汪學彬

(成都電業(yè)局物流服務分中心，四川成都 610000)

0 引言

資料顯示，在廠網(wǎng)建設和電力生產(chǎn)成本中，物流成本均占有較大比重，水電企業(yè)的物流成本又比其他發(fā)電企業(yè)的比重大。在基建總投資中，大型發(fā)電企業(yè)的設備和材料投資占其總投資的70%左右;發(fā)電過程中，各企業(yè)從維護安全生產(chǎn)出發(fā)，都儲備了大量的備品配件，僅全國發(fā)電企業(yè)庫存占用資金每年要承擔5億多元的銀行利息。

在這樣的背景下，做好發(fā)電企業(yè)的物流管理，意義重大。尤其是隨著市場發(fā)展的日趨成熟，現(xiàn)代發(fā)電企業(yè)的物流管理已面臨越來越嚴格的市場要求，而發(fā)電企業(yè)本身仍依舊維持不夠完善的管理體系，導致物流活動不能連續(xù)、高效進行，使得發(fā)電企業(yè)的采購、生產(chǎn)銷售成本、物流信息等方面，與市場的一致性要求存有較大差距，企業(yè)競爭力差。因此，發(fā)電企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展，亟待改進物流管理過程，努力改善物流管理各個環(huán)節(jié)的管理行為，降低總成本，把物流管理提升到核心競爭力的新高度。

1 發(fā)電企業(yè)物流與普通物流的區(qū)別及存在的問題

由于發(fā)電企業(yè)具有較強的專業(yè)性，物流管理與一般性質(zhì)的物流有較多不同之處，其特征包括:

(1)物流管理環(huán)節(jié)多，流程長。從物資的計劃、采購，到倉儲、配送，再到后續(xù)服務等環(huán)節(jié)，幾乎每一個環(huán)節(jié)都由一個獨立部門負責，各部門平時交流溝通甚少，導致發(fā)電企業(yè)物流管理很多問題難以解決，矛盾越來越大。

(2)物資計劃的不定性。影響發(fā)電企業(yè)物流計劃的因素多種多樣，原本計劃出庫的物資可能因種種原因無法按時出庫，使得倉庫部門臨時調(diào)度易出現(xiàn)矛盾，甚至打亂庫區(qū)物資擺放計劃。

(3)儲存物資的多樣性。電力生產(chǎn)中需要用到的設備、物資多種多樣，型號各異，每一種物資有其特有的特性與儲存方法。因此，在管理時，不能將物資都進行簡單的碼放。

研究發(fā)電企業(yè)物流成本管理中存在的問題，對于尋求有效解決途徑是關鍵的環(huán)節(jié)，而在現(xiàn)行發(fā)電企業(yè)物流成本管理中，存在的問題體現(xiàn)在以下幾個方面:

(1)物流意識淡薄，物流人才匱乏

發(fā)電企業(yè)物流專業(yè)人才的匱乏在一定程度上和目前社會普遍對物流行業(yè)不重視外，其根本原因是發(fā)電企業(yè)對物流是“第三利潤源泉”的效益潛力認識不足，對發(fā)電企業(yè)物流重視不夠，存在偏見。沒有把企業(yè)物流視作優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關鍵，發(fā)展企業(yè)物流缺乏現(xiàn)代物流理念。正是因為高層管理決策人員不重視，發(fā)電企業(yè)物流從業(yè)人員無論從人員結(jié)構(gòu)、知識水平、業(yè)務能力、綜合素質(zhì)等方面均低于整個發(fā)電企業(yè)的相應平均水平，造成物流隊伍專業(yè)人才嚴重缺乏。

(2)各環(huán)節(jié)信息脫節(jié)，不能及時反饋最新需求

目前，發(fā)電企業(yè)的物流管理大都由分散在不同的職能部門進行管理，涉及物資采購與供應、設備管理、倉儲管理、生產(chǎn)物流管理等方面。物流圍繞著財務、運作、營銷三個基本職能展開，主要的物流活動如運輸、庫存、訂單等分別由三個部門分管，由于三個職能部門的活動目標與物流管理的目標不盡相同，導致物流活動不能連續(xù)進行。

景德鎮(zhèn)具有2000多年的制瓷歷史，具有豐厚的陶瓷文化遺存。一直以來，景德鎮(zhèn)在陶瓷文化創(chuàng)造、傳承與創(chuàng)新方面，都發(fā)揮著重要作用，做出了不可磨滅的貢獻。景德鎮(zhèn)陶瓷文化璀璨多彩，陶瓷創(chuàng)作藝技獨特，是中國陶瓷文化的典范，是世界陶瓷文化的杰出代表，享有“世界瓷都”美譽。陶瓷文化是中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的重要組成部分，陶瓷文化傳承和創(chuàng)新是時代發(fā)展的必然要求。新時代如何使陶瓷文化熠熠生輝、社會功能多元化？這一時代課題研究具有重要的理論價值和實踐意義。

(3)物流服務信息化程度低，物流控制手段落后，物流信息反饋缺乏及時性、準確性、全面性

物流的特征決定了物流與信息流之間有著密不可分的關系，可以說實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的前提條件是管理信息化。目前許多發(fā)電企業(yè)建立的信息系統(tǒng)尚處于初步的、業(yè)務型的、分散的計算機管理階段，網(wǎng)絡功能不強，信息管理層次多，管理系統(tǒng)不一致，造成信息交流不暢，資源不能共享，不能保證信息的及時性準確性和靈活性。這種“滯后的”物流控制現(xiàn)狀，往往使企業(yè)對環(huán)境變化反映“遲鈍”，企業(yè)的物流系統(tǒng)功能不能正常發(fā)揮。

(4)發(fā)電企業(yè)物流成本核算體制不健全，導致物流成本居高不下，生產(chǎn)浪費嚴重

由于發(fā)電企業(yè)有其獨特性，即安全生產(chǎn)責任重大，發(fā)電企業(yè)即看重經(jīng)濟效益，更看重社會效益。這在一定程度上也導致發(fā)電企業(yè)物流管理對生產(chǎn)成本重視不夠，形成唯社會效益的傾向。特別是發(fā)電企業(yè)又處于市場化環(huán)境中，迫使發(fā)電企業(yè)在關注社會效益的同時，也必須重視兼顧物流環(huán)節(jié)的經(jīng)濟效益。

因此，改善目前進退兩難的處境，發(fā)電企業(yè)需要通過多方面的努力，采取各種措施，促使發(fā)電企業(yè)物流管理越來越規(guī)范，越來越精細化。

2 優(yōu)化物流管理組織，加強各環(huán)節(jié)間互動效應

2.1 對物流業(yè)務流程進行重組

發(fā)電企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務的關鍵性價值是物流服務水平。服務水平是由服務響應速度、服務成本、服務的穩(wěn)定性、服務的質(zhì)量、服務的變異性等方面體現(xiàn)出來。體現(xiàn)服務水平的關鍵性活動是對物流的要求和對物流的反應以及運輸、庫存管理、信息流動及管理;支持性物流活動的環(huán)節(jié)有倉儲、物料搬運、采購、包裝、與生產(chǎn)和運作部門合作、信息維護。在發(fā)電企業(yè)物流業(yè)務重組中，應就發(fā)電企業(yè)物流活動中的關鍵性活動進行認真細致的分析，所有涉及關鍵性活動的運作，都應包括在重組后的業(yè)務流程之中，并有合理的運作流程;對支持性活動涉及的運作進行貢獻力的價值分析，留存價值較大的流程，而對價值較小的流程則可以視其情況進行外包或其他處理。

發(fā)電企業(yè)物流流程的重組，使得按照過程管理的方法整合發(fā)電企業(yè)物流組織系統(tǒng)成為可能，也即按照發(fā)電企業(yè)的物流活動要求、物流組織所能夠提供的服務以及發(fā)電企業(yè)外部環(huán)境的變化，通過物流組織的加工實現(xiàn)物流活動價值的增值，從而實現(xiàn)物流管理過程精細化。其本質(zhì)意義是通過物流業(yè)務的跨部門整合，通過團隊合作、資源共享，達到發(fā)電企業(yè)內(nèi)部物流及相關職能及利益的整合，實現(xiàn)物流管理過程的組織目標。

2.2 物流組織系統(tǒng)整合

在物流的流程重組基礎上，發(fā)電企業(yè)應進行內(nèi)部的物流組織系統(tǒng)的整合。這是發(fā)電企業(yè)物流管理組織優(yōu)化的關鍵。

物流組織系統(tǒng)，就是企業(yè)中從事一系列物流管理與技術活動，擁有相應責任和權限的員工們所組成的職能實體。所有這些，均歸結(jié)在企業(yè)內(nèi)的物流組織系統(tǒng)中。比如在發(fā)電企業(yè)中，像運輸、倉儲之類的獨立性物流活動早已存在，承擔這些工作的崗位和機構(gòu)以某種形式在企業(yè)中擁有一定的位置，但其存在的目的不過是負責一部分物流工作，并沒有形成相應的組織體系。發(fā)電企業(yè)物流管理組織優(yōu)化是發(fā)電企業(yè)中的物流輸入、流轉(zhuǎn)和輸出及相應信息流的流動所構(gòu)成物流系統(tǒng)，有機地集成發(fā)電企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中的物流的各項功能，圓滿地完成其在電力建設、發(fā)電、配電、送電的供應鏈上的使命，即構(gòu)建合理的組織結(jié)構(gòu)使物流組織能夠?qū)崿F(xiàn)快速反應、最小變異、最低庫存、綜合運輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。逐步實現(xiàn)發(fā)電企業(yè)物流向供應鏈管理的“橫向一體化”方向發(fā)展。要實現(xiàn)“橫向一體化”必須實現(xiàn)發(fā)電企業(yè)物流管理功能從管理產(chǎn)品向管理過程轉(zhuǎn)變，從管理存貨向管理信息轉(zhuǎn)變，從管理買賣關系向管理伙伴關系的轉(zhuǎn)變，還要通過物流的準時化管理(JIT)達到供應鏈上的要素同步，做到發(fā)電企業(yè)的采購、運輸、庫存、生產(chǎn)及供應商、用戶的營銷系統(tǒng)的一體化，追求物料通過每個配送渠道的整個流動的最高效率，以杜絕生產(chǎn)與流通過程的各種浪費，通過快速響應(QR)預測未來需求，重組自己的業(yè)務活動以減少時間和成本，降低供應鏈各個環(huán)節(jié)如生產(chǎn)、庫存、運輸?shù)确矫娴某杀?，為最終帶來更大的效益而進行密切合作。

3 加強物流成本管理，促進效能提升

3.1 樹立物流總成本觀念，增強全員的物流成本意識

加強發(fā)電企業(yè)員工的成本管理意識，把降低成本的工作從物資倉儲部門擴展到整個物流鏈的各個部門，從物資設備的采購、倉儲、配送、服務等步驟，進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。

3.2 加強物流成本的核算，建立成本考核制度

物流成本計算的難點在于物流成本數(shù)據(jù)難以從財務會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準確計算物流成本，首先要做好基礎數(shù)據(jù)的整理工作。同時，為了保證發(fā)電企業(yè)物流成本的可比性，需要確定一個物流成本計算的統(tǒng)一標準。

3.3 利用物流外包降低發(fā)電企業(yè)物流成本，降低投資成本

當前，發(fā)電企業(yè)應打破自辦物流傳統(tǒng)觀念的束縛，樹立第三方物流理念。物流外包不僅可以節(jié)省資金投入，減小發(fā)電企業(yè)財務方面的壓力，而且，第三方物流提供能夠利用精心策劃的物流計劃和裝運手段，最大限度地減少企業(yè)庫存，從而大大降低成本。

4 加強物流人才的培養(yǎng)，加強發(fā)電企業(yè)軟實力

通過分析世界物流前l(fā)0強，發(fā)現(xiàn)非資產(chǎn)型物流公司的盈利能力顯然強于資產(chǎn)型物流公司，而且具有競爭力的業(yè)務核心是物流管理。必須高度重視物流方案設計，在服務操作上嚴格執(zhí)行統(tǒng)一的標準，堅持嚴格的質(zhì)量管理，以信息技術和信息網(wǎng)絡貫穿物流整個服務過程。由于我國實踐經(jīng)驗不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。歸根結(jié)底，人的因素是第一位的，只有在物流從業(yè)人員的素質(zhì)提高的基礎上，才有可能不斷增強競爭力，不斷學習與應用先進技術、方法，發(fā)展出適合發(fā)電企業(yè)的物流管理模式。

要在實踐上建立一套完備的現(xiàn)代物流管理體系決不是一件非常簡單的事情。它不僅僅需要在資金人力方面做大規(guī)模的投入，而且不同的企業(yè)在管理一個復雜多變的系統(tǒng)方面，還必須擁有豐富的專業(yè)知識和專用人才。要使物流在組織經(jīng)營中發(fā)揮巨大的作用，關鍵在于離不開具有高度的物流專業(yè)知識和管理經(jīng)驗的物流管理人才和從業(yè)人員。因此，亟需把培養(yǎng)這方面的人才工作提到企業(yè)的發(fā)展的重要日程上來。