王凱 王梅

（富平縣交通局，陜西 富平 711700）

1 前言

隨著我國交通現(xiàn)代化建設(shè)的迅猛發(fā)展，高速公路建設(shè)取得了舉世矚目的成就，當(dāng)然，隨之發(fā)生的一些工程質(zhì)量問題也引起了社會各界的高度重視。近幾年國家對公路工程建設(shè)項(xiàng)目也加大了管理力度，從設(shè)計、施工、監(jiān)理等各環(huán)節(jié)采取了相應(yīng)措施，但是，目前工程建設(shè)質(zhì)量在一定程度上仍然存在值得注意之處。我國進(jìn)入WTO以后，工程建設(shè)項(xiàng)目即也進(jìn)入國際市場，我們必須更加提高公路工程的質(zhì)量意識，使公路建設(shè)水平越來越高。

2 影響公路工程質(zhì)量的因素

公路工程項(xiàng)目由于其自身具備的群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預(yù)約性、復(fù)合性和露天性等特點(diǎn)決定了公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量特點(diǎn)。公路工程項(xiàng)目基本建設(shè)程序可劃分為：項(xiàng)目建議書、項(xiàng)目可行性研究、工程設(shè)計、建設(shè)準(zhǔn)備、建設(shè)施工和竣工驗(yàn)收六個階段。各個階段的質(zhì)量都決定和影響著公路工程項(xiàng)目的總體質(zhì)量。

項(xiàng)目建議書和項(xiàng)目可行性研究這一決策階段是確定項(xiàng)目取舍的關(guān)鍵，是確定質(zhì)量目標(biāo)與水平的依據(jù)。一方面它充分反映著業(yè)主對質(zhì)量的要求與意愿，另一方面要做到投資、質(zhì)量、進(jìn)度三個控制目標(biāo)的最優(yōu)組合。

由于公路工程建設(shè)主要以露天為主，受氣候、環(huán)境等自然因素影響較大，加上人員和設(shè)備的流動性大，因而易造成質(zhì)量的波動。從工程項(xiàng)目開工至竣工驗(yàn)收各環(huán)節(jié)的工作都將影響工程質(zhì)量。項(xiàng)目施工階段是通過施工形成工程實(shí)體的過程，它是質(zhì)量控制的重點(diǎn)。

項(xiàng)目竣工驗(yàn)收階段是通過對項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量進(jìn)行檢查評定，考核是否達(dá)到?jīng)Q策階段的質(zhì)量目標(biāo)，是否符合設(shè)計階段的質(zhì)量要求，由此體現(xiàn)項(xiàng)目達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)和水平的程度。

其他因素：

①在工程建設(shè)中，工程質(zhì)量和工程進(jìn)度往往產(chǎn)生沖突和矛盾，過多地要求進(jìn)度，就可能給工程質(zhì)量帶來不良后果，特別是在有行政干預(yù)、超趕進(jìn)度時，就更容易產(chǎn)生劣質(zhì)工程，反之如果光強(qiáng)調(diào)質(zhì)量，不考慮工程的工期和進(jìn)度，就會使工程進(jìn)展緩慢，拖延工期，浪費(fèi)財力、物力、人力。

②施工方法不當(dāng)、機(jī)械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會留下質(zhì)量隱患。公路建設(shè)中有大量隱蔽工程部位，其后道工序?qū)⒏采w前道工序，若不及時進(jìn)行工序交接間的質(zhì)量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格。質(zhì)量檢查時不能解體、拆卸進(jìn)行，對局部的質(zhì)量問題也不能采取更換零件的方式解決。由于公路工程質(zhì)量的以上特點(diǎn)，決定了公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制方法和措施有一定的難度和相應(yīng)的特點(diǎn)。

3 公路工程質(zhì)量的控制

控制公路工程項(xiàng)目總體質(zhì)量是一個系統(tǒng)工程問題，這就要求在進(jìn)行工程質(zhì)量控制時要考慮工程項(xiàng)目形成的全過程，既要對每個階段設(shè)立質(zhì)量分目標(biāo)，又要有重點(diǎn)“控制點(diǎn)”，并能連續(xù)地進(jìn)行全局質(zhì)量控制。

3.1 設(shè)計階段的質(zhì)量控制

設(shè)計過程是工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的起點(diǎn)，工程的實(shí)體質(zhì)量、功能和使用價值都是通過設(shè)計反映出來的。實(shí)踐證明：設(shè)計質(zhì)量對整個工程項(xiàng)目的總體質(zhì)量起著決定性的作用。設(shè)計階段的質(zhì)量控制主要通過以下方法來進(jìn)行：審查設(shè)計單位資質(zhì)和質(zhì)量保證文件;審查設(shè)計過程有關(guān)保證質(zhì)量的資料是否完整、合理;審查設(shè)備技術(shù)規(guī)定對質(zhì)量控制條件是否提出了明確的要求;確定實(shí)施質(zhì)量控制的具體計劃;即使業(yè)主只委托了施工過程中的監(jiān)理任務(wù)，監(jiān)理工程師仍有權(quán)進(jìn)行施工圖的審核，并就其中的質(zhì)量或使用功能缺陷提出質(zhì)疑，要求有關(guān)單位做出修正。

3.2 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

主要從以下幾方面實(shí)施：審查施工招標(biāo)文件中是否提出了工程質(zhì)量和設(shè)備質(zhì)量的有關(guān)要求;審查承建單位的管理規(guī)定和技術(shù)設(shè)備條件是否滿足工程質(zhì)量的要求;根據(jù)圖紙、技術(shù)規(guī)定和訂貨要求，到施工設(shè)備與材料制造廠進(jìn)行質(zhì)量檢查;配合業(yè)主和當(dāng)?shù)卣托募?xì)致地做好當(dāng)?shù)厝罕姷乃枷牍ぷ?，進(jìn)行合理補(bǔ)償，保證補(bǔ)償資金到位，做好征地拆遷工作。

3.3 施工階段的質(zhì)量控制

對施工人員的質(zhì)量控制。施工隊(duì)伍確定后，應(yīng)對管理人員和操作人員的思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、身體素質(zhì)進(jìn)行全面了解，并提出具體要求，以規(guī)范他們的行為。為了有效地進(jìn)行監(jiān)理，還應(yīng)對他們規(guī)定出工作目標(biāo)，組織各類競賽，進(jìn)行各種評比，以此調(diào)動他們的工作積極性、主動性、創(chuàng)造性。

對工程材料的質(zhì)量控制。優(yōu)良、合格的工程材料是總體工程質(zhì)量的基本保證。對工程材料、配構(gòu)件的質(zhì)量控制主要應(yīng)從以下幾方面著手：

審核工程所用材料的出廠證明、技術(shù)合格證或質(zhì)量保證書;對工程中使用的某些裝飾材料（如高速公路反光板、路牌、燈具等）在訂貨前要由監(jiān)理工程師審查樣品;現(xiàn)場配制的材料（如混凝土、砂漿、防水材料）等的配合比應(yīng)預(yù)先提出試配要求，經(jīng)試驗(yàn)合格后才能使用;對重要的原材料、構(gòu)件、如預(yù)制板、鋼梁等）應(yīng)對生產(chǎn)廠家的質(zhì)量控制手段實(shí)地考察，并派出監(jiān)理人員駐廠完善其質(zhì)量保證措施。

對所用施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制。

對所用施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制主要從以下方面來保證：

凡直接危及工程質(zhì)量的設(shè)備（如混凝土攪拌機(jī)、振動器等）應(yīng)按技術(shù)說明書查驗(yàn)其相應(yīng)的性能，杜絕使用不符合要求的機(jī)械;檢查施工中使用的各種計量器具的合格證，使用前對之進(jìn)行校驗(yàn)或校正;對進(jìn)場的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，并注意其保修期與索賠期的規(guī)定。

對采用的施工檢測方法的質(zhì)量控制具體做法是：

施工前對每一個施工組織方案應(yīng)進(jìn)行審查，嚴(yán)格單項(xiàng)開工報告和復(fù)工報告的審批制度；施工過程中監(jiān)理工程師要通過目視、目測、巡視、測量、試驗(yàn)等手段來對施工方法進(jìn)行監(jiān)理；每一道工序完工后，先由施工單位進(jìn)行自檢合格后，再由監(jiān)理工程師或其代表到現(xiàn)場會同檢驗(yàn)；對重要工序要重點(diǎn)嚴(yán)格控制，如路基不同土質(zhì)的碾壓工藝、最佳含水量及碾壓遍數(shù)的控制、后張法預(yù)應(yīng)力梁的張拉工藝等；對公路質(zhì)量通病的防治口軟基路段、填挖交界處、臺背回填處的填土及橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)處理等）專項(xiàng)發(fā)文做出具體要求，對軟基路段的檢查全部采用觸探試驗(yàn)進(jìn)行控制；一旦出現(xiàn)工程事故，要立即通知停止施工，會同施工單位分析事故原因和責(zé)任，商定處理措施，批準(zhǔn)處理方案。并對處理措施的效果進(jìn)行檢查。

4 結(jié)束語

影響施工質(zhì)量的因素很多，除了要有嚴(yán)密的施工組織設(shè)計，好的施工方案，詳細(xì)的科學(xué)管理辦法和內(nèi)部質(zhì)量保證體系外，關(guān)鍵在于如何落實(shí)，如何在具體措施上下工夫，并且大力推廣新材料、新工藝，以科技含量高的施工方法提高工程質(zhì)量。公路工程的質(zhì)量控制實(shí)質(zhì)上是國家標(biāo)準(zhǔn)化控制，是第三方代表政府進(jìn)行的強(qiáng)制性監(jiān)督和管理。質(zhì)量是公路的靈魂，質(zhì)量是公路的生命，設(shè)計單位和施工單位都要在公路工程建設(shè)的全過程中依法辦事，確保工程質(zhì)量，使我國的公路建設(shè)事業(yè)健康、快速發(fā)展。

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[3]趙新.公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的探討[J].高新技術(shù)企業(yè)，2005.03