■徐雙慶

物流的信息瓶頸

現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)意義上的運輸加存儲向物流服務(wù)增值方向轉(zhuǎn)變。這一系列的轉(zhuǎn)變過程離不開大量先進(jìn)技術(shù)的支撐作用，尤其是信息技術(shù)的快速發(fā)展為物流服務(wù)提供充沛動力。在其大力推動下，物流行業(yè)從操作設(shè)備到業(yè)務(wù)模式發(fā)生了近乎顛覆性的變化。而且這種變化仍在繼續(xù)著，今后物流行業(yè)的發(fā)展在很大程度上取決于信息技術(shù)發(fā)展的程度。

現(xiàn)代物流業(yè)是物流、信息流與資金流向著三流高效協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)展的過程。在這一過程中，效率與效益并舉成為為物流企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)。三流合一的協(xié)同效應(yīng)是服務(wù)質(zhì)量提高的一種可能前提。這種協(xié)同效應(yīng)的產(chǎn)生是以信息流高效暢通為基礎(chǔ)的。在信息流暢的基礎(chǔ)上，資金流可以實現(xiàn)順利結(jié)轉(zhuǎn)，物流供給信息能夠充分配置，實現(xiàn)交易成本的最低化。中國物流行業(yè)成本居高不下，一直被認(rèn)為是阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原因之一。尤其當(dāng)電子商務(wù)熱潮席卷世界后，整個物流行業(yè)的配送效率在高速的信息流動映襯下更顯得跟不上時代的節(jié)奏。物流與信息流之間的不協(xié)調(diào)步調(diào)差距加大。

然而實際上信息流不僅指物流企業(yè)與物流客戶之間的信息流動，還包括物流企業(yè)內(nèi)部信息的流動。電子商務(wù)等外部業(yè)務(wù)交易方式大大提高了物流企業(yè)與客戶企業(yè)之間的信息流動，但并未有效提高物流企業(yè)內(nèi)部信息流動狀況。單純的外部信息流動提速并不能對產(chǎn)品配送等實體服務(wù)環(huán)節(jié)的效率到較大促進(jìn)作用。物流企業(yè)內(nèi)部自身的信息流動狀況在更大程度上決定了業(yè)務(wù)運行效率。因此要提高物流企業(yè)運行效率，應(yīng)當(dāng)從內(nèi)部信息流改善和內(nèi)外信息銜接兩方面著手。

現(xiàn)代物流技術(shù)

現(xiàn)代物流信息技術(shù)發(fā)展包括技術(shù)本身的硬件方面發(fā)展，以及軟件方面信息系統(tǒng)集成的發(fā)展。在硬件技術(shù)方面，主要包括識別技術(shù)與追蹤定位技術(shù)兩大類。在軟件技術(shù)方面是能夠起到銜接各個信息子系統(tǒng)的集成平臺，發(fā)揮信息系統(tǒng)的整體協(xié)調(diào)功能，從整合中提高效率。

1.識別技術(shù)

識別技術(shù)是指通過技術(shù)設(shè)備快速讀取貨物信息，有效識別貨物、運輸設(shè)備身份，并能及時產(chǎn)生反饋的技術(shù)。識別技術(shù)是信息采集技術(shù)，能夠迅速、有效、準(zhǔn)確的采集物流相關(guān)信息是提高物流企業(yè)內(nèi)部運行效率的前提。識別技術(shù)能夠幫助生產(chǎn)企業(yè)快速準(zhǔn)確掌握各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物料信息，及時調(diào)整生產(chǎn)計劃。在倉儲管理中可以對每一種貨物、每一個庫位進(jìn)行標(biāo)記，使入庫、出庫、移庫、盤庫數(shù)據(jù)。目前主流的識別技術(shù)有條碼技術(shù)、射頻技術(shù)等。

（1）條碼技術(shù)是利用光電掃描閱讀設(shè)備來實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計算機(jī)一種代碼，該代碼表示一定的字符、數(shù)字及符號組合，由計算機(jī)根據(jù)數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行快速信息處理，實現(xiàn)物流信息錄入簡便化、快捷化、準(zhǔn)確化。條碼技術(shù)目前已經(jīng)取得較為廣泛的應(yīng)用，在人們的日常生活當(dāng)中經(jīng)常可以見到。我國的條碼國家標(biāo)準(zhǔn)——漢信碼實現(xiàn)了全新的二維碼定位符號、糾正圖形等新技術(shù)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心算法。條形碼研究和發(fā)展的兩個重要方向是多維條形碼和集裝箱條形碼。多維碼如Code49和Code16K，以及高度先進(jìn)的PDF417等，提供了在現(xiàn)有的包裝空間中包括更加秘密信息的潛力。

在條碼技術(shù)的支持下，可以實現(xiàn)庫存自動預(yù)警，對低于安全庫存的產(chǎn)品及時補(bǔ)進(jìn)，對臨近達(dá)到庫存容量的產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)庫預(yù)備，實現(xiàn)倉庫管理動態(tài)化；可以對不同產(chǎn)品實施個性化存儲方案，根據(jù)產(chǎn)品保存期、入庫時間、存儲要求進(jìn)行有針對性的管理；可以實現(xiàn)倉庫空間、時間監(jiān)控，根據(jù)貨物的在庫位置、存放時間等參數(shù)，自動對不合理位置、超長存放時間、空間余量不足等規(guī)定的限量自動報警，有效提高倉庫利用率；可以對貨物損毀情況進(jìn)行實時統(tǒng)計，重新安排生產(chǎn)、運輸、補(bǔ)貨計劃，最大可能的提高貨物損毀統(tǒng)計效率，縮短時間，將各種損失減少到最小程度。這一功能在冷鏈物流、果蔬物流、危險品物流中有著更顯著的作用。

（2）射頻技術(shù)是根據(jù)電磁原理，利用無線電波對記錄媒體進(jìn)行讀寫，從而識別貨物信息的一項先進(jìn)技術(shù)。根據(jù)工作頻率不同，射頻標(biāo)簽可以分為低頻、高頻、超高頻和微波等不同種類。射頻技術(shù)可以實現(xiàn)加工過程中的動態(tài)識別，對生產(chǎn)線上的原材料、零部件、半成品以及產(chǎn)品實施監(jiān)控，及時調(diào)整生產(chǎn)計劃、物料供應(yīng)計劃。在運輸環(huán)節(jié)，各個裝有射頻識別接收裝置的站點可以在不停頓、無人值守情況下，實現(xiàn)對貨物、車輛的信息識別與采集。Intermec推出的車載射頻讀寫器能夠在叉車的任意位置上讀取射頻標(biāo)簽，與托盤射頻標(biāo)簽、地點識別設(shè)備配合使用，能夠在裝卸貨物的同時讀取托盤位置信息、貨物信息、叉車行駛路徑，自動更新庫存信息。

射頻技術(shù)已經(jīng)在實務(wù)界進(jìn)行一定程度的應(yīng)用推廣。杭州卷煙廠通過條碼與射頻技術(shù)的電子標(biāo)簽結(jié)合使用，成功解決成垛卷煙物流和信息流的交互與統(tǒng)一問題。產(chǎn)品從包裝到出庫的過程中，自動實現(xiàn)信息錄入。從叉車叉起托盤到裝車的15秒過程中，便同時完成產(chǎn)品出庫登記的信息錄入過程。中國鐵路調(diào)度和統(tǒng)計系統(tǒng)是目前國內(nèi)最大的射頻應(yīng)用系統(tǒng)。目前已有55萬輛車廂與機(jī)車安裝了射頻標(biāo)簽，網(wǎng)絡(luò)遍布全國。在列車行駛過程中便可實現(xiàn)車種、車型、車號及所載貨物信息的自動采集，大大降低成本，年直接經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)3億多元。

相對于條碼技術(shù)，射頻技術(shù)具有非接觸性、工作距離長、適用于惡劣環(huán)境、多目標(biāo)識別、運動目標(biāo)識別等優(yōu)點。射頻識別距離可達(dá)幾十厘米至幾米，比條碼技術(shù)所使用的光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，而且可以對標(biāo)簽進(jìn)行批量識別。杭州卷煙廠使用射頻技術(shù)后，一托盤的產(chǎn)品的信息錄入只需一人5分鐘，時間縮短為原來的1/8。射頻技術(shù)在理論上是對條碼技術(shù)的替代，但射頻技術(shù)的成本較高，是阻礙其進(jìn)一步推廣應(yīng)用的主要原因。在國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運行局與南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心2008年聯(lián)合進(jìn)行的全國物流市場調(diào)查顯示，條碼技術(shù)的應(yīng)用增幅最高，比前一年增長7.6%，而射頻技術(shù)由于成本過高，是應(yīng)用技術(shù)中所占比例最小項。但企業(yè)未來對條碼技術(shù)和射頻技術(shù)的投資比例相差不多。這說明條碼技術(shù)和射頻技術(shù)在未來幾年內(nèi)將以共存方式同步增長。

2.追蹤定位技術(shù)

追蹤定位技術(shù)是指在識別技術(shù)共同作用的基礎(chǔ)上，再借助GPS、GPRS等定位與通訊技術(shù)，實現(xiàn)對貨物、運輸設(shè)備等進(jìn)行物理空間和時間上的信息時時更新，對物流狀況進(jìn)行動態(tài)反映。通過追蹤定位技術(shù)能夠掌握物流最新動態(tài)，及時反饋給各個信息需求方，盡早制定各項物流預(yù)備方案及生產(chǎn)方案，提高物流服務(wù)質(zhì)量。上海汽車采用物料追蹤技術(shù)優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，取消自制件中轉(zhuǎn)庫、壓縮毛坯庫和半成品庫，減少庫存占用資金10億多元，騰空上千平方米的倉庫場地，存貨資金周轉(zhuǎn)次數(shù)提高50%以上。

GPS是全球定位系統(tǒng)，是一種集航天、通訊、計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)于一體的綜合技術(shù)。GPRS無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，可以在監(jiān)控中心與運輸系統(tǒng)之間建立起無縫鏈接，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。GPS技術(shù)的成熟和產(chǎn)品價格的下降，實現(xiàn)GPS模塊與手持通訊設(shè)備融合，GPS技術(shù)借助GPRS通訊網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，實現(xiàn)對衛(wèi)星定位、監(jiān)控、雙向通信、動態(tài)調(diào)動功能。追蹤定位技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對物流運輸過程的掌控，特別是對運輸工具的地理位置、狀態(tài)、在途貨物的實時監(jiān)控。根據(jù)運輸信息的動態(tài)反饋，物流企業(yè)可以調(diào)整物流計劃，解決物流管理中的瓶頸問題，降低管理成本。通過追蹤定位技術(shù)，能根據(jù)自然狀況的改變進(jìn)行預(yù)設(shè)運輸路線及時調(diào)整，通過運輸路徑選擇來節(jié)約運輸成本。此外，追蹤定位技術(shù)還強(qiáng)化了運輸貨物的安全性，保障了客戶的利益。

3.物流信息系統(tǒng)平臺

（1）EDI技術(shù)是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，應(yīng)用于物流領(lǐng)域稱為物流EDI，是指物流參與單位運用EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎(chǔ)實施物流作業(yè)的方法。通過物流EDI，供應(yīng)鏈各組成方可共享基于標(biāo)準(zhǔn)化信息格式和處理方法的信息。EDI是連接各個物流技術(shù)系統(tǒng)的紐帶，在計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)、物流結(jié)點信息之間搭建物流信息平臺不缺少的基礎(chǔ)性技術(shù)。

（2）整合性物流信息平臺是能夠促進(jìn)不同物流信息平臺之間信息的共享和整合，解決信息化孤島問題，從而在一個大范圍內(nèi)營造出一個有利于物流信息順暢流動的良好物流信息基礎(chǔ)環(huán)境。信息資源的搜集、分析、加工、決策和更新是信息平臺的主要功能。這一平臺類似于生產(chǎn)企業(yè)的ERP系統(tǒng)，ERP將企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)等等進(jìn)行整合。整合性物流信息平臺將物流企業(yè)的運輸系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、流通報關(guān)系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、GPS/GIS系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等進(jìn)行整合，從而發(fā)揮各個系統(tǒng)彼此獨立運行不能出現(xiàn)的協(xié)同效應(yīng)。

物流信息平臺以其跨行業(yè)、跨地域、技術(shù)密集、多方參與、擴(kuò)展性強(qiáng)、開放性好的特點。平臺的功能是為物流行業(yè)提供基礎(chǔ)性、支撐性和服務(wù)性的信息整合，使信息傳遞、溝通、存儲、分析能夠準(zhǔn)確、快速、及時和通暢。這一平臺具有開放性，不僅僅只針對物流企業(yè)，而是將物流信息與相關(guān)企業(yè)ERP系統(tǒng)、公共服務(wù)系統(tǒng)、電子政務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行共享，做到生產(chǎn)企業(yè)物料采購及時、產(chǎn)品銷售狀況清晰掌握，通關(guān)便利，政府經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計準(zhǔn)確，以高效整合的信息為物流服務(wù)增值。

物流信息平臺邏輯結(jié)構(gòu)劃分為基礎(chǔ)設(shè)施層，平臺層，應(yīng)用層和管理層。整合性物流信息平臺按照功能大致可劃分為平臺管理子系統(tǒng)、信息管理子系統(tǒng)、交易管理子系統(tǒng)、接口管理子系統(tǒng)、作業(yè)管理子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、物流預(yù)測子系統(tǒng)等七個子系統(tǒng)。這一平臺的建設(shè)涉及到計算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)集成、物流技術(shù)、信息存儲、標(biāo)準(zhǔn)化、預(yù)測決策等多個方面的先進(jìn)技術(shù)與應(yīng)用。

GIS系統(tǒng)是將物流識別與追蹤定位技術(shù)與物流信息平臺融合的一項重要技術(shù)。物流配送中貨物運輸、倉儲、裝卸、送遞等各個環(huán)節(jié)的物流信息通過識別技術(shù)采集，進(jìn)入平臺系統(tǒng)。結(jié)合追蹤定位系統(tǒng)采集的有關(guān)貨物位置、運行路線、在途狀況等信息，利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能完善物流分析技術(shù)，能更容易地處理物流各環(huán)節(jié)所涉及的問題，如運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設(shè)置、合理裝卸策略、運輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇等，從而進(jìn)行有效的管理和決策分析。

數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)是平臺支撐技術(shù)之一，通過仔細(xì)分析大量物流數(shù)據(jù)，使用模式認(rèn)知技術(shù)、統(tǒng)計分析和數(shù)學(xué)方法揭示物流運行過程中有意義的新關(guān)系、模式和趨勢。物流業(yè)務(wù)中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)是具有噪聲的、模糊的、隨機(jī)的實際應(yīng)用數(shù)據(jù)，提取隱含在其中以前不知道的可操作性信息是一種知識挖掘過程，挖掘出的潛在有用信息能夠進(jìn)行有效物流預(yù)測，并為決策支持系統(tǒng)提供分析信息。決策支持系統(tǒng)根據(jù)決策所需數(shù)據(jù)、信息和背景資料，明確決策目標(biāo)，建立、修改決策模型，提供各種被選方案，并對各種方案進(jìn)行評估和優(yōu)選。決策支持系統(tǒng)具有對物流市場進(jìn)行有效預(yù)測分析；論證優(yōu)化運輸線路；合理配載運輸工具；合理調(diào)度運輸設(shè)備；進(jìn)行倉庫庫存優(yōu)化；配送中心分布優(yōu)化等功能，以科學(xué)手段支持物流決策，提高決策質(zhì)量。

總結(jié)

物流信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展對現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)成有利支撐，也為物流行業(yè)的發(fā)展帶來新的動力。在物流信息技術(shù)的支持下，物流行業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)出現(xiàn)更為細(xì)致分化，才會有第四方、第五方物流的概念出現(xiàn)，并在現(xiàn)實中成為可能。其中第五方物流企業(yè)就在物流實際運作中提供電子商貿(mào)技術(shù)去支持整個供應(yīng)鏈，并且能夠組合各接口的執(zhí)行成員為企業(yè)的供應(yīng)鏈協(xié)同服務(wù)。未來的物流行業(yè)發(fā)展是以信息技術(shù)為主要推動力量，向著更集成化、網(wǎng)絡(luò)化、高效化方向發(fā)展。

參考資料

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