(江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院，南京 211170)

一、引 言

2010年6月國際海事組織在馬尼拉召開的STCW公約締約國外交大會上通過了STCW馬尼拉修正案。該修正案計劃于2012 生效(STCW78/10)。新的修正案將對我國航海類高職院校帶來新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，提早做好相應(yīng)的軟件和硬件的準(zhǔn)備，對航海院校適應(yīng)未來航運的發(fā)展，與時俱進(jìn)地培養(yǎng)合格海員有著重要的作用。

二、STCW公約2010年修正案對航海類院校產(chǎn)生較大影響的修改內(nèi)容

1.新的船員職務(wù)出現(xiàn)

在該修正案對STCW公約第一章(Regulation I/1)的修改內(nèi)容中，增加了10個新的概念，其中電子員(Electro-technical Officer)、高級值班水手(Able Seafarer Deck)、高級值班機(jī)工(Able Seafarer Engine)、電子技工(Electro-technical Rating)是完全不同于過去的新型船員職務(wù)。

2.新型教育模式

在公約B-I/6中增加了對締約國認(rèn)可遠(yuǎn)程教育和電化教育(Distance Learning and E-learning)的指導(dǎo)。其中要求締約國的主管機(jī)構(gòu)必須確保遠(yuǎn)程教育和電化教育的培訓(xùn)能夠滿足以下要求：

(1)必須提供被主管機(jī)構(gòu)認(rèn)可的實體；

(2)適用于被選擇的目標(biāo)和訓(xùn)練任務(wù)，以符合適任標(biāo)準(zhǔn)所涉及的項目；

(3)為受訓(xùn)者了解操作程序提供明確的使用說明；

(4)規(guī)定學(xué)習(xí)結(jié)果符合所有要求所規(guī)定的基礎(chǔ)知識以及熟練的項目；

(5)其結(jié)構(gòu)形式能夠使受訓(xùn)者可以系統(tǒng)地反思通過自我評價和指導(dǎo)教師評定的方法所學(xué)到的東西；

(6)通過電話、傳真或電子郵件通信的形式提供專業(yè)的指導(dǎo)支持。

公約還要求教育機(jī)構(gòu)使用的遠(yuǎn)程教育系統(tǒng)使用靈活的，能在廣域網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)及其他范圍共享其形式和數(shù)據(jù)的公用信息模式，比如擴(kuò)展標(biāo)記語言(XML),同時具有一定的防篡改和網(wǎng)絡(luò)黑客行為的能力。

此外該修正案還明確給出了用遠(yuǎn)程教育和電化教育對受訓(xùn)者的進(jìn)步和成績進(jìn)行評估的指導(dǎo)。要求每個主管機(jī)構(gòu)應(yīng)確保被認(rèn)可的評估程序是為每一種遠(yuǎn)程教育和電化教育程序而準(zhǔn)備的，包括：

(1)測驗、考核行為和結(jié)果的傳達(dá)應(yīng)以明確的信息給予學(xué)員；

(2)有全面、充分并且適合受測試者級別的測試題目來評價受訓(xùn)者的能力；

(3)有合適的程序來確保測試題目的更新；

(4)參加考試的條件和實施監(jiān)考的程序；

(5)為考試系統(tǒng)提供安全程序以防止作弊；

(6)有可靠的確認(rèn)程序來記錄結(jié)果，以確保主管機(jī)關(guān)的需要。

3.新的培訓(xùn)項目

該修正案將駕駛臺資源管理(BRM)從原來的第VIII章B部分移入第II章和第VIII章A部分。2008年ISWG會議通過了對管理級和操作級船員的BRM適任能力的強(qiáng)制要求。對操作級船員的BRM適任能力的強(qiáng)制要求并入公約A部分，航行職能的適任能力“保持安全的航行值班”項目之下(見表1)。

在修正案中還增加電子海圖(ECDIS)的培訓(xùn)內(nèi)容，將ECDIS適任能力要求強(qiáng)制適用操作級和管理級船員(見表2)。

表1 公約修正案對表A-II/1的修改

表2 新增ECDIS的培訓(xùn)內(nèi)容

三、航海類高職院校適應(yīng)STCW公約2010修正案的應(yīng)對措施

從STCW公約2010年修正案不難看出，公約的修改是和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)的。船員隊伍的培養(yǎng)和發(fā)展必須跟上技術(shù)、設(shè)備的更新速度。筆者結(jié)合自己對公約修正案的理解，提出航海類高職院校適應(yīng)STCW公約2010修正案的教學(xué)改革建議。

1.根據(jù)新增船員職務(wù)的工作特點，修改專業(yè)課程構(gòu)架

在STCW公約2010年修正案中新增的電子員(ETO)是備受關(guān)注的新概念。公約對電子員的解釋是：能夠勝任所有與船舶導(dǎo)航設(shè)備、船舶控制電氣設(shè)備和通訊設(shè)備的維護(hù)和使其有效操作任務(wù)的船上人員。電子員設(shè)立的背景主要是由于船舶設(shè)備自動化對計算機(jī)的依賴越來越大，因此需要設(shè)立專人維護(hù)和解決計算機(jī)控制的設(shè)備故障。在規(guī)則制定的過程中也考慮了取消電機(jī)員以后遺留的問題：2010年1月，STW41對A-III/6節(jié)電子員(Electro-technical officer)最低適任標(biāo)準(zhǔn)表進(jìn)行了修改，并入了高壓電站(超過1000 V)的操作和維護(hù)要求。STW39次會議決定將負(fù)責(zé)高壓電站操作和維護(hù)的輪機(jī)員的培訓(xùn)指導(dǎo)并入第V章B部分。特殊種類船舶或1000V以上電站的船舶可能強(qiáng)制配員。

針對公約修改新增的船員職務(wù)，航海類高職院校應(yīng)該對現(xiàn)有的課程和培訓(xùn)項目作出相應(yīng)的調(diào)整，使人才培養(yǎng)能夠符合公約要求和市場需要。目前，依照規(guī)則對新型船員職務(wù)的解釋開設(shè)全新的科學(xué)和專業(yè)可能為時過早，但是應(yīng)該將課程和培訓(xùn)內(nèi)容向計算機(jī)自動化和設(shè)備管理方面作一定的傾斜。在教學(xué)大綱和培訓(xùn)內(nèi)容中適當(dāng)增加計算機(jī)自動化技術(shù)、助航設(shè)備的維護(hù)管理，簡單設(shè)備故障的解決方法等項目和知識點，讓學(xué)員的能力不僅僅停留在使用設(shè)備上，以便適應(yīng)未來船員職務(wù)和業(yè)務(wù)方面的變化。

2.更新現(xiàn)有的教學(xué)設(shè)備，引入新型教學(xué)模式

公約2010年修正案增加了對締約國認(rèn)可的遠(yuǎn)程教育和電化教育的指導(dǎo)，為航海類高職院校的教學(xué)方式改革提供了很大機(jī)遇，同時也間接對教學(xué)硬件設(shè)備提出了較高的要求。

遠(yuǎn)程教育和電化教育是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和多媒體技術(shù)相結(jié)合的一種新型教育技術(shù)。目前，遠(yuǎn)程教育和電化教育技術(shù)已經(jīng)比較成熟。針對不同教育模式的要求,可以有多種方式，目前常見的形式有：

(1)多媒體網(wǎng)絡(luò)教室。多媒體網(wǎng)絡(luò)教室是電化教育的一種形式。該方法主要還是針對傳統(tǒng)的課堂講授的教育模式,但是在原有的基礎(chǔ)上使用了新的多媒體網(wǎng)絡(luò)教室技術(shù),通過運用文本、圖形圖像、音頻視頻等多媒體技術(shù)使課程更生動形象，更好地實現(xiàn)師生互動。這種形式非常適合船員的培訓(xùn)教育，可以在一定程度上彌補(bǔ)航海類教育難以實現(xiàn)現(xiàn)場教學(xué)的缺點。

(2)因特網(wǎng)教學(xué)方式。該方式是針對分散教育模式的一種依靠因特網(wǎng)實現(xiàn)的全新的教學(xué)方式，也已經(jīng)比較成熟。通過因特網(wǎng)教學(xué)可以更加合理地運用已有的教師資源，完成更多的教學(xué)任務(wù)。航海類高職高專院?？梢酝ㄟ^這種方法來豐富教學(xué)形式。不但可以提升教學(xué)工作的效率，讓學(xué)生和教師不再奔波于各個教室之間，而且還可以讓航海類院校在完成在校應(yīng)屆學(xué)生教育培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，再承接一定的社會培訓(xùn)。這對于航海類院校自身的發(fā)展和規(guī)范目前國內(nèi)船員培訓(xùn)相對混亂的狀態(tài)有著積極的作用。

教學(xué)模式的多樣化雖然對航海類院校的發(fā)展有利，但前提是教學(xué)設(shè)備和教學(xué)質(zhì)量必須符合主管機(jī)關(guān)的要求，這也是對航海類院校的硬件和軟件建設(shè)的一個考驗。各航海類院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)該正確面對并積極推行教學(xué)改革。

3.依據(jù)公約修改的要求，對教學(xué)和培訓(xùn)項目作適當(dāng)?shù)脑龈?/h3>

為應(yīng)對公約對駕駛臺資源管理和電子海圖培訓(xùn)的要求，航海類高職高專院校還應(yīng)對現(xiàn)有的教學(xué)和培訓(xùn)項目進(jìn)行調(diào)整。

首先是電子海圖的培訓(xùn)，新的修正案對ECDIS適任能力要求強(qiáng)制適用操作級和管理級船員。這就意味著今后的船員適任證書中必然包含電子海圖的培訓(xùn)合格證明。引進(jìn)相應(yīng)的電子海圖設(shè)備和開發(fā)符合公約要求的模擬培訓(xùn)系統(tǒng)已經(jīng)迫在眉睫，必須引起重視。

在駕駛臺資源管理方面，雖然現(xiàn)在不少院校都已經(jīng)積極地將其納入培訓(xùn)計劃當(dāng)中，但是航海類高職院校針對應(yīng)屆在校生的駕駛臺資源管理適任能力的培訓(xùn)項目尚不多見。為了讓受訓(xùn)學(xué)員符合規(guī)則對BRM適任能力的要求，應(yīng)該對原有的教學(xué)計劃作相應(yīng)的調(diào)整，適當(dāng)開展有關(guān)BRM的培訓(xùn)?？紤]到主管機(jī)關(guān)和航運市場對應(yīng)屆在校生的訓(xùn)練要求主要是針對操作級船員技能，因此可以將培訓(xùn)的重點放在資源分配、交流的能力，判斷能力和服從意識等方面，以符合公約修正案對操作級船員RBM適任能力的要求。

四、結(jié) 語

航海類高職院校的發(fā)展必須順應(yīng)市場的需要,必須與科技的發(fā)展同步。國際海事組織此次STCW 公約的修改充分體現(xiàn)了船員工作和技能改變，一是更加注重對先進(jìn)助航設(shè)備的使用和管理，二是更加注重管理技巧的領(lǐng)導(dǎo)能力,強(qiáng)調(diào)船員的團(tuán)隊協(xié)作意識。雖然STCW公約2010修正案尚未正式生效，但已經(jīng)可以看出市場和法規(guī)對未來船員的要求。航海類高職高專院校在船員培養(yǎng)上應(yīng)該具有超前意識，認(rèn)真體會公約、法規(guī)的改變對未來航運發(fā)展的影響，提前作出調(diào)整以適應(yīng)未來船員培訓(xùn)的要求。

[1]於 健,王 勇.STW40次會議對STCW公約的修訂及中國航海教育的應(yīng)對[J].航海教育研究,2009(3):5-8.

[2]葉躍前.修改后的STCW公約與實施指導(dǎo)性教學(xué)計劃的探討[J].集美航海學(xué)院學(xué)報,1996(3):71-74.

[3]葛洪芳,呂書波.遠(yuǎn)程教育實現(xiàn)方式的探討[J].河南機(jī)電高等專科學(xué)校學(xué)報,2002(1)：37-38.