王洪君 李松鶴

28分鐘,你真的讓人心跳

9月28日,28分鐘。時(shí)間是昆明二環(huán)通車(chē)的時(shí)間,用時(shí)是時(shí)速60碼繞行昆明一圈的用時(shí)。令人心跳。

昆明的天空藍(lán)的有些嚇人,一輪太陽(yáng)暖暖的照著這座壯麗城市,二環(huán)終于從城市的緊箍變成金箍,流光溢彩,呼嘯著撲面而來(lái)。

一年啊,雖不似從少年到白頭,但是長(zhǎng)長(zhǎng)的時(shí)光畢竟讓我們心情緊繃,無(wú)處釋放。

一年啊,所有華麗的詞語(yǔ)都不能比擬萬(wàn)一,那些所有參與者的光輝歲月。

現(xiàn)在,終于可以敞開(kāi)壓抑多時(shí)的心扉,將其碾成齏粉,前方,通途無(wú)限。從二環(huán)上望去,這座城池,“煙柳畫(huà)橋,風(fēng)簾翠幕,參差十萬(wàn)人家。云樹(shù)繞堤沙。怒濤卷霜雪,天塹無(wú)涯”。

此時(shí),我們好像處于沙漏的中間點(diǎn),看過(guò)去慢慢的把即將發(fā)生的一切通過(guò)這個(gè)時(shí)刻,注入到將來(lái)。我們有幸在中間點(diǎn)上見(jiàn)證了一切。之前,我們回顧,將來(lái),我們展望。

二環(huán)大事回顧

2008 年8月27日

昆明市政府召開(kāi)二環(huán)開(kāi)工動(dòng)員大會(huì),市長(zhǎng)張祖林介紹,昆明將在2009 年建成一條基本無(wú)信號(hào)燈的二環(huán)高架橋快速系統(tǒng),耗資60 個(gè)億。

2008 年10月15日

二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò)建工程全面啟動(dòng),昆明市交警開(kāi)始為期一年的艱難保通。

2008年 11月1日

東南北二環(huán)交通大調(diào)整,昆明交警進(jìn)州市宣傳保通方案。

2009年1月12日

西二環(huán)主線通車(chē)。

2009年2月27日

二環(huán)施工導(dǎo)致主城擁堵難耐,昆明市緊急叫停了過(guò)去每月一次的“無(wú)車(chē)日”。

2009年8月10日

昆明市長(zhǎng)張祖林帶頭,相關(guān)單位都簽訂了責(zé)任書(shū),誓師確保在9月30日實(shí)現(xiàn)二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò)建工程上下層全面通車(chē)。

2009年9月28日

二環(huán)試通車(chē)

二環(huán)通了

9月28日,昆明市二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò)建工程主線試通車(chē)儀式在菊華立交舉行,云南省委常委、昆明市委書(shū)記仇和,昆明市委副書(shū)記、市長(zhǎng)張祖林等領(lǐng)導(dǎo)出席了試通車(chē)儀式。

典禮結(jié)束后,二環(huán)快速系統(tǒng)高架與地面的47個(gè)進(jìn)出口,將有18個(gè)進(jìn)口,20個(gè)出口放行社會(huì)車(chē)輛通行。

二環(huán)路是昆明主城區(qū)快速交通系統(tǒng)重要的樞紐環(huán)線,作為骨干路網(wǎng)系統(tǒng)中重要的樞紐環(huán)線,承擔(dān)著主城區(qū)域快速紆回交通和過(guò)境交通功能,在昆明交通路網(wǎng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。二環(huán)全長(zhǎng)27.08公里,高架層為城市快速路,設(shè)計(jì)為雙向六車(chē)道車(chē)速為60公里/小時(shí),地面層為城市主干道設(shè)計(jì)車(chē)速為40公里/小時(shí),包括石虎關(guān)、菊花、福德、明波等16座節(jié)點(diǎn)立交。

站在竣工的高架路上,張祖林市長(zhǎng)熱情地說(shuō),這條路不僅是一條快速通過(guò)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了市委、政府“內(nèi)疏外繞”,緩解昆明交通擁堵的地步計(jì)劃,也是一條昆明的景觀大道,將對(duì)現(xiàn)代新昆明建設(shè)發(fā)揮堅(jiān)強(qiáng)的支撐和引領(lǐng)作用。

昆明二環(huán)創(chuàng)造昆明速度

2008年10月15日,東南北二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò)建工程全面動(dòng)工。交通,因?yàn)椤按蟮堕煾苯ㄔO(shè)的突然到來(lái),顯得有些無(wú)措。為此,施工單位修建輔道,交警加派警力人力加強(qiáng)路面保通,大家開(kāi)始習(xí)慣出發(fā)前研究路線繞行。二環(huán)周邊道路的擁堵,引來(lái)不少質(zhì)疑:“太堵了?！薄袄ッ魇谐闪嗣逼鋵?shí)的堵城?！?/p>

作為全省唯一特大型城市,由于功能過(guò)度集中、規(guī)劃不合理、人口密度大、建設(shè)滯后等原因,昆明交通“外擁內(nèi)堵”十分嚴(yán)重。目前昆明城市核心區(qū)人口密度超過(guò)上海和北京。而機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量已突破100萬(wàn)輛,城市主干道高峰時(shí)段時(shí)速僅為13公里,部分路段僅為8公里。

為科學(xué)合理解決交通擁堵問(wèn)題,昆明市委、市政府實(shí)施了一系列重點(diǎn)工程,加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),打通快速繞城系統(tǒng)和出入口瓶頸,出城口將由現(xiàn)在的15個(gè)增加到30個(gè)。這些重點(diǎn)工程中的二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò)建工程原定3年工期,為縮短痛苦時(shí)間,昆明市委、市政府決定將工期壓至1年,東南北二環(huán)11座立交橋同時(shí)開(kāi)工。

質(zhì)疑和理解同存時(shí),二環(huán)改擴(kuò)建工程仍在繼續(xù)。拆除舊橋,新建功能完善的主線、匝道。最重要的的是二環(huán)16座立交,從各自“孤立”到現(xiàn)在真正聯(lián)系在了一起。二環(huán)高架快速系統(tǒng),將整個(gè)二環(huán)繞成一圈,不再與底層交會(huì),可以暢通無(wú)阻。

2009年1月12日,西二環(huán)上層正式通車(chē),下層于4月30日結(jié)束。西二環(huán)的正式竣工給昆明人帶來(lái)希望,他們迫不及待行駛在西二環(huán)高架橋上,用10多分鐘時(shí)間,走完曾經(jīng)需要半小時(shí)甚至一小時(shí)的路程。暢快,給昆明人帶來(lái)好心情。

2009年9月28日,東南北二環(huán)主線正式通行。16座立交,被二環(huán)主線連在一起。

后續(xù)工程仍在繼續(xù),人們?cè)缫崖N首以盼二環(huán)的重生。二環(huán)的貫通將給昆明提速。

(來(lái)源:云南信息報(bào))

昆明速度和質(zhì)量

二環(huán)通車(chē)前夕,來(lái)自建設(shè)部的4位專(zhuān)家對(duì)昆明二環(huán)改擴(kuò)建工程給予了高度肯定,并與云南本土專(zhuān)家一起對(duì)其質(zhì)量安全性做了全面評(píng)價(jià)。

據(jù)了解,9月11日至13日,在昆明市委、市政府的組織下,6位云南本土的設(shè)計(jì)、施工、建立、管理專(zhuān)家,按照建設(shè)部組織開(kāi)展全國(guó)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督檢查的標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容,就昆明二環(huán)改擴(kuò)建工程安全質(zhì)量做了首次評(píng)價(jià)。在改擴(kuò)建后的二環(huán)路即將通車(chē)之際,為了確保市民能夠放心地在這一城市快速交通系統(tǒng)中安全行駛,昆明市在自檢基礎(chǔ)上,邀請(qǐng)來(lái)田浩、單光炎、孟憲忠等4位建設(shè)部專(zhuān)家組成員來(lái)昆,為二環(huán)改擴(kuò)建工程安全質(zhì)量做專(zhuān)業(yè)評(píng)價(jià)。

建設(shè)部專(zhuān)家組前天專(zhuān)程到項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了勘察,并與本土的6位專(zhuān)家一同參與了“關(guān)于東南北二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò)建工程質(zhì)量檢查專(zhuān)家評(píng)價(jià)研討會(huì)”。據(jù)本土專(zhuān)家組成員包其剛高級(jí)工程師介紹,此次二環(huán)改擴(kuò)建所有項(xiàng)目都采用了四個(gè)質(zhì)量監(jiān)督體系,分別是:施工單位自檢、社會(huì)監(jiān)理、建設(shè)業(yè)主委托第三方檢測(cè)單位、政府監(jiān)督。

(來(lái)源:昆明日?qǐng)?bào))

二環(huán)出行20分鐘繞昆明

二環(huán)改擴(kuò)建工程全長(zhǎng)27.08公里,建成后由高架和地面道路兩層組成,其中高架層為快速路。整個(gè)二環(huán)改擴(kuò)建的投資約為84億元,目前,東南北二環(huán)最后的地面和附屬工程也正在進(jìn)行。其中部分綠化、照明燈等附屬工程最遲會(huì)在今年年底全部完成。

在東南北二環(huán)共11座改擴(kuò)建的立交中,南二環(huán)和北二環(huán)的菊華、石虎關(guān)、福德、官南、金星和馬村6座立交的改擴(kuò)建工程由中鐵建集團(tuán)投資,東二環(huán)的5座立交則由新頤僑江集團(tuán)投資。

3年的工期壓縮為1年,為了保證進(jìn)度,昆明市政府專(zhuān)門(mén)成立了東南北二環(huán)重點(diǎn)工程建設(shè)協(xié)調(diào)督辦領(lǐng)導(dǎo)小組,由32家成員單位組成。昆明市建設(shè)局也專(zhuān)門(mén)成立了質(zhì)量安全進(jìn)度工作領(lǐng)導(dǎo)小組,派工程技術(shù)人員進(jìn)駐東南北二環(huán)的10個(gè)標(biāo)段,進(jìn)行一對(duì)一監(jiān)督。

中鐵建駐昆指揮部總指揮長(zhǎng)琚建明表示,在他所進(jìn)行的任何一所城市的工程中,沒(méi)有任何一座城市的政府像昆明這樣重視一個(gè)工程?！罢?qǐng)昆明市民放心?！辫⒔髡f(shuō),“雖然昆明二環(huán)工程的時(shí)間很緊,但質(zhì)量和安全都是合格的?！?/p>

上層限速60公里/小時(shí)

二環(huán)上下層主道試通車(chē)后,上層高架限速每小時(shí)60公里,地面限速每小時(shí)40公里。二環(huán)還將統(tǒng)一管理模式,按照高速公路管理標(biāo)準(zhǔn),24小時(shí)警車(chē)巡邏,保證交通暢通,并將配套安裝電子警察等設(shè)備。

東南北二環(huán)共11座改擴(kuò)建的立交中,南二環(huán)和北二環(huán)的菊華、石虎關(guān)、福德、官南、金星和馬村6座立交主體部分已經(jīng)全部完工,全部匝道在28日將能夠通車(chē)使用。昆明二環(huán)改擴(kuò)建工程部副指揮長(zhǎng)陳赤衛(wèi)介紹,目前,東南北二環(huán)上層主體工程接近尾聲,瀝青鋪設(shè)、照明工程、交通標(biāo)線漆畫(huà)、標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置已經(jīng)基本完成。

9月28日試通車(chē)后,預(yù)計(jì)昆明南北片區(qū)、東西片區(qū)行車(chē)時(shí)間為20—30分鐘;市民開(kāi)車(chē)從南片區(qū)到東片區(qū),通過(guò)二環(huán)高架快速系統(tǒng)僅需10—20分鐘,比從城中穿過(guò)要節(jié)約50%的時(shí)間,通車(chē)后將會(huì)吸引大量穿城交通流,有效緩解主城交通壓力。

17條主干道與二環(huán)聯(lián)通

試通車(chē)的二環(huán)地面系統(tǒng),將保證雙向4車(chē)道的通行,沿線共有17座立交和11個(gè)信號(hào)控制路口。其中,北京路、東風(fēng)路、人民路、龍泉路、春城路、滇池路、白龍路等17條主干道分別以互通半互通立交、跨線立交和平面交叉等方式與二環(huán)聯(lián)通,形成交叉路口,20余個(gè)立交匝道分別與昆曲高速、昆安高速、昆石高速和二環(huán)高架相連接。

部分匝道延時(shí)通車(chē)

東二環(huán)5座立交中,金馬立交可通與菊華立交相連的上下行匝道;大樹(shù)營(yíng)立交匝道尚不能通行;石閘立交匝道可通行楓藍(lán)國(guó)際旁邊的內(nèi)線下行匝道;小莊立交8條匝道中可通行6條,北二環(huán)前往東二環(huán)、昆曲高速下行東二環(huán)的匝道尚無(wú)法通行,需要通過(guò)地面道路繞行。金馬立交地面道路先以原來(lái)的跨線橋代替、石閘立交在路口處走跨線橋;大樹(shù)營(yíng)、小壩、小莊立交都可以提供地面4車(chē)道的通行保障。

試通車(chē)后,市民在東二環(huán)行車(chē)需要掌握技巧,從菊華立交上東二環(huán)高架向北,一直要到小莊立交才能下到地面系統(tǒng),中間的下行匝道目前尚不能通行。從金馬立交上行菊華立交方向匝道可上東二環(huán)高架上層,大樹(shù)營(yíng)立交只能在高架上層提供過(guò)境通行,小莊立交向大樹(shù)營(yíng)立交方向在石閘立交楓藍(lán)國(guó)際旁有一條匝道可以下到地面。

最新版《昆明行車(chē)指南》面世

本刊全程參與編輯制作

9月24日,距“9?30”二環(huán)快速系統(tǒng)主線通車(chē)還有不到6天,由昆明市二環(huán)改擴(kuò)建工程指揮部、昆明市公安局交通警察支隊(duì)權(quán)威發(fā)布的最新版《昆明行車(chē)指南》面世。這本冊(cè)子由昆明市公安局交通警 察支隊(duì)組織策劃,昆明市城市交通研究所、昆明市測(cè)繪研究院、《車(chē)與人》雜志、昆明市城建投資開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司參與編輯,最終由本刊設(shè)計(jì)制作完成。

從6月份開(kāi)始,昆明交警就開(kāi)始對(duì)二環(huán)及周邊道路的交通流量、交通出行方式、出行線路等動(dòng)靜態(tài)交通進(jìn)行分析、研究、預(yù)測(cè)。此后,昆明市交警支隊(duì)與相關(guān)單位進(jìn)行深入接洽,就昆明行車(chē)指南的編 寫(xiě)、制作反復(fù)討論,并廣泛征求多個(gè)專(zhuān)業(yè)研究單位意見(jiàn)?！独ッ餍熊?chē)指南》全冊(cè)48頁(yè),全彩色銅版紙印刷,對(duì)昆明主城區(qū)交通進(jìn)行了詳細(xì)圖解,其中,二環(huán)快速系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容為首次正式發(fā)布。編制過(guò) 程中,相關(guān)各單位特別在手冊(cè)的實(shí)用性、服務(wù)性上下足功夫。

在確定制作方向和基本的構(gòu)架后,9月19日,《昆明行車(chē)指南》進(jìn)入了最核心的攻堅(jiān)階段,電腦制圖、設(shè)計(jì)。這期間,為了確保行車(chē)指南能準(zhǔn)時(shí)出刊,本刊的幾位美編放棄了休息時(shí)間,不分白天黑夜 ,全力投入到設(shè)計(jì)工作中,昆明市交警支隊(duì)各相關(guān)部門(mén)也全程配合,很多立交的繞行線路經(jīng)常是畫(huà)了改,改了又畫(huà),像復(fù)雜一些的菊華立交、石虎關(guān)立交,往往要“折騰”五、六次,才能最終確定繞行 線路。

經(jīng)過(guò)近一個(gè)星期的努力,9月24日凌晨1時(shí),當(dāng)美編從印刷廠接過(guò)印好的手冊(cè)時(shí),激動(dòng)、興奮、欣慰,寫(xiě)在了他們疲憊的臉上。

9月28日,昆明二環(huán)快速系統(tǒng)試通車(chē)儀式現(xiàn)場(chǎng),記者看到眾多省、市領(lǐng)導(dǎo),媒體記者,到場(chǎng)嘉賓,很多人都手持《昆明行車(chē)指南》。還有的人向周?chē)蚵?tīng),要去哪里領(lǐng)取?！笆謨?cè)很實(shí)用,我要把它放 在車(chē)上,以免走錯(cuò)路線?！爆F(xiàn)場(chǎng)一位嘉賓說(shuō)。

昆明市交警支隊(duì)勤務(wù)處處長(zhǎng)楊明表示,試通車(chē)后昆明交警將把印制完善的《昆明行車(chē)指南》分發(fā)給各客運(yùn)單位、學(xué)校、企業(yè)等,方便市民充分認(rèn)識(shí)和了解二環(huán)快速系統(tǒng)。

媒體聲音:

《昆明二環(huán)快速系統(tǒng)主線試通車(chē)》——云南日?qǐng)?bào)

《感覺(jué)真爽》——春城晚報(bào)

《早安,二環(huán)》——生活新報(bào)

《飛翔的昆明》——昆明日?qǐng)?bào)

《通途二環(huán)立交通行指南》——云南信息報(bào)

《二環(huán)究竟給我們帶來(lái)什么?》——滇池晨報(bào)

《二環(huán)試通車(chē):一年時(shí)間見(jiàn)證昆明速度》

——云南電視臺(tái)

《環(huán)繞昆明》——昆明電視臺(tái)

后二環(huán)時(shí)代的昆明交通

昆明市二環(huán)路承擔(dān)著主城區(qū)快速迂回交通和過(guò)境交通的重任。因此,二環(huán)的改擴(kuò)建一直牽動(dòng)著昆明市民的心。9月28日,二環(huán)通車(chē),目前,二環(huán)正在進(jìn)行地面和附屬工程及綠化工作,相關(guān)人士介紹,完成綠化后的二環(huán),將會(huì)成為昆明城市的一道風(fēng)景。但在解堵的初始效果上,或許不會(huì)像市民想象的那樣完美。

路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理

“昆明主城區(qū)交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理,極大地影響了道路的通行效率?！比缋ッ魇谐青l(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)簡(jiǎn)海云這樣分析,“按照一個(gè)合理的路網(wǎng)結(jié)構(gòu),城市快速路、主干道、次干道和支路網(wǎng)之間的比例結(jié)構(gòu)應(yīng)該在1:2:3:6 左右。但昆明市目前只有中間兩項(xiàng),兩頭缺乏?！睘榱藦浹a(bǔ)支路網(wǎng)的不足,昆明市近幾年進(jìn)行了大量的微循環(huán)道路改造,目前昆明微循環(huán)已經(jīng)改造得差不多了。

昆明市城市交通研究所綜合交通規(guī)劃室副主任蘇鏡榮表示,相對(duì)完善的微循環(huán)可以很大程度地改善交通環(huán)境。而結(jié)構(gòu)另一頭的城市快速路,則是二環(huán)。蘇鏡榮說(shuō),二環(huán)建成后,二、三環(huán)之間的新發(fā)展區(qū)域也同樣不能忽視。那些未成形或不完善的支次路系統(tǒng),應(yīng)該借助好的城市建設(shè)機(jī)制,結(jié)合用地規(guī)劃,與二、三環(huán)建設(shè)同步實(shí)現(xiàn)

四環(huán)十七射

整個(gè)城市的交通并不是只有二環(huán)而已?！霸谡麄€(gè)昆明城市交通系統(tǒng)的戰(zhàn)爭(zhēng)中,二環(huán)的建成只能稱之為一場(chǎng)戰(zhàn)役級(jí)別的勝利,距離全面勝利還有相當(dāng)?shù)挠舱桃??！焙?jiǎn)海云如是說(shuō)。二環(huán)容量提高的同時(shí),昆明的交通需求也在同步提高,蘇鏡榮表示,在如此塊的城市化進(jìn)程中,很難預(yù)測(cè)幾年后二環(huán)是否還會(huì)出現(xiàn)擁堵。蘇鏡榮介紹,二環(huán)只是昆明交通大規(guī)劃“四環(huán)十七射”中最內(nèi)層的一環(huán),也是最里面的一個(gè)樞紐環(huán),高速路的起止點(diǎn)也在二環(huán)上。其他“三環(huán)”依次向外擴(kuò)展為三環(huán)、繞城內(nèi)環(huán)和繞城外環(huán)。其中二環(huán)和三環(huán)都是城市內(nèi)部交通體系,兩條繞城高速是對(duì)外的公路體系,為過(guò)境、貨運(yùn)和進(jìn)出城交通提供支持。蘇鏡榮認(rèn)為,目前比較急迫需要建設(shè)的城市交通設(shè)施是繞城高速。有了繞城高速,就可以將二環(huán)周邊產(chǎn)業(yè)向外搬,將吸引點(diǎn)外移。目前,繞城高速已經(jīng)準(zhǔn)備啟動(dòng)。繞城高速中內(nèi)環(huán)的東連接線已經(jīng)建成、南連接線也已開(kāi)工,西北連接線預(yù)計(jì)今年也可啟動(dòng)建設(shè),兩三年可以建成。

引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車(chē)換乘

二環(huán)一定程度上可以緩解目前的主城交通,但一段時(shí)間以后,隨著需求的不斷增加,二環(huán)仍有“不夠用”的可能。蘇鏡榮表示,面對(duì)飛速增長(zhǎng)的需求,建造大運(yùn)量的現(xiàn)代公共交通體系為核心的城市交通系統(tǒng),仍是改善城市交通最主要的部分。在昆明,以軌道交通為核心,搭配常規(guī)公交,才是從根本上扭轉(zhuǎn)交通被動(dòng)局面的措施之一。

分散主城壓力

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō),進(jìn)一步調(diào)整城市結(jié)構(gòu),完善城市用地功能,避免不必要的交通流,才是戰(zhàn)略層面的更好措施。分解主城交通壓力,具體到昆明也就是新城的建設(shè)。簡(jiǎn)海云說(shuō):“新的規(guī)劃里,將呈貢新區(qū)和空港經(jīng)濟(jì)區(qū)納入中心城區(qū),和昆明主城區(qū)一起形成三中心模式。”正在建設(shè)的呈貢和空港新區(qū)發(fā)展起來(lái)之后,反過(guò)來(lái)對(duì)昆明一直難解決的交通就是個(gè)轉(zhuǎn)變的契機(jī),借助昆明新規(guī)劃,實(shí)現(xiàn)各中心、多城鎮(zhèn)之間的高速暢通,因此新區(qū)的建設(shè)更要路網(wǎng)先行

同時(shí)城市要加大對(duì)土地的混合使用,一塊土地上要集合商業(yè)、居住、公共設(shè)施,不需要長(zhǎng)距離出行,即可滿足日常的生活需要。如果今后居民出門(mén)后步行500 至800 米,就能解決醫(yī)療、體育、教育、娛樂(lè)、購(gòu)物等各個(gè)方面的需求,那么開(kāi)車(chē)的人自然就少了。簡(jiǎn)海云認(rèn)為,根本上解決城市交通的途徑,是調(diào)控需求、改變觀念。而這些,需要長(zhǎng)期不懈的努力。

(來(lái)源:生活新報(bào))

擁堵將依然存在

二環(huán)快速系統(tǒng)與地面設(shè)計(jì)進(jìn)出口共計(jì)47個(gè),二環(huán)試通車(chē)后,可保證通行的進(jìn)口為18個(gè),出口20個(gè),其余也將在年底完成。昆明市公安局交警支隊(duì)勤務(wù)處處長(zhǎng)楊明介紹,二環(huán)只是昆明交通系統(tǒng)之中的一個(gè)組成部分,并不能對(duì)全市的交通起到?jīng)Q定性作用,因此希望市民理智對(duì)待通車(chē)后的二環(huán)。楊明介紹,二環(huán)修好后,二環(huán)上行車(chē)暢通,不等于下了二環(huán)依然暢通,由于二環(huán)上下的行車(chē)速度相差很多,反倒有可能讓剛下到地面的司機(jī)覺(jué)得更堵。他表示,對(duì)此昆明市交警支隊(duì)將對(duì)相關(guān)路口進(jìn)行優(yōu)化。另外,楊明介紹,從去年11月以來(lái),昆明市的機(jī)動(dòng)車(chē)持有量又增加了11萬(wàn)輛,目前已經(jīng)達(dá)到107萬(wàn)?！拔磥?lái)的擁堵將依然存在?！睏蠲髡f(shuō),“軌道交通正在緊鑼密鼓地開(kāi)始建設(shè),未來(lái)3到5年因?yàn)檐壍澜煌ǖ慕ㄔO(shè),昆明人的出行還將面臨困難。”

解密二環(huán)

二環(huán)讓昆明提速

2007 年底,喜歡快步走路的仇和“空降”到春城,昆明這個(gè)溫吞閑散的城市便開(kāi)始提速了。

“長(zhǎng)痛不如短痛”

2008年“長(zhǎng)痛不如短痛”成為昆明市領(lǐng)導(dǎo)口頭禪。為了在一年內(nèi)完成原本需要三年工期的工程,昆明市政府成立了“昆明二環(huán)工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指揮”,由市政府副秘書(shū)長(zhǎng)楊勇明親自掛帥,32 家成員單位組成東南北二環(huán)重點(diǎn)工程建設(shè)協(xié)調(diào)督辦領(lǐng)導(dǎo)小組,只要哪個(gè)節(jié)點(diǎn)工程有需要相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)解決的問(wèn)題,該部門(mén)的直接責(zé)任人會(huì)在第一時(shí)間以最快的速度辦妥,能夠一天辦結(jié)的事情,決不拖到第二天。今年5 月起,昆明市政府、市城投公司組織了幾十家涉及二環(huán)工程的單位負(fù)責(zé)人,每10 人一組直接駐扎到施工一線,特事特辦,現(xiàn)場(chǎng)解決管線、交通等一切影響施工的問(wèn)題。

與工期賽跑

小莊立交橋改擴(kuò)建工程項(xiàng)目經(jīng)理廖俊松說(shuō),為了保證在8個(gè)月內(nèi)完成小莊立交橋改擴(kuò)建工程,小莊立交項(xiàng)目共投入了2000 多名員工奮戰(zhàn)在施工一線,每天按照三班倒制度,停人不停機(jī)器,每時(shí)每刻都有七八百人在建設(shè)工地上晝夜奮戰(zhàn)著。廖俊松說(shuō),在外地,像這樣大的一個(gè)項(xiàng)目,如果按照正常的建設(shè)速度,即使實(shí)行24 小時(shí)施工也需要一年的時(shí)間,而此次則要求在8個(gè)月內(nèi)完工,工程之艱巨可以說(shuō)是史無(wú)前例的。“在普通工程中,我們的建設(shè)用模板、支架、腳手架等設(shè)備可以輪換著使用,而這次則全部是一次性使用?！彼f(shuō),原計(jì)劃小立交項(xiàng)目需要使用的腳手架是4000 多噸,現(xiàn)在因?yàn)槭┕ば枰?已經(jīng)購(gòu)進(jìn)并投入了1.8 萬(wàn)噸。據(jù)介紹,不光該項(xiàng)目使用了超額的腳手架等設(shè)備,其他二環(huán)立交工程項(xiàng)目也是這樣,以至于昆明市場(chǎng)上的腳手架等建設(shè)設(shè)備都供不應(yīng)求,不得不從北京、山東等地購(gòu)進(jìn)。為了使整個(gè)二環(huán)系統(tǒng)能如期通車(chē),每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的承建單位都在人力、物力、財(cái)力上下足功夫,不惜成本。

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“借雞生蛋”建二環(huán)

面對(duì)大規(guī)模的改擴(kuò)建,二環(huán)建設(shè)近百億的費(fèi)用從何而來(lái)?這對(duì)于正在大規(guī)模進(jìn)行城市建設(shè)的昆明市來(lái)說(shuō),顯得捉襟見(jiàn)肘。

2008年6月10日下午,在昆明飯店一個(gè)小會(huì)議室里,一個(gè)規(guī)模不大的簽約儀式在這里舉行。小小的會(huì)議室里,僅僅坐了30余人。誰(shuí)都沒(méi)想到,這里的主角將成為未來(lái)昆明建設(shè)的焦點(diǎn),這次小小會(huì)議也將成為新昆明建設(shè)的新起點(diǎn),

在這次簽約儀式上,昆明市城投公司分別與僑江集團(tuán)和中鐵建股份有限公司簽署東南二環(huán)BT融資建設(shè)回購(gòu)移交協(xié)議。昆明市將采取BT模式融資56億元,由僑江集團(tuán)和中鐵建股份公司分別負(fù)責(zé)東二環(huán)和南二環(huán)的投資及改擴(kuò)建,建成后再移交,由政府進(jìn)行回購(gòu)。這也是昆明市首次采取BT方式對(duì)大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目進(jìn)行投資建設(shè)。

BT,這對(duì)于很多普通市民都是一個(gè)陌生的名詞。其核心為企業(yè)投資建設(shè)及移交,由發(fā)包方回購(gòu)。

2008年5月30日正式開(kāi)標(biāo),僑江集團(tuán)為東二環(huán)段中標(biāo)單位,中國(guó)鐵建股份公司為南二環(huán)段中標(biāo)單位,分別負(fù)責(zé)東、南二環(huán)的投資和改擴(kuò)建。東南二環(huán)成功采取BT運(yùn)作,將為工程引入資金約56億元。

當(dāng)年10月,中國(guó)鐵建股份公司以及為僑江集團(tuán)承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的中鐵集團(tuán)、中國(guó)凱瑞公司開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)施工,拉開(kāi)東南北二環(huán)大規(guī)模改擴(kuò)建的序幕。

3000警力上路保通

7點(diǎn)20、7點(diǎn)、6點(diǎn)半;23點(diǎn)、24點(diǎn)、甚至到凌晨1、2點(diǎn)。自從二環(huán)施工開(kāi)始,昆明市交警一大隊(duì)的民警早上出勤時(shí)間就一再提前,晚上下班時(shí)間也一再推后,只為了一個(gè)目標(biāo)—— 在二環(huán)路系統(tǒng)改造期間,最大程度保障交通暢通。

二環(huán)工程施工期間,出現(xiàn)了很多感人至深的故事,這些故事的主人公就有昆明交警,其中有本刊曾經(jīng)報(bào)道過(guò)的市交警支隊(duì)八大隊(duì)民警楊陽(yáng),他在手脫臼的情況下為了不增加其他民警的工作壓力,帶傷堅(jiān)持工作。而隨著東南北二環(huán)道路改建工程施工的逐步推進(jìn),南二環(huán)沿線的石虎關(guān)立交、民航路口、福德立交及春城路的交通擁堵形勢(shì)最為嚴(yán)峻,這些路段中,民航路口又是最具代表性的交通壓力焦點(diǎn)。高峰時(shí)刻民航路口流量達(dá)到8000輛/小時(shí)、全天通行車(chē)輛超過(guò)10余萬(wàn)輛。如此驚人的工作壓力,這里的值勤民警成為“超人”。

二環(huán)施工一年以來(lái),共有1400名交警、2000多名交通協(xié)管員和保通員在城市的各個(gè)角落頂烈日、耐塵土, 默默守護(hù)著每一條道路的暢通,以每天的行動(dòng)見(jiàn)證著二環(huán)長(zhǎng)虹的貫通。

科技二環(huán)108攝像頭上二環(huán)

昆明二環(huán)快速系統(tǒng)放眼看去只是一座座連接起來(lái)的立交橋,但實(shí)際上有很多配套工程也在其中服務(wù)著春城百姓的日常出行和城市生活的方方面面。

智能系統(tǒng)

昆明市城建投資開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司汪茂昌總經(jīng)理介紹,二環(huán)智能交通指揮系統(tǒng),將由一個(gè)智能指揮中心統(tǒng)一監(jiān)控二環(huán)的交通通行狀況。整個(gè)二環(huán)上層全部沒(méi)有紅綠燈,二環(huán)哪個(gè)路段擁擠,以及周邊的交通狀況,都將由上橋前的一塊電子顯示屏提前顯示,并在二環(huán)線上安裝108個(gè)攝像頭,監(jiān)控車(chē)輛在二環(huán)行駛中的違規(guī)行為及車(chē)輛通行率,燈光每天開(kāi)多少小時(shí),也將是智能化控制。這套系統(tǒng)在北京、上海的高架系統(tǒng)都有裝配,不過(guò)在昆明還是頭一回亮相,智能交通系統(tǒng)一旦選定位置,將立即開(kāi)工建設(shè),建好后與交警部門(mén)對(duì)接,由他們來(lái)管理。

交警可在指揮系統(tǒng)控制中心,對(duì)整個(gè)二環(huán)的交通狀態(tài)發(fā)號(hào)施令,對(duì)市民來(lái)說(shuō)提高出行效率是非常有益的。

雨水收集

傳統(tǒng)的路緣石一般都成直立型、方塊狀,無(wú)法對(duì)雨水進(jìn)行引導(dǎo)從而灌溉周邊植被作物。而此次在東南北二環(huán)使用的新型路緣石呈L型,中間部分呈凹槽狀,雨水流落到此處可直接被連續(xù)的路緣石進(jìn)行引導(dǎo),從而將雨水帶入集水池,作為整個(gè)雨水收集系統(tǒng)的一部分。同時(shí),需要進(jìn)行灌溉的綠化帶處,路緣石也進(jìn)行了打孔處理,雨水可直接流入進(jìn)行灌溉。據(jù)了解,除西二環(huán)5000米采用傳統(tǒng)路緣石外,東南北二環(huán)均將采用新型路緣石進(jìn)行鋪設(shè)。

智能化路燈

據(jù)了解,二環(huán)橋面上的路燈均為12米高的雙臂不等高路燈,直線路段每隔35米設(shè)立一座,雙向均有安裝,功率為400瓦。根據(jù)曲線路段的弧度不同,分別間隔25米或30米進(jìn)行安裝。底層路面路燈以庭院燈、雙臂不等高路燈、雙臂登高路燈等燈型為主。此外,二環(huán)系統(tǒng)的各立交區(qū)還將安裝高桿環(huán)形燈,燈光可呈環(huán)形照射。

二環(huán)所用路燈主要以鋼結(jié)構(gòu)為主,所有路燈亮度均可進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。孫鯤鵬說(shuō),上半夜可以讓路燈亮度設(shè)置為最亮,而下半夜車(chē)流通行量較少的時(shí)候,可以將路燈功率降低,調(diào)制一半亮度。照明亮度變化可通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)設(shè)置,就像定鬧鐘一樣,到時(shí)候路燈就會(huì)自己調(diào)整。

路牌“3+1”

“二環(huán)速度快肯定是沒(méi)話說(shuō)的,但是我就怕上去了找不到路,下不來(lái)?！笔忻駨埮繉?duì)新的二環(huán)快速系統(tǒng)表達(dá)了自己的擔(dān)憂。記者了解到,二環(huán)快速系統(tǒng)上將采取“3+1”的方式,進(jìn)行道路引導(dǎo),方便市民選擇正確的上下行車(chē)道。

3+1”方式也就是在距每座立交的1公里、500米、200米處都將設(shè)置前方下兩個(gè)出口和主線前行方向的信息;在下行匝道上還將再次指示出口信息。4次的提示方式將對(duì)路況不熟悉的駕車(chē)者提供反復(fù)的路線選擇提示。對(duì)于相距較近兩座立交,按照200米內(nèi)不重復(fù)設(shè)置提示安排的原則進(jìn)行線路提示,但是將至少保證2次的前方信息提示。

二環(huán)NO.1

第一次 采用BT模式改擴(kuò)建的立交橋;

第一次 前所未有的交通解堵工程項(xiàng)目;

第一次 全線實(shí)現(xiàn)智能化交通管理系統(tǒng);

第一次 采用新工藝、新技術(shù)收集二環(huán)雨水用于綠化……

綠色二環(huán)養(yǎng)眼“綠腰帶”

根據(jù)昆明市提出“市政園林化,園林市政化”的要求,二環(huán)的沿線綠化景觀設(shè)計(jì),也相應(yīng)作出了更高水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)。昆明市園林規(guī)劃處負(fù)責(zé)人李艷琳介紹,二環(huán)工程的綠化帶建設(shè)主題為“七彩云南,美麗春城”,通過(guò)公路兩旁不同植被所體現(xiàn)的季節(jié)色彩變化,讓所有經(jīng)過(guò)該段的人們感受七彩云南的魅力。

在整個(gè)綠化過(guò)程中,將以立交橋?yàn)橹行狞c(diǎn),分東南西北四個(gè)不同的板塊,種植不同的背景樹(shù),水杉、墨西哥落羽杉、雪松、云南大葉樟等,其中二環(huán)工程的主體行道樹(shù)則為云南大葉樟。李艷琳說(shuō):“這樣的安排就是要在統(tǒng)一的大背景中突出變化。”通過(guò)移栽方式,初始高度為10米的樹(shù)木便會(huì)隨著主體工程的完工落戶二環(huán),并在不斷的生長(zhǎng)過(guò)程中充分發(fā)揮綠化功能。而在樹(shù)木的腳下,將會(huì)是高度為20至30公分的灌木分散周邊,從色帶和色彩上讓整個(gè)綠化帶顯現(xiàn)出高、中、低的搭配,綠化帶將極大地軟化鋼筋混凝土帶來(lái)的堅(jiān)硬感。