能受到多部雷達(dá)的探測(cè)、跟蹤與攻擊，因此干擾、壓制對(duì)方防空雷達(dá)網(wǎng)就顯得非常重要。現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)表明，如果想徹底消除對(duì)方防空系統(tǒng)的威脅，必須采用干擾和摧毀兩種手段。這是因?yàn)楦蓴_只能讓對(duì)方暫時(shí)失去功能，并且還影響我方電子系統(tǒng)工作。最好的辦法就是在干擾的掩護(hù)下利用反輻射導(dǎo)彈壓制對(duì)方防空系統(tǒng)，并將其徹底摧毀?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)表明，大規(guī)模發(fā)射反輻射導(dǎo)彈壓制對(duì)方防空系統(tǒng)已經(jīng)成為常規(guī)手段，如海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，多國(guó)部隊(duì)發(fā)射了1500枚反輻射導(dǎo)彈，摧毀了伊拉克90％左右的防空雷達(dá)，讓其基本失去了對(duì)防空戰(zhàn)機(jī)和防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的控制能力，從而提高了攻擊機(jī)群的生存能力。

從公開的照片來(lái)看，殲轟-7A能掛載了國(guó)產(chǎn)電子干擾吊艙。從吊艙配備多個(gè)天線來(lái)分析，其當(dāng)具備全向、多頻率、多目標(biāo)干擾能力。以公開的國(guó)產(chǎn)KG300電子干擾吊艙為例：該電子干擾吊艙主要為作戰(zhàn)飛機(jī)提供自衛(wèi)干擾能力，采用模塊化技術(shù)，可更換不同的模塊來(lái)對(duì)付不同的威脅。吊艙裝有高靈敏度信號(hào)接收系統(tǒng)，能分析威脅信號(hào)特征并自動(dòng)記錄威脅信號(hào)，功率管理單元可以根據(jù)威脅情況分配干擾能量，保證在適當(dāng)?shù)膮^(qū)域和時(shí)間以適宜的頻率進(jìn)行干擾。吊艙還具備同時(shí)處理多個(gè)威脅信號(hào)和同時(shí)干擾多個(gè)目標(biāo)的能力。

除了干擾吊艙，殲轟-7還可掛載國(guó)內(nèi)仿制的Kh-31P型反輻射導(dǎo)彈，根據(jù)外媒報(bào)道，其編號(hào)為“鷹擊”91(YJ-91)。Kh-31P是前蘇聯(lián)為對(duì)付美國(guó)“宙斯盾”防空系統(tǒng)研制的反輻射武器系統(tǒng)，1977年開始研制，80年代后期投入使用。其比較獨(dú)特地采用了固體沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以獲得較高的飛行速度，能夠有效攻擊“宙斯盾”這樣的機(jī)動(dòng)雷達(dá)系統(tǒng)。其最大速度可以達(dá)到3.5馬赫，射程達(dá)150公里，彈翼位于尾部緊靠控制舵面，形成獨(dú)特的尾部控制方式，采用慣性導(dǎo)航加末段被動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)方式。由于現(xiàn)代雷達(dá)工作的頻段范圍已經(jīng)非常寬，而前蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)在微電子技術(shù)方面仍舊不足，所以在研制Kh-31P的導(dǎo)引頭時(shí)沒有追求寬頻帶、高靈敏度等指標(biāo)，而是采用了3種有限帶寬的導(dǎo)引頭，命中精度高。Kh-31P注重發(fā)揮動(dòng)力裝置、氣動(dòng)布局、高爆破殺傷戰(zhàn)、載機(jī)平臺(tái)(適合多種飛機(jī)拄載)等優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)調(diào)用遠(yuǎn)距離、高速度、強(qiáng)機(jī)動(dòng)能力、大戰(zhàn)斗部、高命中精度來(lái)適應(yīng)高威脅戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境。據(jù)相關(guān)資料顯示，Kh-31P不但可以攻擊地、海面目標(biāo)，而且具備攻擊預(yù)警機(jī)的能力。在其基礎(chǔ)上通過更換主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭，前蘇聯(lián)還發(fā)展了Kh-3IA空艦導(dǎo)彈，以提高對(duì)海面目標(biāo)的綜合壓制能力。

空射巡航導(dǎo)彈：直搗黃龍

在此次大閱兵中，國(guó)產(chǎn)巡航導(dǎo)彈首次公開亮相，這標(biāo)志著我國(guó)導(dǎo)彈攻擊能力又邁上了新的臺(tái)階。巡航導(dǎo)彈在90年代以來(lái)的幾場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)中顯示了巨大的威力，特別是其超低空突防能力強(qiáng)、隱身性好、制導(dǎo)精度高、殺傷威力大、適用平臺(tái)靈活和多用途等特點(diǎn)，已成為能有效摧毀嚴(yán)密設(shè)防目標(biāo)的重要武器。

先進(jìn)的防空體系不僅僅包括地面防空系統(tǒng)，如遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈、高炮等，還包括預(yù)警機(jī)和先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)?，F(xiàn)代預(yù)警機(jī)可以探測(cè)數(shù)百公里內(nèi)的目標(biāo)，引導(dǎo)作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行攔截。因此對(duì)于戰(zhàn)區(qū)內(nèi)的目標(biāo)，可能上百公里就能達(dá)成防區(qū)外攻擊，但如果要突擊對(duì)方戰(zhàn)略縱深內(nèi)的目標(biāo)，還必須要穿越對(duì)方由預(yù)警機(jī)與作戰(zhàn)飛機(jī)構(gòu)成的攔截體系。前面說(shuō)過，現(xiàn)代預(yù)警機(jī)與戰(zhàn)斗機(jī)構(gòu)成了聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)系統(tǒng)，具備探測(cè)目標(biāo)能力強(qiáng)、信息處理快、攻擊能力強(qiáng)的特點(diǎn)。因此，轟炸機(jī)和殲轟機(jī)在重載的情況下想突破這樣的體系，困難是很大的。解決的辦法就是將導(dǎo)彈的射程增加，這就是空射巡航導(dǎo)彈，如美國(guó)AGM-86B。在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)發(fā)射了大約35枚AGM-86B，到1998年“沙漠之狐”行動(dòng)中增加到90枚，而科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)射了80枚。AGM-86與海基“戰(zhàn)斧”巡航導(dǎo)彈構(gòu)成了多國(guó)部隊(duì)打擊的急先鋒，通過多批次、多方向、連續(xù)打擊，摧毀了大量的敵方軍事、戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，嚴(yán)重打擊了敵方進(jìn)行軍事斗爭(zhēng)的能力和潛力。以致于美國(guó)甚至有人提出利用其在信息領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中對(duì)敵方戰(zhàn)略縱深內(nèi)的重要目標(biāo)發(fā)動(dòng)攻擊，摧毀敵方的戰(zhàn)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)潛力，動(dòng)搖其作戰(zhàn)意志和決心，達(dá)到非接觸作戰(zhàn)的目的。

從近期幾場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)來(lái)看，美國(guó)空軍的戰(zhàn)略轟炸機(jī)一般從本土或者海外重要基地起飛，在高空飛向目標(biāo)，在距目標(biāo)數(shù)百公里處低空發(fā)射巡航導(dǎo)彈然后返回。

這樣做的好處是可以利用戰(zhàn)略轟炸機(jī)的長(zhǎng)航程來(lái)擴(kuò)大巡航導(dǎo)彈的打擊范圍，即具備跨洲際的打擊能力?？丈溲埠綄?dǎo)彈還具備以下的優(yōu)勢(shì)：導(dǎo)彈具有很高的生存能力；可以對(duì)打擊的目標(biāo)進(jìn)行選擇，如摧毀尺寸較小或高加固目標(biāo)；在遠(yuǎn)離目標(biāo)的區(qū)域飛行，飛機(jī)和機(jī)上人員不會(huì)受到損失：武器通用性強(qiáng)，可以長(zhǎng)時(shí)間在機(jī)上處于隨時(shí)準(zhǔn)備發(fā)射的狀態(tài)?？丈溲埠綄?dǎo)彈還有一個(gè)很重要的優(yōu)勢(shì)，就是可以長(zhǎng)時(shí)間在空中值班，這樣一來(lái)可以避免對(duì)方突襲基地而造成損失，另外可以通過武力威懾告訴對(duì)方其重要目標(biāo)處于我方打擊范圍之內(nèi)，讓其放棄戰(zhàn)爭(zhēng)企圖，達(dá)到不戰(zhàn)而屈人之兵的效果。

據(jù)外媒報(bào)道，我國(guó)從上世紀(jì)70年代開始研制巡航導(dǎo)彈，1988年完成小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，1992年首次試射，命名為“紅鳥”-1型，其射程大約600公里。此后，我國(guó)持續(xù)對(duì)巡航導(dǎo)彈進(jìn)行改進(jìn)，先后發(fā)展了“紅鳥”-2和“紅鳥”-3型，導(dǎo)彈射程提高到1500-2000公里，并先后突破了中段地形匹配、末段影像導(dǎo)引等技術(shù)。在首先發(fā)展陸基型號(hào)的基礎(chǔ)上，我國(guó)也在擴(kuò)展其使用范圍，先后發(fā)展了空射和艦射型，形成全方位的巡航導(dǎo)彈打擊能力，成為保障新世紀(jì)國(guó)家安全的撒手锏。由于我國(guó)缺乏大飛機(jī)平臺(tái)，因此在空射載機(jī)方面可供選擇較少，只有國(guó)產(chǎn)轟-6和運(yùn)-8。考慮到空射巡航導(dǎo)彈擔(dān)負(fù)著國(guó)家戰(zhàn)略威懾任務(wù)，需要具備全疆域作戰(zhàn)能力，要求能夠迅速抵達(dá)沖突地區(qū)進(jìn)行威懾或者發(fā)動(dòng)攻擊，所以最終選擇轟-6作為空射巡航導(dǎo)彈的平臺(tái)。不過，轟-6并不是一型理想的巡航導(dǎo)彈載機(jī)，其采用的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)耗油大、航程低，機(jī)翼掛架少，機(jī)身彈艙容積有限，載彈量少，航電系統(tǒng)也比較落后。針對(duì)這些缺點(diǎn)，我國(guó)對(duì)轟-6進(jìn)行改進(jìn)，發(fā)展了新型轟-6巡航導(dǎo)彈載機(jī)。該機(jī)最大的特點(diǎn)就是采用引進(jìn)的D-30KP渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。與原來(lái)的渦噴-8發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其最大推力增加、耗油率降低，從而提高了飛機(jī)的性能，增加了載荷。另外一個(gè)比較大的改進(jìn)，就是在翼下增加了4個(gè)掛架，這樣該機(jī)至少可以掛載6枚空射巡航導(dǎo)彈。新轟-6換裝了包括電子飛行、慣導(dǎo)、外掛管理在內(nèi)的綜合航電系統(tǒng)和新的玻璃化座艙，其作戰(zhàn)性能比原型有了飛躍性的提高。

配備空射巡航導(dǎo)彈后，原本是我國(guó)空軍最落后機(jī)型的轟-6，一躍成為“首戰(zhàn)用我”的鐵拳。當(dāng)有緊急情況發(fā)生時(shí)，新轟-6從我國(guó)中部地區(qū)起飛，在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以飛抵邊境任何一個(gè)地區(qū)，進(jìn)行武力威懾，迫使對(duì)方放棄侵略企圖。若對(duì)方一意孤行，那么就可以對(duì)其重要軍事、戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)中心進(jìn)行打擊，以摧毀其維持戰(zhàn)爭(zhēng)的能力和潛力。美國(guó)曾經(jīng)模擬計(jì)算過，如果以1000枚巡航導(dǎo)彈攻擊前蘇聯(lián)，那么后者需要用至少50架A-50預(yù)警機(jī)、數(shù)百架蘇27和米格_31這樣具備下視，下射能力的殲擊機(jī)以及數(shù)百座S-300防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)進(jìn)行防御。而要想建立這樣的防御系統(tǒng)，一般國(guó)家根本無(wú)法承受。根據(jù)外媒報(bào)道，我國(guó)有一百多架轟-6，如果能保持這樣的規(guī)模并且戰(zhàn)時(shí)有7成以上的出勤率，那么一次出動(dòng)就可以向?qū)Ψ桨l(fā)射近500枚空射巡航導(dǎo)彈。加上預(yù)先布署的陸基及艦射型巡航導(dǎo)彈，實(shí)際上已經(jīng)可以壓垮大多數(shù)國(guó)家的防空體系了。以我國(guó)空射巡航導(dǎo)彈2000公里的射程計(jì)算，在邊境附近地區(qū)，新轟-6可以覆蓋從印度次大陸到中南半島、南海、東海及日本列島的廣大地區(qū)。因此，巡航導(dǎo)彈的出現(xiàn)不僅代表著我國(guó)空軍作戰(zhàn)能力的提高，也代表著我國(guó)威懾能力又邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。

結(jié)語(yǔ)

從此次閱兵我們可以看出我國(guó)空軍未來(lái)大致的作戰(zhàn)方式：首先，轟-6K進(jìn)行威懾飛行，然后進(jìn)行“踢門”式的作戰(zhàn)行動(dòng)，用空射巡航導(dǎo)彈攻擊對(duì)方防空系統(tǒng)及指揮控制系統(tǒng)；殲轟7A由殲-11B、電子戰(zhàn)機(jī)群掩護(hù)，在新型預(yù)警機(jī)的指揮下對(duì)其戰(zhàn)役縱深內(nèi)目標(biāo)進(jìn)行全面打擊；殲-11B以“中華側(cè)衛(wèi)之墻”對(duì)戰(zhàn)區(qū)進(jìn)行掃蕩，保障我方作戰(zhàn)行動(dòng)的順利實(shí)施。由此可見，我國(guó)空軍正在逐步成為一支作戰(zhàn)能力完善的現(xiàn)代化空中作戰(zhàn)力量。當(dāng)然，我們也應(yīng)該清楚看到與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距——國(guó)外第四代隱形戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)服役，我國(guó)還缺少為部隊(duì)提供遠(yuǎn)程特種機(jī)平臺(tái)的大型飛機(jī)，尤其是空中加油機(jī)。這些應(yīng)該是未來(lái)十年我國(guó)發(fā)展的方向，也許在下一次國(guó)慶閱兵中我們就會(huì)看到它們的身影。到那時(shí)，“中華之翼”必將飛得更高、更快、更強(qiáng)!

(編輯一翔)