文/曹小猛

1.現狀分析

江蘇大港股份有限公司（以下簡稱“大港股份”）化工物流板塊主要有港龍石化、港匯化工、港誠國貿等子公司，主要從事化工原輔材料、成品油等貨物的碼頭裝卸、管道運輸、倉儲及貿易等物流業(yè)務。各子公司的現狀如下。

（1）港龍石化

基礎資源：占地55畝，碼頭岸線總長217米，擁有3個石化專用泊位：2.5萬噸級海輪泊位、400噸級及200噸級內河泊位。機構人員：公司下設綜合部、經營管理部、安全生產部、項目部四個部門；現有員工32名，管理人員16名，碼頭一線人員16名。業(yè)務：主要是化工原輔材料、成品油、進出口貨物的中轉、裝卸、管道運輸等物流服務，以及化工品、汽油、柴油和潤滑油的銷售服務。

（2）港匯化工

基礎資源：液化儲罐12個（其中3000立方米碳鋼罐8個；1000立方米、1500立方米保溫罐各2個），倉儲總容量3.2萬立方米。機構人員：公司下設甲醇業(yè)務部、三氯氫硅業(yè)務部、新業(yè)務業(yè)務部、倉儲部、安環(huán)部；現有員工31名。業(yè)務：主要是倉儲服務和化工貿易兩部分。

（3）港誠國貿

基礎資源：出口加工區(qū)內2000平米的海關監(jiān)管倉庫1座，機電工業(yè)園內5000平米和4000平米的普通倉庫各2座，2臺物流叉車和1輛廂式運輸車。機構人員：公司下設商貿部、綜合部、物流部三個部門；現有員工14名。業(yè)務：主要是外貿代理、倉儲運輸、紙漿采購三部分。

經過三個層面（基礎資源、機構人員、業(yè)務）對大港股份化工物流子公司的發(fā)展現狀進行分析后，我們發(fā)現大港股份發(fā)展化工物流在資源利用、機構設置、業(yè)務運作、客戶服務及目標定位等方面存在諸多問題。

2.SWOT分析

詳見下頁表1。

3.發(fā)展路徑

經過分析，可暫定大港股份發(fā)展化工物流的戰(zhàn)略目標是成為整合型的化工物流綜合服務商（第四方）。在新的發(fā)展戰(zhàn)略定位下，各子公司由于戰(zhàn)略定位不清，業(yè)務的開展與運作存在重復與無效，導致大港股份物流資源、客戶資源等配置不合理，沒有體現系統(tǒng)目標最優(yōu)化與資源利用最大化的原則。

在大港化工物流新的發(fā)展戰(zhàn)略定位下，以客戶需求為導向，重新設計化工物流業(yè)務模塊，為每個業(yè)務模塊重新配置物流資源與人員，確保資源在大港化工物流戰(zhàn)略下合理流動配置，最大化其利用率。因此，需要開展“三大整合”工作，以及建立“三大平臺”，確?；の锪鲬?zhàn)略的實現擁有良好的資源基礎與平臺支撐；然后根據戰(zhàn)略定位利用波士頓矩陣（BCG）分析其業(yè)務組合，最后對各子公司進行定位。

3.1 三大整合策略

3.1.1 資源整合

資源整合包括內部與外部資源，其中內部資源包括碼頭與腹地倉儲、機構與人員等；外部資源包括客戶、社會物流資源等。

（1）碼頭與后方儲罐設施的整合。建議：鋪設管道或利用槽車等方式連通兩個資源點。

（2）機構部門、人員的整合。建議：根據重新設計的化工物流業(yè)務來合理設置機構部門，分配人員，確保人人有事做，事事有人管。

（3）客戶資源的整合。建議：同樣根據新設計的業(yè)務，統(tǒng)一服務標準，規(guī)范服務內容，對客戶進行分類，以同一服務主體面向客戶。

（4）碼頭岸線的整合。建議：上游岸線可以通過領導協調出售轉讓；或者先租用其岸線及碼頭，同時為其提供物流服務，時機成熟可整合。下游未占用岸線，可利用碼頭資源；也可以通過協調，整合其腹地與岸線。

（5）社會物流資源的整合。建議：可以通過政府機構、行業(yè)管理機構等約束機制形成行業(yè)規(guī)范，由大港股份牽頭進行化工物流市場的整合與規(guī)范；或者大港化工物流自身先做大做強，形成核心競爭優(yōu)勢與品牌效應，逐漸形成市場壁壘，再通過自身的標準與規(guī)范實行加盟、合資等形式的整合。

表1 大港股份發(fā)展化工物流SWOT分析表

3.1.2 業(yè)務整合

（1）內部業(yè)務整合。建議：子公司目前運作的業(yè)務，應該根據大港化工物流未來發(fā)展戰(zhàn)略進行重組，合并同類業(yè)務，重新設計業(yè)務模塊，拓展新業(yè)務，確保新業(yè)務的運作有利于資源配置最優(yōu)化，同時促進化工物流戰(zhàn)略目標的實現。

（2）外部業(yè)務整合。建議：目前大多數化工企業(yè)物流還是以自營為主，企業(yè)外包物流業(yè)務的想法并非不成熟，而是社會上缺少真正能滿足企業(yè)外包物流需求的企業(yè)，所以大港股份應抓住現有的客戶資源及物流資源優(yōu)勢，緊抓內部改革與管理，拓展物流服務內容，提高服務質量，逐漸成為客戶企業(yè)不可或缺的物流合作伙伴，最終完全負責其物流業(yè)務的運作。

3.1.3 信息整合

（1）內部信息整合。建議：大港化工物流在新的發(fā)展戰(zhàn)略指導下，建立綜合物流信息系統(tǒng)，整合內部物流業(yè)務運作、資源使用等信息，確保如碼頭裝卸、倉儲與運輸等信息及時得到傳遞與共享。

（2）外部信息整合。建議：在建立綜合物流信息系統(tǒng)的基礎上，大港化工物流應該建立客戶服務中心，整合現有客戶與供應商等信息，時刻面向市場獲取潛在需求信息，提供新服務，開發(fā)新客戶。

3.2 三大平臺構建

在資源、業(yè)務與信息“三大整合”的基礎上，大港股份可進一步構建“三大平臺”，即運作平臺、信息平臺、服務平臺，為其化工物流戰(zhàn)略的實現提供平臺支撐。

3.2.1 運作平臺

內容：根據目前其物流資源分析，可暫時規(guī)劃四個運作平臺，其中三個物流運作平臺，一個化工品交易平臺。三個物流運作平臺分別為：①化工園區(qū)碼頭、管道運輸、腹地倉儲及配送一體化運作平臺；②出口加工區(qū)保稅倉儲、加工等物流平臺；③普通倉儲運輸平臺，包括機電工業(yè)園倉庫、車輛等。

3.2.2 信息平臺

內容：信息平臺的建立依賴于綜合物流信息系統(tǒng)與客戶服務系統(tǒng)的建立，以及內部系統(tǒng)與外部客戶及供應商信息系統(tǒng)的對接，內外部系統(tǒng)無縫結合才能形成一個高效的、完善的信息系統(tǒng)。

3.2.3 服務平臺

內容：只有在運作平臺與信息平臺建立的基礎上，并且兩者形成良性互動，服務平臺的建立才會有較好的運作基礎與信息基礎作保障，從而能為客戶提供高效優(yōu)質的服務。也可視服務平臺為運作平臺與信息平臺的高效結合而形成。

3.3 業(yè)務組合設計

在“三大整合”工作完成，以及“三大平臺”構建之后，需要根據其戰(zhàn)略定位進行相應的業(yè)務設計。

根據現狀分析，目前大港化工物流業(yè)務主要涉及如下幾方面：①碼頭裝卸、管道運輸、儲罐等；②化工品、汽油、柴油等零售；③出口加工區(qū)監(jiān)管倉儲等；④貨代、船代等；⑤普通貨物倉儲與運輸等。

綜合考慮大港股份化工物流的戰(zhàn)略定位，以及資源的整合與平臺的建立，可以初步重新設計其化工物流業(yè)務，主要包括四大業(yè)務板塊：①化工物流園（包括碼頭裝卸、管道輸送、倉儲及配送等服務）；②保稅物流；③化工貿易、倉儲與運輸；④物流咨詢與方案設計。

根據新設計的業(yè)務板塊，再重新構建組織架構，科學設置機構部門，并合理配置人員；整合客戶資源，統(tǒng)一服務主體，規(guī)范服務渠道，以全新服務面向客戶。

最后，根據大港股份化工物流戰(zhàn)略的定位、資源與業(yè)務等整合、平臺的構建以及業(yè)務的設計，現對其各子公司進行初步定位：以港龍、港匯為核心，構建化工物流園與保稅物流中心，形成物流運作中心；以港誠國貿為先導，市場開發(fā)、物流咨詢與方案設計，形成客戶服務中心，分階段分步驟不斷實現其化工物流戰(zhàn)略。

3.4 三大階段

大港化工物流發(fā)展戰(zhàn)略的實現需經歷“三大階段”，即資源整合、服務拓展、功能升級。

（1）資源整合階段。根據大港化工物流發(fā)展戰(zhàn)略定位，將其化工板塊下的四個子公司所擁有的資源視為單個的“資源點”，利用管道、車輛、業(yè)務、信息等有形與無形方式，將這些單個的“資源點”連通成多條“功能線”，形成多個功能平臺，再以資源為基礎，以功能平臺為支撐，進一步形成輻射化工園區(qū)的物流“服務面”，逐漸發(fā)展成為一個提供一體化化工物流服務的物流園區(qū)，與國際化工園區(qū)形成依托式、融合式乃至飛躍式發(fā)展。

（2）服務拓展階段。在開展化工物流園服務、保稅物流、化工貿易與代理、普通倉儲與運輸等四塊業(yè)務的基礎上，緊抓現有客戶資源，挖掘客戶潛在需求，提供深層次化工物流服務項目，如采購、加工、生產線配送等供應鏈全程物流服務；同時立足現有客戶，拓展新服務內容，創(chuàng)造新客戶需求，如物流金融等。

（3）功能升級階段。在戰(zhàn)略執(zhí)行與業(yè)務運作到一定階段后，大港化工物流需進行相應的功能升級，以及戰(zhàn)略轉型等。由于其最終戰(zhàn)略目標是成為整合型化工物流綜合服務商（暫定），有兩種路徑：一是功能型→專業(yè)型→整合型（第四方）；二是功能型→綜合型→整合型（第四方）。因此，如果是專業(yè)型發(fā)展，則必須集中資源，培育自身核心優(yōu)勢，以此為核心發(fā)展為整合型的第四方物流企業(yè)；如果是綜合型發(fā)展，則應該不斷拓展化工物流服務的深度與廣度，形成強大的綜合實力，以此為基礎發(fā)展為整合型的第四方物流企業(yè)。