“混合動力”、“新能源汽車”、“燃料電池”、“純電動汽車”、“零排放”，近幾年這些與綠色汽車相關(guān)的信息和詞匯，不斷沖進(jìn)人們的視野。一款款應(yīng)用這些綠色技術(shù)的概念車和試驗車，也爭先恐后地在各大車展上亮相。這讓人感覺綠色環(huán)保汽車仿佛馬上就要大行其道了。不想雷聲大雨點小，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，綠色汽車一直沒能突破造價高、性能差的瓶頸，僅有的兩三款混合動力車型在市場上也銷售很差。不過，在本月先后試駕過兩款綠色汽車后，我發(fā)現(xiàn)局面大有改觀。

我試駕的第一輛車，是梅賽德斯一奔馳推出的首款采用高壓鋰電池技術(shù)的混合動力車型S400L HYBIRD。對鋰離子電池，大家應(yīng)該都很熟悉，我們絕大多數(shù)手機(jī)都使用的是這種電池。在歐洲的測試中，這款車的綜合油耗降到了8L／100km，CO₂排放也只有188g／km，令人震驚。作為汽車業(yè)界的技術(shù)領(lǐng)軍品牌，奔馳這次堅定了混合動力路線，勢必將對其他品牌和整個汽車界產(chǎn)生重大影響。

在雪后的北京金港賽道，我有機(jī)會短暫試駕了日產(chǎn)的Cube EV電動車。加速有力、噪聲微小是我最直觀的體會。除此之外，它開起來幾乎與汽油車別無二致。據(jù)日產(chǎn)的專家介紹，這款車使用的層疊式鋰電池技術(shù)與3個月前在日本發(fā)布的LEAF電動車一模一樣，續(xù)航里程也可達(dá)到160km。按照日產(chǎn)先前發(fā)布的計劃，運用該項技術(shù)的車型，將于兩年后引入廣州生產(chǎn)。大家開上電動車的日子，真的可以進(jìn)入倒計時了。

兩次試駕的結(jié)論：無論是混合動力的奔馳車，還是純電動的日產(chǎn)車，性能和價格都與傳統(tǒng)車型非常接近，它們將很有市場競爭力。鐘情于鋰電池的不僅有奔馳和日產(chǎn)，通用計劃明年上市、后年引入中國的Volt增程型電動車同樣也使用了鋰電池技術(shù)。當(dāng)然，各家企業(yè)的技術(shù)細(xì)節(jié)會不盡相同。但顯然鋰電池技術(shù)已成為綠色汽車到來的加速器。

如此看來，綠色汽車，這次是真的來了，未來的五年即將成為綠色汽車的第一個上市高峰。

除了介紹這些未來的綠色汽車，本期雜志還為大家?guī)砹?009年度十佳發(fā)動機(jī)的專題報道。這些發(fā)動機(jī)雖然做不到零排放，但卻都是國內(nèi)市場發(fā)動機(jī)中的佼佼者，既省油又環(huán)保，而且性能好。如果大家在購車時能多選擇這些發(fā)動機(jī)，同樣可以給我們的生活帶來更多綠色。

作為今年的最后一期，也是《汽車與運動》的第60期雜志，我們將一貫的精彩呈現(xiàn)給您!