□錢偉

隨著我國水運經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，造修船業(yè)紅紅火火，在船舶建造、艙內(nèi)外裝修、機械設(shè)備修理等修建改造過程中，存在大量的電焊作業(yè)。在實際生活工作中，人們將電弧焊接和電弧切割統(tǒng)稱為電焊作業(yè)。利用電弧的高溫，使兩金屬件連接處加熱熔化，以造成金屬原子之間的結(jié)合而得到永久連接的方法，稱為電弧焊接；利用電弧高溫，使兩金屬件斷開處加熱熔化，以造成金屬原子間斷裂而得到永久分開的方法稱為電弧切割。近期發(fā)生了多起因電焊動火引發(fā)船舶火災事故，這些火災事故都造成了重大人員傷亡或財物損失，帶來了不良的社會影響。因此，研究船舶電焊動火的火險特性，控制其使用范圍，嚴格使用制度，對于防止船舶火災的發(fā)生具有重要的意義。

船舶電焊動火的火災危險特性

電焊作業(yè)的對象是金屬構(gòu)件，按照物質(zhì)燃燒理論，其本身并無多大的火災危險性，它之所以能夠引發(fā)船舶火災，主要是由于作業(yè)時的明火高溫、船舶上存有大量的可燃物質(zhì)以及作業(yè)人員違章操作等方面因素綜合造成的。

有關(guān)資料表明：電弧焊接時的中心高溫可達7000℃，且有大量的火花噴出和灼熱的鐵屑飛濺，焊花在飛濺過程中溫度雖有下降，也能達到1 000℃左右，而松木的燃點只有250℃，大多數(shù)可燃物的燃點在500℃以下，飛散的火星如落在可燃物上很容易引發(fā)火災；金屬構(gòu)件經(jīng)過電焊后溫度很高，即使經(jīng)過一段時間，仍有可能引燃周圍的可燃物，若焊后不待冷卻就隨便存放，也會引起可燃物燃燒；電焊時產(chǎn)生的高熱能通過金屬構(gòu)件傳導到另一端，可引起金屬構(gòu)件另一端的可燃物發(fā)生燃燒；電焊機的接地回線由于聯(lián)接處有較大電阻，能產(chǎn)生電阻熱，或在引弧時由于沖擊電流的作用會產(chǎn)生火花，因此電焊作業(yè)的明火高溫給火災發(fā)生提供了良好的著火源。

船舶尤其是油船 （包括液化石油氣、天然氣體船，散裝危險化學品液貨船），大量的易燃易爆物質(zhì)存在是顯而易見的。

在社會轉(zhuǎn)型、企業(yè)改制進程中，一方面大量的電焊作業(yè)人員從國營企業(yè)單位流向個體船廠，其消防安全知識的培訓從有序轉(zhuǎn)為無組織管理，另一方面，農(nóng)村務(wù)工人員涌向船舶修理廠，承接大量的電焊作業(yè)任務(wù)，其消防安全知識培訓更難以得到落實，長此下去，電焊從業(yè)人員的消防素質(zhì)日漸低下。此外，一些單位消防意識淡薄，不愿在電焊作業(yè)安全防護上投入人力、資金，甚至漠視國家有關(guān)法律、法規(guī)，有章不循，不聽從提醒，不服從管理。電焊工在作業(yè)時思想上麻痹大意，防范意識淡薄，在事故隱患已有預兆時沒有引起足夠的重視，未采取任何防范措施，違章作業(yè)。這些最終將導致船舶火災事故的發(fā)生。

船舶電焊動火的火災預防

從近期的船舶火災事故原因分析來看，不少船舶火災的罪魁禍首是違章電焊作業(yè)。要預防和減少因電焊作業(yè)引發(fā)船舶火災，須從提高電焊從業(yè)人員消防安全意識、杜絕違章操作等方面著手：

一、加強源頭管理，確保電焊作業(yè)人員持證上崗。新 《消防法》第二十一條規(guī)定，進行電焊、氣焊等具有火災危險的作業(yè)人員必須持證上崗，并遵守消防安全操作規(guī)程。因此，一要加強對電焊工的消防安全教育和管理，確保電焊工都經(jīng)過培訓并持證上崗，增強其工作責任感，嚴格對電焊設(shè)備和作業(yè)的管理并嚴格遵守操作規(guī)程。二要對電焊工經(jīng)常進行有關(guān)電焊防火知識的宣傳。在經(jīng)常進行電焊作業(yè)的場所應(yīng)張貼電焊防火須知及有關(guān)防火規(guī)章制度。三要加強對電焊作業(yè)人員持證情況的檢查，在施工前要讓施工人員出具相關(guān)證件，對檢查中發(fā)現(xiàn)的無證上崗人員，要堅決取消其從事電焊作業(yè)的資格，不能存在僥幸心理，確保電焊作業(yè)人員持證上崗。

二、明確安全責任，加強檢查。1.船舶修理期間的消防安全工作，按照 “誰主管誰負責”的原則，由船廠方負責，其主要領(lǐng)導為防火負責人。船方要加強自身防火管理，并積極協(xié)助，做好修船施工的消防安全工作。建立重點工種崗位責任制，使從事焊接工種崗位的人員都有明確的職責，并建立起合理、有效、文明的安全生產(chǎn)和工作秩序，并與獎懲制度掛鉤，有獎有懲，消除無人負責的現(xiàn)象。2.簽訂消防安全協(xié)議書。修船作業(yè)前，廠、站與船方需簽訂消防安全協(xié)議書，明確雙方的消防安全責任，1991年5月25日 交通部、公安部、中國船舶工業(yè)總公司令31號發(fā)布的 《船舶修理防火防爆管理規(guī)定》第四條有條文規(guī)定?，F(xiàn)在雖然已被廢止，但值得堅持。建設(shè)、施工單位在簽訂施工合同時，要加入防火工作條款，對由于電焊作業(yè)中違反安全操作規(guī)程發(fā)生火災等事故的，應(yīng)事先明確責任，發(fā)生問題后嚴肅追究，從而使施工單位和人員在思想上重視消防安全，自覺地做好各項防火工作。3.安監(jiān)、公安消防等職能部門要加強、加大檢查力度，重點突出對小造船廠的消防監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)各類安全事故隱患，減少船舶火災事故發(fā)生。

三、強化宣傳教育，提高防火意識。首先，加強對電焊作業(yè)工崗前學習和培訓。明確：油船應(yīng)當按照中華人民共和國船舶檢驗局制定的《船舶清除可燃氣體檢驗規(guī)則》的要求，清除艙內(nèi)油、氣，由船舶檢驗部門或其認可的機構(gòu)檢驗，在確認符合消防安全要求并出具檢驗合格證書前，不得進行電焊作業(yè)；船舶的易燃易爆危險化學物品未清除干凈前，不得進行電焊作業(yè)；在積存可燃氣體、可燃蒸氣的管線、艙室內(nèi)及其附近，沒有消除危險因素之前不能進行電焊作業(yè)；在空心艙壁間、充填有可燃物隔熱層不得進行電焊作業(yè)；對焊件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、性質(zhì)、存積物等未了解清楚之前，及對金屬容器內(nèi)殘存的易燃液體未處理前，不得進行電焊作業(yè)；剛涂過油漆的建筑構(gòu)件或設(shè)備在沒有采取相應(yīng)的安全措施時，不得進行電焊作業(yè)。其次，通過對船舶火災事故案例的宣傳報道，增強員工的防火意識，變被動為主動，自覺地做好防火工作，通過對員工進行滅火技能演示，使他們掌握一定的防火滅火常識，會報警，會正確地使用滅火器材，會正確地撲救初起火災。再次，加強對焊接工種人員的日常管理。要定期加強對焊接工種人員的技術(shù)培訓和消防知識學習，并制定切實可行的學習、訓練和考核計劃，研究和掌握焊接工種人員的心理狀態(tài)和不良行為，幫助他們克服吸煙、酗酒、上班竄崗、閑聊等不良習慣，不斷改善工作環(huán)境和條件，減少事故發(fā)生的幾率。

四、加強現(xiàn)場監(jiān)管，消除火災隱患。在現(xiàn)場施工中，嚴格動火管理制度，嚴格落實電焊作業(yè)中的安全防范措施，要有專人在作業(yè)現(xiàn)場看火，并置備小型滅火器材。要在電焊機外殼設(shè)有可靠的保護接零；為電焊機設(shè)置單獨的電源開關(guān)；敷設(shè)電焊線時，要采取防擠、壓、摩擦措施，當班作業(yè)完畢，須切斷電源和氣源；電焊機安放在通風良好、干燥、無腐蝕介質(zhì)、遠離高溫高濕和多粉塵的地方，露天使用時應(yīng)設(shè)防雨棚；施工焊地點潮濕時，焊工應(yīng)站在干燥的絕緣板或膠墊上作業(yè)，配合人員應(yīng)穿絕緣鞋或站在絕緣板上；高空焊接或切割時，必須系好安全帶，焊接周圍和下方應(yīng)采取防火措施，并應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護；作業(yè)時要保證電焊作業(yè)現(xiàn)場周圍10m內(nèi)沒有堆放易爆物品，飛濺的熔珠火花不會掉入下層可燃物中引燃可燃物；現(xiàn)場監(jiān)護人員對檢查中發(fā)現(xiàn)的火災隱患應(yīng)及時消除、嚴加防范；當班作業(yè)完畢，施工和看火人員應(yīng)當在認真檢查、清理現(xiàn)場后方可離開，以確保船舶施工作業(yè)現(xiàn)場的消防安全。

結(jié)束語

電焊作業(yè)時明火高溫、船舶作業(yè)環(huán)境復雜以及電焊作業(yè)人員違章操作使得電焊作業(yè)引發(fā)船舶火災的預防難度不斷增加，提高電焊從業(yè)人員消防安全素質(zhì)，在作業(yè)中時時要有消防安全意識，杜絕違章作業(yè)，這需要船舶電焊從業(yè)人員共同努力，需要相關(guān)職能部門切實履行職責，共同努力，才能有效防止和減少電焊作業(yè)引發(fā)的船舶火災爆炸事故。