楊 麗 （云南交通職業(yè)技術學院，云南 昆明 650101）

在我國物流業(yè)大力發(fā)展的浪潮中，第三方物流以其服務更專業(yè)、綜合成本更低、配送效率更高的優(yōu)勢，成為了現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。以系統(tǒng)的觀點來看，在第三方物流所處的政策環(huán)境、經濟環(huán)境、市場環(huán)境、法律環(huán)境構成的這個系統(tǒng)中，各個要素對第三方物流產生著積極或消極的影響。針對目前云南第三方物流發(fā)展緩慢、不成規(guī)模的狀況，有必要從系統(tǒng)的角度對其系統(tǒng)要素進一步探討，分析制約因素，以達到加快其發(fā)展進程，促進云南物流業(yè)發(fā)展之目的。

1 政策環(huán)境——第三方物流發(fā)展的平臺

我國自20世紀80年代初引進現(xiàn)代物流理論以來，物流業(yè)得到了快速發(fā)展，現(xiàn)代物流作為推動經濟發(fā)展的新利潤源，已經得到了政府的足夠重視和政策上的支持。2006年云南省政府制定了 《關于加快云南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，提出以市場為導向，規(guī)范培育一批對接大西南和東盟市場的物流基地及專業(yè)物流中心，提高服務質量和效率，降低物流總成本占GDP的比重，為云南經濟的發(fā)展提供了保障。在 《云南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 （2006－2020年）》中，提出了到2020年，大力發(fā)展第三方物流，提高第三方物流在物流業(yè)務中的比重，初步形成以第三方物流企業(yè)為主體的現(xiàn)代物流體系。加強規(guī)劃引導和政策扶持，促進物流的社會化、專業(yè)化和規(guī)模化，支持、鼓勵民間投資創(chuàng)建民營第三方物流企業(yè)，鼓勵民營傳統(tǒng)物流企業(yè)和其他行業(yè)企業(yè)轉型發(fā)展第三方物流企業(yè)，鼓勵工商企業(yè)逐步將原材料、配件的采購，產品倉儲、運輸?shù)任锪鞣諛I(yè)務分離出來，由專業(yè)物流企業(yè)承擔等。使云南第三方物流發(fā)展有了良好的平臺。

2 經濟環(huán)境——第三方物流發(fā)展的基礎

云南經濟的發(fā)展，形成了現(xiàn)代物流發(fā)展的內在需求和動力，帶來了物流發(fā)展的巨大空間，為第三方物流的發(fā)展奠定了基礎。

2.1 云南經濟實力日益增強

改革開放以來，云南省國民經濟快速持續(xù)發(fā)展，綜合經濟實力顯著增強。作為一個邊疆省份，2008年，云南生產總值達到5 700.1億元，比上年增長11%，高于全國平均水平2個百分點，經濟增長速度連續(xù)幾年高于8%；固定資產投資達到3 526.6億元，同比增長26%，高于全國0.5個百分點；2009年1－5月，云南社會消費品零售總額達到723.83億元，同比增長18.8%。表明全省經濟實力提高，消費品流通量增大，形成了云南省物流發(fā)展的內在動力需求，也為第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了空間。

2.2 對外貿易發(fā)展迅速

云南毗鄰東盟國家，在中國—東盟自由貿易區(qū)建設中具有得天獨厚的地緣優(yōu)勢，幾年來積極發(fā)展與緬甸、老撾、越南的邊境貿易。據昆明海關統(tǒng)計：2006年全省外貿進出口總額達到62.3億美元，比2001年增長2.1倍，平均增長25.7%，2007年達到87億美元，2008年1－2月完成16.7億美元，同比增長53.1%，呈不斷增長趨勢。目前，云南的貿易伙伴超過130個國家和地區(qū)，基本形成了以昆明市為中心，邊境開放城市和邊境一線為支點，面向東南亞和全世界的對外開放格局。隨著瀾滄江—湄公河次區(qū)域經濟合作的不斷加強，云南正成為中國西南地區(qū)對外開放的通道和前沿?？梢钥吹?，隨著進出口貿易的增長，物流量大大增加，而且對物流服務需求的層次不斷提高，需求的內容復雜和多樣化，需要第三方物流服務作為支撐。

2.3 云南特色經濟已具有較強的競爭力

云南省旅游、煙草、礦產資源、花卉、果蔬農副產品等特色產業(yè)市場潛力巨大，發(fā)展前景廣闊。云南的幾種農經產品產量居全國前列，全省已初步形成了圍繞產地和銷地的煙草、花卉、無公害蔬菜、熱帶亞熱帶水果、野生菌類等一批規(guī)?；漠a銷組織體系，以及外來投資制造商、零售商的物流業(yè)務外包，推動了云南省第三方物流市場的發(fā)育和成長。

3 市場環(huán)境——第三方物流發(fā)展的催化劑

一方面，市場需求的變化催生了第三方物流形成和發(fā)展，另一方面，目前云南物流市場現(xiàn)狀又抑制著第三方物流發(fā)展的進程。

3.1 市場需求變化催生第三方物流形成和發(fā)展

按社會分工理論的思想，當生產力還不發(fā)達時，產品流通的數(shù)量有限，企業(yè)一般是自營物流，利用自己擁有的車輛、倉庫等物流設施來進行物流活動，生產能力小，服務方式單一，范圍狹窄。隨著生產力發(fā)展，經濟水平提高，市場上生產和交換的產品越來越多，自營物流在數(shù)量上、質量上已經無法滿足社會的需求，在成本、效益上無法滿足企業(yè)提高競爭力的需要，不得不尋找物流服務供應商的幫助，使第三方物流有了需求。

云南處于經濟快速發(fā)展時期，經濟實力不斷加強，對第三方物流有著極大需求。

3.2 云南物流市場現(xiàn)狀

目前云南物流企業(yè)多數(shù)屬于儲運、公路運輸、鐵路運輸、船舶運輸、裝卸搬運等運輸業(yè)或與運輸密切相關的企業(yè)，占到全省物流企業(yè)總數(shù)的67%左右，大部分企業(yè)服務功能單一，規(guī)模小、效率低，物流成本占云南GDP的比重高達25%，高于全國平均水平。云南物流產業(yè)化程度總體呈現(xiàn)出較低的狀態(tài)，究其原因主要反應在第三方物流發(fā)育不足，缺少專業(yè)的第三方物流企業(yè)，能夠提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代物流服務的企業(yè)很少，與市場需求不相適應，與云南經濟、政策不相適應。

3.3 抑制第三方物流發(fā)展的原因

從系統(tǒng)的觀念來說，企業(yè)的運行是觀念、人才、管理、基礎設施等各要素協(xié)調的結果，當某一要素與系統(tǒng)不適應時，都有可能影響企業(yè)正常的運作、效率、發(fā)展的速度。

3.3.1 觀念落后，導致第三方物流市場需求不足

縱觀西方發(fā)達國家，第三方物流已經是現(xiàn)代物流產業(yè)的主體。歐洲使用第三方物流的比例高達76%，美國約為58%，日本約為80%，并呈現(xiàn)不斷遞增的趨勢。實踐證明，第三方物流服務的營運成本和效率，遠遠優(yōu)于企業(yè)自營物流。目前隨著企業(yè)競爭的激烈，云南省大多數(shù)工商企業(yè)已不具備高效率、低成本運作的能力，只有將非核心業(yè)務外包，通過第三方物流服務，才能減少企業(yè)營運成本，增強自己的核心能力，避免在非核心業(yè)務上的資產投資風險。但現(xiàn)狀是大部分工商企業(yè)仍維持著傳統(tǒng)的自營物流觀念，從原材料采購到產品銷售的一系列物流活動仍然采用自營物流模式，外包業(yè)務少，究其原因，在于對物流作為“第三利潤源”的錯誤認識和受 “大而全、小而全”觀念的影響，很多生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺走，都不愿意將業(yè)務外包，導致了第三方物流市場的需求不足。

3.3.2 人才匱乏，導致第三方物流企業(yè)缺乏競爭力

2008年，根據學校物流教學標準和課程標準開發(fā)研究的需要，我們對云南多家物流企業(yè)進行了調查，包括昆明交運集團快運物流分公司、云南浩宏物流集團、盛達物流公司、云南空港物流有限公司等云南物流企業(yè)和其他物流交通企業(yè)。調查結果顯示：所調查的物流企業(yè)中，物流專業(yè)畢業(yè)的員工只占所調查企業(yè)人數(shù)的3%左右，其中有的企業(yè)甚至沒有物流專業(yè)畢業(yè)的員工。在人才需求層次上，最為緊缺的是操作層崗位人才，占45.5%，其次是管理層崗位人才，占36.4%，第三是戰(zhàn)略層人才，占18.1%。表明云南省物流企業(yè)大部分既缺乏基層的物流操作人才，也缺乏高層次的通曉現(xiàn)代物流運作和物流管理的專業(yè)人才，員工素質不高，服務意識不強，真正懂得物流科學的高層次管理人才較少。缺乏物流人才，企業(yè)也就缺少了創(chuàng)新的能力和發(fā)展的動力，導致第三方物流企業(yè)低效運行，競爭力弱，發(fā)展速度緩慢。

3.3.3 規(guī)模小，門檻低，服務單一，導致物流企業(yè)向第三方物流發(fā)展困難

調查顯示，相對大型的云南浩宏物流集團員工只有330余人，昆明快運物流分公司員工340人左右，云南化建物資有限公司職工245人左右等，規(guī)模都在500人以下，其他物流企業(yè)規(guī)模更小，運輸能力、倉儲配送能力有限。同時，由于進入物流業(yè)的門檻低，所以目前云南物流從業(yè)戶數(shù)雖然增長較快，但普遍只能提供單一的運輸、倉儲等物流服務，服務范圍狹窄，管理水平和服務質量低，與市場對第三方物流的要求相距甚遠，使物流企業(yè)向第三方物流發(fā)展較為困難。

3.3.4 基礎設施陳舊落后，信息化程度低，導致第三方物流缺乏良好的運行條件

目前，云南省物流企業(yè)的基礎設施大都簡易、落后，機械化程度不高。在運輸車輛中，普通車輛多，而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱及特種運輸車輛很少。在倉儲搬運工具中，具有冷藏、保鮮、氣調功能的智能化、自動化倉庫少，搬運工具多以搬運車、手推叉車和普通起重設備為主。各種物流設施和裝備的標準化程度較低，與商品包裝不銜接。信息化建設滯后，信息流通不暢，不能保證對物流服務過程的及時了解，很難對物流市場需求提供及時服務，缺少在區(qū)域內及區(qū)域之間開展物流網絡服務的條件，使第三方物流要提供增值服務、綜合物流服務成為困難。

4 法律環(huán)境——第三方物流發(fā)展的保障

面對市場競爭的激烈，很多物流企業(yè)考慮通過兼并和聯(lián)合的方式來擴大他們的服務能力，提供庫存補充、物流方案設計、物流系統(tǒng)規(guī)劃等高層次的增值服務，但需要相應的法律、法規(guī)條款進行規(guī)范、約束。目前，云南在此方面還不完善，一定程度上制約了第三方物流的發(fā)展。

5 發(fā)展策略

以上分析得知，影響第三方物流發(fā)展的原因主要在于市場環(huán)境和法律環(huán)境的不完善，筆者認為云南要加快第三方物流發(fā)展的進程，必須從以下方面入手：

（1）宏觀層面上，一方面繼續(xù)加大政府對第三方物流的支持力度，發(fā)揮政府宏觀調控的作用，有計劃地對交通系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、物流基礎設施建設進行宏觀統(tǒng)籌。另一方面積極促進相關物流法律法規(guī)的出臺和完善，包括市場準入制度的建立以及鼓勵以合資、合作、兼并、整合方式擴大第三方物流企業(yè)規(guī)模的優(yōu)惠政策等。

（2）中微觀層面上，針對市場環(huán)境的不完善，做好以下工作：

1）轉變觀念，逐步減少自營物流的比例，提高第三方物流的市場需求

一方面，學習和借鑒國外發(fā)達國家先進的物流理念，以及國內先進省份第三方物流運作的經驗，開拓思想，轉變觀念，充分認識并發(fā)揮第三方物流的作用，認真分析自營物流成本與外包業(yè)務成本，集中精力于其核心業(yè)務，逐步減少自營物流的比例，既有利于資源的合理配置，也有利于擴大第三方物流的市場需求。另一方面，針對客戶對第三方物流服務需求層次低，服務需求仍集中在傳統(tǒng)倉儲、運輸?shù)然痉丈系臓顩r，有意識地引導客戶需求，為客戶提供及時性、多樣性服務，主動開發(fā)、挖掘潛在的客戶需求，貼近顧客，將潛在需求轉化為實際需求。

2）加強人才培養(yǎng)，滿足第三方物流發(fā)展的需要

加強人才培養(yǎng)是提高物流管理運作水平的重要內容。云南省物流教育起步晚，人才培養(yǎng)跟不上發(fā)展的需要。調查顯示：云南省2003年才開始有物流專業(yè)，最早開設物流專業(yè)的院校只有云南交通職業(yè)技術學院、云南財貿學院、昆明理工大學、昆明大學、昆明冶金?？茖W校五所，此后其他各所高校陸續(xù)開始招生，總體表現(xiàn)為人才培養(yǎng)起步晚、規(guī)模小、數(shù)量少、質量不高，到現(xiàn)在只不過有4屆畢業(yè)生，不能滿足社會的需要。因此，今后的工作一方面要加快物流專業(yè)人才的輸送，重視培養(yǎng) “復合型”人才，適應云南省現(xiàn)代物流發(fā)展需要。另一方面，要加強在職人員的培訓，提高企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務知識和業(yè)務水平，形成能勝任物流操作層崗位工作的員工隊伍。再一方面，培養(yǎng)、選拔、招聘有理論、會經營、懂管理的物流專業(yè)技術人才和管理人才，具備創(chuàng)新、決策、駕馭企業(yè)和市場的領導能力，能夠帶領員工在復雜的市場環(huán)境中生存和發(fā)展。通過多層次、多渠道的培訓，提高物流從業(yè)人員的整體素質，適應第三方物流的發(fā)展。

3）改善服務，資源整合，提高第三方物流企業(yè)的規(guī)模和運行質量

一方面，貫徹落實市場準入制度，對不具備物流運作條件的或經營不善、信譽低下的企業(yè)，實行退出機制，改變云南物流企業(yè)參差不齊的現(xiàn)狀，提高運行質量，保證物流業(yè)健康發(fā)展。另一方面，開展優(yōu)勢資源整合，建立區(qū)域聯(lián)盟。目前，工商企業(yè)對第三方物流的選擇不但要考慮成本，而且對服務質量的要求越來越高，物流質量和提供綜合物流服務的能力成為選擇第三方物流的重要標準，不符合條件的企業(yè)，最終必將被市場所淘汰。第三方物流企業(yè)該如何應對？可以考慮將企業(yè)各自的資源進行整合，實現(xiàn)資源互補和共享，形成規(guī)?；洜I，進一步降低成本，增加服務項目，及時滿足客戶需要，緩解第三方物流服務供給與客戶需求之間的矛盾，良性循環(huán)，使第三方物流企業(yè)步入發(fā)展的正軌。

4）改善物流基礎設施，提高物流信息化、網絡化程度

物流基礎設施是第三方物流企業(yè)保證客戶服務水平的硬件基礎，全面優(yōu)化信息系統(tǒng)，是加快第三方物流企業(yè)發(fā)展的保證。針對云南基礎設施的現(xiàn)狀，需要著手做的是改善物流作業(yè)所需要的基本設施和設備，建立自動化與智能化的立體倉庫，逐步淘汰落后、陳舊的物流設備，使用標準化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸機具設施，使第三方物流具有良好的運行基礎。在信息網絡建設方面，建立以計算機網絡技術為基礎的EDI系統(tǒng)，準確、及時、高效地捕捉各種信息，并及時處理信息，提供物流效率，保持客戶與物流企業(yè)之間長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關系，加快第三方物流發(fā)展的進程。

5）建立第三方物流企業(yè)核心能力

第三方物流所提供的物流服務，包括從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理的各項作業(yè)，可以考慮在這些方面將企業(yè)自己的某項優(yōu)勢和服務做精做強。同時，尋找市場縫隙，細分市場，專業(yè)服務，在服務的專業(yè)化、特色化、精細化上下功夫，形成企業(yè)的核心競爭力，使第三方物流企業(yè)在現(xiàn)有基礎上做大做強，促進第三方物流市場的發(fā)展。

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