飛行表演隊(duì)的彩煙和整齊劃一的空中編隊(duì),令人耳目一新的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)轟鳴著掠過天安門。1999年國慶閱兵后的10年,其實(shí)是改革開放以來中國航空業(yè)和中國空軍加速發(fā)展的過程。通過新時(shí)期以來的艱苦摸索,國產(chǎn)第三代戰(zhàn)機(jī)、加油機(jī)、預(yù)警機(jī)已陸續(xù)服役,進(jìn)攻型的中國空軍已初具規(guī)模。

從上世紀(jì)70年代末開始,中國空軍開始了由單純的全面防御轉(zhuǎn)向局部積極防御的建設(shè),就在這一時(shí)期,現(xiàn)代航空武器裝備的發(fā)展對中國空軍的觀念調(diào)整也產(chǎn)生了三次大的沖擊,這三次沖擊對于當(dāng)時(shí)的空軍來說無異于醍醐灌頂。

高技術(shù)戰(zhàn)爭的沖擊

第一個(gè)沖擊是美國空軍對越南進(jìn)行的大規(guī)模的戰(zhàn)略轟炸和精確打擊,先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)和精確制導(dǎo)武器的規(guī)?；瘧?yīng)用產(chǎn)生了突出的效果,北越的戰(zhàn)斗機(jī)和防空部隊(duì)始終無法有效阻止美國航空兵的行動,美軍雖然最終撤出越南,但卻在戰(zhàn)爭期間證明了其航空兵的巨大威力。中國空軍在對越南戰(zhàn)爭的觀察和局部參與中認(rèn)識到航空兵的威力,隨后在新戰(zhàn)機(jī)研制項(xiàng)目中提出的高指標(biāo)與這種危機(jī)感不無關(guān)系。

以色列在貝卡谷地的作戰(zhàn)對中國空軍產(chǎn)生了第二個(gè)震撼,采用和中國空軍類似系統(tǒng)并在技術(shù)裝備性能上更先進(jìn)的敘利亞空軍,在以色列先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)和完善作戰(zhàn)系統(tǒng)的共同打擊下不堪一擊,先進(jìn)航空裝備體系的整體威力讓中國空軍感受到了現(xiàn)實(shí)的危機(jī)。中國空軍通過國外戰(zhàn)爭的旁觀感受到了本身裝備落后的危險(xiǎn),空軍裝備在隨后開始的裝備引進(jìn)工作中占有很大的比例,雖然因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問題沒有從西方引進(jìn)計(jì)劃中的成品裝備,但雷達(dá)電子設(shè)備和機(jī)載武器的引進(jìn)明顯促進(jìn)了戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)發(fā)展。

南沙海域出現(xiàn)的危機(jī)在80年代初期就達(dá)到了危險(xiǎn)的臨界點(diǎn),但當(dāng)解放軍想要維護(hù)領(lǐng)海和島嶼安全的時(shí)候,海軍力量雖然并不強(qiáng)大卻仍然可以南海危機(jī)中占據(jù)優(yōu)勢,只是空中力量的薄弱使南海采用軍事手段的準(zhǔn)備成了個(gè)死局。中國空軍當(dāng)時(shí)的作戰(zhàn)飛機(jī)中只有轟-6的航程滿足巡航南沙的要求,想方設(shè)法改裝了殲-8增程型雖然勉強(qiáng)能夠飛到南沙海域,但指揮通信和情報(bào)系統(tǒng)在南沙的空白讓殲-8戰(zhàn)斗機(jī)飛得到卻用不好,甚至在引進(jìn)新型戰(zhàn)機(jī)蘇-27SK后仍然無法在南沙海域維持起碼的空中力量。

空中力量的缺失讓海軍在南沙的活動大受限制,在1988年的海戰(zhàn)中海軍艦隊(duì)雖然給了越南海軍以毀滅性打擊,但空中的絕對劣勢使戰(zhàn)斗的勝利換來了戰(zhàn)略上的被動,缺乏航空兵掩護(hù)的海軍在這場爭奪中幾乎體現(xiàn)不出軍事上的價(jià)值。南沙的危機(jī)使空軍開始重視在遠(yuǎn)離本土的陌生空域作戰(zhàn)的能力。加-受油機(jī)的發(fā)展與南沙危機(jī)之間存在有明顯的針對性,只是空軍相對于陸、海軍的配合地位仍然沒有改變,但隨后的海灣戰(zhàn)爭卻讓中國軍隊(duì)開始全面考慮空軍的地位和作用。

海灣戰(zhàn)爭中與中國采用類似的大陸軍主義思想的伊拉克軍隊(duì),在以美國為主的聯(lián)軍航空兵的打擊下雪崩一樣崩潰了,42天空襲后的100個(gè)小時(shí)的地面戰(zhàn)只是陸軍清理戰(zhàn)場的收尾活動。中國空軍在與西方交流中已經(jīng)認(rèn)識到了裝備技術(shù)優(yōu)勢的作用,對航空兵在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中的作用也有了清楚的認(rèn)識,但海灣戰(zhàn)爭的過程和結(jié)果仍然讓中國軍人感到難以置信的震撼?？哲姷姆e極防御觀念和裝備思想在80年代末期基本成型,但海灣戰(zhàn)爭的爆發(fā)和航空兵主宰戰(zhàn)場的作戰(zhàn)過程,完全顛覆了習(xí)慣于大陸軍作戰(zhàn)和空軍居于從屬地位的中國軍人的認(rèn)識。

從積極防御轉(zhuǎn)向進(jìn)攻

中國軍隊(duì)在海灣戰(zhàn)爭后終于開始認(rèn)真的考慮空軍在軍事體系中的地位,以及航空兵在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中的作戰(zhàn)效果和對戰(zhàn)爭所起到的作用。事實(shí)證明,依靠本土支撐的積極防御完全無法抵御現(xiàn)代航空兵的攻勢壓力?？哲娫?0年代后期與西方開始的軍事交流中已經(jīng)開闊了眼界,在海灣戰(zhàn)爭中獲得的最大收獲是認(rèn)識到了技術(shù)優(yōu)勢的決定性作用。機(jī)載電子設(shè)備和導(dǎo)彈武器在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中的作用無可替代,先進(jìn)的航空作戰(zhàn)系統(tǒng)已經(jīng)在基本裝備上實(shí)現(xiàn)了電子化和自動化,人的主觀努力已經(jīng)無法抵消裝備技術(shù)差距的影響。海灣戰(zhàn)爭證明航空兵已經(jīng)具備動搖一個(gè)國家根本的能力,僅靠航空兵的作戰(zhàn)效能就可以壓倒一個(gè)國家的軍事力量,再積極的防御也無法抵御隱身飛機(jī)、巡航導(dǎo)彈和精確制導(dǎo)武器的威力,想要獲得可靠的國防安全就必須讓空軍作戰(zhàn)更加積極,空軍的作戰(zhàn)觀念必須向進(jìn)攻轉(zhuǎn)變才能適應(yīng)作戰(zhàn)要求,至此積極防御開始向強(qiáng)調(diào)進(jìn)攻的攻勢防御方向發(fā)展。

空軍在考慮建立攻勢防御作戰(zhàn)思想時(shí)遇到的最大問題是裝備,裝備上存在的問題并不僅僅是作戰(zhàn)飛機(jī)的性能不足,而且構(gòu)成空中作戰(zhàn)力量的整個(gè)系統(tǒng)中也存在很多空白,預(yù)警機(jī)、電子偵察機(jī)和部分傳感器、機(jī)載武器上的空白,很快成為制約空軍作戰(zhàn)力量由守轉(zhuǎn)攻的瓶頸。人員素質(zhì)在建立攻勢防御作戰(zhàn)觀念中同樣需要得到全面的調(diào)整,因?yàn)檠b備技術(shù)的缺陷和早期作戰(zhàn)思想的制約,空軍缺乏適應(yīng)高技術(shù)戰(zhàn)爭的系統(tǒng)和完善的人員培訓(xùn)體系。裝備的落后制約了戰(zhàn)術(shù)手段和戰(zhàn)略觀念的調(diào)整和進(jìn)步,裝備與觀念的不足又影響了操作人員素質(zhì)和指揮能力的發(fā)展,人員素質(zhì)和能力上的不足反過來又限制了裝備性能的發(fā)揮。

因?yàn)闅v史因素影響造成這幾方面存在的問題是互相關(guān)聯(lián)和制約的,單獨(dú)提高某個(gè)或某方面水平并沒有意義,只有對整個(gè)作戰(zhàn)體系進(jìn)行調(diào)整和完善才能真正從基礎(chǔ)上得到發(fā)展。空軍的口號也從“以劣勝優(yōu)”轉(zhuǎn)為更有意義的“以優(yōu)勝優(yōu)”,其中的“優(yōu)”就包括在裝備性能和人員素質(zhì)兩方面取得優(yōu)勢的意思,建立“以優(yōu)勝優(yōu)”的關(guān)鍵就是保證空軍戰(zhàn)斗力獲得平衡的發(fā)展。

航空兵的裝備思想和裝備體系是現(xiàn)代空中力量實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)斗力的基礎(chǔ),空軍的戰(zhàn)略觀念與裝備條件是基礎(chǔ)與建筑的關(guān)系。夯實(shí)基礎(chǔ)在大部分情況下都是建立完整系統(tǒng)的先決條件,但如果只有蓋草房的設(shè)施,基礎(chǔ)打的再牢固也沒有意義。沒有建筑的材料和技術(shù),只打出好基礎(chǔ)只能是浪費(fèi)資源和時(shí)間,即使建起華美大廈也不過是空中閣樓。

進(jìn)攻型裝備已基本到位

中國空軍的攻勢作戰(zhàn)能力的發(fā)展主要體現(xiàn)在作戰(zhàn)飛機(jī)和特種飛機(jī),第三代戰(zhàn)斗機(jī)、空中加油機(jī)和預(yù)警機(jī)都是其中的代表。空軍的發(fā)展在整個(gè)國防建設(shè)中始終處于比較重要的地位,但從最初配合陸、海軍作戰(zhàn)的支援力量到現(xiàn)在的戰(zhàn)斗力核心,中國空軍作用和地位的提高始終有被形勢牽引的被動發(fā)展趨勢,這個(gè)趨勢的影響造成了空軍作戰(zhàn)思想的調(diào)整在整體上慢了一拍。中國空軍直到建立攻勢防御作戰(zhàn)思想后才確立了戰(zhàn)斗力核心的地位,在裝備和戰(zhàn)略發(fā)展才開始有了自己的方向。

現(xiàn)在的中國空軍已經(jīng)建立起以第三代戰(zhàn)斗機(jī)為核心,由二代戰(zhàn)斗機(jī)的后期改進(jìn)型作為補(bǔ)充的裝備體系。2009年空中閱兵的明星正是由我國自行研制并生產(chǎn)的第一種第三代戰(zhàn)斗機(jī)殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。正如1999年空中閱兵梯隊(duì)其實(shí)還有殲-8某型空中受油戰(zhàn)斗機(jī)、轟油-6空中加油機(jī)這樣的新裝備,但“飛豹”仍然在當(dāng)時(shí)引發(fā)輿論的強(qiáng)烈關(guān)注,因?yàn)樗耆芍袊?dú)立研制。當(dāng)時(shí)更先進(jìn)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)處于研發(fā)和逐步裝備過程中,未能參加1999年閱兵。相比之下,美國空軍在1969年就已經(jīng)開始立項(xiàng)研制第三代戰(zhàn)斗機(jī)F-16和F-15,而那時(shí)以中國的國力根本無暇他顧。

第三代戰(zhàn)斗機(jī)基本特點(diǎn)是擁有放寬靜不安定性布局,四余度電傳飛行控制系統(tǒng),玻璃化座艙,超視距空戰(zhàn)。中國空軍雖然在21世紀(jì)最近的10年才實(shí)現(xiàn)“三代戰(zhàn)機(jī)”的夢想,但這個(gè)夢想的發(fā)端則要早得多。從1983年至今,經(jīng)歷了1984年和1999年兩次國慶閱兵。殲-10雖然早早定下研制目標(biāo),但當(dāng)時(shí)國內(nèi)的航空研制基礎(chǔ)比較薄弱,殲-10的研制條件尚不完全具備。比如,現(xiàn)代數(shù)字化航空電子系統(tǒng)是西方人發(fā)明的,新技術(shù)的開發(fā)需要學(xué)習(xí)引進(jìn),更需要自主創(chuàng)新。殲-10的設(shè)計(jì)理念和氣動布局則參照了西方當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。殲-10的誕生讓中國成為世界上第五個(gè)能夠獨(dú)立研制第三代戰(zhàn)斗機(jī)的國家,尤其是殲-10的飛行控制系統(tǒng)被公認(rèn)為“設(shè)計(jì)完備,性能卓越”。有著親身駕駛殲-10經(jīng)驗(yàn)的飛行員說,第一、二代戰(zhàn)斗機(jī)以及蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)由于通過機(jī)械或者模擬系統(tǒng)操縱飛行,飛行員能很直接感受飛機(jī)操縱桿上的受力變化,飛行動作響應(yīng)較慢。而擁有數(shù)字式四余度電傳飛行控制系統(tǒng)的殲-10戰(zhàn)斗機(jī),飛行員對操縱桿施加的每一個(gè)動作,其實(shí)都是通過計(jì)算機(jī)來控制的。無論飛行動作如何劇烈,飛行員操縱無須費(fèi)力,飛機(jī)的響應(yīng)速度精確敏捷。在長達(dá)十幾年的研制和試飛定型過程中,殲-10雖然遇到過很多問題,但卻從來沒發(fā)生過墜機(jī)。

一架轟-6空中加油機(jī)拖著兩條長長的加油管翱翔在高空,后面緊緊跟隨的兩架殲8-D受油機(jī)的機(jī)頭的距離加油管只有兩米,國慶60周年大閱兵上的這一幕讓人久久難忘。1999年國慶閱兵時(shí),空中加油機(jī)和殲-8D戰(zhàn)斗機(jī)就已經(jīng)受閱,這是中國空軍作戰(zhàn)能力提升的一個(gè)重大亮點(diǎn)。之前空軍最大軟肋之一在于大量裝備的二代戰(zhàn)機(jī)航程太短。隨著中國綜合國力的增強(qiáng)和國家利益空軍的不斷拓展,這些“腿短”的戰(zhàn)斗機(jī)早已不能滿足未來作戰(zhàn)需求,甚至不足以有效保衛(wèi)國土。而空中加油正是延伸空軍作戰(zhàn)領(lǐng)域極為關(guān)鍵的一項(xiàng)技術(shù)?？罩屑佑图夹g(shù)的成熟也標(biāo)志著空軍攻勢作戰(zhàn)能力的發(fā)展,掌握這項(xiàng)技術(shù)對于空軍具有非凡的價(jià)值?？罩屑佑偷碾y度在于加受油機(jī)的時(shí)速高達(dá)數(shù)百公里,卻要在空中保持相對靜止,如此高的速度中,沒有動力的加油套管卻難以保持穩(wěn)定。飛行員受油時(shí)與加油機(jī)不過幾米到十幾米的距離,一邊要避免和加油機(jī)發(fā)生致命碰撞,同時(shí)還要在有限時(shí)間內(nèi),準(zhǔn)確將加油管探入到空中加油套管,還要保持一定時(shí)間,難度之高可想而知?？罩屑佑图夹g(shù)雖然在“二戰(zhàn)”期間就已經(jīng)被英國人發(fā)明,但長期都是西方國家對中國封鎖的關(guān)鍵技術(shù)。隨著飛機(jī)性能的不斷改進(jìn),空中加油技術(shù)也在改進(jìn)。國外研制空中加油技術(shù)和作戰(zhàn)訓(xùn)練中,先后摔掉了80多架飛機(jī)。如果說1999年國慶閱兵展示的是空軍具備了空中加油能力,那么10年后,空軍第三代戰(zhàn)斗機(jī)不少已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了空中加油能力,并已普遍轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)斗力。

這種能力的普遍實(shí)現(xiàn),進(jìn)一步延伸了飛行部隊(duì)的作戰(zhàn)范圍。空軍某部部隊(duì)長對記者說,3年前他的部隊(duì)就完成了陸地上空的加油訓(xùn)練,但中國不只有陸上國土,海洋利益對于未來中國會更加重要。遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力正是未來空軍積極防御發(fā)展的方向,他們裝備的第三代戰(zhàn)斗機(jī)從自身航程就已經(jīng)具備不加油巡航南海的能力,在實(shí)現(xiàn)海上空中加油后,戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)航程將更遠(yuǎn),打擊范圍更廣,也具有了更長時(shí)間的海上巡邏能力。

中國空軍在新時(shí)期發(fā)展壯大過程中經(jīng)歷了重大變革,空軍已經(jīng)在裝備構(gòu)成的硬件建設(shè)上具備了較強(qiáng)的基礎(chǔ),技術(shù)裝備的構(gòu)成和系統(tǒng)組織也已經(jīng)達(dá)到了較先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn),某些作戰(zhàn)機(jī)型的性能指標(biāo)也具備了世界先進(jìn)水平?？哲娨呀?jīng)從裝備角度具備了攻勢作戰(zhàn)的能力,只是現(xiàn)有的綜合作戰(zhàn)體系在規(guī)模和基礎(chǔ)上還不夠穩(wěn)固,支撐作戰(zhàn)體系的軟件建設(shè)對空軍戰(zhàn)斗力發(fā)展的速度有所制約,人員素質(zhì)和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用對戰(zhàn)斗力產(chǎn)生的壓力表現(xiàn)的越來越明顯。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,空軍裝備投入也會快速提高,新的裝備思想與必要的經(jīng)濟(jì)支持是空軍戰(zhàn)斗力發(fā)展的保證。

來源:網(wǎng)易軍事