順應(yīng)市場致勝永遠(yuǎn)

朱　江

作為中國龍工控股有限公司的子公司，龍工(上海)叉車公司(以下簡稱龍工叉車公司)成立于2006年，主要從事工業(yè)搬運車輛和物流裝備的研發(fā)和制造，目前產(chǎn)品有內(nèi)燃叉車和蓄電池叉車，擁有現(xiàn)代化廠房6萬平方米，設(shè)計年生產(chǎn)能力2萬臺。龍工叉車公司成立3年來，在謝英華總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，走出了一條跨越式的飛速發(fā)展之路，叉車產(chǎn)銷量不斷躍上新臺階：2007年1125臺、2008年2627臺，2009年產(chǎn)銷將雙雙突破5000臺。目前龍工叉車的年產(chǎn)銷量已經(jīng)躍居行業(yè)前五的位置。龍工(上海)叉車有限公司副總經(jīng)理朱江充滿自信地說：“2009年是叉車行業(yè)的‘龍工年，我們?nèi)〉玫膬?yōu)異成績令同行刮目相看。今后龍工還將繼續(xù)保持在叉車行業(yè)的領(lǐng)先發(fā)展勢頭?！敝旖?，現(xiàn)任龍工(上海)叉車有限公司副總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、采購、物資等內(nèi)部管理工作。在叉車行業(yè)擁有18年工作經(jīng)驗，對行業(yè)發(fā)展和企業(yè)運營與管理有獨到的見解。記者：請簡單介紹今年以來龍工叉車所取得的業(yè)績。朱江：從公司的銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，去年叉車銷量為2627臺，而今年前8個月的產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到3400臺，同比增長幅度達(dá)到了70％-80％。產(chǎn)品主要銷往山東、廣東、浙江等沿海地區(qū)，并且將市場進(jìn)一步開拓到農(nóng)村和礦廠等領(lǐng)域。在金融危機影響下能夠取得這樣的輝煌戰(zhàn)果實屬難能可貴。今年我們的代理商已經(jīng)迅速發(fā)展到六七十家。許多新代理商都是在放棄代理其他叉車產(chǎn)品后慕名而來。我們的叉車產(chǎn)品線也越來越豐富，包括蓄電池平衡重式叉車、液化石油氣叉車。其中蓄電池平衡重式叉車產(chǎn)品已經(jīng)形成了系列化。記者：就目前的中國叉車市場而言，龍工認(rèn)為企業(yè)致勝的關(guān)鍵在于什么?您如何看待龍工叉車事業(yè)的發(fā)展?朱江：從目前國內(nèi)情況來看，一方面叉車企業(yè)數(shù)量迅速發(fā)展到150多家，另一方面金融危機造成的短暫性生產(chǎn)過剩、供大于求，造成中國叉車市場競爭日趨激烈。最終誰成誰敗很難定論。不過今年已經(jīng)有叉車企業(yè)被迫轉(zhuǎn)產(chǎn)。我認(rèn)為，叉車企業(yè)能否成功，影響因素非常多，主要包括：企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的決策、領(lǐng)導(dǎo)的人格魅力、企業(yè)對市場變化的掌控以及企業(yè)的財力和人力資源，而其中最關(guān)鍵的因素還在于企業(yè)的決策者。龍工叉車雖然只走過了3年的路程，但每一步都引人矚目。尤其是今年，龍工的叉車銷量在國內(nèi)已經(jīng)躍居前五名，在行業(yè)內(nèi)的影響力劇增。隨著我們的快速發(fā)展，龍工股份還為叉車公司的發(fā)展不斷提供資源和支持。尤其是目前非常關(guān)鍵的階段，對叉車公司提出合理的發(fā)展計劃，龍工股份都會給予強有力的支持。記者：與其他一些叉車企業(yè)走向沒落相反，龍工叉車在金融危機中崛起，叉車銷量同比幾乎翻番，貴公司是如何做到的?朱江：之所以能夠?qū)崿F(xiàn)如此好的叉車銷售業(yè)績，是因為龍工能不斷地為客戶提供高性價比且能滿足用戶需要的產(chǎn)品。為了滿足滿足各種客戶群的需要，龍工把叉車分為高、低價位兩種系列，無論是高價位還是低價位，叉車的品質(zhì)都會有可靠的保證。另一方面，龍工叉車對內(nèi)在成本的控制非常重視。財務(wù)控制有明確的指標(biāo)，工序之間的轉(zhuǎn)序成本和效率在不斷改善。從市場角度看。龍工叉車的銷售非常旺盛，而且客戶多數(shù)是回頭客。這也從側(cè)面說明龍工叉車質(zhì)量已充分得到市場的認(rèn)可，否則沒有客戶愿意繼續(xù)購買。隨著產(chǎn)銷量的不斷放大，我們對代理商也就有了有更大的讓利空間，從而實現(xiàn)公司和代理商的共同發(fā)展?，F(xiàn)在龍工叉車的人均產(chǎn)值已明顯高于同行業(yè)新成立的公司。記者：與其他同類企業(yè)相比，你認(rèn)為公司拘優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面?朱江：龍工叉車雖然只有3年的歷史，但是背靠實力雄厚的龍工控股公司。龍工控股公司是一個大型企業(yè)集團。它開發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品還有空箱重箱堆高機、牽引車、正面吊、裝載機、挖掘機、壓路機、平地機、聯(lián)合收割機等，同時還生產(chǎn)油缸橋箱等部件。針對這些不同特點的產(chǎn)品，龍工分別建立了不同的子公司，如龍工(上海)機械制造有限公司、龍工(上海)路面機械制造有限公司、龍工(上海)挖掘機制造有限公司、龍工(福建)液壓有限公司等。龍工叉車公司可以和這些子公司之間實現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補。這樣叉車產(chǎn)品的開發(fā)時間短，試制批產(chǎn)快，能用最快的速度滿足用戶的要求。正因為這種資源共享的優(yōu)勢，龍工叉車的液壓件、自制部件等均有自己的特色。隨著叉車市場個性化、差異化特點的不斷突顯、龍工叉車引入了精益生產(chǎn)的管理方式、不斷提升生產(chǎn)效率和反應(yīng)速度。另外，叉車公司擁有非常優(yōu)秀的技術(shù)和研發(fā)隊伍。僅工程技術(shù)人員就有60人，其中高級工程師五人，工程師20人。從以上幾方面看，預(yù)計2010年龍工叉車實現(xiàn)產(chǎn)銷上萬臺的目標(biāo)不成問題。記者：龍工產(chǎn)品價格在行業(yè)內(nèi)明顯偏低，公司是否有盈利空間?您對此有何看法?朱江：并不像其他同行所說的龍工叉車沒有利潤空間，甚至是賠本銷售。龍工叉車肯定盈利，我們不會做無利潤的企業(yè)，只不過是利潤多少的問題。龍工叉車作為新型的叉車企業(yè)，員工多是從外部招聘的年輕有經(jīng)驗的工人；另外企業(yè)沒有退休人員的負(fù)擔(dān)壓力，工作效率高；對內(nèi)部流程控制非常精細(xì)。這些都使得我們的生產(chǎn)成本大幅下降。除了叉車外，龍工叉車公司還在布局堆高機、牽引車等港口機械產(chǎn)品。已開發(fā)成功的堆高機，目前訂單就已經(jīng)超過10臺。這類產(chǎn)品也會給我們公司帶來相當(dāng)不錯的回報。記者：您對叉車的市場需求有怎樣的看法?朱江：從龍工的銷售情況看，叉車不僅大量應(yīng)用在制造企業(yè)，同時在石材、鋼材、木材等生產(chǎn)領(lǐng)域以及農(nóng)村市場也獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。各類市場隨著經(jīng)濟的發(fā)展和新項目的出現(xiàn)對叉車需求不斷增加?？梢灶A(yù)期，叉車的未來市場會更加廣闊。無論是在車站碼頭、礦山工廠，還是在私人、集體、農(nóng)村，只要有貨物的搬運裝卸，就會使用叉車。未來叉車市場的發(fā)展?jié)摿σ廊痪薮蟆｝埞げ孳囀窃诮鹑谖C中崛起的，隨著叉車市場逐步走出發(fā)展的低谷，在市場轉(zhuǎn)好的時候，龍工叉車的發(fā)展速度會更快。我認(rèn)為，金融危機過后，叉車產(chǎn)品價格會有一定的反彈。記者：龍工叉車在未來幾年有怎樣的發(fā)展規(guī)劃和布局?朱江：龍工叉車在“堅持代理制原則，堅持質(zhì)量優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢、性價比優(yōu)勢”的營銷理念的前提下，計劃在2015年叉車公司產(chǎn)值達(dá)到46億元，其中叉車產(chǎn)值26億元，叉車產(chǎn)量達(dá)到3萬臺；其他為港口機械系列產(chǎn)品。叉車產(chǎn)品要做系列齊全，特別是要做大做強1～16噸內(nèi)燃車以及5噸以下電動叉車。隨著產(chǎn)量和效益的不斷提高，接下來龍工還計劃投資建設(shè)叉車分公司和港機公司。屆時，龍工叉車的產(chǎn)銷量會得到進(jìn)一步提升，從而確保龍工叉車公司5年發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)的實現(xiàn)。