劉前虎

(安徽省高速公路總公司,安徽合肥 230051)

公路工程中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用與分析

劉前虎

(安徽省高速公路總公司,安徽合肥 230051)

試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作為公路工程質(zhì)量管理中的重要環(huán)節(jié)在整個(gè)工程建設(shè)中具有十分重要的作用。結(jié)合工程實(shí)踐,對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的意義、內(nèi)容、過程進(jìn)行分析,針對(duì)存在的問題提出防治措施,并對(duì)如何在工程實(shí)踐中發(fā)揮質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的作用進(jìn)行探討。

公路工程管理;檢測(cè)技術(shù);應(yīng)用與分析

試驗(yàn)檢測(cè)是監(jiān)控公路工程質(zhì)量的重要手段,客觀、準(zhǔn)確、及時(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)是公路工程實(shí)踐的真實(shí)記錄,是指導(dǎo)、控制和評(píng)定工程質(zhì)量的科學(xué)依據(jù)。通過試驗(yàn)檢測(cè)能充分利用當(dāng)?shù)卦牧?并迅速推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝;能用定量的方法科學(xué)地評(píng)定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量;能合理地控制并科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)量。因此,加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理工作,充分發(fā)揮其在質(zhì)量管理中的重要作用,對(duì)于提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)、推動(dòng)公路工程施工技術(shù)進(jìn)步起到重要的作用。

1 試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容與應(yīng)用

1.1 材料檢測(cè)

筑路材料是公路建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),在工程造價(jià)中占有較大比重,如何合理的就地取材,因地制宜地進(jìn)行原料選配并合理使用材料,對(duì)確保工程質(zhì)量,降低工程造價(jià),滿足工程進(jìn)度要求非常重要。筑路材料必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)場(chǎng),進(jìn)場(chǎng)后材料需要重新抽檢,符合要求才可采用。

主要的筑路材料有土、砂、碎石、石灰、水泥、瀝青、鋼材等。對(duì)于土場(chǎng),首先要確定其是否滿足工程對(duì)土質(zhì)的要求,不可采用高液性粘土及有機(jī)質(zhì)土。工程用砂的主要技術(shù)指標(biāo)是顆粒級(jí)配與含泥量,要使砂子總空隙率達(dá)到最小,就必須有良好的級(jí)配。一般對(duì)人工軋制的碎石要求控制的指標(biāo)有:實(shí)密度,含水率,壓碎值,針片狀,級(jí)配,堅(jiān)固性,磨耗損失等。氣硬性無機(jī)膠結(jié)材料石灰的有效氧化鈣和氧化鎂含量均要求在Ⅲ級(jí)以上,而消解是否完全、用量是否適宜在施工控制中也十分重要。

1.2 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的結(jié)果是施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)的依據(jù),道路工程要求在工程開工及材料與配合比變更前,對(duì)擬采用的材料按規(guī)定進(jìn)行基本性能試驗(yàn),以評(píng)定材料是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和部頒規(guī)范要求。

粒徑在38mm以下的路基土,按規(guī)范要求用重型擊實(shí)來確定最大干密度和最佳水含量。半剛性基層材料、石灰土、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料以及水泥穩(wěn)定粒料等應(yīng)用此法,應(yīng)注意配合比準(zhǔn)確、含水量測(cè)試方法正確。利用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度校核配合比是否滿足強(qiáng)度要求,結(jié)合料劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線,重量配合比,養(yǎng)生室溫度是試驗(yàn)的要點(diǎn)。水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)首先要考慮基本組成材料,水泥、細(xì)集料、粗集料、外摻劑和水在混凝土中的相對(duì)含量。另外,根據(jù)周圍環(huán)境和施工要求,抗凍、抗?jié)B、強(qiáng)度、和易性、含氣量、保水性、耐久性等選擇與設(shè)計(jì)強(qiáng)度相適應(yīng)的水泥標(biāo)號(hào),調(diào)整出良好的骨料級(jí)配,確定比設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)高10%～15%強(qiáng)度,合理經(jīng)濟(jì)的配合比。

瀝青路面在高溫作用下,處于塑性狀態(tài),容易發(fā)軟,強(qiáng)度處于最低值,在低溫時(shí)脆性加大,路面在冬季容易產(chǎn)生裂縫。瀝青混合料是由粗集料、細(xì)集料、礦粉組成的密實(shí)礦質(zhì)混合料骨架,利用瀝青膠結(jié)的粘聚力,在加熱狀態(tài)下施工,使瀝青包裹在礦料的表面經(jīng)過壓實(shí)粘結(jié)后,將松散的礦料顆粒膠結(jié)成有一定強(qiáng)度的整體。瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)在很大程度上決定于混合料的配合比,混合料中既有一定量的粗骨料形成骨架,又根據(jù)粗料空隙的多少加入細(xì)料,形成較高的密度,即骨架密實(shí)度結(jié)構(gòu)是理想的結(jié)構(gòu)類型。在國(guó)內(nèi)外的瀝青混凝土規(guī)范中,多數(shù)采用高溫強(qiáng)度與穩(wěn)定性作為主要技術(shù)指標(biāo),其評(píng)定測(cè)試方法為馬歇爾試驗(yàn)法。該法除穩(wěn)定度外,還有流值、空隙率等指標(biāo),要測(cè)定瀝青混合料的密度、飽和度,并根據(jù)瀝青用量與5項(xiàng)指標(biāo)的關(guān)系,選擇出最佳瀝青用量,以保證混合料的技術(shù)性能滿足設(shè)計(jì)要求。

1.3 施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)

按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和工程項(xiàng)目的規(guī)定,每一分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)頻率和方法是施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)的依據(jù)。

道路的中心線,以及橋涵等構(gòu)造物軸線的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置質(zhì)檢的偏移量,即中線偏位,在測(cè)量檢測(cè)時(shí)應(yīng)放在首位?？v斷面高程在橋涵檢測(cè)時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的使用要非常重視;橫斷面檢測(cè)中,橫斷面的方向是要點(diǎn)。

壓實(shí)度是檢測(cè)工作量較大的檢測(cè)項(xiàng)目,通常采用環(huán)刀法、灌砂法、核子密度濕度儀法,使用核子密度濕度儀時(shí)需與常規(guī)方法比較,以驗(yàn)證其可靠性,現(xiàn)場(chǎng)密度檢測(cè)要注意不同檢測(cè)方法的使用范圍。

國(guó)內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力,回彈彎沉值越大承載力越小,反之則愈大。測(cè)試各項(xiàng)參數(shù)應(yīng)滿足規(guī)程要求,配合路面彎沉儀進(jìn)行檢測(cè),對(duì)路基邊部、挖方及低填方路段,要增加檢測(cè)頻率,不放過任何薄弱點(diǎn)。

水泥混凝土抗壓、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)要按規(guī)程要求控制加荷載速度,同時(shí)準(zhǔn)確處理試驗(yàn)的測(cè)定值。瀝青混合料中的瀝青含量或油石比測(cè)定,以及瀝青混合料的礦料級(jí)配檢驗(yàn),在保證瀝青路面的路用性,評(píng)定瀝青路面的施工質(zhì)量時(shí)使用。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)構(gòu),瀝青混合料的配比,以滿足瀝青混合料能抵抗高溫下不產(chǎn)生車轍和波浪及低溫抗裂性能。

2 試驗(yàn)檢測(cè)工作中存在的問題

(1)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性的認(rèn)識(shí)不足,部分試驗(yàn)檢測(cè)從業(yè)人員工作中不認(rèn)真負(fù)責(zé)、不講究精確度,而是粗心大意、敷衍了事。

(2)試驗(yàn)檢測(cè)從業(yè)人員的素質(zhì)亟待提高,目前,我國(guó)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)從業(yè)人員素質(zhì)較低,整體檢測(cè)技能水平有待提高。

(3)檢測(cè)設(shè)備老化,缺乏對(duì)先進(jìn)檢測(cè)儀器設(shè)備的引進(jìn),而先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)是進(jìn)一步提高檢測(cè)質(zhì)量的重要保障。

3 試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的作用

(1)對(duì)各種原材料、成品或半成品科學(xué)地鑒定其質(zhì)量是否符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的要求,是控制施工質(zhì)量的主要手段。

(2)在施工過程中,進(jìn)行質(zhì)量控制和檢測(cè)試驗(yàn),保證施工過程中的每個(gè)構(gòu)件、每道工序的工程質(zhì)量均滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的要求,是提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要保證。

(3)通過各種試驗(yàn)試配,經(jīng)濟(jì)合理地選用原材料,為企業(yè)降低工程造價(jià),為取得更高的經(jīng)濟(jì)效益打下基礎(chǔ)。

(4)對(duì)于新材料、新工藝、新技術(shù),通過試驗(yàn)檢測(cè)和研究鑒定其是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求,為完善設(shè)計(jì)理論和施工工藝積累實(shí)踐資料,為推廣和發(fā)展新材料、新工藝、新技術(shù)做貢獻(xiàn)。

(5)試驗(yàn)檢測(cè)是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量缺陷、鑒定和預(yù)防工程質(zhì)量事故的手段。

(6)分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程完成后,均要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)某闄z,以便進(jìn)行質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定。

(7)為竣工驗(yàn)收提供完整的試驗(yàn)檢測(cè)證據(jù),保證向業(yè)主交付合格工程。

(8)試驗(yàn)檢測(cè)工作集試驗(yàn)檢測(cè)基本理論、測(cè)試操作技能和公路工程相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)于一體,是工程涉及參數(shù)、施工質(zhì)量控制、工程驗(yàn)收評(píng)定、養(yǎng)護(hù)管理決策的主要依據(jù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵,是公路施工企業(yè)節(jié)省工程造價(jià)、提高社會(huì)信譽(yù)的重要管理手段,也是為國(guó)家創(chuàng)建高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的公路工程的重要保障。做好試驗(yàn)檢測(cè)工作不僅關(guān)系到工程質(zhì)量的真實(shí)性,也能為工程質(zhì)量評(píng)定和竣工驗(yàn)收提供重要依據(jù),同時(shí)為使用期間工程管理和維修提供重要的參考資料。因此,施工企業(yè)必須重視試驗(yàn)檢測(cè)工作在公路工程中的應(yīng)用及發(fā)展。

[1] 徐培華,徐忠達(dá).路基路面時(shí)間檢測(cè)技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,1999.

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U415.1

A

1671-8275(2010)03-0036-02

2009-06-18

劉前虎(19762),男,安徽巢湖人,安徽省高速公路總公司工程師。研究方向:工程建設(shè)與管理。

責(zé)任編輯:文 月