楊坤 孫立山

（沈陽市皇姑區(qū)市政道路養(yǎng)護(hù)管理處，遼寧 沈陽 110036）

1 工藝流程

舊混凝土路面破碎出渣清邊清基架立模板處理基槽的積水?dāng)備伝炷琳駥?shí)混凝土表面整平飾面壓紋養(yǎng)生路板切縫開放交通。

2 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制要點(diǎn)

2.1 切縫

按照監(jiān)理指定位置和范圍劃線和切縫，切縫深度不得小于4厘米，有布置鋼筋時(shí)不得切碰鋼筋，切縫線平直偏差不得大于2毫米。

2.2 鑿除砼

鑿除砼不得崩角掉邊和破壞原切縫線，不得騎在切縫線上撬鑿砼；鑿除砼斷面應(yīng)豎直，不得有任何角度的斜斷面以免新舊砼聯(lián)結(jié)帶剪切受力強(qiáng)度降低，松散砼應(yīng)清除干凈；鑿除橋面鋪裝層后應(yīng)打毛梁面，但不得鑿打梁板；鑿除砼露出的鋼筋表面應(yīng)潔凈調(diào)直。

2.3 清底、掃漿

用不含有害雜質(zhì)和無酸性的自來水洗或高壓氣吹洗砼鑿除斷面和底面，附著粉狀物的砼斷面應(yīng)用鋼絲刷刨刷，清除松散砼塊，保證干凈粗糙的表面以利于新舊砼的連接。用水沖洗的砼面應(yīng)在清潔水基本干燥后掃漿。砼澆筑前，應(yīng)在砼斷面和底面均勻涂刷或澆灑水泥凈漿，當(dāng)水泥凈漿干硬后仍未澆筑砼時(shí)，必須鏟除水泥凈漿重新操作。

2.4 布置鋼筋和冷拉鋼絲網(wǎng)

鋼筋表面應(yīng)去銹潔凈和調(diào)直，鋼筋接頭應(yīng)采用焊接連接，焊縫飽滿，如需采用綁孔連接時(shí)應(yīng)征得監(jiān)理同意，制作鋼筋網(wǎng)應(yīng)設(shè)置架立鋼筋和加強(qiáng)鋼筋，保證在運(yùn)送、安裝和澆筑砼等時(shí)不致變形、移位，鋼筋的試驗(yàn)、連接、調(diào)平、彎制和埋設(shè)等應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范要求。安裝鋼筋前，尤其是處理橋頭搭板調(diào)平刨出部分舊砼形成之薄板結(jié)構(gòu)，可以考慮按規(guī)定間距在底板上打入膨脹螺釘并與鋼筋網(wǎng)連接，未經(jīng)監(jiān)理檢查焊接連接情況并在檢查記錄表上簽認(rèn)不得澆筑砼。冷拉鋼絲網(wǎng)原則上一般設(shè)置在距離路板面5厘米位置。維修路面板厚度不足8厘米，尤其是幾年前竣工的橋面鋪裝層路面板，建議不要布設(shè)鋼筋或冷拉鋼絲網(wǎng)而代之以摻我司修補(bǔ)劑或增強(qiáng)劑之鋼纖維混凝土。維修路面板長寬比較小，即所謂“小梁”結(jié)構(gòu)，理應(yīng)布設(shè)鋼筋網(wǎng)或冷拉鋼絲網(wǎng)。由于摻我司修補(bǔ)劑砼在新舊砼聯(lián)接帶上具有很高抗剪切強(qiáng)度，因此可以不作傳力桿或枕梁設(shè)置。

2.5 澆筑砼

澆筑砼使用的水泥、外加劑均由甲方提供，非甲方提供之水泥和外加劑需經(jīng)甲方技術(shù)主管同意、監(jiān)理核實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量證明文件或檢驗(yàn)后使用。澆筑砼前若需使用砼粘結(jié)劑應(yīng)參照使用說明書要求施工。澆筑砼支模應(yīng)準(zhǔn)確牢固，不變形、不漏漿，模板表面清潔干凈，脫模劑涂刷均勻。拌制砼所用的各種材料的質(zhì)量應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)，符合有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程和施工規(guī)范要求。砂石料清洗干燥后使用，中粗砂的含泥量不得大于3%，連續(xù)級(jí)配碎石的含泥量不得大于1%。拌和用水需用無有害雜質(zhì)和無酸性和砂率，采用機(jī)械攪拌時(shí)，攪拌需均勻，攪伴時(shí)間適中，澆筑砼塌落度控制在1-2厘米為宜。傾倒拌和料時(shí)嚴(yán)禁斗車碰打切縫線。砼的震搗必須使用表面和插入兩種振動(dòng)器振實(shí)。鋪裝層厚度不足10厘米時(shí)，可只用表面振動(dòng)器振實(shí)。插入振動(dòng)器移動(dòng)間距不得超過25厘米。分層澆筑砼時(shí)，插入振動(dòng)器應(yīng)伸入到下層砼一定的深度，在下層砼保持一定的塑性前澆筑完上層砼，以免產(chǎn)生工作縫，同時(shí)振動(dòng)完畢后應(yīng)緩慢回提振動(dòng)棒讓周圍砼能夠充分填補(bǔ)其孔洞。表面振動(dòng)器移動(dòng)間距以覆蓋巳振實(shí)部分10厘米為宜。邊角和模板部位必須保證振動(dòng)密實(shí)，不得漏振或脫空，但振動(dòng)器應(yīng)距側(cè)模5至10厘米，以免振動(dòng)時(shí)造成側(cè)模變形或移位。邊角等位置是振實(shí)的重點(diǎn)部位，凡未能振實(shí)造成脫空或未能排出氣泡，均應(yīng)視為不合格。砼澆筑完成后應(yīng)用振動(dòng)梁和磨光機(jī)振實(shí)、修整和抹平，定漿后利用三米直尺測(cè)量路面平整度，縱向每延米測(cè)量一次，橫向每25米未能振實(shí)造成脫空或未能排出氣泡，均應(yīng)視為不合格。砼澆筑完成后應(yīng)用振動(dòng)梁和磨光機(jī)振實(shí)、修整和抹平，定漿后利用三米直尺測(cè)量路面平整度，縱向每延米測(cè)量一次，橫向每25厘米測(cè)量一次，平整偏差均不得超過2毫米，尤其是與原橋面相接處，更要嚴(yán)格控制，未達(dá)要求時(shí)再抹再測(cè)。澆筑砼應(yīng)盡可能連續(xù)進(jìn)行，人員就餐或休息等情況不得中斷施工，應(yīng)安排輪班作業(yè)。但因停電、機(jī)械故障、下雨或其它意外事故中斷施工時(shí)間超過已澆筑砼初凝或重塑時(shí)間時(shí)，應(yīng)設(shè)置工作縫（施工縫），設(shè)置工作縫（施工縫）的具體技術(shù)要求請(qǐng)按照監(jiān)理指示和有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行。路面拉毛應(yīng)控制好拉毛壓力，防止拉毛時(shí)粘沾砼，不平直或深淺不一。

3 施工技術(shù)要點(diǎn)及經(jīng)驗(yàn)

3.1 測(cè)量放線

模板頂面交樁標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高一致，立模前，測(cè)量放樁以8m～12m為宜，不可大于15m。因?qū)頀炀€立模時(shí)，若兩樁間隔過長，由于線自重下垂引起的誤差對(duì)頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高有較大影響。

3.2 模板固定

模板采用槽鋼，模板高度與混凝土面層板厚度相同或小1cm。模板外側(cè)用φ8鋼筋焊接成半圓型接頭配件，用沖擊鉆在基層鉆孔，插入鋼筋，用螺栓把鋼筋與模板外側(cè)接頭配件連接，以松、緊螺栓來拆除或固定模板。

另外，清理模板上殘余混凝土?xí)r嚴(yán)禁重?fù)簦悦饽０遄冃巍?/p>

3.3 攤鋪、振搗及振實(shí)

3.3.1 人工攤鋪混凝土要高出模板2cm～4cm，大致平整，并注意模板附近的攤鋪，以防發(fā)生蜂窩。

3.3.2 先用插入式振搗棒均勻地振搗，振搗時(shí)豎直插入混凝土，間距不超過0.15m，振動(dòng)30s慢慢拔出。施工中應(yīng)注意模板附近和鋼筋處，振搗充分的同時(shí)避免碰撞模板和鋼筋。

3.3.3 然后使用振動(dòng)器，重疊10cm～20cm緩慢行走，以不再出氣泡并保證有足夠的水泥漿提出混凝土面。

3.3.4 振動(dòng)梁緩慢而均勻往返兩次，使表面泛漿，保證混凝土面平整。

3.3.5 人工及時(shí)用表面的原漿補(bǔ)平下面的空隙，保證把高出模板1mm～3mm的混凝土壓下去，漿提出來，完畢后混凝土面平整，毛刺均勻。

3.4 抹平

3.4.1 粗抹

(1)旋轉(zhuǎn)提漿抹平機(jī)緩慢行走，每一行要重復(fù)上一行1/3行走，以便改善表層漿體不均勻分布現(xiàn)象，減少不均勻收縮。

(2)將模板頂面清理干凈，用6m長鋁合金刮尺刮平混凝土面，同時(shí)左右大幅度搓推，保證下面無空隙，如發(fā)現(xiàn)有空隙及時(shí)補(bǔ)原漿。再用6m長鋁合金刮尺縱向檢測(cè)平整度，縱向重復(fù)上一行至少2m，橫向間距不超過0.3m，把6m長鋁合金依次輕放在混凝土表面并輕輕取走，對(duì)混凝土面印痕較深及不顯處用木抹子抹平、抹光。直至混凝土面輕放6m長鋁合金時(shí)基本無印痕處。

3.4.2 精抹

精抹是平整度的控制工序，關(guān)鍵是確定混凝土面精抹的最佳時(shí)間。

精抹時(shí)用鐵抹子，以人站上混凝土面無腳印、鐵抹子又能抹光潔時(shí)為最佳抹光時(shí)間，主要抹去木抹子的粗糙度、混凝土收縮下沉的不均勻度，完畢后無抹子痕跡。

4 水泥混凝土路面病害預(yù)防的建議

4.1 嚴(yán)格路基特別是基層參數(shù)的選取，如各基層回彈模量、含水率、液限、現(xiàn)場(chǎng)承載力等，確保施工值與設(shè)計(jì)值一致，并且設(shè)計(jì)取值與現(xiàn)場(chǎng)客觀實(shí)際相符，因此必要時(shí)應(yīng)加大基本設(shè)計(jì)依據(jù)、參數(shù)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)定方面的工作，而不能僅按規(guī)范選取。

4.2 加強(qiáng)路基施工管理，對(duì)填方路基，確保分層回填，分層碾壓，并強(qiáng)化施工單位自檢和監(jiān)理檢查工作，一要保證達(dá)到要求的壓實(shí)度，并要求壓實(shí)均勻，特別是路肩部位及車道與路肩交接部位，此處極易產(chǎn)生縱向錯(cuò)臺(tái)。對(duì)半填半挖路基，特別注意挖、填結(jié)合部位的碾壓。

4.3 對(duì)用作路基的土，應(yīng)加強(qiáng)土質(zhì)的鑒別和性能測(cè)試，對(duì)膨脹土，注意區(qū)分其類別，對(duì)強(qiáng)膨脹土，必須置換，對(duì)中、弱膨脹土，采用適當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)土質(zhì)進(jìn)行改良，基坡較大時(shí)，采用適當(dāng)?shù)脑O(shè)施來加強(qiáng)土坡穩(wěn)定性，從而保證路面不壞。

4.4 加強(qiáng)路面材料研究，選擇適宜的材料及配比，對(duì)特殊路段，也可適量采用成本較高的新型路面材料，如鋼纖維混凝土、連續(xù)配筋混凝土等，初期投資的適當(dāng)增加可大量減少后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

4.5 加強(qiáng)路面施工管理，采用規(guī)范化、程序化的施工和養(yǎng)生方法，適時(shí)切縫，掌握適合的操作時(shí)機(jī)，并根據(jù)氣溫變化的不同情況做不同的處理。

[1]徐憲江.最新公路工程施工要點(diǎn)與通病防治大全[M].北京：兵器工業(yè)出版社，2001.

[2]JTGD40-2002，公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2002.