劉惠林

1 概述

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步持續(xù)發(fā)展,我國(guó)的交通狀況也在發(fā)生著日新月異的變化,盡管我國(guó)公路橋梁建設(shè)成績(jī)斐然,公路的通行能力和服務(wù)水平已經(jīng)得到了很大的改善和提高,但是在役橋梁的工作狀態(tài)仍不容樂觀。

在現(xiàn)役橋梁當(dāng)中有相當(dāng)一部分橋梁的建設(shè)期處于20世紀(jì)50年代～80年代之間,這些橋梁除受日常交通量的汽車荷載外,還受風(fēng)、雨、水流等的侵襲,溫度濕度變化的影響,超載車輛的作用,甚至遭到地震、船舶、車輛、泥石流撞擊的嚴(yán)重?fù)p害,使部分結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生不同程度的損傷;另一方面,這些按舊規(guī)范,低等級(jí)設(shè)計(jì)的橋梁,由于設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)低,橋梁承載能力低下,橋面寬度不足,加之年久失修、維修養(yǎng)護(hù)不夠,遠(yuǎn)不能滿足目前現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的需求,相當(dāng)多的橋梁正逐步成為危橋,已經(jīng)成為不斷提升技術(shù)等級(jí)的公路網(wǎng)上卡脖子工程。因此,通過維修與加固技術(shù)改造措施提高舊橋的承載能力和行車性能,是目前亟待解決的問題[1,2]。

橋梁維修加固過程較為復(fù)雜,必須有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行,所以對(duì)橋梁維修加固項(xiàng)目來說,前期的規(guī)劃就顯得特別重要。

2 橋梁加固維修項(xiàng)目規(guī)劃流程

2.1 我國(guó)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)程序

我國(guó)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)程序分為6個(gè)階段,即項(xiàng)目建議書階段、可行性研究階段、設(shè)計(jì)工作階段、建設(shè)準(zhǔn)備階段、建設(shè)實(shí)施階段和竣工驗(yàn)收階段。其中項(xiàng)目建議書階段和可行性研究階段稱為“前期工作階段”或者“決策階段”,也是規(guī)劃階段。

2.2 項(xiàng)目規(guī)劃工作內(nèi)容及程序

由于維修加固舊橋比新建橋梁繁雜、技術(shù)難度大,且工作量大、要求精細(xì),所以規(guī)劃工作顯得尤為重要。

1)確定維修加固后的承載能力。可根據(jù)橋梁目前的交通量及加固后使用年限內(nèi)的交通量增長(zhǎng)趨勢(shì)確定,同時(shí)還要考慮原橋的結(jié)構(gòu)形式及受力性能。2)要對(duì)維修加固對(duì)象進(jìn)行勘測(cè)。由于部分舊橋缺乏原有的技術(shù)資料和施工記錄,內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況不詳,應(yīng)對(duì)其進(jìn)行全面勘測(cè),綜合了解其具體的結(jié)構(gòu)形式、目前的使用狀態(tài),建立技術(shù)檔案,確定其結(jié)構(gòu)極限。然后對(duì)橋梁的病害進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查,確定維修加固方案。3)在確定加固方案的基礎(chǔ)上,進(jìn)行加固和廢舊新建的經(jīng)濟(jì)性比較,決策投資方向。

3 橋梁加固維修項(xiàng)目規(guī)劃遵循的原則

3.1 經(jīng)濟(jì)性原則

有些橋梁由于施工質(zhì)量較差或其他原因,在沒有達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限就因喪失承載力或過度損壞,不能正常運(yùn)營(yíng)。若通過維修加固就可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命,沒有必要棄舊建新,且投入資金少,工期短,必要時(shí)也可以在不中斷交通的情況下進(jìn)行,既有經(jīng)濟(jì)效益,又可以延緩新建橋梁投資的集中性。若維修加固效果甚微,不能提高橋梁的承載能力或者改變使用狀態(tài),則不必浪費(fèi)資金于維修加固。

3.2 實(shí)事求是原則

確定加固方案時(shí),要能正確的、實(shí)事求是的分析和判斷舊橋的安危程度,即其結(jié)構(gòu)狀態(tài)和內(nèi)力大小程度,在此基礎(chǔ)上選擇合理的維修加固方案,不能因橋梁加固工作量大、費(fèi)用低而超標(biāo)準(zhǔn)加固,造成不必要的浪費(fèi)。

4 橋梁加固維修項(xiàng)目規(guī)劃注意事項(xiàng)

4.1 規(guī)劃要有長(zhǎng)遠(yuǎn)打算

1)堅(jiān)決杜絕為增加投資超標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。有些項(xiàng)目不進(jìn)行充分調(diào)查或單一追求指標(biāo),將相臨的將竣工的或已竣工的具有相同功能的工程置若罔聞,提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),浪費(fèi)投資。

2)堅(jiān)決杜絕只看眼前,低標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。有些項(xiàng)目不為長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮,應(yīng)付眼前,工程竣工一兩年,甚至剛竣工就發(fā)現(xiàn)不能滿足交通要求,限制交通,起不到應(yīng)有的作用。

4.2 規(guī)劃要充分考慮美觀和社會(huì)效應(yīng)

1)有些橋梁已融入當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境,是橋梁美學(xué)應(yīng)用的典范;而有些橋梁則是當(dāng)?shù)貧v史甚至歷史標(biāo)志性建筑物,有著深厚的歷史、文化背景,如上海的盧溝橋、河北趙縣的趙州橋。這些橋梁維修加固后,對(duì)緩解交通的作用不大,但是在人民心中的位置卻是其他建筑物無法代替的。對(duì)此類橋梁的加固既要充分考慮美觀的要求,又要考慮對(duì)其加固帶來的社會(huì)效應(yīng),加固前必須謹(jǐn)慎規(guī)劃。2)有些橋梁本身意義不是很大,也不是標(biāo)志性的建筑物,運(yùn)營(yíng)中所需要的承載力并不高,卻在當(dāng)?shù)匕傩盏娜粘Ｉ钪邪缪葜匾慕巧?給他們帶來很多方便,即使有相近功能的橋梁投入使用,也不能完全代替舊橋的作用,若白白丟棄,太過可惜。所以可以進(jìn)行小范圍的維修加固和美化,給百姓帶來方便的同時(shí)也給當(dāng)?shù)卦黾恿艘坏里L(fēng)景,甚至還可預(yù)防和避免橋梁坍塌所造成的損失,增加良性的社會(huì)效應(yīng)。

4.3 轉(zhuǎn)變觀念、及時(shí)規(guī)劃

1)有些單位或者部門,對(duì)橋梁維修加固沒有正確認(rèn)識(shí),認(rèn)為橋梁加固不是自己的政績(jī),加固老的,不如建座新橋。甚至認(rèn)為是對(duì)自己工作的否定,是做了錯(cuò)事后的補(bǔ)救,不敢上報(bào)或?qū)徟?。其?shí)不然,橋梁也有自己的生命,也有生老病死,橋梁病了,就必須治療。加固治療橋梁的病痛,就是給橋梁以新生,所以我們要改變傳統(tǒng)的“百分之百完好率”的觀念,有病治病,絕不拖延,防止給國(guó)家和人民帶來更大的損失。2)資金永遠(yuǎn)都是有限的,面對(duì)眾多需要維修加固的橋梁工程,規(guī)劃肯定有先后順序,這就造成有些項(xiàng)目不能及時(shí)立項(xiàng),若加上管理部門不重視,有些項(xiàng)目長(zhǎng)期得不到及時(shí)維修加固,最后坍塌,使本來只投入少量資金就能挽救的橋梁最終退出歷史舞臺(tái),再花大量資金修建新橋,且給廣大人民帶來諸多不便。因此要求,在舊橋維修加固方面要開闊思路,合理利用社會(huì)各界資金,及時(shí)治理。3)舊橋監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)不能馬虎?，F(xiàn)有的橋梁大部分資料不全或者缺乏資料,成為維修加固的一大障礙,急需通過檢測(cè),重新建立和積累技術(shù)資料,為加強(qiáng)科學(xué)管理和提高橋梁技術(shù)水平提供必要的條件,同時(shí)能指導(dǎo)今后的橋梁養(yǎng)護(hù)、加固及維修工作。4)施工監(jiān)控勢(shì)在必行。許多橋梁由于施工質(zhì)量達(dá)不到要求,或在施工中出現(xiàn)其他意外,對(duì)橋梁的承載極限、抗疲勞能力影響非常大。所以在施工過程中進(jìn)行監(jiān)控,不但可以指導(dǎo)施工,提高橋梁技術(shù)水平,而且為日后同類橋梁施工或維修加固提供參考數(shù)據(jù)。5)經(jīng)濟(jì)比較要首當(dāng)其沖,不能盲目的進(jìn)行維修加固。

5 結(jié)語

我國(guó)早期修建的橋梁較多,同時(shí)由于建設(shè)隊(duì)伍施工水平參差不齊,造成近些年來修建的橋梁也存在不少問題,不能完全適應(yīng)交通需求,橋梁的維修加固成為一個(gè)新課題,因此必須高度重視橋梁維修加固項(xiàng)目的規(guī)劃工作。

[1]鄔曉光.路橋施工組織與概預(yù)算[M].西安:西北大學(xué)出版社,1995.

[2]楊文淵,徐 彝.橋梁維修與加固[M].北京:人民交通出版社,1989.

[3]明金嵐.淺析公路橋梁病害診斷及維修方案[J].山西建筑,2008,34(16):302-303.