戰(zhàn)術(shù)截?fù)?/h1>
2009-12-02 03:44:34＠６
航空知識(shí) 2009年7期
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選擇截?fù)?/p>
基本過程
選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)基本上是以前面所描述的單側(cè)偏轉(zhuǎn)戰(zhàn)術(shù)為基礎(chǔ)，只不過為了過渡到夾擊進(jìn)攻而增加了一定的“選擇”性，如圖1所示。
在時(shí)刻“1”，截?fù)魴C(jī)在遠(yuǎn)距離幾乎迎頭方向發(fā)現(xiàn)敵機(jī)。第一個(gè)用雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的飛行員通常擔(dān)當(dāng)長(zhǎng)機(jī)并進(jìn)行必要的機(jī)動(dòng)，以造成尾后轉(zhuǎn)換或前半球攻擊的航跡間距。在這種情況下，僚機(jī)已位于敵編隊(duì)的一側(cè)，所以他保持這一位置。這種航跡間距使得僚機(jī)與敵機(jī)形成一定的后掠角，如時(shí)刻“2”所示，但這是暫時(shí)現(xiàn)象，因?yàn)殚L(zhǎng)機(jī)很快將轉(zhuǎn)向，使編隊(duì)成為戰(zhàn)斗展開隊(duì)形。在相對(duì)可控的空戰(zhàn)環(huán)境中，僚機(jī)可以暫時(shí)保持這種臨時(shí)性的大后掠方位，但在敵對(duì)或未知環(huán)境中，僚機(jī)應(yīng)做必要的機(jī)動(dòng)(在這種情況下急躍升)，以重新在長(zhǎng)機(jī)正側(cè)方占據(jù)更理想的防御位置。
在時(shí)刻“2”，截?fù)魴C(jī)長(zhǎng)機(jī)認(rèn)為已有充裕的航跡間距實(shí)施截?fù)簟Ｊ沁x擇尾后轉(zhuǎn)換截?fù)暨€是前半球截?fù)羟懊嬉呀?jīng)討論過了，戰(zhàn)斗決心通常取決于當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)術(shù)條件(對(duì)空戰(zhàn)環(huán)境的認(rèn)識(shí)及飛行員的自信程度)、掛載的武器，航跡間距等。一旦占據(jù)理想的攻擊位置，長(zhǎng)機(jī)通常轉(zhuǎn)到相遇航向上進(jìn)行前半球截?fù)?。然而在這種情況下，因?yàn)檫x擇了尾后轉(zhuǎn)換截?fù)魬?zhàn)術(shù)，這就要求與敵機(jī)航向平行以保持橫向間距。當(dāng)需要考慮環(huán)境或武器因素時(shí)，長(zhǎng)機(jī)的高度應(yīng)略做調(diào)整。僚機(jī)在接近攻擊時(shí)應(yīng)與長(zhǎng)機(jī)保持較大的高度差，以免被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)，這時(shí)它應(yīng)考慮垂直分開的方向及機(jī)動(dòng)方法。
截?fù)暨^程中，長(zhǎng)機(jī)有責(zé)任通告僚機(jī)預(yù)定的作戰(zhàn)意圖、敵機(jī)數(shù)量、戰(zhàn)斗隊(duì)形、高度等信息。截?fù)糁?，僚機(jī)的位置最好由僚機(jī)自己決定，因?yàn)樗芨玫嘏卸ㄗ约核幍奈恢?、雷達(dá)狀態(tài)、對(duì)當(dāng)前空情的了解等。僚機(jī)有三種戰(zhàn)術(shù)選擇：可以早一點(diǎn)切入到長(zhǎng)機(jī)的內(nèi)側(cè)嘗試夾擊敵機(jī)；可以與長(zhǎng)機(jī)一起做一個(gè)戰(zhàn)術(shù)轉(zhuǎn)彎，保持正側(cè)方的位置，以便進(jìn)行攻擊；或者在實(shí)施尾后轉(zhuǎn)彎的過程中轉(zhuǎn)換到縱隊(duì)位置上。不管僚機(jī)選擇哪一種戰(zhàn)術(shù)，都應(yīng)通知長(zhǎng)機(jī)其意圖。
運(yùn)用選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)時(shí)，僚機(jī)需要高速俯沖到長(zhǎng)機(jī)下方，以便到達(dá)敵機(jī)飛行航線上或穿越敵機(jī)飛行航線。如果這種機(jī)動(dòng)要在敵機(jī)可視距離范圍之內(nèi)完成，那么僚機(jī)應(yīng)盡量不要太靠近長(zhǎng)機(jī)，因?yàn)檫@會(huì)造成敵機(jī)攻擊我雙機(jī)的機(jī)會(huì)。與傳統(tǒng)的鉗形夾擊戰(zhàn)術(shù)不同的是，僚機(jī)通告長(zhǎng)機(jī)后憑目視就可以完成選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)，所以僚機(jī)不需要用雷達(dá)捕獲敵機(jī)。當(dāng)截?fù)魴C(jī)武器有全向攻擊能力而敵人沒有時(shí)，選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)可以帶來很好的射擊機(jī)會(huì)。一旦長(zhǎng)機(jī)能目視識(shí)別敵機(jī)，雙機(jī)都應(yīng)實(shí)施射擊。在這種情況下，當(dāng)長(zhǎng)機(jī)完成截?fù)魰r(shí)，僚機(jī)的位置應(yīng)滿足它武器最小射程的要求。
正側(cè)方選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)實(shí)際上是一種尾后轉(zhuǎn)換或前半球截?fù)魬?zhàn)術(shù)，在整個(gè)過程中，僚機(jī)位于正側(cè)方與長(zhǎng)機(jī)成防御展開隊(duì)形。這種戰(zhàn)術(shù)能在敵對(duì)環(huán)境中提供最適宜的防御潛能，同時(shí)在截?fù)暨^程中能給截?fù)魴C(jī)以戰(zhàn)術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)截?fù)魴C(jī)和敵機(jī)均有全向攻擊武器時(shí)，這種戰(zhàn)術(shù)在進(jìn)攻上是很有效的。然而，如果截?fù)魴C(jī)僅有前半球武器，靠急轉(zhuǎn)彎來截?fù)魯硻C(jī)的話，敵機(jī)就能很容易對(duì)這種戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行反擊。如果攻擊意圖能被推遲到截?fù)糇詈笠豢蹋敲唇負(fù)魴C(jī)可能還會(huì)具有一些戰(zhàn)術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。
后掠選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)實(shí)質(zhì)是已經(jīng)闡述過的后掠截?fù)魬?zhàn)術(shù)。這種戰(zhàn)術(shù)對(duì)機(jī)載武器的全向攻擊能力要求不高。因?yàn)橥ǔＴ谀繕?biāo)識(shí)別敵機(jī)時(shí)刻僅有長(zhǎng)機(jī)有機(jī)會(huì)進(jìn)行攻擊。后掠選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)對(duì)武器較差的飛機(jī)進(jìn)行攻擊是很有效的，特別是當(dāng)敵機(jī)實(shí)施長(zhǎng)時(shí)間機(jī)動(dòng)時(shí)?？v隊(duì)隊(duì)形具有很強(qiáng)的攻擊能力，特別是當(dāng)長(zhǎng)機(jī)相對(duì)敵機(jī)占有初始角度上的優(yōu)勢(shì)時(shí)。在這種情況下，長(zhǎng)機(jī)經(jīng)常迫使敵機(jī)轉(zhuǎn)到我尾隨機(jī)的前面?？v隊(duì)隊(duì)形對(duì)轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等也能很好地進(jìn)行連續(xù)攻擊。然而，像前面闡述的一樣，在情況不明、多敵機(jī)的環(huán)境中這不是一種很好的戰(zhàn)術(shù)，因?yàn)槲搽S機(jī)得不到很好的防御，特別是當(dāng)長(zhǎng)機(jī)進(jìn)行尾后轉(zhuǎn)換截?fù)魰r(shí)。
優(yōu)缺點(diǎn)
選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)是它的靈活性。不管是何種選擇，長(zhǎng)機(jī)基本上還是按部就班，僚機(jī)的位置卻靈活多變。攻擊性的選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)無論在可控環(huán)境中，還是在敵對(duì)環(huán)境中都很有效，在非常不明的條件下，可以選擇較好的防御性選擇戰(zhàn)術(shù)(正側(cè)方)。選擇戰(zhàn)術(shù)布勢(shì)上要么與前半球截?fù)魬?zhàn)術(shù)一致，要么與尾后轉(zhuǎn)換截?fù)魬?zhàn)術(shù)相一致。選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)經(jīng)常取決于武器系統(tǒng)的可靠性和環(huán)境的許可程度。尾后轉(zhuǎn)換截?fù)魬?zhàn)術(shù)更適合于在可控環(huán)境中使用后半球攻擊武器作戰(zhàn)，而前半球截?fù)魬?zhàn)術(shù)較適合在不明作戰(zhàn)環(huán)境中使用全向攻擊武器作戰(zhàn)。
對(duì)付以縱隊(duì)編隊(duì)的敵機(jī)，首選的戰(zhàn)術(shù)通常是夾擊戰(zhàn)術(shù)。在這種情況下，截?fù)糸L(zhǎng)機(jī)通常應(yīng)對(duì)敵尾隨機(jī)進(jìn)行鎖定并攻擊，而僚機(jī)在位于尾后轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)的位置，保護(hù)長(zhǎng)機(jī)不受敵長(zhǎng)機(jī)的威脅。在這種情況下，用雷達(dá)捕獲敵機(jī)并輔以目視探測(cè)對(duì)僚機(jī)來說是非常必要的。截?fù)袅艡C(jī)運(yùn)用夾擊戰(zhàn)術(shù)時(shí)應(yīng)及早脫離長(zhǎng)機(jī)，以便能進(jìn)入射擊位置并避免被敵長(zhǎng)機(jī)發(fā)現(xiàn)，此時(shí)敵長(zhǎng)機(jī)距我機(jī)的位置比其僚機(jī)要近，而敵僚機(jī)正受到我長(zhǎng)機(jī)的攻擊。
這種戰(zhàn)術(shù)中的三種選擇都允許我雙機(jī)保持足夠近的距離，并幾乎在正側(cè)方編隊(duì)，從而在截?fù)舫跏茧A段為長(zhǎng)機(jī)提供了更多的機(jī)會(huì)。如果發(fā)生長(zhǎng)機(jī)雷達(dá)丟失目標(biāo)或雷達(dá)有故障等情況，這種隊(duì)形也是非常有必要的。甚至在后掠或夾擊選擇的后面階段，截?fù)魴C(jī)不應(yīng)當(dāng)分得很開，否則它們就無法為防御目的或退出戰(zhàn)斗而迅速地重新編隊(duì)。當(dāng)截?fù)魴C(jī)進(jìn)行縱隊(duì)編隊(duì)時(shí)，長(zhǎng)機(jī)向任一側(cè)做90。轉(zhuǎn)彎，都可以使尾隨機(jī)能以橫隊(duì)重新編隊(duì)。夾擊攻擊后，截?fù)魴C(jī)應(yīng)以較大的航跡交叉角彼此靠近。在這種情況下，對(duì)頭轉(zhuǎn)彎能使兩架截?fù)魴C(jī)成橫隊(duì)隊(duì)形。
然而，選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)也存在一些問題。僚機(jī)在根據(jù)戰(zhàn)術(shù)環(huán)境選擇戰(zhàn)術(shù)及相應(yīng)戰(zhàn)術(shù)位置時(shí)要承擔(dān)很大責(zé)任。尤其是夾擊戰(zhàn)術(shù)，只有通過全面的訓(xùn)練才能更好地把握時(shí)機(jī)。因?yàn)閷?duì)僚機(jī)來說許多選擇都是關(guān)鍵的，截?fù)糸L(zhǎng)機(jī)可能在看不到隊(duì)友或甚至不知道它的方位的情況下投入戰(zhàn)斗，尤其在通信不暢的情況下。間隔較大的進(jìn)攻隊(duì)形，以及后掠和夾擊的位置是以失去相互支援為代價(jià)而獲得戰(zhàn)術(shù)上的優(yōu)勢(shì)的。另外，前半球截?fù)艋蛭埠筠D(zhuǎn)換比起迎頭或相遇航向截?fù)羰沟脭硻C(jī)更有可能突防。前半球截?fù)艋蛭埠筠D(zhuǎn)換截?fù)舾щy和復(fù)雜，并且如果敵機(jī)在遠(yuǎn)距急轉(zhuǎn)彎會(huì)使該戰(zhàn)術(shù)失效。敵機(jī)遲后的急轉(zhuǎn)彎會(huì)打亂我攻擊方向和時(shí)機(jī)，如能及時(shí)發(fā)現(xiàn)敵轉(zhuǎn)向，憑借巧妙的戰(zhàn)術(shù)還是可以實(shí)施攻擊的。
脫離截?fù)魬?zhàn)術(shù)
你無法用劣勢(shì)的武器系統(tǒng)與先進(jìn)的武器系統(tǒng)相抗衡。即使會(huì)有意想不到的結(jié)果，但也不會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)。
——德國(guó)空軍中將阿道夫·加蘭德
基本過程
在空戰(zhàn)中，脫離截?fù)魬?zhàn)術(shù)可能稱之為“特技”或“詭騙性”戰(zhàn)術(shù)。它的目的是欺騙并擾亂敵機(jī)和地面引導(dǎo)截?fù)衾走_(dá)，以減少在交戰(zhàn)時(shí)敵機(jī)對(duì)空戰(zhàn)環(huán)境的掌握程度，并至少讓一架戰(zhàn)斗機(jī)在截?fù)糁胁槐话l(fā)現(xiàn)。如圖2所示。
在時(shí)刻“1”時(shí)，截?fù)魴C(jī)以密集隊(duì)形飛行，目視距離之外，敵機(jī)載和地面引導(dǎo)截?fù)衾走_(dá)可能把截?fù)艟庩?duì)看作是一個(gè)目標(biāo)。密集編隊(duì)的最大允許間隔可能有幾米或幾百米，這要依據(jù)敵雷達(dá)類型來確定。這種戰(zhàn)術(shù)使敵機(jī)搞不清究竟會(huì)有多少架飛機(jī)投入戰(zhàn)斗。
一旦發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，截?fù)魴C(jī)應(yīng)作必要的轉(zhuǎn)彎以建立相遇航向。如
有足夠的距離，也可改用迎頭或前半球截?fù)魬?zhàn)術(shù)。在時(shí)刻“2”時(shí)，截?fù)魴C(jī)還是在敵機(jī)目視距離之外，但正在接近敵機(jī)載雷達(dá)鎖定我攻擊的最后階段。這一時(shí)刻往往處于截?fù)羟耙环昼妰?nèi)，但敵攻擊時(shí)機(jī)卻不一定。此時(shí)，截?fù)魴C(jī)的雷達(dá)告警裝置對(duì)判斷何時(shí)被敵機(jī)鎖定有很大作用。
此時(shí)，截?fù)袅艡C(jī)進(jìn)行滾轉(zhuǎn)并拉桿成半滾倒轉(zhuǎn)直至飛機(jī)垂直向下。當(dāng)敵機(jī)裝備有多卜勒雷達(dá)時(shí)，這種機(jī)動(dòng)可快速地使敵機(jī)與我僚機(jī)成90°角，快速增大截?fù)魴C(jī)之間的距離，以免被敵發(fā)現(xiàn)我僚機(jī)。時(shí)刻“3”，僚機(jī)改出俯沖時(shí)，可能已經(jīng)處在敵雷達(dá)探測(cè)范圍之外。另外，僚機(jī)俯沖造成敵機(jī)雷達(dá)下視，從而受到地面雜波的干擾。在時(shí)刻“2”進(jìn)行突然的脫離是非常必要的，特別是對(duì)付多勒卜雷達(dá)。若此刻我雙機(jī)能利用極限過載脫離，能進(jìn)行90。轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)，且保持較小間距。僚機(jī)在垂直姿態(tài)時(shí)施放箔條同樣可對(duì)脈；中雷達(dá)實(shí)施有效的干擾，在風(fēng)速很高的情況下甚至能使多勒卜雷達(dá)產(chǎn)生錯(cuò)誤目標(biāo)。有一種自相矛盾的情況，即敵機(jī)雷達(dá)在正側(cè)方探測(cè)目標(biāo)的性能越好，就越易受箔條的干擾。箔條干擾對(duì)擾亂敵地面引導(dǎo)截?fù)粝到y(tǒng)也很有用，可造成地面雷達(dá)發(fā)現(xiàn)大批目標(biāo)，但沒有充裕的時(shí)間來判定哪些是真目標(biāo)。當(dāng)僚機(jī)在中空遂行半滾倒轉(zhuǎn)時(shí)，其高度會(huì)下降很大，以致于敵地面引導(dǎo)截?fù)粝到y(tǒng)也無法發(fā)現(xiàn)處于垂直狀態(tài)時(shí)，僚機(jī)進(jìn)行180°的滾轉(zhuǎn)并沿原相遇航向高速水平拉起。此時(shí)僚機(jī)重新與長(zhǎng)機(jī)獲得目視聯(lián)系，此刻長(zhǎng)機(jī)處在僚機(jī)前上方，若時(shí)間允許，僚機(jī)也可以用雷達(dá)截獲敵機(jī)。當(dāng)僚機(jī)進(jìn)行脫離機(jī)動(dòng)且和長(zhǎng)機(jī)獲得目視聯(lián)系之前，長(zhǎng)機(jī)不應(yīng)改變航向，否則，僚機(jī)也許永遠(yuǎn)無法目視發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)機(jī)，如果長(zhǎng)機(jī)必需進(jìn)行航向變化的話，應(yīng)立即通告僚機(jī)新的航向。
當(dāng)接近攻擊位置時(shí)，長(zhǎng)機(jī)應(yīng)頻繁通告僚機(jī)與敵距離，以使其掌握拉起的時(shí)機(jī)，這樣就能保證它及時(shí)指向敵機(jī)。實(shí)質(zhì)上，僚機(jī)遂行的是一種垂直的“鉤子”戰(zhàn)術(shù)，所以長(zhǎng)機(jī)應(yīng)充分靠近敵機(jī)，以幫助僚機(jī)(攻擊機(jī))及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。在這種情況下，長(zhǎng)機(jī)應(yīng)盡量與敵機(jī)取出正高度差，可以進(jìn)行躍升，使敵不會(huì)注意到我處在下方的攻擊機(jī)，這樣就可能誘使敵機(jī)垂直拉起在僚機(jī)的正前方。
優(yōu)缺點(diǎn)
當(dāng)這種戰(zhàn)術(shù)奏效時(shí)，它會(huì)遭到嘲笑和譏諷；但不奏效時(shí)，無疑會(huì)受到懷疑和否定。脫離戰(zhàn)術(shù)為了獲得欺騙和突襲而置其他方面于不顧。從積極防御的觀點(diǎn)來說，贊同這種戰(zhàn)術(shù)的唯一之處就是那句格言“積極的進(jìn)攻是最好的防御”。截?fù)魴C(jī)在全程截?fù)暨^程中處于糟糕的防御態(tài)勢(shì)。在脫離之前，雙機(jī)通?？康煤芙灾翢o法進(jìn)行很好的相互支援，并且高度低的尾隨僚機(jī)在分開之后易受攻擊。這種戰(zhàn)術(shù)成功的先決條件是對(duì)空情的掌握，若在脫離之前受到敵機(jī)突然的攻擊將會(huì)帶來災(zāi)難。
作為一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，我從自己的經(jīng)驗(yàn)中體會(huì)到：突然襲擊和運(yùn)氣對(duì)于成功是多么重要。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，成功只屬于勇氣與冷靜思考兼?zhèn)涞娜恕?/p>
——德國(guó)空軍中將阿道夫·加蘭德
當(dāng)敵機(jī)載雷達(dá)和飛機(jī)性能明顯優(yōu)于我機(jī)時(shí)，使用這種戰(zhàn)術(shù)所帶來的優(yōu)點(diǎn)超過其風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，處在明顯劣勢(shì)時(shí)，僅靠運(yùn)用正確的戰(zhàn)術(shù)還是不夠的。在拳擊中就有這樣的術(shù)語：“在絕大多數(shù)的情況下，一個(gè)訓(xùn)練有素的大個(gè)子將擊倒一個(gè)訓(xùn)練有素的小個(gè)子”。此時(shí)，最好的進(jìn)攻就是防御，并且如果能迷惑敵機(jī)或降低其探測(cè)能力的話，應(yīng)采取一些奇異的特技動(dòng)作。很明顯，這確實(shí)需要重視飛行員的特技訓(xùn)練以及運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)的熟練程度，這樣才能使該戰(zhàn)術(shù)發(fā)揮最大作用，因?yàn)閿硻C(jī)很快就能看出我方的戰(zhàn)術(shù)企圖。
脫離截?fù)魬?zhàn)術(shù)有多種變化形式，但絕大多數(shù)必須開始于密集編隊(duì)，并且在近距內(nèi)實(shí)施的劇烈的隊(duì)形變化以擾亂敵機(jī)。像“鉤子”戰(zhàn)術(shù)和夾擊戰(zhàn)術(shù)一樣，對(duì)付縱隊(duì)編隊(duì)的敵機(jī)時(shí)，不推薦使用脫離截?fù)魬?zhàn)術(shù)。
交叉阻擊戰(zhàn)術(shù)
基本過程
交叉阻擊戰(zhàn)術(shù)也稱之為交叉戰(zhàn)術(shù)，主要用來對(duì)付性能優(yōu)越的敵機(jī)的突防行動(dòng)，如圖3所示。在時(shí)刻“1”，截?fù)魴C(jī)和敵機(jī)都彼此在迎頭發(fā)現(xiàn)了對(duì)方，并且敵機(jī)開始實(shí)施鉗形攻擊，企圖夾擊我截?fù)魴C(jī)。截?fù)魴C(jī)飛行員發(fā)現(xiàn)了敵機(jī)的企圖，但仍以橫隊(duì)隊(duì)形徑直向前飛行，直到預(yù)計(jì)敵機(jī)用各自的雷達(dá)鎖定我雙機(jī)時(shí)(這一時(shí)刻通常在攻擊前一分鐘)，截?fù)魴C(jī)的雷達(dá)告警裝置可以提供告警指示。
在時(shí)刻“2”，截?fù)魴C(jī)飛行員可以各自鎖定目標(biāo)，但是鎖定的是敵機(jī)編隊(duì)反側(cè)的目標(biāo)，這種方法也稱之為“交叉鎖定”。在時(shí)刻“3”，截?fù)魴C(jī)實(shí)施對(duì)頭轉(zhuǎn)彎，穿越對(duì)方的航線。如果敵機(jī)想繼續(xù)截?fù)羲鼈冊(cè)ǖ哪繕?biāo)的話，它們也會(huì)朝內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎以應(yīng)對(duì)我機(jī)的機(jī)動(dòng)。這種情形會(huì)使敵機(jī)在與我相會(huì)時(shí)(時(shí)刻“4”)靠得很近，使得我方每一個(gè)飛行員很容易同時(shí)發(fā)現(xiàn)兩架敵機(jī)，并將其吸引到我另一架截?fù)魴C(jī)前面。每架截?fù)魴C(jī)應(yīng)對(duì)目標(biāo)實(shí)施隱蔽的腹側(cè)或后半球射擊，而此時(shí)它與另一架敵機(jī)幾乎呈迎頭態(tài)勢(shì)。另一方面，敵雙機(jī)正被夾擊，誰都無法觀察自己的同伴，也只能看見我其中的一架飛機(jī)，但這架飛機(jī)不是對(duì)其構(gòu)成最大威脅的那架。顯然這對(duì)我機(jī)來說，是一個(gè)非常有利的局面。
優(yōu)缺點(diǎn)
像絕大多數(shù)戰(zhàn)術(shù)一樣，交叉阻擊是一個(gè)復(fù)雜的、需要飛行員熟練技能的戰(zhàn)術(shù)，并在某種程度上依靠運(yùn)氣。另外，這種截?fù)魬?zhàn)術(shù)需要依賴兩部雷達(dá)。從進(jìn)攻方面看，交叉阻擊戰(zhàn)術(shù)對(duì)付鉗形攻擊是很有效的。在防御上，它不像其它戰(zhàn)術(shù)那樣存在薄弱環(huán)節(jié)。截?fù)魴C(jī)能保持防御橫隊(duì)直至截?fù)艉笃凇１M管它們?cè)跈C(jī)動(dòng)的最后階段基本上是獨(dú)立行動(dòng)的，但它們通常相距不遠(yuǎn)，以致在需要時(shí)能盡快提供相互支援。然而，如果一架截?fù)魴C(jī)在截?fù)舻淖詈箅A段丟失目標(biāo)的話，那就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。如果發(fā)生這樣的情況，另一架飛機(jī)應(yīng)繼續(xù)截?fù)裟繕?biāo)，而丟失目標(biāo)的飛機(jī)應(yīng)進(jìn)入目視掩護(hù)的僚機(jī)位置。
對(duì)實(shí)施鉗形攻擊的性能優(yōu)越的敵機(jī)時(shí)，即使在敵對(duì)環(huán)境下，交叉阻擊戰(zhàn)術(shù)在進(jìn)攻上也是有效的。在環(huán)境可控且我機(jī)性能占優(yōu)的情況下，鉗形分隔戰(zhàn)術(shù)是較好的選擇，因?yàn)橐淮沃粚?duì)付一架敵機(jī)危險(xiǎn)較小。一個(gè)更簡(jiǎn)單的、更具有防御性的選擇是向一側(cè)偏離，以脫離敵機(jī)夾擊。然而，這種戰(zhàn)術(shù)攻擊力不是很強(qiáng)，并且應(yīng)付性能卓越的敵機(jī)時(shí)可能效率不高，但僅用一部雷達(dá)就可遂行。
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選擇截?fù)?/p>
基本過程
選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)基本上是以前面所描述的單側(cè)偏轉(zhuǎn)戰(zhàn)術(shù)為基礎(chǔ)，只不過為了過渡到夾擊進(jìn)攻而增加了一定的“選擇”性，如圖1所示。
在時(shí)刻“1”，截?fù)魴C(jī)在遠(yuǎn)距離幾乎迎頭方向發(fā)現(xiàn)敵機(jī)。第一個(gè)用雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的飛行員通常擔(dān)當(dāng)長(zhǎng)機(jī)并進(jìn)行必要的機(jī)動(dòng)，以造成尾后轉(zhuǎn)換或前半球攻擊的航跡間距。在這種情況下，僚機(jī)已位于敵編隊(duì)的一側(cè)，所以他保持這一位置。這種航跡間距使得僚機(jī)與敵機(jī)形成一定的后掠角，如時(shí)刻“2”所示，但這是暫時(shí)現(xiàn)象，因?yàn)殚L(zhǎng)機(jī)很快將轉(zhuǎn)向，使編隊(duì)成為戰(zhàn)斗展開隊(duì)形。在相對(duì)可控的空戰(zhàn)環(huán)境中，僚機(jī)可以暫時(shí)保持這種臨時(shí)性的大后掠方位，但在敵對(duì)或未知環(huán)境中，僚機(jī)應(yīng)做必要的機(jī)動(dòng)(在這種情況下急躍升)，以重新在長(zhǎng)機(jī)正側(cè)方占據(jù)更理想的防御位置。
在時(shí)刻“2”，截?fù)魴C(jī)長(zhǎng)機(jī)認(rèn)為已有充裕的航跡間距實(shí)施截?fù)簟Ｊ沁x擇尾后轉(zhuǎn)換截?fù)暨€是前半球截?fù)羟懊嬉呀?jīng)討論過了，戰(zhàn)斗決心通常取決于當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)術(shù)條件(對(duì)空戰(zhàn)環(huán)境的認(rèn)識(shí)及飛行員的自信程度)、掛載的武器，航跡間距等。一旦占據(jù)理想的攻擊位置，長(zhǎng)機(jī)通常轉(zhuǎn)到相遇航向上進(jìn)行前半球截?fù)?。然而在這種情況下，因?yàn)檫x擇了尾后轉(zhuǎn)換截?fù)魬?zhàn)術(shù)，這就要求與敵機(jī)航向平行以保持橫向間距。當(dāng)需要考慮環(huán)境或武器因素時(shí)，長(zhǎng)機(jī)的高度應(yīng)略做調(diào)整。僚機(jī)在接近攻擊時(shí)應(yīng)與長(zhǎng)機(jī)保持較大的高度差，以免被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)，這時(shí)它應(yīng)考慮垂直分開的方向及機(jī)動(dòng)方法。
截?fù)暨^程中，長(zhǎng)機(jī)有責(zé)任通告僚機(jī)預(yù)定的作戰(zhàn)意圖、敵機(jī)數(shù)量、戰(zhàn)斗隊(duì)形、高度等信息。截?fù)糁?，僚機(jī)的位置最好由僚機(jī)自己決定，因?yàn)樗芨玫嘏卸ㄗ约核幍奈恢?、雷達(dá)狀態(tài)、對(duì)當(dāng)前空情的了解等。僚機(jī)有三種戰(zhàn)術(shù)選擇：可以早一點(diǎn)切入到長(zhǎng)機(jī)的內(nèi)側(cè)嘗試夾擊敵機(jī)；可以與長(zhǎng)機(jī)一起做一個(gè)戰(zhàn)術(shù)轉(zhuǎn)彎，保持正側(cè)方的位置，以便進(jìn)行攻擊；或者在實(shí)施尾后轉(zhuǎn)彎的過程中轉(zhuǎn)換到縱隊(duì)位置上。不管僚機(jī)選擇哪一種戰(zhàn)術(shù)，都應(yīng)通知長(zhǎng)機(jī)其意圖。
運(yùn)用選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)時(shí)，僚機(jī)需要高速俯沖到長(zhǎng)機(jī)下方，以便到達(dá)敵機(jī)飛行航線上或穿越敵機(jī)飛行航線。如果這種機(jī)動(dòng)要在敵機(jī)可視距離范圍之內(nèi)完成，那么僚機(jī)應(yīng)盡量不要太靠近長(zhǎng)機(jī)，因?yàn)檫@會(huì)造成敵機(jī)攻擊我雙機(jī)的機(jī)會(huì)。與傳統(tǒng)的鉗形夾擊戰(zhàn)術(shù)不同的是，僚機(jī)通告長(zhǎng)機(jī)后憑目視就可以完成選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)，所以僚機(jī)不需要用雷達(dá)捕獲敵機(jī)。當(dāng)截?fù)魴C(jī)武器有全向攻擊能力而敵人沒有時(shí)，選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)可以帶來很好的射擊機(jī)會(huì)。一旦長(zhǎng)機(jī)能目視識(shí)別敵機(jī)，雙機(jī)都應(yīng)實(shí)施射擊。在這種情況下，當(dāng)長(zhǎng)機(jī)完成截?fù)魰r(shí)，僚機(jī)的位置應(yīng)滿足它武器最小射程的要求。
正側(cè)方選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)實(shí)際上是一種尾后轉(zhuǎn)換或前半球截?fù)魬?zhàn)術(shù)，在整個(gè)過程中，僚機(jī)位于正側(cè)方與長(zhǎng)機(jī)成防御展開隊(duì)形。這種戰(zhàn)術(shù)能在敵對(duì)環(huán)境中提供最適宜的防御潛能，同時(shí)在截?fù)暨^程中能給截?fù)魴C(jī)以戰(zhàn)術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)截?fù)魴C(jī)和敵機(jī)均有全向攻擊武器時(shí)，這種戰(zhàn)術(shù)在進(jìn)攻上是很有效的。然而，如果截?fù)魴C(jī)僅有前半球武器，靠急轉(zhuǎn)彎來截?fù)魯硻C(jī)的話，敵機(jī)就能很容易對(duì)這種戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行反擊。如果攻擊意圖能被推遲到截?fù)糇詈笠豢蹋敲唇負(fù)魴C(jī)可能還會(huì)具有一些戰(zhàn)術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。
后掠選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)實(shí)質(zhì)是已經(jīng)闡述過的后掠截?fù)魬?zhàn)術(shù)。這種戰(zhàn)術(shù)對(duì)機(jī)載武器的全向攻擊能力要求不高。因?yàn)橥ǔＴ谀繕?biāo)識(shí)別敵機(jī)時(shí)刻僅有長(zhǎng)機(jī)有機(jī)會(huì)進(jìn)行攻擊。后掠選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)對(duì)武器較差的飛機(jī)進(jìn)行攻擊是很有效的，特別是當(dāng)敵機(jī)實(shí)施長(zhǎng)時(shí)間機(jī)動(dòng)時(shí)?？v隊(duì)隊(duì)形具有很強(qiáng)的攻擊能力，特別是當(dāng)長(zhǎng)機(jī)相對(duì)敵機(jī)占有初始角度上的優(yōu)勢(shì)時(shí)。在這種情況下，長(zhǎng)機(jī)經(jīng)常迫使敵機(jī)轉(zhuǎn)到我尾隨機(jī)的前面?？v隊(duì)隊(duì)形對(duì)轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等也能很好地進(jìn)行連續(xù)攻擊。然而，像前面闡述的一樣，在情況不明、多敵機(jī)的環(huán)境中這不是一種很好的戰(zhàn)術(shù)，因?yàn)槲搽S機(jī)得不到很好的防御，特別是當(dāng)長(zhǎng)機(jī)進(jìn)行尾后轉(zhuǎn)換截?fù)魰r(shí)。
優(yōu)缺點(diǎn)
選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)是它的靈活性。不管是何種選擇，長(zhǎng)機(jī)基本上還是按部就班，僚機(jī)的位置卻靈活多變。攻擊性的選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)無論在可控環(huán)境中，還是在敵對(duì)環(huán)境中都很有效，在非常不明的條件下，可以選擇較好的防御性選擇戰(zhàn)術(shù)(正側(cè)方)。選擇戰(zhàn)術(shù)布勢(shì)上要么與前半球截?fù)魬?zhàn)術(shù)一致，要么與尾后轉(zhuǎn)換截?fù)魬?zhàn)術(shù)相一致。選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)經(jīng)常取決于武器系統(tǒng)的可靠性和環(huán)境的許可程度。尾后轉(zhuǎn)換截?fù)魬?zhàn)術(shù)更適合于在可控環(huán)境中使用后半球攻擊武器作戰(zhàn)，而前半球截?fù)魬?zhàn)術(shù)較適合在不明作戰(zhàn)環(huán)境中使用全向攻擊武器作戰(zhàn)。
對(duì)付以縱隊(duì)編隊(duì)的敵機(jī)，首選的戰(zhàn)術(shù)通常是夾擊戰(zhàn)術(shù)。在這種情況下，截?fù)糸L(zhǎng)機(jī)通常應(yīng)對(duì)敵尾隨機(jī)進(jìn)行鎖定并攻擊，而僚機(jī)在位于尾后轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)的位置，保護(hù)長(zhǎng)機(jī)不受敵長(zhǎng)機(jī)的威脅。在這種情況下，用雷達(dá)捕獲敵機(jī)并輔以目視探測(cè)對(duì)僚機(jī)來說是非常必要的。截?fù)袅艡C(jī)運(yùn)用夾擊戰(zhàn)術(shù)時(shí)應(yīng)及早脫離長(zhǎng)機(jī)，以便能進(jìn)入射擊位置并避免被敵長(zhǎng)機(jī)發(fā)現(xiàn)，此時(shí)敵長(zhǎng)機(jī)距我機(jī)的位置比其僚機(jī)要近，而敵僚機(jī)正受到我長(zhǎng)機(jī)的攻擊。
這種戰(zhàn)術(shù)中的三種選擇都允許我雙機(jī)保持足夠近的距離，并幾乎在正側(cè)方編隊(duì)，從而在截?fù)舫跏茧A段為長(zhǎng)機(jī)提供了更多的機(jī)會(huì)。如果發(fā)生長(zhǎng)機(jī)雷達(dá)丟失目標(biāo)或雷達(dá)有故障等情況，這種隊(duì)形也是非常有必要的。甚至在后掠或夾擊選擇的后面階段，截?fù)魴C(jī)不應(yīng)當(dāng)分得很開，否則它們就無法為防御目的或退出戰(zhàn)斗而迅速地重新編隊(duì)。當(dāng)截?fù)魴C(jī)進(jìn)行縱隊(duì)編隊(duì)時(shí)，長(zhǎng)機(jī)向任一側(cè)做90。轉(zhuǎn)彎，都可以使尾隨機(jī)能以橫隊(duì)重新編隊(duì)。夾擊攻擊后，截?fù)魴C(jī)應(yīng)以較大的航跡交叉角彼此靠近。在這種情況下，對(duì)頭轉(zhuǎn)彎能使兩架截?fù)魴C(jī)成橫隊(duì)隊(duì)形。
然而，選擇截?fù)魬?zhàn)術(shù)也存在一些問題。僚機(jī)在根據(jù)戰(zhàn)術(shù)環(huán)境選擇戰(zhàn)術(shù)及相應(yīng)戰(zhàn)術(shù)位置時(shí)要承擔(dān)很大責(zé)任。尤其是夾擊戰(zhàn)術(shù)，只有通過全面的訓(xùn)練才能更好地把握時(shí)機(jī)。因?yàn)閷?duì)僚機(jī)來說許多選擇都是關(guān)鍵的，截?fù)糸L(zhǎng)機(jī)可能在看不到隊(duì)友或甚至不知道它的方位的情況下投入戰(zhàn)斗，尤其在通信不暢的情況下。間隔較大的進(jìn)攻隊(duì)形，以及后掠和夾擊的位置是以失去相互支援為代價(jià)而獲得戰(zhàn)術(shù)上的優(yōu)勢(shì)的。另外，前半球截?fù)艋蛭埠筠D(zhuǎn)換比起迎頭或相遇航向截?fù)羰沟脭硻C(jī)更有可能突防。前半球截?fù)艋蛭埠筠D(zhuǎn)換截?fù)舾щy和復(fù)雜，并且如果敵機(jī)在遠(yuǎn)距急轉(zhuǎn)彎會(huì)使該戰(zhàn)術(shù)失效。敵機(jī)遲后的急轉(zhuǎn)彎會(huì)打亂我攻擊方向和時(shí)機(jī)，如能及時(shí)發(fā)現(xiàn)敵轉(zhuǎn)向，憑借巧妙的戰(zhàn)術(shù)還是可以實(shí)施攻擊的。
脫離截?fù)魬?zhàn)術(shù)
你無法用劣勢(shì)的武器系統(tǒng)與先進(jìn)的武器系統(tǒng)相抗衡。即使會(huì)有意想不到的結(jié)果，但也不會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)。
——德國(guó)空軍中將阿道夫·加蘭德
基本過程
在空戰(zhàn)中，脫離截?fù)魬?zhàn)術(shù)可能稱之為“特技”或“詭騙性”戰(zhàn)術(shù)。它的目的是欺騙并擾亂敵機(jī)和地面引導(dǎo)截?fù)衾走_(dá)，以減少在交戰(zhàn)時(shí)敵機(jī)對(duì)空戰(zhàn)環(huán)境的掌握程度，并至少讓一架戰(zhàn)斗機(jī)在截?fù)糁胁槐话l(fā)現(xiàn)。如圖2所示。
在時(shí)刻“1”時(shí)，截?fù)魴C(jī)以密集隊(duì)形飛行，目視距離之外，敵機(jī)載和地面引導(dǎo)截?fù)衾走_(dá)可能把截?fù)艟庩?duì)看作是一個(gè)目標(biāo)。密集編隊(duì)的最大允許間隔可能有幾米或幾百米，這要依據(jù)敵雷達(dá)類型來確定。這種戰(zhàn)術(shù)使敵機(jī)搞不清究竟會(huì)有多少架飛機(jī)投入戰(zhàn)斗。
一旦發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，截?fù)魴C(jī)應(yīng)作必要的轉(zhuǎn)彎以建立相遇航向。如
有足夠的距離，也可改用迎頭或前半球截?fù)魬?zhàn)術(shù)。在時(shí)刻“2”時(shí)，截?fù)魴C(jī)還是在敵機(jī)目視距離之外，但正在接近敵機(jī)載雷達(dá)鎖定我攻擊的最后階段。這一時(shí)刻往往處于截?fù)羟耙环昼妰?nèi)，但敵攻擊時(shí)機(jī)卻不一定。此時(shí)，截?fù)魴C(jī)的雷達(dá)告警裝置對(duì)判斷何時(shí)被敵機(jī)鎖定有很大作用。
此時(shí)，截?fù)袅艡C(jī)進(jìn)行滾轉(zhuǎn)并拉桿成半滾倒轉(zhuǎn)直至飛機(jī)垂直向下。當(dāng)敵機(jī)裝備有多卜勒雷達(dá)時(shí)，這種機(jī)動(dòng)可快速地使敵機(jī)與我僚機(jī)成90°角，快速增大截?fù)魴C(jī)之間的距離，以免被敵發(fā)現(xiàn)我僚機(jī)。時(shí)刻“3”，僚機(jī)改出俯沖時(shí)，可能已經(jīng)處在敵雷達(dá)探測(cè)范圍之外。另外，僚機(jī)俯沖造成敵機(jī)雷達(dá)下視，從而受到地面雜波的干擾。在時(shí)刻“2”進(jìn)行突然的脫離是非常必要的，特別是對(duì)付多勒卜雷達(dá)。若此刻我雙機(jī)能利用極限過載脫離，能進(jìn)行90。轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)，且保持較小間距。僚機(jī)在垂直姿態(tài)時(shí)施放箔條同樣可對(duì)脈；中雷達(dá)實(shí)施有效的干擾，在風(fēng)速很高的情況下甚至能使多勒卜雷達(dá)產(chǎn)生錯(cuò)誤目標(biāo)。有一種自相矛盾的情況，即敵機(jī)雷達(dá)在正側(cè)方探測(cè)目標(biāo)的性能越好，就越易受箔條的干擾。箔條干擾對(duì)擾亂敵地面引導(dǎo)截?fù)粝到y(tǒng)也很有用，可造成地面雷達(dá)發(fā)現(xiàn)大批目標(biāo)，但沒有充裕的時(shí)間來判定哪些是真目標(biāo)。當(dāng)僚機(jī)在中空遂行半滾倒轉(zhuǎn)時(shí)，其高度會(huì)下降很大，以致于敵地面引導(dǎo)截?fù)粝到y(tǒng)也無法發(fā)現(xiàn)處于垂直狀態(tài)時(shí)，僚機(jī)進(jìn)行180°的滾轉(zhuǎn)并沿原相遇航向高速水平拉起。此時(shí)僚機(jī)重新與長(zhǎng)機(jī)獲得目視聯(lián)系，此刻長(zhǎng)機(jī)處在僚機(jī)前上方，若時(shí)間允許，僚機(jī)也可以用雷達(dá)截獲敵機(jī)。當(dāng)僚機(jī)進(jìn)行脫離機(jī)動(dòng)且和長(zhǎng)機(jī)獲得目視聯(lián)系之前，長(zhǎng)機(jī)不應(yīng)改變航向，否則，僚機(jī)也許永遠(yuǎn)無法目視發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)機(jī)，如果長(zhǎng)機(jī)必需進(jìn)行航向變化的話，應(yīng)立即通告僚機(jī)新的航向。
當(dāng)接近攻擊位置時(shí)，長(zhǎng)機(jī)應(yīng)頻繁通告僚機(jī)與敵距離，以使其掌握拉起的時(shí)機(jī)，這樣就能保證它及時(shí)指向敵機(jī)。實(shí)質(zhì)上，僚機(jī)遂行的是一種垂直的“鉤子”戰(zhàn)術(shù)，所以長(zhǎng)機(jī)應(yīng)充分靠近敵機(jī)，以幫助僚機(jī)(攻擊機(jī))及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。在這種情況下，長(zhǎng)機(jī)應(yīng)盡量與敵機(jī)取出正高度差，可以進(jìn)行躍升，使敵不會(huì)注意到我處在下方的攻擊機(jī)，這樣就可能誘使敵機(jī)垂直拉起在僚機(jī)的正前方。
優(yōu)缺點(diǎn)
當(dāng)這種戰(zhàn)術(shù)奏效時(shí)，它會(huì)遭到嘲笑和譏諷；但不奏效時(shí)，無疑會(huì)受到懷疑和否定。脫離戰(zhàn)術(shù)為了獲得欺騙和突襲而置其他方面于不顧。從積極防御的觀點(diǎn)來說，贊同這種戰(zhàn)術(shù)的唯一之處就是那句格言“積極的進(jìn)攻是最好的防御”。截?fù)魴C(jī)在全程截?fù)暨^程中處于糟糕的防御態(tài)勢(shì)。在脫離之前，雙機(jī)通?？康煤芙灾翢o法進(jìn)行很好的相互支援，并且高度低的尾隨僚機(jī)在分開之后易受攻擊。這種戰(zhàn)術(shù)成功的先決條件是對(duì)空情的掌握，若在脫離之前受到敵機(jī)突然的攻擊將會(huì)帶來災(zāi)難。
作為一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，我從自己的經(jīng)驗(yàn)中體會(huì)到：突然襲擊和運(yùn)氣對(duì)于成功是多么重要。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，成功只屬于勇氣與冷靜思考兼?zhèn)涞娜恕?/p>
——德國(guó)空軍中將阿道夫·加蘭德
當(dāng)敵機(jī)載雷達(dá)和飛機(jī)性能明顯優(yōu)于我機(jī)時(shí)，使用這種戰(zhàn)術(shù)所帶來的優(yōu)點(diǎn)超過其風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，處在明顯劣勢(shì)時(shí)，僅靠運(yùn)用正確的戰(zhàn)術(shù)還是不夠的。在拳擊中就有這樣的術(shù)語：“在絕大多數(shù)的情況下，一個(gè)訓(xùn)練有素的大個(gè)子將擊倒一個(gè)訓(xùn)練有素的小個(gè)子”。此時(shí)，最好的進(jìn)攻就是防御，并且如果能迷惑敵機(jī)或降低其探測(cè)能力的話，應(yīng)采取一些奇異的特技動(dòng)作。很明顯，這確實(shí)需要重視飛行員的特技訓(xùn)練以及運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)的熟練程度，這樣才能使該戰(zhàn)術(shù)發(fā)揮最大作用，因?yàn)閿硻C(jī)很快就能看出我方的戰(zhàn)術(shù)企圖。
脫離截?fù)魬?zhàn)術(shù)有多種變化形式，但絕大多數(shù)必須開始于密集編隊(duì)，并且在近距內(nèi)實(shí)施的劇烈的隊(duì)形變化以擾亂敵機(jī)。像“鉤子”戰(zhàn)術(shù)和夾擊戰(zhàn)術(shù)一樣，對(duì)付縱隊(duì)編隊(duì)的敵機(jī)時(shí)，不推薦使用脫離截?fù)魬?zhàn)術(shù)。
交叉阻擊戰(zhàn)術(shù)
基本過程
交叉阻擊戰(zhàn)術(shù)也稱之為交叉戰(zhàn)術(shù)，主要用來對(duì)付性能優(yōu)越的敵機(jī)的突防行動(dòng)，如圖3所示。在時(shí)刻“1”，截?fù)魴C(jī)和敵機(jī)都彼此在迎頭發(fā)現(xiàn)了對(duì)方，并且敵機(jī)開始實(shí)施鉗形攻擊，企圖夾擊我截?fù)魴C(jī)。截?fù)魴C(jī)飛行員發(fā)現(xiàn)了敵機(jī)的企圖，但仍以橫隊(duì)隊(duì)形徑直向前飛行，直到預(yù)計(jì)敵機(jī)用各自的雷達(dá)鎖定我雙機(jī)時(shí)(這一時(shí)刻通常在攻擊前一分鐘)，截?fù)魴C(jī)的雷達(dá)告警裝置可以提供告警指示。
在時(shí)刻“2”，截?fù)魴C(jī)飛行員可以各自鎖定目標(biāo)，但是鎖定的是敵機(jī)編隊(duì)反側(cè)的目標(biāo)，這種方法也稱之為“交叉鎖定”。在時(shí)刻“3”，截?fù)魴C(jī)實(shí)施對(duì)頭轉(zhuǎn)彎，穿越對(duì)方的航線。如果敵機(jī)想繼續(xù)截?fù)羲鼈冊(cè)ǖ哪繕?biāo)的話，它們也會(huì)朝內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎以應(yīng)對(duì)我機(jī)的機(jī)動(dòng)。這種情形會(huì)使敵機(jī)在與我相會(huì)時(shí)(時(shí)刻“4”)靠得很近，使得我方每一個(gè)飛行員很容易同時(shí)發(fā)現(xiàn)兩架敵機(jī)，并將其吸引到我另一架截?fù)魴C(jī)前面。每架截?fù)魴C(jī)應(yīng)對(duì)目標(biāo)實(shí)施隱蔽的腹側(cè)或后半球射擊，而此時(shí)它與另一架敵機(jī)幾乎呈迎頭態(tài)勢(shì)。另一方面，敵雙機(jī)正被夾擊，誰都無法觀察自己的同伴，也只能看見我其中的一架飛機(jī)，但這架飛機(jī)不是對(duì)其構(gòu)成最大威脅的那架。顯然這對(duì)我機(jī)來說，是一個(gè)非常有利的局面。
優(yōu)缺點(diǎn)
像絕大多數(shù)戰(zhàn)術(shù)一樣，交叉阻擊是一個(gè)復(fù)雜的、需要飛行員熟練技能的戰(zhàn)術(shù)，并在某種程度上依靠運(yùn)氣。另外，這種截?fù)魬?zhàn)術(shù)需要依賴兩部雷達(dá)。從進(jìn)攻方面看，交叉阻擊戰(zhàn)術(shù)對(duì)付鉗形攻擊是很有效的。在防御上，它不像其它戰(zhàn)術(shù)那樣存在薄弱環(huán)節(jié)。截?fù)魴C(jī)能保持防御橫隊(duì)直至截?fù)艉笃凇１M管它們?cè)跈C(jī)動(dòng)的最后階段基本上是獨(dú)立行動(dòng)的，但它們通常相距不遠(yuǎn)，以致在需要時(shí)能盡快提供相互支援。然而，如果一架截?fù)魴C(jī)在截?fù)舻淖詈箅A段丟失目標(biāo)的話，那就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。如果發(fā)生這樣的情況，另一架飛機(jī)應(yīng)繼續(xù)截?fù)裟繕?biāo)，而丟失目標(biāo)的飛機(jī)應(yīng)進(jìn)入目視掩護(hù)的僚機(jī)位置。
對(duì)實(shí)施鉗形攻擊的性能優(yōu)越的敵機(jī)時(shí)，即使在敵對(duì)環(huán)境下，交叉阻擊戰(zhàn)術(shù)在進(jìn)攻上也是有效的。在環(huán)境可控且我機(jī)性能占優(yōu)的情況下，鉗形分隔戰(zhàn)術(shù)是較好的選擇，因?yàn)橐淮沃粚?duì)付一架敵機(jī)危險(xiǎn)較小。一個(gè)更簡(jiǎn)單的、更具有防御性的選擇是向一側(cè)偏離，以脫離敵機(jī)夾擊。然而，這種戰(zhàn)術(shù)攻擊力不是很強(qiáng)，并且應(yīng)付性能卓越的敵機(jī)時(shí)可能效率不高，但僅用一部雷達(dá)就可遂行。
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