以跑車的方式越野

陰雨、悶熱、潮濕，典型的溽暑六月氣候，讓人有種激切宣泄的沖動。選擇野性十足的SUV彪悍原野，無疑是一種令人心動的方式，于是，就有了本次獨特個性體驗的SUV——英菲尼迪FX35試駕。

識：以跑車的方式性感

初識英菲尼迪FX35，卻讓人一時有點動搖：它究竟是貌似跑車的SUV，還是貌似SUV的跑車?

低矮的車身，長長的發(fā)動機罩，細長的前車燈，猶如掀背車的比例，雙氙氣前大燈眉梢上揚眼神犀利，融入后部溜背造型的LED尾燈簡潔明快，以及上揚的腰線勾勒出高速俯沖的矯健姿態(tài)，都塑造出高性能跑車特有的性感和氣勢。

從外觀尺寸看，F(xiàn)X35長4820毫米、寬1925毫米、高1670毫米，軸距2850毫米，盡管高度比同類SUV低了不少，但“占地面積”并不小，低矮、寬大、扁平——典型的中大型SUV。

從側(cè)面看，F(xiàn)X35緊湊的尾部，很有力度的兩個大輪拱，加上高腰線縮小了的車窗，乍看之下，分明像是一部GT跑車；位于翼子板后方的通風口是英菲尼迪車型上首次出現(xiàn)的設(shè)計，高速行駛時它能夠為車身前部增加5％的下壓力，使駕駛穩(wěn)定性更加出色，而糅合了波浪式發(fā)動機罩和一體式后擾流板的流線型車身更將低風阻。

FX35的側(cè)面是整車最具震撼人心的地方，除了流線造型的車身外，20英寸的巨大輪轂營造了咄咄逼人的氣勢，并且外表經(jīng)過鍍鉻，非常搶眼，這也是一種美式風格，看得出英菲尼迪不僅吸納了歐洲車的優(yōu)點，也把美國車的一些風格拿過來運用。

整體而言，獨具高性能跑車性感風韻的FX35，無疑是一輛回頭率非常高的SUV，當我們開車上路時，路人被呼嘯而過的英菲尼迪所吸引而投射過來的羨慕眼光，讓人避讓不及。

適：和諧美感氛圍

置身FX35車內(nèi)，可以說，坐在FX35車內(nèi)的感覺非常舒服。

這種舒服來自全方位，包括：非常有手感的T字形的三輻方向盤，良好的包裹性和承托力的坐椅，工藝精湛的一流皮質(zhì)，最特別的是方向盤上下調(diào)整連帶著整個儀表臺，幾乎不會出現(xiàn)儀表被方向盤遮擋的情況，適合各種體形的駕駛者，并且保證良好的視野。

車內(nèi)的設(shè)計風格倒沒有如同外觀走歐陸與美國相結(jié)合的形勢，除了顏色，各部分的造型還是保留了比較典型的日系車韻味，電子設(shè)備眾多，比較有吸引力，有無鑰匙進入／啟動系統(tǒng)、帶GPRS的多功能顯示屏、多角度記憶電動座椅等，對于喜愛車內(nèi)娛樂的人士還能找到后排頂置顯示屏，不僅可以看DVD，還能外接音像視頻，比如游戲等。

操作部分顯得有些復雜，中控臺上有，方向盤上也有，當然這只是視覺上的復雜，實際應用在熟悉之后就顯得很方便。FX35的方向盤電動調(diào)校系統(tǒng)很有意思，它不是單獨的運作，而是帶著主儀表一起動，這樣不僅可以找到合適自己的位置，還能在前方視線上做出調(diào)節(jié)。

整體上感受，相對比百萬元左右的豪華SUV，F(xiàn)X35的內(nèi)飾部分算不上奢華，但優(yōu)秀的人機工程設(shè)計很大程度上彌補了這一缺點。讓人坐進去就想駕駛，想把油門一踏到底。

試：完全跑車體驗

此刻最急切的沖動是什么?當然是體驗一騎絕塵的快感了。

從名車廣場出口，進入金渝大道、越鴛鴦立交橋、過龍湖藍湖郡、穿金山隧道，一路高速、彎道、隧道，立時對FX35的“跑車特質(zhì)”產(chǎn)生深刻認識，第一印象就是：這差不多是我開過的方向盤最重手的豪華SUV了。不由自主就會握緊方向盤而去興致勃勃地入彎、出彎，似乎正在開的就是一輛硬頂跑車——除了坐姿有點高。

據(jù)介紹，F(xiàn)X35配備的是FX35D高功率發(fā)動機，最大功率達206千瓦，最大扭矩是363牛·米。從握上方向盤開始，就能感覺到FX35強烈的運動氣質(zhì)，特別是發(fā)動機的快速響應，讓人體會到跑車般的駕駛感覺。

在測試過程中，我對加速的感受是鮮明的高級轎跑車般加速力非常凌厲，一腳油門下去，2.1噸重的車身“忽”地竄了出去，并且一直保持著良好的加速，尤其是中段高速加速，在時速120碼的車速下也能迅速把車速再次提高，超車立刻就變成了一種樂趣，用兩個字形容——迅猛。

進入彎道，F(xiàn)X35轉(zhuǎn)向感覺很扎實、準確，指向很清晰，虛位很小，加上硬朗的懸掛提供很好的側(cè)向支撐，F(xiàn)X35過彎的扎實性比想象中要好很多。另一個給人信心的是制動：踏板的初段反應一般，但只要用力踩深一點，就發(fā)現(xiàn)它有很好的比例感。整個過程中，可以明顯感覺到FX35的懸架調(diào)校也是一派硬調(diào)兒，在彎道的側(cè)傾控制與底盤支撐、整體車身的韌度等等要素所體現(xiàn)出來運動風格，再一次讓人忘掉FX的本來身份。

勢：20年的“跨界”突破

從目前高端SUV領(lǐng)域發(fā)展格局來看，主要分為兩大趨勢：

一是以傳承越野血統(tǒng)和功能應用的傳統(tǒng)SUV，主要的車型有BMW X5、Audi Q7、TG以及Land Rover，另一種則融合豪華轎車、跑車等時尚運動元素的高性能全新SUV，其代表車型為英菲尼迪FX，卡宴和BMW X6，這些車型一改SUV硬朗彪悍的外形，更具時尚性和豪華感，既體現(xiàn)出SUV獨特的精神價值，又更具潮流感和內(nèi)部的舒適性。

從1989年就開始嘗試突破傳統(tǒng)SUV在時尚性和舒適性上缺失的英菲尼迪FX，無疑以其完美表現(xiàn)引領(lǐng)作為高性能跑車型SUV的“大勢”。

在英菲尼迪FX優(yōu)秀表現(xiàn)中，還有讓車輛可在設(shè)定的巡航車速范圍內(nèi)根據(jù)路況自動加、減速保持安全車距的智能巡航控制系統(tǒng)(ICC)；通過四周廣角攝像頭配合先進的圖像處理技術(shù)合成為車周障礙情況的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)(Around View Monitor)等，都給駕乘者留下深刻印象。

而這些，充分體現(xiàn)了英菲尼迪FX重新定義SUv，引領(lǐng)SUV“新勢力”的優(yōu)越特質(zhì)。