中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呼喚新引擎

陳 希

直到現(xiàn)在，直到三、四月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)公布后，直到上海車(chē)展異?；鸨逶路菡嬲龑?shí)現(xiàn)了“紅五月”，業(yè)界才有了下“車(chē)市強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇”結(jié)論的底氣。2008年車(chē)市的不盡如人意，除了金融危機(jī)的影響，車(chē)市仿佛股市，也有震蕩整理的意思。調(diào)整過(guò)后，也許，一個(gè)更大的牛市即將來(lái)臨。

不堪回首的去年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量增速降至7%，明顯低于2006年的25%和2007年的22%，但各個(gè)企業(yè)表現(xiàn)并不一致。縱觀2008年的中國(guó)車(chē)市，除了以前南北大眾兩個(gè)老車(chē)市翹楚，一股新勢(shì)力在業(yè)界出現(xiàn)。大眾2008年在華銷(xiāo)售1,024,008輛（含大陸、港、澳），超額完成100萬(wàn)輛的既定目標(biāo)，同比2007年增幅達(dá)12.5%。另兩家表現(xiàn)出色的一是合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)高達(dá)28.9%；二是中國(guó)本土企業(yè)比亞迪在2008年的銷(xiāo)量超過(guò)了20萬(wàn)輛，比上一年翻了一番。

上海車(chē)展前的4月15日，《財(cái)經(jīng)》論壇——“尋找中國(guó)經(jīng)濟(jì)新引擎”在北京舉行，國(guó)內(nèi)一流宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)家、政府管理者、企業(yè)家和權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)，一同探討轉(zhuǎn)型過(guò)程中中國(guó)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)內(nèi)需的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，與十大振興規(guī)劃相關(guān)的產(chǎn)業(yè)大都面臨類似的產(chǎn)能過(guò)?；蜷e置的問(wèn)題?！敦?cái)經(jīng)》首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家沈明高分析稱，產(chǎn)能過(guò)剩是由于國(guó)外和國(guó)內(nèi)兩個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的快速萎縮，也與這些產(chǎn)業(yè)內(nèi)在的周期性因素有關(guān)。多年高增長(zhǎng)突然剎車(chē)，需求不足是產(chǎn)業(yè)振興的主要障礙。因此，中國(guó)更需要一個(gè)消費(fèi)振興規(guī)劃。

“產(chǎn)業(yè)的振興其實(shí)在產(chǎn)業(yè)之外。”沈明高認(rèn)為。

針對(duì)“中國(guó)經(jīng)濟(jì)如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇”這個(gè)議題，羅蘭·貝格國(guó)際管理公司基于對(duì)中國(guó)各行業(yè)的深入研究和全球化背景，以國(guó)務(wù)院新近出臺(tái)的“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”為藍(lán)本，先期發(fā)布了四份產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告，涉及汽車(chē)、鋼鐵、石化和房地產(chǎn)等四大產(chǎn)業(yè)。

羅蘭·貝格通過(guò)長(zhǎng)期跟蹤中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)中看到了令人振奮的發(fā)展機(jī)遇和增長(zhǎng)點(diǎn)。確如《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中所說(shuō)的“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正處在增長(zhǎng)期，城鄉(xiāng)市場(chǎng)需求潛力巨大，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本面沒(méi)有改變”。但中國(guó)汽車(chē)行業(yè)一些結(jié)構(gòu)性的調(diào)整勢(shì)在必行，全球金融危機(jī)的爆發(fā)將促使政府和企業(yè)采取積極應(yīng)對(duì)措施，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的步伐。

針對(duì)如何調(diào)整和升級(jí)，汽車(chē)企業(yè)紛紛制定了不同重點(diǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃。

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元認(rèn)為，現(xiàn)在上汽集團(tuán)要做的主要事情是利用金融危機(jī)來(lái)提高上汽內(nèi)部的軟實(shí)力，包括物流、銷(xiāo)售、服務(wù)等環(huán)節(jié)。2009年以后著力打造上汽的核心競(jìng)爭(zhēng)能力：精益管理能力、自主創(chuàng)新能力、服務(wù)增值能力、資源整合能力。

東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理任勇則表示，在金融風(fēng)暴之下，車(chē)企不能單靠新車(chē)進(jìn)行拉動(dòng)，唯有差異化的品牌價(jià)值，才是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、吸引消費(fèi)者的最重要法寶。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，今年的重中之重就是打造企業(yè)品牌。

“近兩年將是整體性的重組并購(gòu)年，金融危機(jī)將有利于北汽的國(guó)內(nèi)并購(gòu)，北汽將在近期考慮與一兩家國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行并購(gòu)”。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼如是說(shuō)。

羅蘭·貝格的報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整勢(shì)在必行。雖處金融危機(jī)之下，但中國(guó)汽車(chē)企業(yè)價(jià)值鏈中的多個(gè)環(huán)節(jié)均存在發(fā)展機(jī)遇。尤其是東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪等車(chē)企由于在分銷(xiāo)、采購(gòu)、研發(fā)、市場(chǎng)策略等方面表現(xiàn)出色，未受金融危機(jī)的影響和沖擊，保持了銷(xiāo)量和利潤(rùn)高速增長(zhǎng)。在這批逆市上揚(yáng)的車(chē)企之中，正蘊(yùn)育著未來(lái)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的新領(lǐng)跑者。

羅蘭·貝格認(rèn)為，在危機(jī)之中，汽車(chē)市場(chǎng)新引擎企業(yè)應(yīng)該具備以下特質(zhì):企業(yè)在研發(fā)環(huán)節(jié)中的新能源汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，分銷(xiāo)環(huán)節(jié)中的渠道網(wǎng)絡(luò)發(fā)展趨勢(shì)以及汽車(chē)下游服務(wù)的蓬勃興起等方面都走在行業(yè)前列。而那些在2008年底、2009年初逆勢(shì)保持增長(zhǎng)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)均在上述課題中正紛紛采取積極的措施來(lái)應(yīng)對(duì)所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

今年，由于1-2季度車(chē)市銷(xiāo)量的持續(xù)走高，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)高了今年產(chǎn)銷(xiāo)的預(yù)期。相關(guān)人士認(rèn)為，今年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到1020萬(wàn)輛，比去年增長(zhǎng)8%。除了傳統(tǒng)老牌強(qiáng)勢(shì)企業(yè)南北大眾的貢獻(xiàn)，以東風(fēng)日產(chǎn)和比亞迪為代表的合資企業(yè)和自主品牌正在成為汽車(chē)市場(chǎng)新引擎。業(yè)界和市場(chǎng)都盼望能有新的增長(zhǎng)點(diǎn)出現(xiàn)，能有更多新的引擎推動(dòng)車(chē)市的另一波高潮的掀起。